cncap华晨骏捷碰撞试验图

2007年10月31日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了华晨骏捷车型的“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者在中国汽车技术研究中心观看了此次碰撞试验。

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估计骏捷3颗星

好漂亮的红叉

刷新了一下，看到了

面40%重叠可变形壁障碰撞试验
A柱变形了:L :L

原帖由 花蹦蹦 于 2007-11-2 05:54 发表
估计骏捷3颗星

要是这样的话,,估计有有人说C-NCAP不公正了:D

原帖由 凤舞翔天 于 2007-11-2 10:11 发表

要是这样的话,,估计有有人说C-NCAP不公正了:D

A柱那样了，3颗星已经是最好的估计了:L

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再接再厉!
发现了缺点才能再改进..

:D :D
等有人这么说之后,你再说这些话,更合适..
相反,你现在说...阿拉不晓得侬到底是啥子想法捏;P
.

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还有网上骂C-NCAP不公正的人不是1个2个:L

关键是发现了问题,什么时候改进

原帖由 yydu 于 2007-11-2 12:43 发表
关键是发现了问题,什么时候改进

碰撞就是检测车的安全性,不足就要改进.........

但网上不乏有些人对国产车成绩不好就指责C-NCAP不公正.......还不是少数.........

不是一直质疑飞度的那个5星嘛

不是骂CNCAP不公正,是可疑的数据让人觉得不公正.

原帖由 medical 于 2007-11-2 15:42 发表
不是骂CNCAP不公正,是可疑的数据让人觉得不公正.

那还不是说CNCAP不公正吗?

;funk ;funk JJ的A 柱都变形了~~？！！

原来说在德国是遭道了~~~现在``````:( :Q

的确不公平，正面过去的速度就50公里。

而且，我身边就发生过飞度被拳脚打扁车门事件，
很难相信这样的水平侧面撞击能没事。

原帖由 舰船之剑啸黄沙 于 2007-11-2 20:34 发表
的确不公平，正面过去的速度就50公里。

而且，我身边就发生过飞度被拳脚打扁车门事件，
很难相信这样的水平侧面撞击能没事。

你找台奔驰看打不打得扁

你当我手痒没事呢？飞度车门有防撞钢柱吗？
车门如果撞击到一定程度，车内人员不可能无事的。
我只是想知道一下各种撞击测试，到底是什么标准？车内
人员受伤程度到什么地步算是能过？

你这么说，就是当国内测试跟国外测试一样优秀的飞度买通了所有测试人员与机构了？

原帖由 舰船之剑啸黄沙 于 2007-11-2 20:34 发表
的确不公平，正面过去的速度就50公里。

而且，我身边就发生过飞度被拳脚打扁车门事件，
很难相信这样的水平侧面撞击能没事。

你还别说.基本上的车的车门一券脚下去都会扁:L :L

你还别说.基本上的车的车门一券脚下去都会扁

===如果是脚都会扁，那侧面车门被车撞后会如何？
难道汽车还不如人的脚，撞不扁？
自己想想看吧，我们在开车的时候，人离车门有多近，
扁到一定程度，人不就完了？

所以我再问一下，评分标准是什么？车内假人受到何种程度
的伤害，在这种伤害的情况下，又能得几分？
而且，中国的撞击，MS还没有后面的撞击，难道车不会被人
追尾？

车的发动机舱、行李舱，或许可以变形，
但坐人的那块，如果是变形了，我认为人是危险的。

就是北斗星车门也有防撞杆。
车的蒙皮都很薄，一拳下去变形很正常。
有本事你就把防撞杆一拳打变形了。

这就变形了
去欧洲改过,国内咋不改改:L


ps:昨晚在广州机场高速,看见一辆奥德塞车头全瘪了,驾驶仓到没事
还不错

原帖由 怀远 于 2007-11-4 00:04 发表
这就变形了
去欧洲改过,国内咋不改改:L


ps:昨晚在广州机场高速,看见一辆奥德塞车头全瘪了,驾驶仓到没事
还不错

FF们会说:偶然一次.下次就没怎么好的运气了;P ;P ;P

原帖由 凤舞翔天 于 2007-11-4 08:38 发表

FF们会说:偶然一次.下次就没怎么好的运气了

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某些"人类"会庆幸的说:这次好歹没丢人"...;P ;P ;P
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国内安全检测最大的弊端是厂商送测，而不是抽测
所以只能作参考。

原帖由 leonardo 于 2007-11-4 15:58 发表
国内安全检测最大的弊端是厂商送测，而不是抽测
所以只能作参考。

怎么成了送测了?不是随机买的吗?:L :L :L

那个侧面啊！惨不忍睹........我还是等等看再说吧！

侧面其实还好拉

原帖由 凤舞翔天 于 2007-11-4 18:17 发表

怎么成了送测了?不是随机买的吗?:L :L :L

http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=400380&extra=page%3D4
[ZT]车辆安全的广告代言人 C-NCAP沦为厂商宣传工具
http://auto.163.com/07/0828/08/3MVJILNN00081ROL.html

C-NCAP，一个最近两年以来在业内声名鹊起的项目，一个各大厂商都非常重视的实验，一个被衍生为宣传工具的标准，这么多的关注目光让C-NCAP身价倍增。而今的C-NCAP已经从一个单纯的汽研中心发展成了能够单纯创造巨大效益的商业机构，而有业内人士认为，C-NCAP正在沦为汽车厂商误导消费者的商业工具，成为真正的汽车安全广告代言人。

C-NCAP测试费38万元

对于C-NCAP的资金来源，其负责人吴卫曾经介绍过，2005年汽研中心为C－NCAP投入1000万元进行实验室建设，首先投入了800万元作为C－NCAP测试成本，800万元中包括用来购车的500万元。而就记者从汽车厂商内部获得的消息则显示，如果企业想要自己参加碰撞实验，一次碰撞实验的费用是38万元，车辆自己提供，并不由C－NCAP管理中心负责从市场上购买。

此前，确实有部分车型的碰撞实验是由C－NCAP管理中心自己完成的，车辆从市场上购买并负责实验费用。例如丰田皇冠的碰撞实验，三辆车的购买费用大约是90万元，再加上实验准备、数据采集等相关费用总和大概为100万元。

前期的投入总是会有回报的，一位对C－NCAP管理中心相当了解的汽车厂商代表告诉记者，38万元的碰撞实验费用其实是与其成本持平的，C－NCAP管理中心从碰撞上是没有什么赚头，但是其他衍生的实验，例如车辆的气囊碰撞实验等费用却是利润惊人。用这位知情人的话来说，“实验室里人不多，经济效益是相当不错。”

测试车辆标准不一

C-NCAP对外公布所有参加测试车型都是自己花钱购买，这表面显示了它的公正性，但在车型选择上却有偏向。C-NCAP选择的大多数测试车型是入门级车，而目前获得5星成绩的4款车却是安全配置最全的高配置车型。相比低配置车型，这些五星车多出了侧气囊、侧气帘等昂贵的被动安全配置，这也是提高它们测试成绩的重要因素。

在最新一期公布的C-NCAP碰撞实验结果中，福特福克斯最后的得分是45.4分，如果没有“驾驶员侧安全带提醒装置”这个1分的加分内容的话，它的得分比碰撞结果为4星的本田思域要低。此外，也有人指出国外独立机构做一个新车碰撞测试，至少要花费一两年的时间，而中国汽车技术研究中心整个准备仅半年，就推出12款车的测试结果。

在记者的采访中，不少消费者表示，C－NCAP的标准比欧洲标准低很多，碰撞出的好成绩并不能代表汽车质量高。

C－NCAP标准低于NCAP

C－NCAP管理中心制定的C－NCAP的详细流程和标准，把目前车型分为五大类，并把两年内新上市的畅销车型作为碰撞试验的对象。在C－NCAP实验中，皇冠、天籁等日系车纷纷获得五星的好成绩，一度被公认为品质最佳的德系车，却无一进入五星行列，的确让人们感到诧异。

有专家表示，C－NCAP的标准远比国际同行水平要低，欧洲NCAP以及德国汽车俱乐部ADAC的正面碰撞速度均为每小时64公里；而我国的C－NCAP正面碰撞速度却只有每小时50公里。很多消费者认为，这样的低标准碰出的五星成绩，并不具备说服力，只能证明我国汽车质量水平至今仍无法与国际接轨。

厂商的广告代言人

现在的商品流行找广告代言人，车辆的安全性能可能是消费者除了价格之外最关注的问题，于是C－NCAP成为了不少厂商迷惑消费者的工具，碰撞实验结果就成为了突出产品优势的数据支持。

其实，在业内专家看来，C-NCAP并非一个强制性标准，它推出的目的主要在于给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。也就是说，C-NCAP只是一个抽样测试，只是给消费者提供一个参考指标。不少汽车厂家利用消费者对C-NCAP的不了解，故意夸大本厂车型在C-NCAP的成绩，在广告中纷纷打出碰撞冠军之类的口号，有关部门也应当采取必要的措施，禁止这些企业误导消费者。（记者 沈欣）

NCAP

NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车评价规范。最早出现在美国，由美国国家公路交通安全管理局牵头组织实施。目前全球最具权威性和最严格的欧洲NCAP由国际汽车联合会牵头，其性质是不依附于任何汽车生产企业的独立的第三方机构，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。

原帖由 leonardo 于 2007-11-4 15:58 发表
国内安全检测最大的弊端是厂商送测，而不是抽测
所以只能作参考。

★★骏捷10月30日正式接受C-NCAP碰撞实验★★
C-NCAP 2007年第二十号试验通知


根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划，经C-NCAP管理中心选定，沈阳华晨金杯汽车有限公司生产的中华牌SY7182HS型轿车作为2007年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆已经购置完毕，将于2007年10月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向沈阳华晨金杯汽车有限公司正式发出试验通知函。

三辆试验样车由C-NCAP管理中心分别于2007年10月16日在天津骏华汽车销售服务有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。
所购车辆相关信息如下：

• 车型：SY7182HS
• 生产企业：沈阳华晨金杯汽车有限公司
• 合格证编号分别为：WBG032000144239、WBG032000153301、WBG012000136027
• 车辆识别代号分别为：LSYYBADC77K077146、LSYYBADC67K086291、LSYYBADC07K064125
• 生产日期分别为：2007年8月15日、2007年9月8日、2007年7月5日。
试验实施日期：2007年10月30日～11月1日。

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10月30日
沈阳华晨金杯汽车有限公司生产的中华牌SY7182HS型轿车,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

10月31日
沈阳华晨金杯汽车有限公司生产的中华牌SY7182HS型轿车,可变形移动壁障侧面碰撞试验

11月1日
沈阳华晨金杯汽车有限公司生产的中华牌SY7182HS型轿车,正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
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注意事项：
1．试验期间具体时间安排请与C-NCAP管理中心综合事务部联系。联系电话：022-84773052

2．媒体如申请观看试验，请与C-NCAP管理中心信息及媒体部联系，同一媒体观看试验人员不得超过三人，每次观看试验前领取媒体参观证，每次试验结束请及时归还。联系电话：022-84771207

3．请观看试验的人员严格遵守C-NCAP管理中心的规定，按规定路线进入试验室，并在规定区域内摄像或拍照，试验结束请尽快离开。如违反上述规定，并不听C-NCAP管理中心人员的劝阻，C-NCAP管理中心有权取消其观看试验资格。

我发过的。。;funk

这个侧面还惨?
迷糊!

看测试不是单看几个星，也不是单看得分。
我现在只查到了奥迪A6和凯美瑞的具体分析报告，
而这两车型在测试成绩中分别排第二和第一。