超级军网还原飞豹坠落前五秒的机舱内真实情况——
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:57:25
根据反复观察视频，本人推测机舱内具体情况如下：
在坠机前5秒：飞机发动机闪现火光，飞机失去动力，迅速下降。飞行员判定这些后，决定弃机跳伞，至少需要2秒以上的时间。
最后三秒：飞机弹射驾驶员，需要一定的角度。如果驾驶舱向下有角度，这种弹射之后才加速下降，生还可能极小。我们看到，飞机在下降中，有一个瞬间的姿态调整，正是在调整后的瞬间，后舱飞行员以与地面水平的角度弹出舱外（可以想象，如果当时有稍微向下的弹射角度，这个弹出的飞行员是没有生还的希望的）。
前舱飞行员努力调整飞机，等后舱飞行员弹出座舱后，还有1.5秒的时间，这样短的时间，前舱飞行员已经无法完成弹射的操作了，与飞机一同……
前舱飞行员是真正的英雄。在生命的最后的几秒里，努力完成了对战友的救护。根据反复观察视频，本人推测机舱内具体情况如下：
在坠机前5秒：飞机发动机闪现火光，飞机失去动力，迅速下降。飞行员判定这些后，决定弃机跳伞，至少需要2秒以上的时间。
最后三秒：飞机弹射驾驶员，需要一定的角度。如果驾驶舱向下有角度，这种弹射之后才加速下降，生还可能极小。我们看到，飞机在下降中，有一个瞬间的姿态调整，正是在调整后的瞬间，后舱飞行员以与地面水平的角度弹出舱外（可以想象，如果当时有稍微向下的弹射角度，这个弹出的飞行员是没有生还的希望的）。
前舱飞行员努力调整飞机，等后舱飞行员弹出座舱后，还有1.5秒的时间，这样短的时间，前舱飞行员已经无法完成弹射的操作了，与飞机一同……
前舱飞行员是真正的英雄。在生命的最后的几秒里，努力完成了对战友的救护。
在坠机前5秒：飞机发动机闪现火光，飞机失去动力，迅速下降。飞行员判定这些后，决定弃机跳伞，至少需要2秒以上的时间。
最后三秒：飞机弹射驾驶员，需要一定的角度。如果驾驶舱向下有角度，这种弹射之后才加速下降，生还可能极小。我们看到，飞机在下降中，有一个瞬间的姿态调整，正是在调整后的瞬间，后舱飞行员以与地面水平的角度弹出舱外（可以想象，如果当时有稍微向下的弹射角度，这个弹出的飞行员是没有生还的希望的）。
前舱飞行员努力调整飞机，等后舱飞行员弹出座舱后，还有1.5秒的时间，这样短的时间，前舱飞行员已经无法完成弹射的操作了，与飞机一同……
前舱飞行员是真正的英雄。在生命的最后的几秒里，努力完成了对战友的救护。根据反复观察视频，本人推测机舱内具体情况如下：
在坠机前5秒：飞机发动机闪现火光，飞机失去动力，迅速下降。飞行员判定这些后，决定弃机跳伞，至少需要2秒以上的时间。
最后三秒：飞机弹射驾驶员，需要一定的角度。如果驾驶舱向下有角度，这种弹射之后才加速下降，生还可能极小。我们看到，飞机在下降中，有一个瞬间的姿态调整，正是在调整后的瞬间，后舱飞行员以与地面水平的角度弹出舱外（可以想象，如果当时有稍微向下的弹射角度，这个弹出的飞行员是没有生还的希望的）。
前舱飞行员努力调整飞机，等后舱飞行员弹出座舱后，还有1.5秒的时间，这样短的时间，前舱飞行员已经无法完成弹射的操作了，与飞机一同……
前舱飞行员是真正的英雄。在生命的最后的几秒里，努力完成了对战友的救护。
向英雄致敬
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:17 ![]()
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
每个人都有求生的本能！
飞行员已经没有再去操作弹射的时间了。
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
每个人都有求生的本能！
飞行员已经没有再去操作弹射的时间了。
向英雄致敬，同时鄙视这天论坛里一些疯言疯语的人。
sdzzzsx 发表于 2011-10-16 13:21 ![]()
每个人都有求生的本能！
飞行员已经没有再去操作弹射的时间了。
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞行员可能是为了荣誉放弃弹射，就像西方军舰被击沉后舰长放弃逃生。唉。。。。飞行员是军人也是丈夫和父亲，牺牲可以保护军人荣誉但也对家庭和国家造成损失，但有时对军队国家来说精神价值又大于物质损失。。。。各有各的道理，各有各的考虑，就看自己如何取舍了。
每个人都有求生的本能！
飞行员已经没有再去操作弹射的时间了。
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞行员可能是为了荣誉放弃弹射，就像西方军舰被击沉后舰长放弃逃生。唉。。。。飞行员是军人也是丈夫和父亲，牺牲可以保护军人荣誉但也对家庭和国家造成损失，但有时对军队国家来说精神价值又大于物质损失。。。。各有各的道理，各有各的考虑，就看自己如何取舍了。
弹射的时候并非垂直向上，而是向后一定角度，后座的倾角比前座大
坠地前的一霎那很明显看出，ff仍然在试图调整姿态，飞机水平姿态已经恢复，机头在试图向上拉，如果再有个2百米说不定就成了
唉。。。。。。。
后舱弹出后，3~4s左右接地的，前座应该有机会啊，姿态已经可以了，太可惜了，ff啊，多大的损失啊！！！！！
坠地前的一霎那很明显看出，ff仍然在试图调整姿态，飞机水平姿态已经恢复，机头在试图向上拉，如果再有个2百米说不定就成了
唉。。。。。。。
后舱弹出后，3~4s左右接地的，前座应该有机会啊，姿态已经可以了，太可惜了，ff啊，多大的损失啊！！！！！
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:30 ![]()
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞 ...
支持你的观点
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞 ...
支持你的观点
应该是后舱弹出来后，前舱已经没有时间高度弹了。看得出还想调整的，但高度太低，可惜弹不出来了
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:17 ![]()
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
来不及了……
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
来不及了……
向英雄致敬！[:a5:]
我并不可惜摔掉一架飞机，但是我无法接受飞行员的牺牲。这是多少钱都换不来的。为牺牲的军人默哀
报道说弹射顺序是是后舱先前仓后 如果是联动的 只要后舱弹了前舱能否自动弹？
wjwh 发表于 2011-10-16 14:46 ![]()
来不及了……
即使来不及弹出来活着（其实未必，可能只是姿态不利存活率极低），拉动手把总来得及吧？说句不好听的，弹出来即使活不成也能相对留个比较全尸比与飞机一起粉身碎骨强吧？这是我们普通人和飞行员家属的观点，但想起以前记者采访李中华的一段电视专题片（好像叫《中华的天空》），李中华说：假如有一天灾难降临最终与自己心爱的飞机化为一起，也是很美的结局。。。。
试飞员是飞行员中的精英，成熟机型的飞机在自己手中掉了，即使原因在飞机，普通飞行员弹射逃生可以心安理得，试飞员总觉得自己应该尽比别人更大的努力因为别人觉得他们不是普通飞行员理应有更大的能力。如果弹射了，即使责任不在自己没有受到处分，也会觉得某种职业愧疚。
唉，但愿只是唐某的猜想。
来不及了……
即使来不及弹出来活着（其实未必，可能只是姿态不利存活率极低），拉动手把总来得及吧？说句不好听的，弹出来即使活不成也能相对留个比较全尸比与飞机一起粉身碎骨强吧？这是我们普通人和飞行员家属的观点，但想起以前记者采访李中华的一段电视专题片（好像叫《中华的天空》），李中华说：假如有一天灾难降临最终与自己心爱的飞机化为一起，也是很美的结局。。。。
试飞员是飞行员中的精英，成熟机型的飞机在自己手中掉了，即使原因在飞机，普通飞行员弹射逃生可以心安理得，试飞员总觉得自己应该尽比别人更大的努力因为别人觉得他们不是普通飞行员理应有更大的能力。如果弹射了，即使责任不在自己没有受到处分，也会觉得某种职业愧疚。
唉，但愿只是唐某的猜想。
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:17 ![]()
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
说得非常正确！
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
说得非常正确！
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:30 ![]()
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞 ...
人是需要反应时间的，更有可能是飞行员还想把飞机拉起来
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞 ...
人是需要反应时间的，更有可能是飞行员还想把飞机拉起来
不采取收缩四肢等常规保护措施只拉一下弹射手把需要零点几秒？想想高速公路高速铁路上紧急刹车。我觉得飞 ...
从拉起弹射拉环到射出还是有个延迟的……还有段时间座仓朝下……之后那一点时间来不及反应了
从拉起弹射拉环到射出还是有个延迟的……还有段时间座仓朝下……之后那一点时间来不及反应了
说实话真没看出来有调整姿态的动作出来,换句话连调整姿态的余地也没有这么短的时间,又是机头向下坠落,如果说一定要让开什么地面建筑,机头向下的坠落,这点点距离要撞上还是装上的.
生死关头的决择，向英雄致敬!!!!!!!!
生死关头的决择，向英雄致敬!!!!!!!!
茅塞不开 发表于 2011-10-16 15:38 ![]()
说实话真没看出来有调整姿态的动作出来,换句话连调整姿态的余地也没有这么短的时间,又是机头向下坠落,如果说 ...
对于普通人，当人不能有时间做任何反应，而经过训练和考验的试飞员绝对可以反应一下，而这个反应只能是稍微调整姿态，却来不及弹射。
说实话真没看出来有调整姿态的动作出来,换句话连调整姿态的余地也没有这么短的时间,又是机头向下坠落,如果说 ...
对于普通人，当人不能有时间做任何反应，而经过训练和考验的试飞员绝对可以反应一下，而这个反应只能是稍微调整姿态，却来不及弹射。
牺牲的烈士永垂不朽，共和国不会忘记您的贡献，人民会永远记得您的功勋。空军和海航的一架架飞豹，就是您留给祖国最好的遗产！
在飞机尾旋和俯冲状态中座舱内可能有各种不同方向的加速度和力直接影响飞行员是否够的着拉得动弹射手把。这平时0.5秒的动作，在这种状态下可能5秒都玩不成。主要还是出事的时候飞行高度太低了，完全没有机会啊。
弹射火箭有推力和力矩两个，推力火箭负责推动座椅，力矩火箭负责纠偏使座椅保持向上姿态，即使机身有一点反扣，火箭推力的持续时间也足够使座椅升到一定高度，想跑怎么就跑不出来？
我一直在想象：
如果前舱驾驶员在听到后舱的爆炸声后也紧接着拉动弹射杆，我们就会看到空中一前一后绽开两朵伞花，飞机随即轰然接地，那是多么美好的情景，我们现在的心情就完全不一样了！全国人民也会为之庆幸吧，可惜...
如果前舱驾驶员在听到后舱的爆炸声后也紧接着拉动弹射杆，我们就会看到空中一前一后绽开两朵伞花，飞机随即轰然接地，那是多么美好的情景，我们现在的心情就完全不一样了！全国人民也会为之庆幸吧，可惜...
很明显，在后舱弹出前，飞机姿态在挣扎着做调整，等到飞机不是倒扣的一瞬间，后舱出舱，但是这个时候离地太低了，前舱没机会了。
所以我也同意是前舱为了尽量多活人，牺牲掉了自己。
向临死还在试图争取飞机姿态的试飞员英雄敬礼！
所以我也同意是前舱为了尽量多活人，牺牲掉了自己。
向临死还在试图争取飞机姿态的试飞员英雄敬礼！
逝者长已矣，愿英雄安息
唐鸢 发表于 2011-10-16 15:04 ![]()
即使来不及弹出来活着（其实未必，可能只是姿态不利存活率极低），拉动手把总来得及吧？说句不好听的，弹 ...
我也认为是飞行员自己选择放弃弹射的，其实对于专业的飞行员来说，飞机姿态和对地距离是有数的，实际就算最后弹出机舱，以当时的姿态和速度，生存地几率任然很小，而且对比最后坠地后火光的高度，仍有极大地几率被最后的火球吞没（忘记了是那届美国的航展上，一架F4坠毁飞行员触地前弹射但仍在惯性的作用下没开伞就直接冲入火球里了，中央台新闻报的），毕竟当时飞机不是从本场起飞的，往返需要油料，而且为保安全余量，降落前的余油不能太少，所以最终选择与飞机同辉。
坠地只是一瞬，但弹出来姿态不好撞上尾翼或未完全开伞直接坠地还是最终掉进火球烧死都是一样，只是更加痛苦的。
即使来不及弹出来活着（其实未必，可能只是姿态不利存活率极低），拉动手把总来得及吧？说句不好听的，弹 ...
我也认为是飞行员自己选择放弃弹射的，其实对于专业的飞行员来说，飞机姿态和对地距离是有数的，实际就算最后弹出机舱，以当时的姿态和速度，生存地几率任然很小，而且对比最后坠地后火光的高度，仍有极大地几率被最后的火球吞没（忘记了是那届美国的航展上，一架F4坠毁飞行员触地前弹射但仍在惯性的作用下没开伞就直接冲入火球里了，中央台新闻报的），毕竟当时飞机不是从本场起飞的，往返需要油料，而且为保安全余量，降落前的余油不能太少，所以最终选择与飞机同辉。
坠地只是一瞬，但弹出来姿态不好撞上尾翼或未完全开伞直接坠地还是最终掉进火球烧死都是一样，只是更加痛苦的。
应该是来不及了，生命岂能不珍惜。。。
我个人觉得..前舱飞飞在飞机撞击地面的一瞬间...也许在想着..我能改出来.能拉起来......................可惜就差那么几秒.... 这是一种职业精神.也是中国军人的荣誉...为了后舱同伴的生命.为了自己所从事的职业. 值得尊敬!
丢翻小日本 发表于 2011-10-16 21:10 ![]()
我个人觉得..前舱飞飞在飞机撞击地面的一瞬间...也许在想着..我能改出来.能拉起来......................可 ...
这个同意，解放军之所以数战强敌而不败，与荣誉感有很大的关系，有荣誉感，关键时刻就能顶得住，舍得拼。以人为本固然是好事，但很多人打着这面旗在磨灭军人的荣誉感，在吞噬人民军队的灵魂，其心可诛
我个人觉得..前舱飞飞在飞机撞击地面的一瞬间...也许在想着..我能改出来.能拉起来......................可 ...
这个同意，解放军之所以数战强敌而不败，与荣誉感有很大的关系，有荣誉感，关键时刻就能顶得住，舍得拼。以人为本固然是好事，但很多人打着这面旗在磨灭军人的荣誉感，在吞噬人民军队的灵魂，其心可诛
唐鸢 发表于 2011-10-16 13:17 ![]()
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
看过侧位之泪没有SU35在完成一系列精彩表演后 被爱抚娘娘 干掉 飞行员。。。。。
如果想弹射，最后时刻，弹射生还几率再小也总比不弹强吧？
看过侧位之泪没有SU35在完成一系列精彩表演后 被爱抚娘娘 干掉 飞行员。。。。。
设计飞机的水平不行就别在这提理由
唉，为英雄默哀吧
向英雄致敬
27的视频很好的说明了问题，0高度哪个都没有弹射，而是在拉起后双弹射确保安全，楼上说的也许是对的，0高度生存几率太小，还有可能被折磨致死，飞飞会选择更好的姿态弹射。
向英雄致敬,愿英雄安息
为什么不公布飞行员的姓名呢？
明显是壮举哦我觉得这两个飞行员其实都想调整或者说挽救飞机的，只是 最后实在没办法了，后舱先弹，前舱如果有可能也会弹的，或者想再调整一下再弹，只是可惜。。。
不论如何，2个飞行员都是英雄，不应该只有罹难的英雄，不能因为后舱生还了，就抹去了他为挽救飞机，挽救战友而作的努力。
不论如何，2个飞行员都是英雄，不应该只有罹难的英雄，不能因为后舱生还了，就抹去了他为挽救飞机，挽救战友而作的努力。