中国油荒导致电气紧张深圳仅剩8天存油

<P>中国「油荒」已蔓延到深圳，深圳部分加油站开始限量供应清洁柴油和90号汽油，有些地方仅能加五十元人民币油量，甚至有加油站声称，存油量仅够七到八天使用，再无补给就要断货。

中国时报报导，对于深圳「油荒」的消息，中石化`圳石油分公司主管承认，当前深圳油品市场供应「总体上比较紧张」。他向「晶报」说明，除了90号汽油和柴油外，93和97号汽油也不乐观，但中石化下属加油站还有油可加。

报导指出，深圳部份加油站已经实施「限量加油」，加油站业者强调并非「囤油」，而是油品供应不够，虽然中石化维持供油，但是每天只供应一定数量油品。

事实上，除了中石化、中石油下属的加油站和BP等加油站能保障供应油品，一般民营的加油站大多有供油危机。深圳宝安西乡一家加油站的站长透露，柴油早就没有进货，现在用的都是加油站储存，过几天就无法供应，90号汽油一样仅能供应七、八天。如果这一两天再拿不到90号汽油提货单，加油站也只好停止供油。

大洋网报导，中国此轮原油涨势是自9月17日开始的，但国内燃料油价格始终没有跟进。10月8日和10月11日一度出现补涨行情，但是随后又持续振荡走弱，原因是什么呢？

首先，燃料油上市时，基本上是一步到位，定价基本上已经反映出市场对原油价格上涨的预期。其次，燃料油不同于汽油柴油等产品，产量在石油产品中所占比重较小，受到的重视也较少，因此原油供应紧张对其产生的影响较小，产生影响的时间也相对较迟一些。缺乏投机资金炒作的配合，也是燃料油走势弱于原油的原因之一。

第三，供求关系的紧张是原油价格大涨的主要原因之一，除了全球经济增长带来的需求增长外，各能源消费大国扩大石油战略储备也是导致需求激增的原因之一，而燃料油的需求，并没有这样的刺激因素。近十几年来，我国燃料油产量由1991年的3200多万吨减少到2002年的1800多万吨，其间燃料油消费量年均增长率不足0.5%，是国内石油产品中消费增速最低的品种。

直到2003年，才出现十多年来首次快速增长，尤其是进口大幅增长，其原因主要是地方小炼厂用燃料油作原料生产成品油。专家预计，随着国家“十五”期间节约和替代燃料油计划以及西气东输、西电东送等工程的实施和炼厂对石油产品加工程度的提高，燃料油的需求将呈现下降趋势。需求增长较少在相当程度上制约了燃料油价格的上涨。

第四，有资料显示，每吨燃料油的价格超过1700元，发电厂就要亏损，像目前这样的燃料油价格水准，发电厂只能通过申请政府补贴来弥补损失。其他燃料油消费大户也有类似的情况。也就是说，燃料油价格的上涨将会极大地抑制需求。

总体而言，国内燃料油期价仍将继续追随国际油价的走势，但是上涨力度会明显弱于原油，一旦原油开始下跌，无论是否属于调整，燃料油都会有剧烈的反应。不过由于燃料油现货价格目前在2350元/吨以上，受现货行情主导的期货价格也难以大幅下跌。

在这样的市场环境下，投资者简单地做多或做空，都比较难获利。从投机的角度而言，有条件的投资者可以把握波动幅度较大的机会进行新加坡和上海之间的跨市场套利。从理财的角度而言，燃料油生产、经营和消费企业可以利用套期保值来锁定成本，确保取得较为稳定的收益，回避燃料油价格波动带来的风险。 </P>
<P>广西日报报导，8月份以来，受国际原油价格上涨影响，广西各地液化气价格不断飙升。10月中旬，１４．５公斤容量的瓶装液化气，价格普遍突破８０元。尤其是南宁市和北海市，仅两个月时间，每瓶价格分别从６８元最高涨到８６元和８７元。据记者了解，广西的液化气价格明显高于周边湖南、海南、贵州、广东等地。

由于液化气价格快速上涨，居高不下，许多市民已开始改用蜂窝煤或电热器。为此，广西壮族自治区政府批准自治区物价局从１０月２０日起，透过提价申报制度和差率控制相结合的办法，对液化气价格进行干预。各地液化气的零售价格，将不得超过１０月２０日的水准。今后若液化气的进货价格继续上涨，确实需要突破这一控制价格水准的，液化气经营企业必须向当地政府价格主管部门提出申请，经批准同意后方可提高；未经同意的不得擅自提高。</P>
<P>据自治区物价局价格处处长李夥解释，实行价格干预措施，只能使液化气价格维持相对稳定，控制经营企业的涨价速度。如果源头价格继续上涨，还需建议地方政府动用价格调节基金或实行财政补贴等方式，才能从根本上解决问题。 </P>
<P>中国「油荒」已蔓延到深圳，深圳部分加油站开始限量供应清洁柴油和90号汽油，有些地方仅能加五十元人民币油量，甚至有加油站声称，存油量仅够七到八天使用，再无补给就要断货。

中国时报报导，对于深圳「油荒」的消息，中石化`圳石油分公司主管承认，当前深圳油品市场供应「总体上比较紧张」。他向「晶报」说明，除了90号汽油和柴油外，93和97号汽油也不乐观，但中石化下属加油站还有油可加。

报导指出，深圳部份加油站已经实施「限量加油」，加油站业者强调并非「囤油」，而是油品供应不够，虽然中石化维持供油，但是每天只供应一定数量油品。

事实上，除了中石化、中石油下属的加油站和BP等加油站能保障供应油品，一般民营的加油站大多有供油危机。深圳宝安西乡一家加油站的站长透露，柴油早就没有进货，现在用的都是加油站储存，过几天就无法供应，90号汽油一样仅能供应七、八天。如果这一两天再拿不到90号汽油提货单，加油站也只好停止供油。

大洋网报导，中国此轮原油涨势是自9月17日开始的，但国内燃料油价格始终没有跟进。10月8日和10月11日一度出现补涨行情，但是随后又持续振荡走弱，原因是什么呢？

首先，燃料油上市时，基本上是一步到位，定价基本上已经反映出市场对原油价格上涨的预期。其次，燃料油不同于汽油柴油等产品，产量在石油产品中所占比重较小，受到的重视也较少，因此原油供应紧张对其产生的影响较小，产生影响的时间也相对较迟一些。缺乏投机资金炒作的配合，也是燃料油走势弱于原油的原因之一。

第三，供求关系的紧张是原油价格大涨的主要原因之一，除了全球经济增长带来的需求增长外，各能源消费大国扩大石油战略储备也是导致需求激增的原因之一，而燃料油的需求，并没有这样的刺激因素。近十几年来，我国燃料油产量由1991年的3200多万吨减少到2002年的1800多万吨，其间燃料油消费量年均增长率不足0.5%，是国内石油产品中消费增速最低的品种。

直到2003年，才出现十多年来首次快速增长，尤其是进口大幅增长，其原因主要是地方小炼厂用燃料油作原料生产成品油。专家预计，随着国家“十五”期间节约和替代燃料油计划以及西气东输、西电东送等工程的实施和炼厂对石油产品加工程度的提高，燃料油的需求将呈现下降趋势。需求增长较少在相当程度上制约了燃料油价格的上涨。

第四，有资料显示，每吨燃料油的价格超过1700元，发电厂就要亏损，像目前这样的燃料油价格水准，发电厂只能通过申请政府补贴来弥补损失。其他燃料油消费大户也有类似的情况。也就是说，燃料油价格的上涨将会极大地抑制需求。

总体而言，国内燃料油期价仍将继续追随国际油价的走势，但是上涨力度会明显弱于原油，一旦原油开始下跌，无论是否属于调整，燃料油都会有剧烈的反应。不过由于燃料油现货价格目前在2350元/吨以上，受现货行情主导的期货价格也难以大幅下跌。

在这样的市场环境下，投资者简单地做多或做空，都比较难获利。从投机的角度而言，有条件的投资者可以把握波动幅度较大的机会进行新加坡和上海之间的跨市场套利。从理财的角度而言，燃料油生产、经营和消费企业可以利用套期保值来锁定成本，确保取得较为稳定的收益，回避燃料油价格波动带来的风险。 </P>
<P>广西日报报导，8月份以来，受国际原油价格上涨影响，广西各地液化气价格不断飙升。10月中旬，１４．５公斤容量的瓶装液化气，价格普遍突破８０元。尤其是南宁市和北海市，仅两个月时间，每瓶价格分别从６８元最高涨到８６元和８７元。据记者了解，广西的液化气价格明显高于周边湖南、海南、贵州、广东等地。

由于液化气价格快速上涨，居高不下，许多市民已开始改用蜂窝煤或电热器。为此，广西壮族自治区政府批准自治区物价局从１０月２０日起，透过提价申报制度和差率控制相结合的办法，对液化气价格进行干预。各地液化气的零售价格，将不得超过１０月２０日的水准。今后若液化气的进货价格继续上涨，确实需要突破这一控制价格水准的，液化气经营企业必须向当地政府价格主管部门提出申请，经批准同意后方可提高；未经同意的不得擅自提高。</P>
<P>据自治区物价局价格处处长李夥解释，实行价格干预措施，只能使液化气价格维持相对稳定，控制经营企业的涨价速度。如果源头价格继续上涨，还需建议地方政府动用价格调节基金或实行财政补贴等方式，才能从根本上解决问题。 </P>
[此贴子已经被作者于2004-10-26 3:59:49编辑过]