[讨论][原创]我对台装甲作战之探讨，1楼有更新-超级军网

1.地形基础知识

台湾岛面积约3.6万平方公里，环岛一周，海岸线只有1600多公里。台湾地形中部高，四周低。中部的大山不少。西部沿海平缓的地方稍微多一些，西南部有小块平原。而东部面向太平洋一侧的平地就窄多了，一般只有几公里、十几公里宽。

1.1台北盆地


台北盆地位于台湾岛北部，北以大屯山火山群为界，东部和南部被雪山山脉的余脉形成的丘陵所环绕，西有基隆竹南丘陵的观音山、林口台地等围绕，盆地形状完整。盆地周边长约70公里，面积约240平方公里。地势低平，除山麓与河边外，东南稍高，西北稍低。盆地周边多断层，平均坡度14－16度，最大达32度。对外有6条通道：东沿基隆河有铁路、公路通往基隆；西北沿淡水河有铁路、公路至出海口；南沿新店溪有公路通往宜兰；西南有三条通道通往桃园平原，其中，莺歌附近至桃园平原的通道，最窄处仅3公里左右，为重要门户。台北市位于盆地中央，还有台北县6座县辖市位居其内，人口最为稠密。淡水河下游地势低洼，高程仅5一10米，常有水患。　　
　　伸入盆地的山脉有正北面的剑潭山，海拔153米；东面有南港山，海拔375米；东南面有景美山，海拔144米。淡水河自南而北穿贯台北盆地，另有三峡溪、新店溪和基隆河先后汇入淡水河，西北经关渡缺口注入台湾海峡。台北市就坐落在台北盆地中央的淡水河畔，面积为270平方公里。流经台北市的淡水河及其支流基隆河和新店溪，分别从西、北、南三面围绕市区，西侧的淡水河上，还坐落着台北、忠孝、中兴、华江等 9座大桥，沿着淡水河、基隆河、新店溪以及众多的支流而上，在台北盆地的边缘，可以看到被河溪的水力切割出来的关渡、南港、景美，树林等四个天然缺口，它们成为台北市联系台北县的主要交通线的必经通道，这些自然通道使台北盆地与台北市周围的丘陵山地联系起来。　　
　　　


1.2台中盆地


台中盆地位于台湾岛西岸的中部，大安溪与浊水溪间，它的北界从大安溪开始，往南直至浊水溪岸。东面在地质上是一个断层，大致以丰原、雾峰、草屯一线为界，西面纵列着大肚台地和八卦台地。整个盆地呈一狭长的形状。南北长约50公里；北宽南狭，北部宽约10公里，海拔约200米；中部台中附近，宽约14公里，海拔约50－60米；南部浊水溪北岸的名间附近，宽仅800米左右，海拔约160米。面积约370平方公里，是台湾最大的盆地。　　
　　台中盆地西缘为大肚山台地和八卦山台地，东线为丰原丘陵。盆地东侧北、中、南部各有一条由西向东横跨雪山山脉和中央山脉至东海岸的省级公路；盆地西侧通向西海岸的道路较多，以乌日至追分间的缺口为其主要通道，出入彰化平原。盆地内70％以上为水稻田。河流和水渠两岸多土、石堤。台中市位于盆地中央偏北。　　
　　从地理形态上看，台中盆地之所以成为盆地，是大肚山台地和八卦山台地的功劳。如果台中盆地的西面没有这两条低矮的台地屏障，便与彰化平原一脉相连。　　
　　大肚山台地基本上沿东北一西南方向延伸，八卦山台地的走向则为北北东－－南南西。这两个台地原来连为一体，后被大肚溪切穿，成为进出台中盆地的门户，具有特别重要的意义。　　台中盆地本身是一个下凹的地块，后经大小溪流携带的泥沙淤积而形成平原。北部主要是由大甲溪冲积而成，其地势从东北向西南倾斜，海拔高度由100米降为50米；南部主要由乌溪的大小支流冲积而成，其宽度向南逐渐缩小。整个盆地由四个冲击扇组成：最北面的为丰原冲击扇，在台中市与雾峰之间是太平冲击扇，从雾峰到草屯是乌溪冲击扇，草屯以南主要是猫罗冲击扇，与北面的冲击扇联成一片。盆地的最低点不在盆地的中心，而在盆地西面的乌日附近。盆地中除北部少数溪流注入大甲溪外，大部分溪流皆汇入大肚溪，冲出盆地泻入大海。大肚溪的上游是乌溪主要支流为猫罗溪、筏子溪、汉溪等，它犹如一把扇柄，众多支流好像扇面展布在盆地中。此外，还有大里溪、头汴坑溪等流火盆地台中盆地。台中市位居台湾西部地区的中间，在沟通南北，贯连东西的交通上，具有十分重要的地位。从这个意义上说，有人把它喻为“宝岛心脏”。这里不但是纵贯铁路、纵贯公路及高速公路的必经之地，而且从该市往东北经东势镇，向南经雾峰均可通过中部横贯公路到达东海岸的花莲。由市区到西部海岸只有30公里，新建的台中港是它的海上门户。

1.3彰化平原

彰化平原位于台湾西海岸的中部，浊水溪以北，大安溪以南。东临大肚山台地与八卦山台地，与台南平原隔浊水溪相对。略呈三角形。南北长约68公里，北部宽约5公里，南部宽约34公里，面积约900平方公里。海拔不足100米。彰化平原的形状，近似一个等边三角形，平原坦荡，土壤肥沃，其经济中心彰化市，坐落在平原的北部，是由台中盆地进入彰化平原的首经之地。对彰化平原来说，彰化市的位置可谓偏居一隅，但它的地理位置却是十分重要的。它背靠地势险要的八卦山，面向沃野良田，把守着台中盆地的出口，成为南来北往的咽喉。台湾岛最重要的三条交通干线；纵贯铁路、纵贯公路、高速公路都由此经过。同时，自彰化到埔里又与东西横贯公路相连。因此，彰化实际是沟通南北，联结东西的交通中枢。彰化平原上的河流，几乎都是从二水伸展到海边去的。据测量，彰化平原的地势以二水为顶点，向西北略成倾斜状态。若从鹿港经湖溪、北斗至二水乡划一条线的话，其海拔高度不断上升：鹿港海拔只有5米，湖溪为18米，到了北斗已上升到35米了。二水位于浊水溪冲击扇的顶端，海拔高度为85米，由此可见，北斗以下地势平坦，而北斗以上由于是冲积扇的上部，坡度一下子增加了2倍！！

1.4埔里盆地

埔里盆地位于雪山山脉南部，日月潭北部，呈曲边三角形，顶点在北山坑，底边向外凸出，其他两边向里凹入，南北长约10公里，东西宽约6公里，面积仅40平方公里，地势由东向西缓倾，海拔400－500米。埔里镇位居其中，是中央山区物资主要集散地，也是连接台中至花莲的交通枢纽，四周由海拔压800—1000米的群山所环抱。　　
　　在台湾岛中部山地与平原的交接地带中，即北起北港溪（大肚溪上源之一）南至浊水溪之间的大约30公里的范围内，分布着一系列大小不等的山间盆地。除埔里盆地之外，还有鱼池盆地、日月潭盆地、头社盆地以及十几个面积不及1平方公里的小盆地，合称埔里盆地群。　　
　　埔里盆地，四周被1000米—1900多米的群山环抱，内部地面分为五层，最高面约700米，最低面约380米。如以500米以下的地面作为盆地的范围，面积就达到120平方公里。加以700米以下作为盆地的范围，面积就可达到120平方公里，是埔里盆地群中最大的盆地。台湾岛上的东西横贯公路是一条著名的公路，由雾社向西，沿眉溪河谷蜿蜒下山，经过大约15公里的路程，眼前景色豁然开朗。环顾四周，近处是一层层平坦的地面，远处是一座座的山峰，一种典型的盆地地形景观呈现在面前，这就是位居台湾地理中心的埔里盆地



1.5台南平原


台南平原，也称嘉南平原，北起彰化，南至高雄，呈枣核形，南北长180公里，东西最宽达43公里，面积达4550平方公里，海拔均低于l00米，为台湾第一大平原。平原内地势开阔，人烟稠密，溪渠交错，稻田密布，交通发达，为物产丰富的农业区，耕地面积占全岛的40％。　　
　　台南平原由大肚溪、浊水溪、曾文溪等河流三角洲组成，是包括云林、嘉义、台南、高雄等县市的滨海平原。台南平原地势平坦，幅员广阔，水系发达，河流、沟渠纵横交错，主要河流下游大都筑有1.5－3.5米的防洪堤。濒海地区多盐田和养鱼池，盐田一般宽30－60米，水深0.2-0.3米，底质坚硬；养鱼池平均直径约30米，水深约0.6－2米，底有淤泥和海藻。纵深多为水网稻田。该区是台湾经济最繁荣的地区之一。南部的高雄港和左营港分别是台湾第一大商港和主要军港，战略地位尤其重要。高雄附近间或有低山丘陵，如半屏山（海拔224米）、寿山（海拔354米）、凤山（海拔141米）等。台南平原人烟稠密，铁路、公路密布，物产丰富，工业发达。在台湾省的地图上，台南平原是一幅河、渠纵横的画面。就溪流而言，由北至南密布着虎尾溪、北港溪、朴子溪、八掌溪、急水溪、将军溪、七股溪、曾文溪、盐水溪等大小溪流十多条。这些溪流由于形成的地质年代不同，有着不同的水文特征。其中曾文溪、北港溪、八掌溪、朴子溪等河流，都发源于阿里山西麓，形成于平原隆起之前。平原隆起之后，这些溪流在平原上不断地侵蚀、延伸，最后注入大海，一般积水面积较大，流路也较长，大都在70公里以上，曾文溪长达138公里，是台湾第四大河流。除此之外，平原上还分布着一些小的溪流，如盐水溪、七股溪、将军溪等。它们是在海岸平原隆起之后形成的，流域面积只限于平原之上，流程短，流量小，主流、支流混乱不分，多为季节性河流。　


1.6屏东平原


屏东平原在台湾岛西南部，高屏溪以东，北起六龟、美浓、旗山一线，东以中央山脉南端西侧隘寮断层崖为界，西至高屏溪西岸，南段在九曲堂、林园一线。南北长约60公里，东西宽约20公里，略呈矩形，面积1100平方公里，是台湾省第二大平原。　　
　　屏东平原为一陷落冲积平原，主要是高屏溪、东港溪、林边溪和士文溪的冲积扇所形成的平原，它的东、西、北三面靠山，南面濒海，形似一矩形槽谷，两侧山丘夹峙，南北狭长，东临中央山脉的高山断层，西隔高屏溪与凤山丘陵相望。平原上村庄密布，粮产丰富、交通发达。　　屏东县对外交通主要靠铁路和公路，过去仅有从高雄市经屏东市至枋寮的纵贯铁路屏东支线，1980年动工兴建的枋寮经枋山折向东北，穿越中央山脉至大武，再向北至台东市的南回铁路，全长近100公里，连结纵贯铁路屏东支线和东线铁路，形成了台湾环岛铁路

1.7台东纵谷平原

台东纵谷平原位于台湾岛东部，在中央山脉和海岸山脉之间。北起花莲，南至台东，所以又名花东纵谷平原。南北长180公里，东西宽2―7公里，面积约1000平方公里，海拔50－250米。其中，纵谷北、南两端各有面积为80平方公里左右的花莲平原和台东三角洲平原，它们是东海岸的主要经济区。东海岸的重要港口――花莲位于花莲平原东侧。纵谷两侧地势陡峭。沿纵谷南北而行的环岛公路、铁路与横跨中央山系的五条东西向公路及穿越海岸山脉的两条东西向公路构成了该区的交通运输网络。台东纵谷平原地形狭长，呈带状，两侧多高山。离开台东市向西北沿花东公路而行，过卑南乡，穿过台东平原，便进入了台东纵谷南口的第一个峡谷――初鹿峡谷。穿行其间犹如进入了一条幽深的胡同，两侧重峦叠嶂，好似摩天大楼。经过初鹿峡谷，进入台东纵谷的腹地，两侧群峰林立，高耸云天。西侧中央山脉紧临纵谷，海拔在2000米以上的高峰就有24座，其中仑天山、玉里山、木瓜山等，距谷底平原八九千米；东侧的海岸山脉南高北低，虽不如中央山脉峻峭，但海拔在1公里以上的高峰也有6座之多。纵谷两侧有如此众多的高山峻岭的对峙，不仅使纵谷平原有了天然屏障，也使纵谷平原较台湾省西部平原地势起伏大，并有一些峡谷相隔，整个平原被分隔成几片，台东纵谷是其总称。台东纵谷内万壑争流，分为三大水系。卑南溪和秀姑峦溪背向而流，卑南溪南流至台东市附近入海，秀姑峦溪北流至瑞穗乡附近，横切海峡山脉于大港口注入太平洋。花莲溪与秀姑溪同向而流，在下游汇合木瓜溪，于花莲市南面入海。这三条溪流和其主要支流多发源于中央山脉的东麓。急流突奔，形成大大小小30多个冲积扇，其中位于纵谷南口的台东平原，是卑南溪的冲积扇，位于纵谷北口的花莲平原是花莲溪的冲积扇，面积都在100平方公里以上。位于纵谷的新武吕溪冲积扇和秀姑峦溪冲积扇的面积约占一半以上。


1.8宜兰平原


宜兰平原位于台湾岛东北部，宜兰县境内。西北以雪山山脉山麓带为界，西南为中央山脉北段山麓，东临太平洋，略呈等边三角形。边长均约30公里，面积约330平方公里。海拔高度不到100米，中部、东部更低平，不到10米，宜兰、罗东以东大都低于5米。兰阳溪源自西南山地，下游干流自西而东横贯，把平原分为南北两半。北部有宜兰川、淇武兰川等，南部有冬山川、武老坑溪等，因东部向太平洋敞开，并有山地屏障，面迎东北风，所以多阴雨天气，全年雨日达204天，年降水量2750毫米，冬季雨量、雨日较多。基隆市出发，沿纵贯铁路宜兰支线，穿过兰阳断谷，便进入了肥沃的宜兰原野。它是琉球海沟的延伸，地势平坦，最低处在东北部头城的南面，海拔仅1米左右，雨季时常为积水淹没。这里位于台湾省东北部中央山脉的北端，三面环山，一面临海，气候温和，雨量充沛。沿海西南的太平山有茂盛的森林。宜兰三角的西北和西南有一系列的高山，积雨面积较大，加之这些山地又是台湾的多雨区，所以大量雨水汇流而下，进入平原后，流速骤缓，致使宜兰平原上溪流纵横交错。主要河流为兰阳溪，流域面积约979平方公里。其他河流均属流短水急，多在中、下游注人兰阳溪中。从宜兰市南行20公里，可抵达台湾省东海岸的天然良港－－苏澳。苏澳港位于宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，北、西、前三面环山，湾口向东南方敞开，左右两翼各有一个弧型小半岛将港湾合抱，港域宽2公里，最大水深为10－15米，水域面积宽阔，是一个不可多得的深水港湾。

2.我装甲力量登陆探讨
2.1假设在台南地区登陆
从作战稳妥方面，要控制台湾，首先要控制澎湖列岛，澎湖列岛距离台湾本岛最近处只有24海里，最远处也不过50多海里，先假设我军控制了澎湖列岛。必然台南地区将直接处于我军远程火炮的攻击范围内，台南地区的海军基地和空军机场将在此范围内，我军如在台南地区进行登陆将获得全程不间断的火力支援。但是需要说明的是台南平原是台湾军对预设的反登陆地区，反登陆设施齐备，而且在云林到高雄一线驻扎有重兵。现对可能分析如下：
地情利弊分析：
台南平原，南北长180公里，东西最宽达43公里，海拔均低于l00米，平原内地势开阔适合我装甲部队展开，特别是濒海地区多盐田，水深0.2-0.3米，底质坚硬，适合装甲车辆抢滩登陆。但是台南平原沿海有大量防风海堤，我军首先要突破海堤的阻拦，其内陆纵深多为稻田，而且台南地区甘蔗种植多，村落密布，我军视线必然受到影响，而有利于台军隐蔽。台南平原河、渠纵横，由北至南密布着虎尾溪、北港溪、朴子溪、八掌溪、急水溪、将军溪、七股溪、曾文溪、盐水溪等大小溪流十多条。对双方装甲部队机动有很大影响。总体上台南地区适合登陆，但向纵深发展有一定困难，特别是要克服水网稻田村落影响。
台南地区台军装甲作战可能分析：
（1）利用沿海堤防后的纵深2公里范围内大规模布雷，拖延我装甲部队展开，使我压缩于滩头不能展开，然后用远程自行火炮覆盖之。
（2）积极利用村社、农田伪装其装甲部队，分散以连为单位，在村落附近伏击、侧击我装甲行军纵队并掩护步兵进行局部反击。特别是在高雄到新港的沿海公路一带设置大量具有一定抗打击能力的步兵反坦克阵地，对突破封锁的我军装甲队形进行坚决狙击。
（3）破坏其西部高速公路与海岸之间地带的桥梁，利用水网阻碍我装甲部队冲击，以台南县为中心沿高速公路坚守，保证台南到云林省道的畅通。可能安排1~2个装甲师，3~4个机械化师作为预备队隐蔽在高速路东的丘陵地带，寻机在空军和陆航掩护下进行大规模反击，将我压缩到沿海公路以西。
（4）在北港、佳里、盐水、路竹等市镇进行坚固守备，配合部分装甲分队互相支援，使我军不能迅速穿插。
（5）以2-3个机械化师死守台南市区及港口，为争取援军创造机会，掩护高雄侧翼。以1-2个步兵旅死守嘉义县城，保证与台中的联系，以获得北方的增援部队，同时为部署在阿里山边缘的预备队创造反击机会。
（6）强化大埔到云林、新化到甲山地区的交通守备，以备万一，保证其主力可快速东撤到阿里山区，北撤到南投固守。
我军的装甲兵作战策略：
（1）巩固登陆场，突破雷场封锁
敌军不太可能对我登陆地点进行滩头反扑，因为在滩头我军得到全面的空中及海上掩护。
未完。。。。

[此贴子已经被作者于2004-10-24 13:49:41编辑过]

1.地形基础知识

台湾岛面积约3.6万平方公里，环岛一周，海岸线只有1600多公里。台湾地形中部高，四周低。中部的大山不少。西部沿海平缓的地方稍微多一些，西南部有小块平原。而东部面向太平洋一侧的平地就窄多了，一般只有几公里、十几公里宽。

1.1台北盆地


台北盆地位于台湾岛北部，北以大屯山火山群为界，东部和南部被雪山山脉的余脉形成的丘陵所环绕，西有基隆竹南丘陵的观音山、林口台地等围绕，盆地形状完整。盆地周边长约70公里，面积约240平方公里。地势低平，除山麓与河边外，东南稍高，西北稍低。盆地周边多断层，平均坡度14－16度，最大达32度。对外有6条通道：东沿基隆河有铁路、公路通往基隆；西北沿淡水河有铁路、公路至出海口；南沿新店溪有公路通往宜兰；西南有三条通道通往桃园平原，其中，莺歌附近至桃园平原的通道，最窄处仅3公里左右，为重要门户。台北市位于盆地中央，还有台北县6座县辖市位居其内，人口最为稠密。淡水河下游地势低洼，高程仅5一10米，常有水患。　　
　　伸入盆地的山脉有正北面的剑潭山，海拔153米；东面有南港山，海拔375米；东南面有景美山，海拔144米。淡水河自南而北穿贯台北盆地，另有三峡溪、新店溪和基隆河先后汇入淡水河，西北经关渡缺口注入台湾海峡。台北市就坐落在台北盆地中央的淡水河畔，面积为270平方公里。流经台北市的淡水河及其支流基隆河和新店溪，分别从西、北、南三面围绕市区，西侧的淡水河上，还坐落着台北、忠孝、中兴、华江等 9座大桥，沿着淡水河、基隆河、新店溪以及众多的支流而上，在台北盆地的边缘，可以看到被河溪的水力切割出来的关渡、南港、景美，树林等四个天然缺口，它们成为台北市联系台北县的主要交通线的必经通道，这些自然通道使台北盆地与台北市周围的丘陵山地联系起来。　　
　　　


1.2台中盆地


台中盆地位于台湾岛西岸的中部，大安溪与浊水溪间，它的北界从大安溪开始，往南直至浊水溪岸。东面在地质上是一个断层，大致以丰原、雾峰、草屯一线为界，西面纵列着大肚台地和八卦台地。整个盆地呈一狭长的形状。南北长约50公里；北宽南狭，北部宽约10公里，海拔约200米；中部台中附近，宽约14公里，海拔约50－60米；南部浊水溪北岸的名间附近，宽仅800米左右，海拔约160米。面积约370平方公里，是台湾最大的盆地。　　
　　台中盆地西缘为大肚山台地和八卦山台地，东线为丰原丘陵。盆地东侧北、中、南部各有一条由西向东横跨雪山山脉和中央山脉至东海岸的省级公路；盆地西侧通向西海岸的道路较多，以乌日至追分间的缺口为其主要通道，出入彰化平原。盆地内70％以上为水稻田。河流和水渠两岸多土、石堤。台中市位于盆地中央偏北。　　
　　从地理形态上看，台中盆地之所以成为盆地，是大肚山台地和八卦山台地的功劳。如果台中盆地的西面没有这两条低矮的台地屏障，便与彰化平原一脉相连。　　
　　大肚山台地基本上沿东北一西南方向延伸，八卦山台地的走向则为北北东－－南南西。这两个台地原来连为一体，后被大肚溪切穿，成为进出台中盆地的门户，具有特别重要的意义。　　台中盆地本身是一个下凹的地块，后经大小溪流携带的泥沙淤积而形成平原。北部主要是由大甲溪冲积而成，其地势从东北向西南倾斜，海拔高度由100米降为50米；南部主要由乌溪的大小支流冲积而成，其宽度向南逐渐缩小。整个盆地由四个冲击扇组成：最北面的为丰原冲击扇，在台中市与雾峰之间是太平冲击扇，从雾峰到草屯是乌溪冲击扇，草屯以南主要是猫罗冲击扇，与北面的冲击扇联成一片。盆地的最低点不在盆地的中心，而在盆地西面的乌日附近。盆地中除北部少数溪流注入大甲溪外，大部分溪流皆汇入大肚溪，冲出盆地泻入大海。大肚溪的上游是乌溪主要支流为猫罗溪、筏子溪、汉溪等，它犹如一把扇柄，众多支流好像扇面展布在盆地中。此外，还有大里溪、头汴坑溪等流火盆地台中盆地。台中市位居台湾西部地区的中间，在沟通南北，贯连东西的交通上，具有十分重要的地位。从这个意义上说，有人把它喻为“宝岛心脏”。这里不但是纵贯铁路、纵贯公路及高速公路的必经之地，而且从该市往东北经东势镇，向南经雾峰均可通过中部横贯公路到达东海岸的花莲。由市区到西部海岸只有30公里，新建的台中港是它的海上门户。

1.3彰化平原

彰化平原位于台湾西海岸的中部，浊水溪以北，大安溪以南。东临大肚山台地与八卦山台地，与台南平原隔浊水溪相对。略呈三角形。南北长约68公里，北部宽约5公里，南部宽约34公里，面积约900平方公里。海拔不足100米。彰化平原的形状，近似一个等边三角形，平原坦荡，土壤肥沃，其经济中心彰化市，坐落在平原的北部，是由台中盆地进入彰化平原的首经之地。对彰化平原来说，彰化市的位置可谓偏居一隅，但它的地理位置却是十分重要的。它背靠地势险要的八卦山，面向沃野良田，把守着台中盆地的出口，成为南来北往的咽喉。台湾岛最重要的三条交通干线；纵贯铁路、纵贯公路、高速公路都由此经过。同时，自彰化到埔里又与东西横贯公路相连。因此，彰化实际是沟通南北，联结东西的交通中枢。彰化平原上的河流，几乎都是从二水伸展到海边去的。据测量，彰化平原的地势以二水为顶点，向西北略成倾斜状态。若从鹿港经湖溪、北斗至二水乡划一条线的话，其海拔高度不断上升：鹿港海拔只有5米，湖溪为18米，到了北斗已上升到35米了。二水位于浊水溪冲击扇的顶端，海拔高度为85米，由此可见，北斗以下地势平坦，而北斗以上由于是冲积扇的上部，坡度一下子增加了2倍！！

1.4埔里盆地

埔里盆地位于雪山山脉南部，日月潭北部，呈曲边三角形，顶点在北山坑，底边向外凸出，其他两边向里凹入，南北长约10公里，东西宽约6公里，面积仅40平方公里，地势由东向西缓倾，海拔400－500米。埔里镇位居其中，是中央山区物资主要集散地，也是连接台中至花莲的交通枢纽，四周由海拔压800—1000米的群山所环抱。　　
　　在台湾岛中部山地与平原的交接地带中，即北起北港溪（大肚溪上源之一）南至浊水溪之间的大约30公里的范围内，分布着一系列大小不等的山间盆地。除埔里盆地之外，还有鱼池盆地、日月潭盆地、头社盆地以及十几个面积不及1平方公里的小盆地，合称埔里盆地群。　　
　　埔里盆地，四周被1000米—1900多米的群山环抱，内部地面分为五层，最高面约700米，最低面约380米。如以500米以下的地面作为盆地的范围，面积就达到120平方公里。加以700米以下作为盆地的范围，面积就可达到120平方公里，是埔里盆地群中最大的盆地。台湾岛上的东西横贯公路是一条著名的公路，由雾社向西，沿眉溪河谷蜿蜒下山，经过大约15公里的路程，眼前景色豁然开朗。环顾四周，近处是一层层平坦的地面，远处是一座座的山峰，一种典型的盆地地形景观呈现在面前，这就是位居台湾地理中心的埔里盆地



1.5台南平原


台南平原，也称嘉南平原，北起彰化，南至高雄，呈枣核形，南北长180公里，东西最宽达43公里，面积达4550平方公里，海拔均低于l00米，为台湾第一大平原。平原内地势开阔，人烟稠密，溪渠交错，稻田密布，交通发达，为物产丰富的农业区，耕地面积占全岛的40％。　　
　　台南平原由大肚溪、浊水溪、曾文溪等河流三角洲组成，是包括云林、嘉义、台南、高雄等县市的滨海平原。台南平原地势平坦，幅员广阔，水系发达，河流、沟渠纵横交错，主要河流下游大都筑有1.5－3.5米的防洪堤。濒海地区多盐田和养鱼池，盐田一般宽30－60米，水深0.2-0.3米，底质坚硬；养鱼池平均直径约30米，水深约0.6－2米，底有淤泥和海藻。纵深多为水网稻田。该区是台湾经济最繁荣的地区之一。南部的高雄港和左营港分别是台湾第一大商港和主要军港，战略地位尤其重要。高雄附近间或有低山丘陵，如半屏山（海拔224米）、寿山（海拔354米）、凤山（海拔141米）等。台南平原人烟稠密，铁路、公路密布，物产丰富，工业发达。在台湾省的地图上，台南平原是一幅河、渠纵横的画面。就溪流而言，由北至南密布着虎尾溪、北港溪、朴子溪、八掌溪、急水溪、将军溪、七股溪、曾文溪、盐水溪等大小溪流十多条。这些溪流由于形成的地质年代不同，有着不同的水文特征。其中曾文溪、北港溪、八掌溪、朴子溪等河流，都发源于阿里山西麓，形成于平原隆起之前。平原隆起之后，这些溪流在平原上不断地侵蚀、延伸，最后注入大海，一般积水面积较大，流路也较长，大都在70公里以上，曾文溪长达138公里，是台湾第四大河流。除此之外，平原上还分布着一些小的溪流，如盐水溪、七股溪、将军溪等。它们是在海岸平原隆起之后形成的，流域面积只限于平原之上，流程短，流量小，主流、支流混乱不分，多为季节性河流。　


1.6屏东平原


屏东平原在台湾岛西南部，高屏溪以东，北起六龟、美浓、旗山一线，东以中央山脉南端西侧隘寮断层崖为界，西至高屏溪西岸，南段在九曲堂、林园一线。南北长约60公里，东西宽约20公里，略呈矩形，面积1100平方公里，是台湾省第二大平原。　　
　　屏东平原为一陷落冲积平原，主要是高屏溪、东港溪、林边溪和士文溪的冲积扇所形成的平原，它的东、西、北三面靠山，南面濒海，形似一矩形槽谷，两侧山丘夹峙，南北狭长，东临中央山脉的高山断层，西隔高屏溪与凤山丘陵相望。平原上村庄密布，粮产丰富、交通发达。　　屏东县对外交通主要靠铁路和公路，过去仅有从高雄市经屏东市至枋寮的纵贯铁路屏东支线，1980年动工兴建的枋寮经枋山折向东北，穿越中央山脉至大武，再向北至台东市的南回铁路，全长近100公里，连结纵贯铁路屏东支线和东线铁路，形成了台湾环岛铁路

1.7台东纵谷平原

台东纵谷平原位于台湾岛东部，在中央山脉和海岸山脉之间。北起花莲，南至台东，所以又名花东纵谷平原。南北长180公里，东西宽2―7公里，面积约1000平方公里，海拔50－250米。其中，纵谷北、南两端各有面积为80平方公里左右的花莲平原和台东三角洲平原，它们是东海岸的主要经济区。东海岸的重要港口――花莲位于花莲平原东侧。纵谷两侧地势陡峭。沿纵谷南北而行的环岛公路、铁路与横跨中央山系的五条东西向公路及穿越海岸山脉的两条东西向公路构成了该区的交通运输网络。台东纵谷平原地形狭长，呈带状，两侧多高山。离开台东市向西北沿花东公路而行，过卑南乡，穿过台东平原，便进入了台东纵谷南口的第一个峡谷――初鹿峡谷。穿行其间犹如进入了一条幽深的胡同，两侧重峦叠嶂，好似摩天大楼。经过初鹿峡谷，进入台东纵谷的腹地，两侧群峰林立，高耸云天。西侧中央山脉紧临纵谷，海拔在2000米以上的高峰就有24座，其中仑天山、玉里山、木瓜山等，距谷底平原八九千米；东侧的海岸山脉南高北低，虽不如中央山脉峻峭，但海拔在1公里以上的高峰也有6座之多。纵谷两侧有如此众多的高山峻岭的对峙，不仅使纵谷平原有了天然屏障，也使纵谷平原较台湾省西部平原地势起伏大，并有一些峡谷相隔，整个平原被分隔成几片，台东纵谷是其总称。台东纵谷内万壑争流，分为三大水系。卑南溪和秀姑峦溪背向而流，卑南溪南流至台东市附近入海，秀姑峦溪北流至瑞穗乡附近，横切海峡山脉于大港口注入太平洋。花莲溪与秀姑溪同向而流，在下游汇合木瓜溪，于花莲市南面入海。这三条溪流和其主要支流多发源于中央山脉的东麓。急流突奔，形成大大小小30多个冲积扇，其中位于纵谷南口的台东平原，是卑南溪的冲积扇，位于纵谷北口的花莲平原是花莲溪的冲积扇，面积都在100平方公里以上。位于纵谷的新武吕溪冲积扇和秀姑峦溪冲积扇的面积约占一半以上。


1.8宜兰平原


宜兰平原位于台湾岛东北部，宜兰县境内。西北以雪山山脉山麓带为界，西南为中央山脉北段山麓，东临太平洋，略呈等边三角形。边长均约30公里，面积约330平方公里。海拔高度不到100米，中部、东部更低平，不到10米，宜兰、罗东以东大都低于5米。兰阳溪源自西南山地，下游干流自西而东横贯，把平原分为南北两半。北部有宜兰川、淇武兰川等，南部有冬山川、武老坑溪等，因东部向太平洋敞开，并有山地屏障，面迎东北风，所以多阴雨天气，全年雨日达204天，年降水量2750毫米，冬季雨量、雨日较多。基隆市出发，沿纵贯铁路宜兰支线，穿过兰阳断谷，便进入了肥沃的宜兰原野。它是琉球海沟的延伸，地势平坦，最低处在东北部头城的南面，海拔仅1米左右，雨季时常为积水淹没。这里位于台湾省东北部中央山脉的北端，三面环山，一面临海，气候温和，雨量充沛。沿海西南的太平山有茂盛的森林。宜兰三角的西北和西南有一系列的高山，积雨面积较大，加之这些山地又是台湾的多雨区，所以大量雨水汇流而下，进入平原后，流速骤缓，致使宜兰平原上溪流纵横交错。主要河流为兰阳溪，流域面积约979平方公里。其他河流均属流短水急，多在中、下游注人兰阳溪中。从宜兰市南行20公里，可抵达台湾省东海岸的天然良港－－苏澳。苏澳港位于宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，北、西、前三面环山，湾口向东南方敞开，左右两翼各有一个弧型小半岛将港湾合抱，港域宽2公里，最大水深为10－15米，水域面积宽阔，是一个不可多得的深水港湾。

2.我装甲力量登陆探讨
2.1假设在台南地区登陆
从作战稳妥方面，要控制台湾，首先要控制澎湖列岛，澎湖列岛距离台湾本岛最近处只有24海里，最远处也不过50多海里，先假设我军控制了澎湖列岛。必然台南地区将直接处于我军远程火炮的攻击范围内，台南地区的海军基地和空军机场将在此范围内，我军如在台南地区进行登陆将获得全程不间断的火力支援。但是需要说明的是台南平原是台湾军对预设的反登陆地区，反登陆设施齐备，而且在云林到高雄一线驻扎有重兵。现对可能分析如下：
地情利弊分析：
台南平原，南北长180公里，东西最宽达43公里，海拔均低于l00米，平原内地势开阔适合我装甲部队展开，特别是濒海地区多盐田，水深0.2-0.3米，底质坚硬，适合装甲车辆抢滩登陆。但是台南平原沿海有大量防风海堤，我军首先要突破海堤的阻拦，其内陆纵深多为稻田，而且台南地区甘蔗种植多，村落密布，我军视线必然受到影响，而有利于台军隐蔽。台南平原河、渠纵横，由北至南密布着虎尾溪、北港溪、朴子溪、八掌溪、急水溪、将军溪、七股溪、曾文溪、盐水溪等大小溪流十多条。对双方装甲部队机动有很大影响。总体上台南地区适合登陆，但向纵深发展有一定困难，特别是要克服水网稻田村落影响。
台南地区台军装甲作战可能分析：
（1）利用沿海堤防后的纵深2公里范围内大规模布雷，拖延我装甲部队展开，使我压缩于滩头不能展开，然后用远程自行火炮覆盖之。
（2）积极利用村社、农田伪装其装甲部队，分散以连为单位，在村落附近伏击、侧击我装甲行军纵队并掩护步兵进行局部反击。特别是在高雄到新港的沿海公路一带设置大量具有一定抗打击能力的步兵反坦克阵地，对突破封锁的我军装甲队形进行坚决狙击。
（3）破坏其西部高速公路与海岸之间地带的桥梁，利用水网阻碍我装甲部队冲击，以台南县为中心沿高速公路坚守，保证台南到云林省道的畅通。可能安排1~2个装甲师，3~4个机械化师作为预备队隐蔽在高速路东的丘陵地带，寻机在空军和陆航掩护下进行大规模反击，将我压缩到沿海公路以西。
（4）在北港、佳里、盐水、路竹等市镇进行坚固守备，配合部分装甲分队互相支援，使我军不能迅速穿插。
（5）以2-3个机械化师死守台南市区及港口，为争取援军创造机会，掩护高雄侧翼。以1-2个步兵旅死守嘉义县城，保证与台中的联系，以获得北方的增援部队，同时为部署在阿里山边缘的预备队创造反击机会。
（6）强化大埔到云林、新化到甲山地区的交通守备，以备万一，保证其主力可快速东撤到阿里山区，北撤到南投固守。
我军的装甲兵作战策略：
（1）巩固登陆场，突破雷场封锁
敌军不太可能对我登陆地点进行滩头反扑，因为在滩头我军得到全面的空中及海上掩护。
未完。。。。
[此贴子已经被作者于2004-10-24 13:49:41编辑过]

说了这么多，其实说明的问题只有一个，台湾不适合进行大规模的装甲作战。

先占澎湖，再在台南登陆！！让战火将台独热土化做灰烬。

偷偷的告诉大家啊，我们团的主要作战目标就是从XX登陆后，向XX快速突击。击破XX后，迅速占领XX喔。

台湾确实不适合大规模装甲武器之间的决战，只能是步兵的配角和山地以及城市作战中的火力掩护，即使是火力掩护，也多半是战术性质而并非战役性质的。我军将来的进攻主要以空中打击为战略和战役支援。所以解决台湾问题，关键是制空权，掌握了制空权，什么M1A1、M60A3、MA8、包括直升飞机都是摆设！没有制空权，什么也没有。

以下是引用saga90117在2004-10-18 21:36:00的发言：

偷偷的告诉大家啊，我们团的主要作战目标就是从XX登陆后，向XX快速突击。击破XX后，迅速占领XX喔。

明白的告诉你，我们师的任务就是上陆后迅速扩大登陆场，然后看阿扁在哪就打哪

其实，只要登陆后占领台湾南部几个城市，并消灭台湾的大部分陆军，台湾想独立就没门啦！而且，这时美国人的干涉可能性就没有了。所以没有必要攻占全岛只要在台湾中南部登陆，空降伞兵到山区，切断南北所有交通，占领台湾南部的军事基地和几个大中城市，空运大部队到台湾南部，逼迫他们投降！

以下是引用931212在2004-10-18 21:47:00的发言：
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明白的告诉你，我们师的任务就是上陆后迅速扩大登陆场，然后看阿扁在哪就打哪

那你们的第一波喽.

偶是第2梯队滴~~你们先上去占好位子哈~偶们上去接替你们往忠孝东路冲~~

以下是引用saga90117在2004-10-18 21:36:00的发言：

偷偷的告诉大家啊，我们团的主要作战目标就是从XX登陆后，向XX快速突击。击破XX后，迅速占领XX喔。

我刚给胡总打了电话啊，他说给你配一把54，直接把你空投到小扁的办公室去重演一下枪击事件。

别在山区和丛林被拖住就可以了，不知道台军有没有种玩游击。

饶过澎湖，直取台湾

喷壶还是要占的中转站嘛

以下是引用耗子药煮面在2004-10-19 10:22:00的发言：
饶过澎湖，直取台湾

同意！一些外岛的价值需要重新评估！

真的对台作战，对外岛不用太多考虑，除了几个布署有反舰导弹和航空兵的岛需要占领或压制外，大部可以在打下本岛后解决。但是，如同楼主所分析的那样，台湾确实不太适合装甲作战，这就抵消了我们强大陆军的大部分优势，而劣势的海空军却是首当其冲，这反映出我们长期的大陆军思想对我军作战能力的侵害，使我军在祖国需要的时候不能有效完成作战使命。好在这些年长期受到忽视的海空军终于得到重视了，胡上台后让海军司令进了中央军委，空军司令则在更早的时候就进入军事领导机构的核心了。但差距还是存在，而且还不小，希望能尽快赶上！

以下是引用su-27smk在2004-10-19 12:19:00的发言：
湾

同意！一些外岛的价值需要重新评估！

参考美军空袭南联盟时，无用弹药都抛到海里，彭湖作为我空军无效弹药废弃场地。

16楼上的提议好，建议上报中央军委审议！[em01]

[em01]

中部登陆的阻力和代价很高，一旦实施将会是灾难性的，无论是对军队还是平民来说都是一样。如果从东部一侧登陆，然后由装甲纵队南北方向沿寰岛高速发展，各指向台北和高雄，感觉会更流畅一点，不过大的前提是：1绝对的海空优势，2夺取太平洋侧的运输线沿线岛屿，3足够的大中型登陆舰艇以及非传统登陆工具（气垫船和直升机）。

楼上有误，我们的步兵战斗力和装备也相当不错。只要有制空权，WW的步兵肯定不是对手，其实在台湾海峡作战中，海军的作用有限，主要是空军。以我们现有的海军力量，WW根本不是对手，他们的拉发也特不过才6艘，即使积德加入，我们还有江南四大金刚、两艘现代、112、113、167和经过改装的江卫、2艘525，明年还会有2艘现代，更不用说我们还有压倒优势的潜艇。其实关键的不是海军，而是空军和制空权。有了制空权，就是用舢板也能把千军万马运过去，没有制空权，再好的军舰也白搭！我们并不是大陆军思想，而是在50年代，为朝鲜战争把给海军的军费给了空军买飞机，才使我们的海军装备长时期落后。

以下是引用cloud_zhou在2004-10-19 19:01:00的发言：

中部登陆的阻力和代价很高，一旦实施将会是灾难性的，无论是对军队还是平民来说都是一样。如果从东部一侧登陆，然后由装甲纵队南北方向沿寰岛高速发展，各指向台北和高雄，感觉会更流畅一点，不过大的前提是：1绝对的海空优势，2夺取太平洋侧的运输线沿线岛屿，3足够的大中型登陆舰艇以及非传统登陆工具（气垫船和直升机）。

东部可登陆地太少，不利于组织大规模的登陆。

登陆场的选择是关键，传统登陆工具比重越大，登陆场的地点和时间选择越受限制，如果能把垂直登陆和气垫艇的能力提高到战役水平，登陆东部也不是空想。大陆一侧海岸线防御，自委员长时代就开始经营，一旦开战，只要台军成功的实施大规模水雷部设，抢滩登陆将是一场灾难。至于台北和高雄两个要点，台军重兵集结，即使抢滩成功，遭受反登陆冲击的压力也极大。个人以为成功的关键是选择防御薄弱地域（海岸防御和陆地防御都要相对薄弱），以能建立牢固的登陆场为第一目标，然后以装甲纵队为先导对重要城市实施奔袭、包围、孤立，最终予以占领。既要能成功抢滩，又要能守住登陆场。

以下是引用耗子药煮面在2004-10-19 10:22:00的发言：
饶过澎湖，直取台湾

绕不过的。

打台要着眼于怎样有利于下一步—抗美军干涉，所以，必须拿下澎湖方有利—进可攻击台南/高雄并保护海峡航线，退可发挥威慑作用使台湾集重兵于当面并阻止美军进入海峡。

以下是引用cloud_zhou在2004-10-20 19:11:00的发言：

登陆场的选择是关键，传统登陆工具比重越大，登陆场的地点和时间选择越受限制，如果能把垂直登陆和气垫艇的能力提高到战役水平，登陆东部也不是空想。
大陆一侧海岸线防御，自委员长时代就开始经营，一旦开战，只要台军成功的实施大规模水雷部设，抢滩登陆将是一场灾难。至于台北和高雄两个要点，台军重兵集结，即使抢滩成功，遭受反登陆冲击的压力也极大。
个人以为成功的关键是选择防御薄弱地域（海岸防御和陆地防御都要相对薄弱），以能建立牢固的登陆场为第一目标，然后以装甲纵队为先导对重要城市实施奔袭、包围、孤立，最终予以占领。既要能成功抢滩，又要能守住登陆场。

台东部以山地为主,不利于部队展开作战.最多只能进行小规模的部队作战.

以澎湖为依托正面佯攻，侧击台南-高雄-恒春半岛一线，控制巴士海峡，保护我海军前出西太平洋的航道，将整个抗美战线前推，如能再占台东/兰屿/绿岛则更佳，和澎湖连成一线，大大增加美军断我登陆部队的难度，有利于持久作战。

台南/高雄又是台独老巢，打烂他对其他地区有警示作用，该处平原较开阔稍便于装甲部队行动，打下后无两面作战之忧（打台中则敌可南北夹击，打台北则怕日本背后偷袭），可全力向北，夺取的机场可做为空军远袭关岛的基地。

占领恒春-台东，布署S300PMU2则可把防空前线大大前推，美军要空袭我就要先过这一关再越过整个台湾南部，他的非接触战就打不响了，同时我之大批轻型舰艇可过鹅銮鼻进大洋，前出三四百海里对美航母打狼群战术。

对高雄可围而不攻，左营/台南可做为良好的港口使用，对穿过马六甲从南海北上的美第五舰队，我可依托南海诸岛和复杂的水下环境层层抗击，不像如美航母前出第一岛链则我对台北的进攻面临直接打击。

对台湾一战宜步步进逼，06-07年，如台挑衅，则以局部战争先解决太平/东沙/东引/东西莒乌丘等外岛，不打台湾澎湖，一弹不打，按58年的成例，美不致于卷入，我可廊清外围，锻练部队，宣示决心，避免一下子大打的风险，给军队一个在战争中学习战争的机会，金门能不打则不打，对厦门影响太大，我可明示：彼不开炮，我不打金门，彼若开炮伤及无辜，我先打担杆等小岛。这一外围战后，台湾如退缩则我可罢战，待08奥运过后再做打算，但要有民进党借此挑动台湾民众悲情情绪谋求08年再度连任的心理准备，我应借机挑起金马人民脱离台湾回归大陆，并以此次冲突凸显台湾做为小岛在民生经济上的脆弱性，使彼陷入政治经济危机中。

台在外围战中的失利必然迫使其大增军费以备决战，这是个分化台湾的好机会，这样的分化可使尔后不可避免的对台登陆作战可能在达到一定目标后就能击败其抵抗意识，而不用血战全岛致台湾生灵涂炭满目苍痍。

1楼有更新

台湾适合伞兵机降和特种作战。而且从台湾的历史上看，只要进攻部队登上台湾，台湾必将被攻克。装甲集群在台湾施展不开，而且也没什么意义，台湾城镇化很高，装甲集群上去难道是拆房？

唯物老大，打台湾很可能不需要大规模的地面战，而且大家的想法基本是上和二战作战模式没什么区别，太老套了。另外这类帖子就是讨论对台作战的最好少开，最新了解的政策是这样的。

以下是引用plumage在2004-10-21 2:14:00的发言：

唯物老大，打台湾很可能不需要大规模的地面战，而且大家的想法基本是上和二战作战模式没什么区别，太老套了。
另外这类帖子就是讨论对台作战的最好少开，最新了解的政策是这样的。

料敌从宽，这是台湾方面经常说的，谁能保证台湾陆军不会顽抗？二战以来战争模式在变，但是地面战仍然不可能被替代，用海空军来迫使对手投降也要看它是什么水平的，二战虽老，但今天所有国家的军事指挥人员仍然在研究二战，可见战争模式不是突变的。如果美国进行海空支援，台湾军队肯定会顽抗到底。就地面作战模式而言，对台地面战，步兵为主，但装甲部队也要发挥掩护和突击作用，特别是台湾反登陆准备60年了，易守难功。如我不考虑装甲作战模式，指望全靠空降或者特种部队，那么我们肯定被赶下大海。台湾未来陆战发生大规模坦克战可能不大，但局部地区发生激烈装甲战斗的可能是非常大的！我海空军5年内还没有彻底摧毁台湾海空军的能力，特别是美海空军一旦远程支援，我军对台军作战将出现印巴或者两伊战争那样，即双方都无法单独掌握制空权，此时地面战将更加残酷。
至于保密的问题，台湾挖空心思50年考虑我如何登陆，其预案100个也不止，我们这里讨论的不会超出其预案范围。知己知彼，方能百战不怠！

以下是引用cloud_zhou在2004-10-20 19:11:00的发言：

登陆场的选择是关键，传统登陆工具比重越大，登陆场的地点和时间选择越受限制，如果能把垂直登陆和气垫艇的能力提高到战役水平，登陆东部也不是空想。
大陆一侧海岸线防御，自委员长时代就开始经营，一旦开战，只要台军成功的实施大规模水雷部设，抢滩登陆将是一场灾难。至于台北和高雄两个要点，台军重兵集结，即使抢滩成功，遭受反登陆冲击的压力也极大。
个人以为成功的关键是选择防御薄弱地域（海岸防御和陆地防御都要相对薄弱），以能建立牢固的登陆场为第一目标，然后以装甲纵队为先导对重要城市实施奔袭、包围、孤立，最终予以占领。既要能成功抢滩，又要能守住登陆场。

在取得制空权的情况下，台湾的西部将完全暴露在我军空军、中远程炮兵的覆盖之下，所有固定防御目标将没有任何留存的可能，即使水雷能在一定时间内阻止我军登陆，但是我军用扫雷艇扫出一定宽度的通道是没有问题的。
成功的关键是制空权不是选择登陆地点。

我同意，先打外岛，步步进逼，但对我国来说，要一定只考虑的是台湾岛这个战略位置，且不可有太多其他方面的顾忌！个人觉得34楼plumage兄弟和唯物老大的意见，都有合理性，但关键两个方案中哪个能在最短时间内彻底摧毁对方抵抗意志就一定是最理想的方案！所以，我较倾向于plumage兄的意见，考虑到，毕竟，过去的战例要研究，但研究的目的还是在于创新应用！

如果空军不行，还是要靠陆军~~~~我认为空军不行

我还是主张要重视敌人，创新不是什么容易的事情，路还没走好就要跑是要摔倒的。

饭要一口一口的吃，速胜论是有害的，不能低估台湾军队和民众数十年的准备和决心，要走一步看三步。