超级军网国产车不敢进军欧美的原因是否由于碰撞试验？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:35:23
看了奔驰赞助CCAV拍的汽车百年里中华07年在德国碰撞的惨样，不由想起：国产车不敢进军欧美的原因是否由于碰撞试验？
毕竟你测绘无法知其所以然，只能靠经验及无数碰撞得出来的经验
国产车如果在国外碰撞能拿个4-5星的话，凭着国内逐渐多起来的1.5T+各家的CVT/DCT+换个好看的外壳，为啥不敢进军欧美？
看了奔驰赞助CCAV拍的汽车百年里中华07年在德国碰撞的惨样，不由想起：国产车不敢进军欧美的原因是否由于碰撞试验？
毕竟你测绘无法知其所以然，只能靠经验及无数碰撞得出来的经验
国产车如果在国外碰撞能拿个4-5星的话，凭着国内逐渐多起来的1.5T+各家的CVT/DCT+换个好看的外壳，为啥不敢进军欧美？
可靠性，安全性其次。
欧美车行对小故障都是贴钱修，大点故障
的还给封口费，请咔啡。
欧美车价中20-30%是含维修保养成本。进口车国内热卖赚黑了去了。
所以常要修的车没人要，不敢卖。
欧美车行对小故障都是贴钱修，大点故障
的还给封口费，请咔啡。欧美车价中20-30%是含维修保养成本。进口车国内热卖赚黑了去了。
所以常要修的车没人要，不敢卖。
MG6不进英国了吗。
上汽除了750和W5是引进加小修改的，其他几款都是正设计，而且按欧洲五星做的结构设计。
能不能进欧美更多地还是出于市场是否接受
MG6不进英国了吗。
上汽除了750和W5是引进加小修改的，其他几款都是正设计，而且按欧洲五星做的结构设计。
能不能进欧美更多地还是出于市场是否接受
不是不敢，而是很敢，但是很少有人想到，你必须达到熏代的那种：
质量上过得去，可以接受，加上超长保修（它现在质量已经进入第一梯队了）
价格上还是便宜，所以兜里钱紧，喜欢的买不起，熏代就熏代吧，结果几年开下来
还可以，于是品牌就这么站起来了。
你除非碰到石油危机那种天上掉下来的馅儿饼，加上当时美国正好不生产小车，
让几家日本厂赚了第一桶。不然只能走熏代的路，10年，寸金软骨细细地切了
质量上过得去，可以接受，加上超长保修（它现在质量已经进入第一梯队了）
价格上还是便宜，所以兜里钱紧，喜欢的买不起，熏代就熏代吧，结果几年开下来
还可以，于是品牌就这么站起来了。
你除非碰到石油危机那种天上掉下来的馅儿饼，加上当时美国正好不生产小车，
让几家日本厂赚了第一桶。不然只能走熏代的路，10年，寸金软骨细细地切了
造汽 发表于 2011-11-12 18:47 ![]()
不是不敢，而是很敢，但是很少有人想到，你必须达到熏代的那种：
质量上过得去，可以接受，加上超长保修（ ...
是的，是很难。像熏代都已经5年保了，你还能怎样保法
只能细水长流，但目前看来TG厂家没有这勇气
不是不敢，而是很敢，但是很少有人想到，你必须达到熏代的那种：
质量上过得去，可以接受，加上超长保修（ ...
是的，是很难。像熏代都已经5年保了，你还能怎样保法
只能细水长流，但目前看来TG厂家没有这勇气
进军国外市场投入巨大，不是把车运过去卖就可以了，建立营销/4S网络和各种本地化修改都是巨大投入，尤其在欧美。
法国几大汽车集团技术够可以了，也还是没有回到北美，现在油价贵，美国的汽车消费需求也逐渐欧日化，去了肯定有人买，但相比投入而言能赚到多少钱，那是另一回事。
国产汽车企业在初级阶段还是把精力放在技术投入和占领国内市场比较理智，现在只有少数才有余力出口国外，而且也往往不是欧美成熟市场。跟韩国不同，中国市场有足够的胃口把这些企业养活至一个较为成熟的程度。
法国几大汽车集团技术够可以了，也还是没有回到北美，现在油价贵，美国的汽车消费需求也逐渐欧日化，去了肯定有人买，但相比投入而言能赚到多少钱，那是另一回事。
国产汽车企业在初级阶段还是把精力放在技术投入和占领国内市场比较理智，现在只有少数才有余力出口国外，而且也往往不是欧美成熟市场。跟韩国不同，中国市场有足够的胃口把这些企业养活至一个较为成熟的程度。
大环境：国内车厂的那种粗放，管理层设计知识缺位，吉利设计新车型平台舍不得500w,花150W修修补补搞个大改款国内不愁卖。
小环境：前些年国外从奔驰，奥迪研发机构回来的基本改行做电器和日用品了，
粗放的设计决没有质量保障。
小环境：前些年国外从奔驰，奥迪研发机构回来的基本改行做电器和日用品了，
粗放的设计决没有质量保障。
一句话，中国市场太大，光一个中国市场就耗尽了全部的精力和资源。
经济危机了，不是标题党不好混啊