超级军网泰国若打通克拉地峡 新加坡将被荒废？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:38:51
拟议中的克拉运河有10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。
来源度娘http://baike.baidu.com/view/57557.htm
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拟议中的克拉运河有10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。
来源度娘http://baike.baidu.com/view/57557.htm
运河吃水多深的船能过？
这是关键问题。
这是关键问题。
看到那图片上黄色的山脉，我无语了。
楼主， 貌似那地方是大马的地头吧。。。。。
还有就是兔子现在正在努力争取别的通道， 那受影响的也就是鬼子和棒子更多些。
还有就是兔子现在正在努力争取别的通道， 那受影响的也就是鬼子和棒子更多些。
最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。
中华鳖精 发表于 2011-12-17 15:07
楼主， 貌似那地方是大马的地头吧。。。。。
还有就是兔子现在正在努力争取别的通道， 那受影响的也就是鬼 ...
是泰国的地盘
中华鳖精 发表于 2011-12-17 15:07
楼主， 貌似那地方是大马的地头吧。。。。。
还有就是兔子现在正在努力争取别的通道， 那受影响的也就是鬼 ...
是泰国的地盘
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代价真心不小...
看出海口的地形很复杂啊...
用核弹轰开是个不错的思路。。。。
只要仿效巴拿马运河区模式让TG掌管，投资大点又何妨？当然，有关各方不会同意TG按巴拿马运河区模式掌管的，，，
只要仿效巴拿马运河区模式让TG掌管，投资大点又何妨？当然，有关各方不会同意TG按巴拿马运河区模式掌管的，，，另外有什么顾虑的，如果泰国真的认为如果通过能使泰国多一个类似新加坡的特区的话，
我想泰国是非常乐意看到的...
我想泰国是非常乐意看到的...
主要是动力不足，首先省不了多少路程，其次投资和收益分配是个难题。
还是修条重载高铁直接打通卡拉奇到西安吧，这两工程哪个更费劲？不要光量地图
这个运河绝对该修，废弃它们是应该的。
主要还是政治问题，泰国政局不是很稳定，中国和泰国关系紧密程度不能确保地缘政治变化的局势为中国控制，美国的因素，新加坡和马来西亚的抗议。。。
政治问题解决，筹集数百亿美元资本在当今这个世界毫不困难，各大主权基金、中东国家、挪威、私人投资者。。。投资和收益不是什么大问题，资本主义世界，无数的泡泡，资本仍然前赴后继。统计上讲，全世界大多数的投资项目都是不成功的，但只要一个项目成功，通常可以弥补其他几个项目的亏损，所以资本仍到处游逛。
建立个运河公司，上市IPO，愿意投入的资本绝对不是问题，金融资本控制的媒体花上些宣传经费就OK。
主要还是政治问题，泰国政局不是很稳定，中国和泰国关系紧密程度不能确保地缘政治变化的局势为中国控制，美国的因素，新加坡和马来西亚的抗议。。。
政治问题解决，筹集数百亿美元资本在当今这个世界毫不困难，各大主权基金、中东国家、挪威、私人投资者。。。投资和收益不是什么大问题，资本主义世界，无数的泡泡，资本仍然前赴后继。统计上讲，全世界大多数的投资项目都是不成功的，但只要一个项目成功，通常可以弥补其他几个项目的亏损，所以资本仍到处游逛。
建立个运河公司，上市IPO，愿意投入的资本绝对不是问题，金融资本控制的媒体花上些宣传经费就OK。
未必，新加坡不会是毛里求斯。
如果真封锁马六甲海峡把兔子惹急眼了，大不了鱼死网破，真的跟小巴合并了，全力建设瓜达尔陆陆海空二炮军事基地群，直接封锁波斯湾这个世界油路看看到时候谁发疯。
如果真封锁马六甲海峡把兔子惹急眼了，大不了鱼死网破，真的跟小巴合并了，全力建设瓜达尔陆陆海空二炮军事基地群，直接封锁波斯湾这个世界油路看看到时候谁发疯。
无小咸 发表于 2011-12-17 15:22 ![]()
还是修条重载高铁直接打通卡拉奇到西安吧，这两工程哪个更费劲？不要光量地图
显然是修铁路工程更大，光要过一个喀喇昆仑山口，就不知道要费多大的工程
而且铁路运力，和海运不是能比的
海运一艘 VLCC装30万吨石油，铁路得多少车次运？要花多少时间？
泰国也不太愿意修运河
克拉地峡以南，正是闹分裂很厉害的YSL四府，若被运河区隔开本土，更没办法控制了（很有可能重蹈巴拿马当年从哥伦比亚分离的覆辙）
还是修条重载高铁直接打通卡拉奇到西安吧，这两工程哪个更费劲？不要光量地图
显然是修铁路工程更大，光要过一个喀喇昆仑山口，就不知道要费多大的工程
而且铁路运力，和海运不是能比的
海运一艘 VLCC装30万吨石油，铁路得多少车次运？要花多少时间？
泰国也不太愿意修运河
克拉地峡以南，正是闹分裂很厉害的YSL四府，若被运河区隔开本土，更没办法控制了（很有可能重蹈巴拿马当年从哥伦比亚分离的覆辙）
不管怎么开都晃不过印度的安达曼群岛.与其忙于挖沟还不如专心于铺铁路和北极航线
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
克拉地峡运河价值是被严重高估的
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
克拉地峡运河价值是被严重高估的
无小咸 发表于 2011-12-17 15:22 ![]()
还是修条重载高铁直接打通卡拉奇到西安吧，这两工程哪个更费劲？不要光量地图
铁路长途运输的成本比海运高得多。。。
还是修条重载高铁直接打通卡拉奇到西安吧，这两工程哪个更费劲？不要光量地图
铁路长途运输的成本比海运高得多。。。
TG多年的梦想呀
f22 发表于 2011-12-17 15:29 ![]()
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
那新加坡还反对个什么？
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
那新加坡还反对个什么？
这是破解马六甲困局的一个绝佳方案。
这是破解马六甲困局的一个绝佳方案。
X47C 发表于 2011-12-17 15:34 ![]()
那新加坡还反对个什么？
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
那新加坡还反对个什么？
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
克拉运河是鸡肋 即使能绕过马六甲海峡 也绕不过三锅把守的安达曼群岛
克拉运河是鸡肋 即使能绕过马六甲海峡 也绕不过三锅把守的安达曼群岛
f22 发表于 2011-12-17 15:37 ![]()
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
知道新加坡的总面积多大，最宽的距离是多少吗？我想去过新加坡的人都清楚。;P
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
知道新加坡的总面积多大，最宽的距离是多少吗？我想去过新加坡的人都清楚。;P
X47C 发表于 2011-12-17 15:39
知道新加坡的总面积多大，最宽的距离是多少吗？我想去过新加坡的人都清楚。
那又怎么样?
一样是前几名的集装箱港
印尼大了吧?
港口看深浅和水面,陆地,不要最大的,洋山港才多大?香港多大?盐田多大?
X47C 发表于 2011-12-17 15:39
知道新加坡的总面积多大，最宽的距离是多少吗？我想去过新加坡的人都清楚。
那又怎么样?
一样是前几名的集装箱港
印尼大了吧?
港口看深浅和水面,陆地,不要最大的,洋山港才多大?香港多大?盐田多大?
感觉确实没有节省多少路程
f22 发表于 2011-12-17 15:41
那又怎么样?
一样是前几名的集装箱港
印尼大了吧?
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变化了。
当然去印尼和马来货轮还是会去的，新加坡的地位从世界枢纽降低到马来和印尼这两个国家的枢纽。
f22 发表于 2011-12-17 15:41
那又怎么样?
一样是前几名的集装箱港
印尼大了吧?
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变化了。
当然去印尼和马来货轮还是会去的，新加坡的地位从世界枢纽降低到马来和印尼这两个国家的枢纽。
X47C 发表于 2011-12-17 15:44 ![]()
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变 ...
那就要挖出个深水港出来,再用最少几十年去营运它...
新加坡的老底子,是英国几百年打下来的
而运河,本身就很难无限制过船,只要有限,那更大的船就要走新加坡
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变 ...
那就要挖出个深水港出来,再用最少几十年去营运它...
新加坡的老底子,是英国几百年打下来的
而运河,本身就很难无限制过船,只要有限,那更大的船就要走新加坡
南方的媒体都这么无脑么？人工挖的小水沟能赶上马六甲么？
f22 发表于 2011-12-17 15:37 ![]()
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
真要是山都劈了，就不在呼多挖个港口配套了
泰国怎么不赶紧干?
节约的路程很有限,而新加坡本身是东南亚货物中转港,这个港口条件克拉地峡无从提供
真要是山都劈了，就不在呼多挖个港口配套了
路程没近多少，麻烦不少；投资价值不大
a19881919 发表于 2011-12-17 15:16 ![]()
用核弹轰开是个不错的思路。。。。只要仿效巴拿马运河区模式让TG掌管，投资大点又何妨 ...
中国出个核弹没问题吧
用核弹轰开是个不错的思路。。。。只要仿效巴拿马运河区模式让TG掌管，投资大点又何妨 ...
中国出个核弹没问题吧
安达曼真碍事，不如*—%%￥#。。。
X47C 发表于 2011-12-17 15:44 ![]()
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变 ...
新加坡牛逼不仅仅是地理位置上的牛逼~新加坡作为东南亚唯一的以华人为主体民族的国家其地位也是不可取代的~乃知道98之后从印尼流入新加坡的华人资本有多少嘛？
运河都能挖通，集装箱港不是问题。
新加坡中转不过是因为它在航线上的位置，航线变化了，中转点自然变 ...
新加坡牛逼不仅仅是地理位置上的牛逼~新加坡作为东南亚唯一的以华人为主体民族的国家其地位也是不可取代的~乃知道98之后从印尼流入新加坡的华人资本有多少嘛？
无小咸 发表于 2011-12-17 15:49 ![]()
真要是山都劈了，就不在呼多挖个港口配套了
山打算劈多少米?
新加坡港水深多少?
要和天然水深的良港拼水深?
真要是山都劈了，就不在呼多挖个港口配套了
山打算劈多少米?
新加坡港水深多少?
要和天然水深的良港拼水深?
f22 发表于 2011-12-17 15:29 ![]()
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
克拉地峡运河价值是被严重高估的
长远看必然毛里求斯化
1000公里的运费谁不想省？
中远直接代为经营即可
新加坡这样的中心不是几百千米外开条运河就能取代的
克拉地峡运河价值是被严重高估的
长远看必然毛里求斯化
1000公里的运费谁不想省？
中远直接代为经营即可
huhulala 发表于 2011-12-17 15:52 ![]()
新加坡牛逼不仅仅是地理位置上的牛逼~新加坡作为东南亚唯一的以华人为主体民族的国家其地位也是不可取代的 ...
最近新加坡的印裔人口以经超过了华裔，占其总人口的40%以上，所谓华人主体是多年旧闻了。。。以后的狮城是三哥的天下了{:cha:}
新加坡牛逼不仅仅是地理位置上的牛逼~新加坡作为东南亚唯一的以华人为主体民族的国家其地位也是不可取代的 ...
最近新加坡的印裔人口以经超过了华裔，占其总人口的40%以上，所谓华人主体是多年旧闻了。。。以后的狮城是三哥的天下了{:cha:}
f22 发表于 2011-12-17 15:53
山打算劈多少米?
新加坡港水深多少?
要和天然水深的良港拼水深?
你肯定克拉地峡那么大的区域内没有天然良港存在吗？就是没有，或说工程量大，看距离绕到曼谷经济上应该也说得过去，距离没多远。。。加上曼谷长远看可作为东南亚铁路网的重要枢纽，远不是偏远一隅的新加坡可比。。。
f22 发表于 2011-12-17 15:53
山打算劈多少米?
新加坡港水深多少?
要和天然水深的良港拼水深?
你肯定克拉地峡那么大的区域内没有天然良港存在吗？就是没有，或说工程量大，看距离绕到曼谷经济上应该也说得过去，距离没多远。。。加上曼谷长远看可作为东南亚铁路网的重要枢纽，远不是偏远一隅的新加坡可比。。。