超级军网船体结构知识普及
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:40:53
主要是说民用船舶，在船舶结构骨架中分为三种骨架结构：纵骨架势，横骨驾驶和混合骨架势这三种，一般海船都是纵骨架势或混合骨架势，在大海中船舶要受到总纵弯曲需要加强纵向强度，这就要求船舶有很好的抵抗总纵弯曲的能力，不能是单一的横骨架势。在纵骨架势中，船底板布置的肋板时每隔几个肋为布置一档，而一般在船舶肋位中大小时60Cm，在纵向方向上除了布置的中内龙骨和旁内龙骨外船底板和内地版也是布置的纵向的船底纵骨和内底纵骨（纵骨一般都是球扁钢，而桁材是T型材），中内龙骨也就是俗称的龙骨上得那个桁材（龙骨也俗称K板在造船业种），中内龙骨在纵向方向是连续的不间断的遇到每档的肋板，是肋板断开，而旁内龙骨是间断的遇到肋板。 今天先讲到这里，下次我把一艘散货船的结构图纸对应的发上来给大家普及一下船体结构知识，同时也有个请求，我想找个军舰的型线图，想给军舰建立个模型，希望大家帮帮忙。主要是说民用船舶，在船舶结构骨架中分为三种骨架结构：纵骨架势，横骨驾驶和混合骨架势这三种，一般海船都是纵骨架势或混合骨架势，在大海中船舶要受到总纵弯曲需要加强纵向强度，这就要求船舶有很好的抵抗总纵弯曲的能力，不能是单一的横骨架势。在纵骨架势中，船底板布置的肋板时每隔几个肋为布置一档，而一般在船舶肋位中大小时60Cm，在纵向方向上除了布置的中内龙骨和旁内龙骨外船底板和内地版也是布置的纵向的船底纵骨和内底纵骨（纵骨一般都是球扁钢，而桁材是T型材），中内龙骨也就是俗称的龙骨上得那个桁材（龙骨也俗称K板在造船业种），中内龙骨在纵向方向是连续的不间断的遇到每档的肋板，是肋板断开，而旁内龙骨是间断的遇到肋板。 今天先讲到这里，下次我把一艘散货船的结构图纸对应的发上来给大家普及一下船体结构知识，同时也有个请求，我想找个军舰的型线图，想给军舰建立个模型，希望大家帮帮忙。
大船基本都是纵骨架式，小船不少是横骨架式的，混合骨架式我最讨厌，麻烦。
楼主有心，顶
马克，等更新，不过这个马克回头我该怎么找到呢？
多谢科普，马克之
先不慌科普，先要能保证自己少写错别字，如果这样写作业小心老师不让你毕业。
这个不错，不过楼主要改正下错别字和语法错误啊。。。。不然读起来过于吃力了
没图哦！
这个好，科普贴。
楼主应该多科普。。。
马克等楼主科普。
谢楼主科普。。。
谢谢楼主！！！
进来表示感谢。支持科普。
先占个座。
感谢科普哦！
谢谢各位军迷好友的支持，的确上面错字连篇的，实在是不好意思，我会在随后的文章中努力改正的。
这次开始谈横骨架式结构，横骨结构与纵骨架式最大的区别就是：在纵骨架式结构中，不是每档肋位（肋位就是船长方向的定位，一般在造船设计软件中用FRXX表示是几档的肋位，一般肋位与下一个肋位之间的定位距离大概是60CM），都布置肋板的，而在横骨结构中每档肋位都要布置肋板（肋板分为：实肋板，水密肋板和框架肋版），而在纵向方向上就不布置纵骨了，而只是布置中内龙骨和旁内龙骨（注意一般没有内底板的船纵向的T型材叫中内龙骨和旁内龙骨称呼，而在T型材上面布置的内底板的船这些T型材就叫中桁材，旁桁材），现在我们开始谈论，船体舷侧结构（舷侧也就是所谓的船的两个邦面通俗点讲），它也是分为两种结构纵骨和横骨结构，横骨结构一般民用船舶都是这样的结构而军舰和油船是纵骨结构，横骨结构中一般是每个舷侧肋位布置一档主肋骨（肋骨分为：甲板间肋骨，主肋骨，强肋骨）但是隔了好几档肋位后布置一档强肋骨（强肋骨一般都是T型材），而在船长纵向方向上布置的是舷侧纵桁（它也是T型材），舷侧纵桁遇到主肋骨或者甲板间肋骨时是舷侧总桁开孔让这两种肋骨传过去，遇到强肋骨时是舷侧纵桁断开让强肋骨连续传过去它焊接在强肋骨上。
舷侧纵骨架结构一般多用于军舰和油船，这里点到为止，它的结构与横骨舷侧结构最大区别就是，纵向方向不止布置着T型材的舷侧纵桁还布置着球扁钢类型的舷侧纵骨，他们遇到肋骨时是肋骨断开，它们连续传过去，在肋位上又不是每档肋位都布置肋骨而是隔了几档肋位布置一档强肋骨。
在双层底结构中船底肋板与肋骨之间的连接是用肘板连接的，而在甲板下的支撑横梁与肋骨连接也是用的梁肘板连接，但这里会出现个问题就是甲板横梁与肋骨之间的连接用造船业话讲是弹性连接也就是它们双方必须都连接在梁肘板上，不能互相接触住，因为在工程力学中有个应力集中的问题，必须抵消掉他们的应力集中要不然下水后很容易发生危险。
好今天上午的讲诉就到这里，如果大家有什么疑问或者建议直接给我留言就可以。
既然这是个军事群也好歹和大家聊点军舰方面的东西，嘿嘿，点到为止，也希望大家不要笑话，在论坛里看到一篇文章说如果TG要是把全国的那些有实力的造船厂全开造军工无人可敌的，我觉得这说法有点不妥，虽说现在中国很多船厂民船造船能力都能达到几十万吨了，但军工产品的要求太严格了，不是说什么技术问题而是工艺问题，民船的工艺水根本无法和军品相比较，就说那个焊接吧 人家军品要求焊接出来的焊缝里面的气泡要少于五个，而民船呢，那不是说你有那么大得造船船台或船坞就行了，需要的是成千上万的那种高熟练操作力的老焊工师傅，军船其实在结构上和民船没多大区别，就是在材料和工艺上差别天壤之别，所以说很多船厂有能力造那么大得民用船舶，但真的让他上马军船，我想造是可以造出来的，但质量简直就是个豆腐渣工程。
这次开始谈横骨架式结构，横骨结构与纵骨架式最大的区别就是：在纵骨架式结构中，不是每档肋位（肋位就是船长方向的定位，一般在造船设计软件中用FRXX表示是几档的肋位，一般肋位与下一个肋位之间的定位距离大概是60CM），都布置肋板的，而在横骨结构中每档肋位都要布置肋板（肋板分为：实肋板，水密肋板和框架肋版），而在纵向方向上就不布置纵骨了，而只是布置中内龙骨和旁内龙骨（注意一般没有内底板的船纵向的T型材叫中内龙骨和旁内龙骨称呼，而在T型材上面布置的内底板的船这些T型材就叫中桁材，旁桁材），现在我们开始谈论，船体舷侧结构（舷侧也就是所谓的船的两个邦面通俗点讲），它也是分为两种结构纵骨和横骨结构，横骨结构一般民用船舶都是这样的结构而军舰和油船是纵骨结构，横骨结构中一般是每个舷侧肋位布置一档主肋骨（肋骨分为：甲板间肋骨，主肋骨，强肋骨）但是隔了好几档肋位后布置一档强肋骨（强肋骨一般都是T型材），而在船长纵向方向上布置的是舷侧纵桁（它也是T型材），舷侧纵桁遇到主肋骨或者甲板间肋骨时是舷侧总桁开孔让这两种肋骨传过去，遇到强肋骨时是舷侧纵桁断开让强肋骨连续传过去它焊接在强肋骨上。
舷侧纵骨架结构一般多用于军舰和油船，这里点到为止，它的结构与横骨舷侧结构最大区别就是，纵向方向不止布置着T型材的舷侧纵桁还布置着球扁钢类型的舷侧纵骨，他们遇到肋骨时是肋骨断开，它们连续传过去，在肋位上又不是每档肋位都布置肋骨而是隔了几档肋位布置一档强肋骨。
在双层底结构中船底肋板与肋骨之间的连接是用肘板连接的，而在甲板下的支撑横梁与肋骨连接也是用的梁肘板连接，但这里会出现个问题就是甲板横梁与肋骨之间的连接用造船业话讲是弹性连接也就是它们双方必须都连接在梁肘板上，不能互相接触住，因为在工程力学中有个应力集中的问题，必须抵消掉他们的应力集中要不然下水后很容易发生危险。
好今天上午的讲诉就到这里，如果大家有什么疑问或者建议直接给我留言就可以。
既然这是个军事群也好歹和大家聊点军舰方面的东西，嘿嘿，点到为止，也希望大家不要笑话，在论坛里看到一篇文章说如果TG要是把全国的那些有实力的造船厂全开造军工无人可敌的，我觉得这说法有点不妥，虽说现在中国很多船厂民船造船能力都能达到几十万吨了，但军工产品的要求太严格了，不是说什么技术问题而是工艺问题，民船的工艺水根本无法和军品相比较，就说那个焊接吧 人家军品要求焊接出来的焊缝里面的气泡要少于五个，而民船呢，那不是说你有那么大得造船船台或船坞就行了，需要的是成千上万的那种高熟练操作力的老焊工师傅，军船其实在结构上和民船没多大区别，就是在材料和工艺上差别天壤之别，所以说很多船厂有能力造那么大得民用船舶，但真的让他上马军船，我想造是可以造出来的，但质量简直就是个豆腐渣工程。
利用假期这几天我会详细的给大家讲船舶是如何建造出来的包括军舰，侧重于船体方面，它的型体是如何设计定位出来，如何保证流线型一级当今造船界所用的一些造船设计软件和侧重介绍沪东中华船厂他们自己设计的设计军船的软件HD SHM 和EFSPD。
要是配图就更好了
楼主是造船的?
不错的科普
不错的科普
听课
谢谢LZ，能配下图就完美了。
好文章，楼主继续
占个座~~！
我来听课喽……
无图无真相
那加载图片功能没法用啊，一个是让输入网络地址，另一个是相册地址，搞毛啊无法给你们发图片啊
上面讲了结构了，结构就到此结束，点到为止，如有不清楚的可以给我留言，记得一定要在国庆假期内啊，过后我就忙了，无法回复你们了。
现在开始讲船体中最重要的----船体型线图和肋骨型线图，船体型线图决定了这艘船舶的大小和各种船体系数，也就是说在设计出来一艘船舶时候，它的船体型线图是最重要的机密，包括军舰都有自己的型线图，但军船的型线图都是保密的不是我等小民能得到的，一般你可以找到一艘船的结构图或者总布置图等图纸，但你永远得不到型线图它决定了这艘船的完整信息。好了言归正传，船体型线图是一个具有纵向和横向双重曲度的流线型曲面，它的真实形状不可能用正投影的三视图完整表达出来，所以用型线图表达，由于船体甲板具有一定厚度且厚度分布式不均匀的，型线图所表示的船体外形是船体的内表面，型线图是一张重要的全船型图纸，其主要作用为：1表示了船体型表面的形状和大小，2是计算船舶航海性能的主要依据，3是绘制其他船舶图样的标准，4是进行船体放样的依据（随后我会侧重讲船体放样，船体放样是造船的重中之重）。
型线图由1纵剖线图2横剖线图3半宽水线图三部分组成。其余的型线图概念就不讲了，因为涉及到专业了，一句两句说不清楚。现在讲如何利用型线图搞造船前的初步设计，在设计中有一个专门做船体型线放样设计的软件，例如沪东中华的HDSHM，瑞典的TRIBON等这两种国内用的最多，TRIBON一般那些超大型船厂用的最多，利用型线放样软件输入型线图中得型值表中得数据并进行修改光顺直至完美，一般这种工作需要有耐心淡定的人去做的。好了放样出来的船体就成了个3D船体型线了，这样就可以给他做它的壳体并利用专业计算软件计算这艘船的各种信息了，例如静水力曲线表和计算它的浮心和稳性了等等。然后通过放样软件中得其他功能可以自动生成出来肋骨型线图（肋骨型线图是个非常密密麻麻曲线构成的图）它的出现是将来把 船板展开的，按照外板展开的图样切割出它的大小的钢板到时就是往船上焊接钢板呢，这板也就是船体壳板，一般都是同一展开进行套料在套料软件套料出来利用数控切割机进行自动化切割呢。中间省略了很多，不讲了，然后把CAD出的船体结构的图纸送到生产设计部门他们利用专用的船体建模软件给船体内部结构进行建模，国内大型船厂用最多的是瑞典的TRIBON这软件超级强大（呵呵 我是不会用呢）一般中等船厂买不起这样的软件光这软件价格上百万呢还不说每年的技术支持费用，人员培训费用也是超级贵，那就说沪东中华的软件EFSPD了，这是他们开发的他们厂的军船也是用这软件设计的，这软件我感觉非常好用也很容易上手这是对于一个造船人来说简单的，利用这软件建立好船体内部的结构模型，最后说一下这软件在设计民船时这软件的定位是从船尾端开始定位的，而用它设计军舰时候一般都是从首段开始定位的，所以说设计民船和军船他们的定位点出发就不同，设计理念也不一样。
最后稍微说点军船护卫舰的结构，呵呵，大家不必惊慌说的这点是不算什么机密的，护卫舰的结构船首段他们结构特性都是破浪形的，首段的左右两块板不是直接连接在一起的，直接连在一起应力集中呢，需要做个艏柱，让两块板连接在艏柱上进行焊接，在军船的船底部分我们会看到浅浅的，内部空间很是狭小一般在艏段那点很小的空间中必须用水泥去填满，有时候看到那些军舰前面会有个类似于民船的球鼻艏的东西，其实军舰的那个东西不能叫球鼻艏，他里面装得时声纳，不过其他一些作用我也不清除了，军舰的抗沉型很高，一般民船要求破几个舱室后可以沉掉，但军舰的要求是全舱破了也不能沉，这时大家可能会有疑问了内部舱室都破了怎么还不沉，呵呵这就是军舰的秘密了，点到为止。
上面讲了结构了，结构就到此结束，点到为止，如有不清楚的可以给我留言，记得一定要在国庆假期内啊，过后我就忙了，无法回复你们了。
现在开始讲船体中最重要的----船体型线图和肋骨型线图，船体型线图决定了这艘船舶的大小和各种船体系数，也就是说在设计出来一艘船舶时候，它的船体型线图是最重要的机密，包括军舰都有自己的型线图，但军船的型线图都是保密的不是我等小民能得到的，一般你可以找到一艘船的结构图或者总布置图等图纸，但你永远得不到型线图它决定了这艘船的完整信息。好了言归正传，船体型线图是一个具有纵向和横向双重曲度的流线型曲面，它的真实形状不可能用正投影的三视图完整表达出来，所以用型线图表达，由于船体甲板具有一定厚度且厚度分布式不均匀的，型线图所表示的船体外形是船体的内表面，型线图是一张重要的全船型图纸，其主要作用为：1表示了船体型表面的形状和大小，2是计算船舶航海性能的主要依据，3是绘制其他船舶图样的标准，4是进行船体放样的依据（随后我会侧重讲船体放样，船体放样是造船的重中之重）。
型线图由1纵剖线图2横剖线图3半宽水线图三部分组成。其余的型线图概念就不讲了，因为涉及到专业了，一句两句说不清楚。现在讲如何利用型线图搞造船前的初步设计，在设计中有一个专门做船体型线放样设计的软件，例如沪东中华的HDSHM，瑞典的TRIBON等这两种国内用的最多，TRIBON一般那些超大型船厂用的最多，利用型线放样软件输入型线图中得型值表中得数据并进行修改光顺直至完美，一般这种工作需要有耐心淡定的人去做的。好了放样出来的船体就成了个3D船体型线了，这样就可以给他做它的壳体并利用专业计算软件计算这艘船的各种信息了，例如静水力曲线表和计算它的浮心和稳性了等等。然后通过放样软件中得其他功能可以自动生成出来肋骨型线图（肋骨型线图是个非常密密麻麻曲线构成的图）它的出现是将来把 船板展开的，按照外板展开的图样切割出它的大小的钢板到时就是往船上焊接钢板呢，这板也就是船体壳板，一般都是同一展开进行套料在套料软件套料出来利用数控切割机进行自动化切割呢。中间省略了很多，不讲了，然后把CAD出的船体结构的图纸送到生产设计部门他们利用专用的船体建模软件给船体内部结构进行建模，国内大型船厂用最多的是瑞典的TRIBON这软件超级强大（呵呵 我是不会用呢）一般中等船厂买不起这样的软件光这软件价格上百万呢还不说每年的技术支持费用，人员培训费用也是超级贵，那就说沪东中华的软件EFSPD了，这是他们开发的他们厂的军船也是用这软件设计的，这软件我感觉非常好用也很容易上手这是对于一个造船人来说简单的，利用这软件建立好船体内部的结构模型，最后说一下这软件在设计民船时这软件的定位是从船尾端开始定位的，而用它设计军舰时候一般都是从首段开始定位的，所以说设计民船和军船他们的定位点出发就不同，设计理念也不一样。
最后稍微说点军船护卫舰的结构，呵呵，大家不必惊慌说的这点是不算什么机密的，护卫舰的结构船首段他们结构特性都是破浪形的，首段的左右两块板不是直接连接在一起的，直接连在一起应力集中呢，需要做个艏柱，让两块板连接在艏柱上进行焊接，在军船的船底部分我们会看到浅浅的，内部空间很是狭小一般在艏段那点很小的空间中必须用水泥去填满，有时候看到那些军舰前面会有个类似于民船的球鼻艏的东西，其实军舰的那个东西不能叫球鼻艏，他里面装得时声纳，不过其他一些作用我也不清除了，军舰的抗沉型很高，一般民船要求破几个舱室后可以沉掉，但军舰的要求是全舱破了也不能沉，这时大家可能会有疑问了内部舱室都破了怎么还不沉，呵呵这就是军舰的秘密了，点到为止。
支持LZ，多多科普。
2011-10-2 18:28 上传 发一下沪东中华造船厂他们自己设计出来的设计军船和民船用的软件EFSPD的使用截图
补充一句，他们厂设计制造的军船包括054型护卫舰都是用他们厂自己设计的软件设计的。
2011-10-2 18:44 上传
{:soso_e181:}希望楼主深入浅出，让普通军迷看得懂！辛苦了，谢谢。。。
上面的那三个图是肋骨型线图，上面的文章我已经讲了，这个图的线条是最密密麻麻的，但是从这个图可以看出这艘船的所有肋骨和肋位，能看出来肋骨的形状，将来包括军船里布置的肋骨的型装就是个形状的，他们布置于不同的肋位中（上面的文章我已经讲诉的肋骨和肋位这两个概念）
支持原创
不懂，但是顶之！
马克之,认真学习
为国造舰 发表于 2011-10-2 18:38 ![]()
补充一句，他们厂设计制造的军船包括054型护卫舰都是用他们厂自己设计的软件设计的。
楼主是行内人[:a15:]
补充一点，船厂做的一般是第二轮施工设计。作战舰艇总体所在技术设计之后都会继续完成施工设计，发到厂的图已经号称是施工图，但是无论是江南还是沪东，都不会直接用总体所的施工设计，而是会自己根据船厂实际情况、工艺标准，利用自己的软件再做一遍施工设计。
补充一句，他们厂设计制造的军船包括054型护卫舰都是用他们厂自己设计的软件设计的。
楼主是行内人[:a15:]
补充一点，船厂做的一般是第二轮施工设计。作战舰艇总体所在技术设计之后都会继续完成施工设计，发到厂的图已经号称是施工图，但是无论是江南还是沪东，都不会直接用总体所的施工设计，而是会自己根据船厂实际情况、工艺标准，利用自己的软件再做一遍施工设计。
支持科普
拜读，学习了，MARK。
感谢楼主。