超级军网美国经济受到油价攀升的威胁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 06:25:32
<P>【华尔街日报中文网络版】</P>
<P>美国经济似乎已经摆脱了夏季的低迷，不过新一轮疲软的威胁正在隐现出来。
建筑业和汽车销售的反弹以及制造业活动的持续走强促使美国经济第三季度折合成年率增长4%至5%，一改第二季度的下滑势头。
纽约经济研究公司ISI Group的经济学家拉扎(Nancy Lazar)称，看起来疲软时期已告结束，但风险尤在，特别是油价已经收于50美元之上。实际上，虽然美国汽车制造商公布9月份销售较8月份增长5.5%，但主要是受到其大幅降价措施的推动。一些制造商预计，当前季度销量将再度下滑。
今年5、6月份，随著油价突破每桶40美元，去年实施的减税措施激励作用减弱以及按揭再融资的繁荣势头消退，美国的消费支出大幅减缓，进而促使各公司削减招工活动。此后，由于汽油价格回落，再加上长期利率下滑重新燃起住宅销售高潮，美国的消费支出出现反弹。但是，上周五原油价格首次收于每桶50美元以上，使得反弹势头再度受到威胁。
而且，这种威胁是全球性的。在上周五的七大工业国会议上，各国财政部长和央行行长们表示，经济增长势头强劲，2005年前景依然乐观，但是，眼下不是自满的时候，油价依然高企，仍对经济增长构成威胁。
上周五纽约商交所近期交割的原油期货上涨48美分，至每桶50.12美元。市场担心，由于飓风伊万的侵袭，墨西哥湾地区的石油生产可能受到影响。在经过通货膨胀因素调整后，当前的原油价格仍低于1981年的水平。
一些经济学家称，美国汽油零售价格可能突破先前高点。全美汽油零售均价5月份曾达到每加仑2.06美元，9月中旬跌落至1.85美元。美国能源部(U.S. Energy Department)的数据显示，上周美国汽油平均价格为1.92美元。摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家威斯曼(Ted Wieseman)警告说，“我们可能会步入另一个疲软期。”
实际上，密歇根大学(University of Michigan)公布，由于能源价格上涨而且就业前景堪忧，美国9月份消费者信心指数由8月份的95.9小幅降至94.2。
经济学家们是在调高美国第三季度经济增长预期的同时发表预警的。拉扎将她对第三季度的增长预期由3.5%提高到4%，威斯曼的预期也由4.3%上调到4.5%。经济学家普遍认为，增长率至少为4%才能创造足够的就业机会，不仅能跟上人口增长，也能降低失业率。美国第二季度经济增长率由前一季度的4.5%降至3.3%。
增长预期的上调主要受到数据显示7月份消费和建筑支出势头强劲的推动。美国商务部(U.S. Commerce Department)上周五宣布，8月份未经物价变动调整的建筑支出较7月增长0.8%，折合成年率达到创纪录的1.015万亿美元，而7月份数据向上修正为增长1.1%。最近的增长集中在房地产和商用建筑业，受到持续的低按揭利率刺激，而且写字楼空置率虽然仍居高不下，但其负面影响已经衰减。
不过，第三季度的增长多集中于7月份，而8月份的增长出现回落。关于9月份的数据目前还寥寥无几，因此尚不清楚目前经济走势如何。拉扎称，她所在公司对企业联系人的每周调查发现，最近企业形势有所恶化，零售商状况尤为不佳。
不过，制造商依然对前景感到乐观。供应管理学会(Institute for Supply Management)公布，9月份制造业指数由前一个月的59.0小幅降至58.5。该数字高于50意味著制造业正在扩张。其就业分类指数由55.7升至58.1。负责此次调查的奥尔(Norbert Ore)称，只要制造产出继续增长，制造商就愿意雇佣新员工。但是，一个令人不安的迹象是，出口订单指数持续下挫。
制造商的报告显示，美国8月份轻型汽车的销量折合成年率由1,660万辆增至1,750万辆。受到高折扣和通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)等公司提供的6年期无息贷款推动，轻型汽车销量较上年同期增长了10%，其中通用汽车增幅为25%，福特汽车增幅为3%。
不过，在上个月因库存激增压力而削减第四季度生产计划之后，通用和福特并没有再对该计划进行大幅调整。美国汽车厂商和经销商对经济前景看法不一，主要取决于它们是否拥有热门的新车型。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)9月份在美国市场的销售额较上年同期增长10.3%，创下历史新高。丰田美国销售子公司的执行副总裁普莱斯(Jim Press)表示，尽管油价持续波动，东南部地区天气恶劣，汽车行业依然供不应求。
但是，福特汽车的经济师卡斯特洛(Jarlath Costello)表示，如果消费者仍对劳动力市场的疲软和高油价感到担忧，美国经济第四季度可能走软。通用汽车负责市场和行业分析的执行董事柏利欧(Paul Ballew)称，在9月份的强劲表现之后，10月和11月份公司销售状况将有所回落。他表示，通用汽车将继续采取积极的促销手段，以维持良性的库存水平。该公司的经销商目前未售出的汽车存量为110万辆，较8月份减少3万辆，但比去年同期增长了大约5万辆。
通用汽车的美国经销商也和该公司一样面临不确定性。许多经销商表示，零息贷款促进了销售状况的活跃，但这并不能构成经济和消费者信心好转的体现。
Shellworth Chevrolet的所有人兼总裁谢尔沃斯(Tom Shellworth)称，由于消费者争相购买2004年剩余的车型，9、10月份公司的销售通常都比较强劲。
他说，“当前的迹象是否是未来的预兆呢？我的答案是：我不知道。当我销售完2004款汽车之后，我将要销售2005年新款车型。消费者是否会以同样的热情购买2005年款新车呢？我们需要拭目以待。”
油价的上涨可能会引起美国联邦储备委员会(Federal Reserve, Fed)主席格林斯潘(Alan Greenspan)的担忧。虽然Fed可能会在11月份的会议上进一步上调其短期贷款利率，由1.75%提高至2%，但若有迹象表明，经济增长正在受到油价攀升的打击，那么Fed此后暂停加息的几率就会增大。
目前，各国央行官员认为油价上涨几乎不会引发持续的通货膨胀。七大工业国的官员们表示，“在我们的经济中通货膨胀和通货膨胀预期依然保持在低水平。”</P><P>【华尔街日报中文网络版】</P>
<P>美国经济似乎已经摆脱了夏季的低迷，不过新一轮疲软的威胁正在隐现出来。
建筑业和汽车销售的反弹以及制造业活动的持续走强促使美国经济第三季度折合成年率增长4%至5%，一改第二季度的下滑势头。
纽约经济研究公司ISI Group的经济学家拉扎(Nancy Lazar)称，看起来疲软时期已告结束，但风险尤在，特别是油价已经收于50美元之上。实际上，虽然美国汽车制造商公布9月份销售较8月份增长5.5%，但主要是受到其大幅降价措施的推动。一些制造商预计，当前季度销量将再度下滑。
今年5、6月份，随著油价突破每桶40美元，去年实施的减税措施激励作用减弱以及按揭再融资的繁荣势头消退，美国的消费支出大幅减缓，进而促使各公司削减招工活动。此后，由于汽油价格回落，再加上长期利率下滑重新燃起住宅销售高潮，美国的消费支出出现反弹。但是，上周五原油价格首次收于每桶50美元以上，使得反弹势头再度受到威胁。
而且，这种威胁是全球性的。在上周五的七大工业国会议上，各国财政部长和央行行长们表示，经济增长势头强劲，2005年前景依然乐观，但是，眼下不是自满的时候，油价依然高企，仍对经济增长构成威胁。
上周五纽约商交所近期交割的原油期货上涨48美分，至每桶50.12美元。市场担心，由于飓风伊万的侵袭，墨西哥湾地区的石油生产可能受到影响。在经过通货膨胀因素调整后，当前的原油价格仍低于1981年的水平。
一些经济学家称，美国汽油零售价格可能突破先前高点。全美汽油零售均价5月份曾达到每加仑2.06美元，9月中旬跌落至1.85美元。美国能源部(U.S. Energy Department)的数据显示，上周美国汽油平均价格为1.92美元。摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家威斯曼(Ted Wieseman)警告说，“我们可能会步入另一个疲软期。”
实际上，密歇根大学(University of Michigan)公布，由于能源价格上涨而且就业前景堪忧，美国9月份消费者信心指数由8月份的95.9小幅降至94.2。
经济学家们是在调高美国第三季度经济增长预期的同时发表预警的。拉扎将她对第三季度的增长预期由3.5%提高到4%，威斯曼的预期也由4.3%上调到4.5%。经济学家普遍认为，增长率至少为4%才能创造足够的就业机会，不仅能跟上人口增长，也能降低失业率。美国第二季度经济增长率由前一季度的4.5%降至3.3%。
增长预期的上调主要受到数据显示7月份消费和建筑支出势头强劲的推动。美国商务部(U.S. Commerce Department)上周五宣布，8月份未经物价变动调整的建筑支出较7月增长0.8%，折合成年率达到创纪录的1.015万亿美元，而7月份数据向上修正为增长1.1%。最近的增长集中在房地产和商用建筑业，受到持续的低按揭利率刺激，而且写字楼空置率虽然仍居高不下，但其负面影响已经衰减。
不过，第三季度的增长多集中于7月份，而8月份的增长出现回落。关于9月份的数据目前还寥寥无几，因此尚不清楚目前经济走势如何。拉扎称，她所在公司对企业联系人的每周调查发现，最近企业形势有所恶化，零售商状况尤为不佳。
不过，制造商依然对前景感到乐观。供应管理学会(Institute for Supply Management)公布，9月份制造业指数由前一个月的59.0小幅降至58.5。该数字高于50意味著制造业正在扩张。其就业分类指数由55.7升至58.1。负责此次调查的奥尔(Norbert Ore)称，只要制造产出继续增长，制造商就愿意雇佣新员工。但是，一个令人不安的迹象是，出口订单指数持续下挫。
制造商的报告显示，美国8月份轻型汽车的销量折合成年率由1,660万辆增至1,750万辆。受到高折扣和通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)等公司提供的6年期无息贷款推动，轻型汽车销量较上年同期增长了10%，其中通用汽车增幅为25%，福特汽车增幅为3%。
不过，在上个月因库存激增压力而削减第四季度生产计划之后，通用和福特并没有再对该计划进行大幅调整。美国汽车厂商和经销商对经济前景看法不一，主要取决于它们是否拥有热门的新车型。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)9月份在美国市场的销售额较上年同期增长10.3%，创下历史新高。丰田美国销售子公司的执行副总裁普莱斯(Jim Press)表示，尽管油价持续波动，东南部地区天气恶劣，汽车行业依然供不应求。
但是，福特汽车的经济师卡斯特洛(Jarlath Costello)表示，如果消费者仍对劳动力市场的疲软和高油价感到担忧，美国经济第四季度可能走软。通用汽车负责市场和行业分析的执行董事柏利欧(Paul Ballew)称，在9月份的强劲表现之后，10月和11月份公司销售状况将有所回落。他表示，通用汽车将继续采取积极的促销手段，以维持良性的库存水平。该公司的经销商目前未售出的汽车存量为110万辆，较8月份减少3万辆，但比去年同期增长了大约5万辆。
通用汽车的美国经销商也和该公司一样面临不确定性。许多经销商表示，零息贷款促进了销售状况的活跃，但这并不能构成经济和消费者信心好转的体现。
Shellworth Chevrolet的所有人兼总裁谢尔沃斯(Tom Shellworth)称，由于消费者争相购买2004年剩余的车型，9、10月份公司的销售通常都比较强劲。
他说，“当前的迹象是否是未来的预兆呢？我的答案是：我不知道。当我销售完2004款汽车之后，我将要销售2005年新款车型。消费者是否会以同样的热情购买2005年款新车呢？我们需要拭目以待。”
油价的上涨可能会引起美国联邦储备委员会(Federal Reserve, Fed)主席格林斯潘(Alan Greenspan)的担忧。虽然Fed可能会在11月份的会议上进一步上调其短期贷款利率，由1.75%提高至2%，但若有迹象表明，经济增长正在受到油价攀升的打击，那么Fed此后暂停加息的几率就会增大。
目前，各国央行官员认为油价上涨几乎不会引发持续的通货膨胀。七大工业国的官员们表示，“在我们的经济中通货膨胀和通货膨胀预期依然保持在低水平。”</P>
<P>美国经济似乎已经摆脱了夏季的低迷，不过新一轮疲软的威胁正在隐现出来。
建筑业和汽车销售的反弹以及制造业活动的持续走强促使美国经济第三季度折合成年率增长4%至5%，一改第二季度的下滑势头。
纽约经济研究公司ISI Group的经济学家拉扎(Nancy Lazar)称，看起来疲软时期已告结束，但风险尤在，特别是油价已经收于50美元之上。实际上，虽然美国汽车制造商公布9月份销售较8月份增长5.5%，但主要是受到其大幅降价措施的推动。一些制造商预计，当前季度销量将再度下滑。
今年5、6月份，随著油价突破每桶40美元，去年实施的减税措施激励作用减弱以及按揭再融资的繁荣势头消退，美国的消费支出大幅减缓，进而促使各公司削减招工活动。此后，由于汽油价格回落，再加上长期利率下滑重新燃起住宅销售高潮，美国的消费支出出现反弹。但是，上周五原油价格首次收于每桶50美元以上，使得反弹势头再度受到威胁。
而且，这种威胁是全球性的。在上周五的七大工业国会议上，各国财政部长和央行行长们表示，经济增长势头强劲，2005年前景依然乐观，但是，眼下不是自满的时候，油价依然高企，仍对经济增长构成威胁。
上周五纽约商交所近期交割的原油期货上涨48美分，至每桶50.12美元。市场担心，由于飓风伊万的侵袭，墨西哥湾地区的石油生产可能受到影响。在经过通货膨胀因素调整后，当前的原油价格仍低于1981年的水平。
一些经济学家称，美国汽油零售价格可能突破先前高点。全美汽油零售均价5月份曾达到每加仑2.06美元，9月中旬跌落至1.85美元。美国能源部(U.S. Energy Department)的数据显示，上周美国汽油平均价格为1.92美元。摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家威斯曼(Ted Wieseman)警告说，“我们可能会步入另一个疲软期。”
实际上，密歇根大学(University of Michigan)公布，由于能源价格上涨而且就业前景堪忧，美国9月份消费者信心指数由8月份的95.9小幅降至94.2。
经济学家们是在调高美国第三季度经济增长预期的同时发表预警的。拉扎将她对第三季度的增长预期由3.5%提高到4%，威斯曼的预期也由4.3%上调到4.5%。经济学家普遍认为，增长率至少为4%才能创造足够的就业机会，不仅能跟上人口增长，也能降低失业率。美国第二季度经济增长率由前一季度的4.5%降至3.3%。
增长预期的上调主要受到数据显示7月份消费和建筑支出势头强劲的推动。美国商务部(U.S. Commerce Department)上周五宣布，8月份未经物价变动调整的建筑支出较7月增长0.8%，折合成年率达到创纪录的1.015万亿美元，而7月份数据向上修正为增长1.1%。最近的增长集中在房地产和商用建筑业，受到持续的低按揭利率刺激，而且写字楼空置率虽然仍居高不下，但其负面影响已经衰减。
不过，第三季度的增长多集中于7月份，而8月份的增长出现回落。关于9月份的数据目前还寥寥无几，因此尚不清楚目前经济走势如何。拉扎称，她所在公司对企业联系人的每周调查发现，最近企业形势有所恶化，零售商状况尤为不佳。
不过，制造商依然对前景感到乐观。供应管理学会(Institute for Supply Management)公布，9月份制造业指数由前一个月的59.0小幅降至58.5。该数字高于50意味著制造业正在扩张。其就业分类指数由55.7升至58.1。负责此次调查的奥尔(Norbert Ore)称，只要制造产出继续增长，制造商就愿意雇佣新员工。但是，一个令人不安的迹象是，出口订单指数持续下挫。
制造商的报告显示，美国8月份轻型汽车的销量折合成年率由1,660万辆增至1,750万辆。受到高折扣和通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)等公司提供的6年期无息贷款推动，轻型汽车销量较上年同期增长了10%，其中通用汽车增幅为25%，福特汽车增幅为3%。
不过，在上个月因库存激增压力而削减第四季度生产计划之后，通用和福特并没有再对该计划进行大幅调整。美国汽车厂商和经销商对经济前景看法不一，主要取决于它们是否拥有热门的新车型。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)9月份在美国市场的销售额较上年同期增长10.3%，创下历史新高。丰田美国销售子公司的执行副总裁普莱斯(Jim Press)表示，尽管油价持续波动，东南部地区天气恶劣，汽车行业依然供不应求。
但是，福特汽车的经济师卡斯特洛(Jarlath Costello)表示，如果消费者仍对劳动力市场的疲软和高油价感到担忧，美国经济第四季度可能走软。通用汽车负责市场和行业分析的执行董事柏利欧(Paul Ballew)称，在9月份的强劲表现之后，10月和11月份公司销售状况将有所回落。他表示，通用汽车将继续采取积极的促销手段，以维持良性的库存水平。该公司的经销商目前未售出的汽车存量为110万辆，较8月份减少3万辆，但比去年同期增长了大约5万辆。
通用汽车的美国经销商也和该公司一样面临不确定性。许多经销商表示，零息贷款促进了销售状况的活跃，但这并不能构成经济和消费者信心好转的体现。
Shellworth Chevrolet的所有人兼总裁谢尔沃斯(Tom Shellworth)称，由于消费者争相购买2004年剩余的车型，9、10月份公司的销售通常都比较强劲。
他说，“当前的迹象是否是未来的预兆呢？我的答案是：我不知道。当我销售完2004款汽车之后，我将要销售2005年新款车型。消费者是否会以同样的热情购买2005年款新车呢？我们需要拭目以待。”
油价的上涨可能会引起美国联邦储备委员会(Federal Reserve, Fed)主席格林斯潘(Alan Greenspan)的担忧。虽然Fed可能会在11月份的会议上进一步上调其短期贷款利率，由1.75%提高至2%，但若有迹象表明，经济增长正在受到油价攀升的打击，那么Fed此后暂停加息的几率就会增大。
目前，各国央行官员认为油价上涨几乎不会引发持续的通货膨胀。七大工业国的官员们表示，“在我们的经济中通货膨胀和通货膨胀预期依然保持在低水平。”</P><P>【华尔街日报中文网络版】</P>
<P>美国经济似乎已经摆脱了夏季的低迷，不过新一轮疲软的威胁正在隐现出来。
建筑业和汽车销售的反弹以及制造业活动的持续走强促使美国经济第三季度折合成年率增长4%至5%，一改第二季度的下滑势头。
纽约经济研究公司ISI Group的经济学家拉扎(Nancy Lazar)称，看起来疲软时期已告结束，但风险尤在，特别是油价已经收于50美元之上。实际上，虽然美国汽车制造商公布9月份销售较8月份增长5.5%，但主要是受到其大幅降价措施的推动。一些制造商预计，当前季度销量将再度下滑。
今年5、6月份，随著油价突破每桶40美元，去年实施的减税措施激励作用减弱以及按揭再融资的繁荣势头消退，美国的消费支出大幅减缓，进而促使各公司削减招工活动。此后，由于汽油价格回落，再加上长期利率下滑重新燃起住宅销售高潮，美国的消费支出出现反弹。但是，上周五原油价格首次收于每桶50美元以上，使得反弹势头再度受到威胁。
而且，这种威胁是全球性的。在上周五的七大工业国会议上，各国财政部长和央行行长们表示，经济增长势头强劲，2005年前景依然乐观，但是，眼下不是自满的时候，油价依然高企，仍对经济增长构成威胁。
上周五纽约商交所近期交割的原油期货上涨48美分，至每桶50.12美元。市场担心，由于飓风伊万的侵袭，墨西哥湾地区的石油生产可能受到影响。在经过通货膨胀因素调整后，当前的原油价格仍低于1981年的水平。
一些经济学家称，美国汽油零售价格可能突破先前高点。全美汽油零售均价5月份曾达到每加仑2.06美元，9月中旬跌落至1.85美元。美国能源部(U.S. Energy Department)的数据显示，上周美国汽油平均价格为1.92美元。摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家威斯曼(Ted Wieseman)警告说，“我们可能会步入另一个疲软期。”
实际上，密歇根大学(University of Michigan)公布，由于能源价格上涨而且就业前景堪忧，美国9月份消费者信心指数由8月份的95.9小幅降至94.2。
经济学家们是在调高美国第三季度经济增长预期的同时发表预警的。拉扎将她对第三季度的增长预期由3.5%提高到4%，威斯曼的预期也由4.3%上调到4.5%。经济学家普遍认为，增长率至少为4%才能创造足够的就业机会，不仅能跟上人口增长，也能降低失业率。美国第二季度经济增长率由前一季度的4.5%降至3.3%。
增长预期的上调主要受到数据显示7月份消费和建筑支出势头强劲的推动。美国商务部(U.S. Commerce Department)上周五宣布，8月份未经物价变动调整的建筑支出较7月增长0.8%，折合成年率达到创纪录的1.015万亿美元，而7月份数据向上修正为增长1.1%。最近的增长集中在房地产和商用建筑业，受到持续的低按揭利率刺激，而且写字楼空置率虽然仍居高不下，但其负面影响已经衰减。
不过，第三季度的增长多集中于7月份，而8月份的增长出现回落。关于9月份的数据目前还寥寥无几，因此尚不清楚目前经济走势如何。拉扎称，她所在公司对企业联系人的每周调查发现，最近企业形势有所恶化，零售商状况尤为不佳。
不过，制造商依然对前景感到乐观。供应管理学会(Institute for Supply Management)公布，9月份制造业指数由前一个月的59.0小幅降至58.5。该数字高于50意味著制造业正在扩张。其就业分类指数由55.7升至58.1。负责此次调查的奥尔(Norbert Ore)称，只要制造产出继续增长，制造商就愿意雇佣新员工。但是，一个令人不安的迹象是，出口订单指数持续下挫。
制造商的报告显示，美国8月份轻型汽车的销量折合成年率由1,660万辆增至1,750万辆。受到高折扣和通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)等公司提供的6年期无息贷款推动，轻型汽车销量较上年同期增长了10%，其中通用汽车增幅为25%，福特汽车增幅为3%。
不过，在上个月因库存激增压力而削减第四季度生产计划之后，通用和福特并没有再对该计划进行大幅调整。美国汽车厂商和经销商对经济前景看法不一，主要取决于它们是否拥有热门的新车型。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)9月份在美国市场的销售额较上年同期增长10.3%，创下历史新高。丰田美国销售子公司的执行副总裁普莱斯(Jim Press)表示，尽管油价持续波动，东南部地区天气恶劣，汽车行业依然供不应求。
但是，福特汽车的经济师卡斯特洛(Jarlath Costello)表示，如果消费者仍对劳动力市场的疲软和高油价感到担忧，美国经济第四季度可能走软。通用汽车负责市场和行业分析的执行董事柏利欧(Paul Ballew)称，在9月份的强劲表现之后，10月和11月份公司销售状况将有所回落。他表示，通用汽车将继续采取积极的促销手段，以维持良性的库存水平。该公司的经销商目前未售出的汽车存量为110万辆，较8月份减少3万辆，但比去年同期增长了大约5万辆。
通用汽车的美国经销商也和该公司一样面临不确定性。许多经销商表示，零息贷款促进了销售状况的活跃，但这并不能构成经济和消费者信心好转的体现。
Shellworth Chevrolet的所有人兼总裁谢尔沃斯(Tom Shellworth)称，由于消费者争相购买2004年剩余的车型，9、10月份公司的销售通常都比较强劲。
他说，“当前的迹象是否是未来的预兆呢？我的答案是：我不知道。当我销售完2004款汽车之后，我将要销售2005年新款车型。消费者是否会以同样的热情购买2005年款新车呢？我们需要拭目以待。”
油价的上涨可能会引起美国联邦储备委员会(Federal Reserve, Fed)主席格林斯潘(Alan Greenspan)的担忧。虽然Fed可能会在11月份的会议上进一步上调其短期贷款利率，由1.75%提高至2%，但若有迹象表明，经济增长正在受到油价攀升的打击，那么Fed此后暂停加息的几率就会增大。
目前，各国央行官员认为油价上涨几乎不会引发持续的通货膨胀。七大工业国的官员们表示，“在我们的经济中通货膨胀和通货膨胀预期依然保持在低水平。”</P>