超级军网棒子搞的恶心我国产车的碰撞视频！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:30:30
太花哨了，都看不出是什么车型。
太花哨了，都看不出是什么车型。
太花哨了，都看不出是什么车型。
中华
奇瑞
江铃
奇瑞
江铃
鬼子棒子都分不清了？明明是鬼子整的。中国的三台车分别是中华尊驰，奇瑞风云，江铃陆风。鬼子真TMD阴，选中国成绩最差的三台对比，咋不选A3，G5试试涅？看见风云的惨状，感觉师出同源的老捷达一定也死得好看不到哪儿去，还被很多国人当成皮实的德国神车，悲哀啊！！
鬼子棒子都分不清了？明明是鬼子整的。中国的三台车分别是中华尊驰，奇瑞风云，江铃陆风。鬼子真TMD阴，选中国成绩最差的三台对比，咋不选A3，G5试试涅？看见风云的惨状，感觉师出同源的老捷达一定也死得好看不到哪儿去，还被很多国人当成皮实的德国神车，悲哀啊！！
虽然配的是日语歌，但是歌手是韩国人，最后还特意注明一下。估计是个棒子做的。
ADAC全德汽车俱乐部，在总部在巴汽老巢迷晕腥。
保罗戈培尔的后代是在系统性地，有投入，有产出地恶心我们，“严谨”地发泄他们的
阴暗猥琐、粗鲁狂傲的普鲁士容克土包子的优越感。
棒子只不过是廉价的山寨德国佬的视频发泄一下同样廉价的优越感而已。
保罗戈培尔的后代是在系统性地，有投入，有产出地恶心我们，“严谨”地发泄他们的
阴暗猥琐、粗鲁狂傲的普鲁士容克土包子的优越感。
棒子只不过是廉价的山寨德国佬的视频发泄一下同样廉价的优越感而已。
哈哈,我们这帮人，有位去日产做车身设计的兄弟，被我嘲笑为补锅匠，他设计侧围A柱的时候，就是模拟碰撞如果过不了，就在里面打补丁，然后又去模拟，然后又补，直到补丁打到通过碰撞。 我们这帮人做国产车的，设计阶段从来不做碰撞模拟，以至于新来的新手根本不知道碰撞模拟为何物。做碰撞模拟的兄弟通常只是在投标阶段出现了2个小时。
奇瑞的车型大部分有模拟，而且是国内最强的模拟，08年CAE特别贡献奖，在上海超算中心的网页上应该还可以看到相关内容；风洞也跟西南有接触
合资厂部门在国内模拟能力基本等于0
合资厂部门在国内模拟能力基本等于0
这种视频，现在奇瑞有实验室了
可以恶搞棒子了。。。
QQ、m1之类和spark来个对对碰，
A3和雅绅特来个对对碰
估计他们就笑不出来了。。
可以恶搞棒子了。。。
QQ、m1之类和spark来个对对碰，
A3和雅绅特来个对对碰
估计他们就笑不出来了。。
在完成完整的电子样机以前,拿什么上超算模拟呀?
在部件设计阶段就需要各种模拟. 部件或者总成的模拟一般工作站就可以做。部件设计的时候不做模拟，整机上超算一定悲剧，要么超重，汽车性能低下，成本偏高，还不是有车厂不是为过碰撞“加料”设计，到量产又不得不减料的荒唐事。
再有，光模拟是源远远不够的，模拟的准确性是建立在准确的实验数据上的，强度数据是靠日积月累的实物实验出来的。世界上各大汽车厂这类数据都是绝密。有国外厂（比如标志）为了降低成本，敢用塑料做翼子板，没有实验数据，他敢吗？
楼上说的“奇瑞有实验室”了，这才起步而已，奇瑞慢慢玩，不要把实验室当摆设，认真积累个23十年，一定会摆脱“参考样机”（实际是抄袭）阶段，真正可以独立设计了。
在完成完整的电子样机以前,拿什么上超算模拟呀?
在部件设计阶段就需要各种模拟. 部件或者总成的模拟一般工作站就可以做。部件设计的时候不做模拟，整机上超算一定悲剧，要么超重，汽车性能低下，成本偏高，还不是有车厂不是为过碰撞“加料”设计，到量产又不得不减料的荒唐事。
再有，光模拟是源远远不够的，模拟的准确性是建立在准确的实验数据上的，强度数据是靠日积月累的实物实验出来的。世界上各大汽车厂这类数据都是绝密。有国外厂（比如标志）为了降低成本，敢用塑料做翼子板，没有实验数据，他敢吗？
楼上说的“奇瑞有实验室”了，这才起步而已，奇瑞慢慢玩，不要把实验室当摆设，认真积累个23十年，一定会摆脱“参考样机”（实际是抄袭）阶段，真正可以独立设计了。
在国内这种数据积累就不可能有比奇瑞多的。。
特别是发动机领域
特别是发动机领域
奇瑞的实验室可以搞实车碰撞了
楼主的视频确实很恐怖，中国汽车工业起步阶段，这样的车也敢生产，确实看起来很“外行”，也损害国车形象。不过，现在总算是知道汽车不是个发动机带着一个柜子4个轱辘跑那么简单的事情了。也知道汽车还有各种门道，国车厂也是八仙过海，各想各的办法应对。不管怎么说，造车可不是外国监工控制下的拧螺丝屁股技术，认真的积累才是强大的唯一正途，不过这需要大量的投入，谦虚认真的学习，抄袭也要认真，要know how，（包括我这种混饭吃的人）、还要尊重科学结论，尊重专业人士，领导不要拍脑袋。发动机方面基本不接触，情况了解也不多，但是应该也要这样才行。
之所以中国车厂不敢打回去，即使有了试验条件的奇瑞也不敢拿捷达或保拉来撞一下的，
是因为中国社会，德国是有免死牌丹书铁卷的，德国人的野种在中国是占有主流话语权的，
这也就是为什么ADAC可以如此放肆，德国媒体可以如此放肆，因为他们很清楚，他们可以恶搞中国，
中国人会跪在地上感激涕零的感谢德国人的特殊体位给中国人带来的快感，而美国法国日本高丽的鬼子或棒子是不能恶搞中国的。
是因为中国社会，德国是有免死牌丹书铁卷的，德国人的野种在中国是占有主流话语权的，
这也就是为什么ADAC可以如此放肆，德国媒体可以如此放肆，因为他们很清楚，他们可以恶搞中国，
中国人会跪在地上感激涕零的感谢德国人的特殊体位给中国人带来的快感，而美国法国日本高丽的鬼子或棒子是不能恶搞中国的。
江铃那个也是鬼子车吧~
还有啊 那价格 基本上都是X2 X3 的价啊~
还有啊 那价格 基本上都是X2 X3 的价啊~
造汽 发表于 2010-7-5 09:43 
严重支持。。。。。。。。。。。。。。。。。
严重支持。。。。。。。。。。。。。。。。。
ak777 发表于 2010-7-4 20:58
QQ还不行吧，在事故股工作的时候，多次直击QQ与SPARK或者奔奔之流的对撞，每次QQ都死的很惨
QQ还不行吧，在事故股工作的时候，多次直击QQ与SPARK或者奔奔之流的对撞，每次QQ都死的很惨
看见路上那么多连介三车都不如的破车在疯跑，而且越烂的车越爱瞎超弥补自卑感，实在无语啊。
很想看c-ncap碰捷达
造汽 发表于 2010-7-5 09:43
这个有点过了，adac是以道路救援为目的的民间组织，汽车测评是其提供的一种服务，汽车都是市面上直接购买的，碰撞结果被汽车杂志和消费者视为最权威的，可以碰撞2次，第二次厂商可以做出修改。
中国的车碰的结果不好，被骂的狗血淋头，德国车碰的不好，照样被骂的狗血淋头。
这个有点过了，adac是以道路救援为目的的民间组织，汽车测评是其提供的一种服务，汽车都是市面上直接购买的，碰撞结果被汽车杂志和消费者视为最权威的，可以碰撞2次，第二次厂商可以做出修改。
中国的车碰的结果不好，被骂的狗血淋头，德国车碰的不好，照样被骂的狗血淋头。
回复 13# 造汽
另外德国是有免死牌这个说法也值得商榷，只有那些技术落后的生产部门才把德国奉若神明，技术先进的生产部门对德国的死板懒散和对中国的敌意防备也是深恶痛绝的。
另外德国是有免死牌这个说法也值得商榷，只有那些技术落后的生产部门才把德国奉若神明，技术先进的生产部门对德国的死板懒散和对中国的敌意防备也是深恶痛绝的。
cedric 发表于 2010-7-10 19:04
同意，谣言止于智者，神话也会在大家逐渐变得聪明起来而变成童话。
ACAD的确如你所说，但是尖叫的往往是德国二台或屎屁嗝儿之流。
同意，谣言止于智者，神话也会在大家逐渐变得聪明起来而变成童话。
ACAD的确如你所说，但是尖叫的往往是德国二台或屎屁嗝儿之流。
造汽 发表于 2010-7-10 22:48
德国？总理不是马上要到中国去了吗，欧元风暴法德已经撑不下去了，估计萨克奇和德国胖大婶最后悔的就是为什么当初要跟中国过不去？
西方媒体有政治正确性，这个都可以理解。看看德国中文的那些同胞的文章，德国如果是用欣赏眼光看落后事务，那帮b们就是疯狂反华了，都是为口饭吃。
德国？总理不是马上要到中国去了吗，欧元风暴法德已经撑不下去了，估计萨克奇和德国胖大婶最后悔的就是为什么当初要跟中国过不去？
西方媒体有政治正确性，这个都可以理解。看看德国中文的那些同胞的文章，德国如果是用欣赏眼光看落后事务，那帮b们就是疯狂反华了，都是为口饭吃。