已发文章《“维”舰的沉没与印度海军》

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 02:29:32

原文刊载与《兵器》杂志2011年第6期。
这个是原稿，与杂志刊登的有一定差别。原创内容，只发超大，要转载请注明链接，谢谢
“维德雅吉尔”号的沉没与印度海军
2011年1月30日，随着一阵冲天的浓烟，印度海军“维德雅吉尔”护卫舰逐渐下沉，最终舰体坐沉在孟买港栈桥边的海底之上，作为印度第一种自行建造的大中型水面作战舰艇，“维德雅吉尔”号的沉没总算将该级舰悲剧的一生画上了句号，而印度海军的悲剧还在一次次轮回。
雄心勃勃
时间要追溯到60年前，虽然两次世界大战耗尽了大英帝国的精血，英国皇家海军急剧萎缩，但日不落帝国上百年的海军技术积淀不可能瞬间消失。虽然无法维持一支世界级规模的舰队，但根据战后北约组织赋予的任务，英国海军担负起从比斯开湾到丹麦海峡一带阻止苏联潜艇进入大西洋的任务，根据这项使命，英国海军开始以战“应急驱逐舰”为基础研制出了排水量在2500吨左右，航速29节左右，采用双层艏楼，短舯楼12型，12M型，41型，61型反潜护卫舰等数十艘艘护卫舰，这些舰艇大都继承了原二战英国舰队驱逐舰的坚固舰体和“狩猎”级护航驱逐舰的良好适航性，以护航反潜为主兼顾防空，一大特点就是采用艏楼船型和蒸汽轮机动力，排水量越来越大，最后出现的就是3000吨级的12I型“利安德”级护卫舰，当第一艘“利安德”级在1963年走入英国海军时，该舰是当时世界上吨位最大的护卫舰，双联装114毫米主炮，海猫舰空导弹，“伊卡拉”反潜导弹，超过全舰长度四分之一的直升机甲板等设计赋予了该级舰杰出的综合作战能力，英国海军一共装备了26艘“利安德”级，成为英国海军在二战后建造数量最多的作战舰艇。英国长期作为印度的宗主国，独立后的印度也与英国保持了紧密关系，1964年，英印双方最终签订协定，印度引进“利安德”级改进版FAS-34的设计方案自行在印度国内建造4艘（后增加到6艘）“尼吉尔”级，同时英国方面提供技术支持，最终目的是要借“利安德”级的引进逐步建立发展印度自己的造舰工业，“尼吉尔”级也成为印度海上国防自主化的处女作。

原文刊载与《兵器》杂志2011年第6期。
这个是原稿，与杂志刊登的有一定差别。原创内容，只发超大，要转载请注明链接，谢谢
“维德雅吉尔”号的沉没与印度海军
2011年1月30日，随着一阵冲天的浓烟，印度海军“维德雅吉尔”护卫舰逐渐下沉，最终舰体坐沉在孟买港栈桥边的海底之上，作为印度第一种自行建造的大中型水面作战舰艇，“维德雅吉尔”号的沉没总算将该级舰悲剧的一生画上了句号，而印度海军的悲剧还在一次次轮回。
雄心勃勃
时间要追溯到60年前，虽然两次世界大战耗尽了大英帝国的精血，英国皇家海军急剧萎缩，但日不落帝国上百年的海军技术积淀不可能瞬间消失。虽然无法维持一支世界级规模的舰队，但根据战后北约组织赋予的任务，英国海军担负起从比斯开湾到丹麦海峡一带阻止苏联潜艇进入大西洋的任务，根据这项使命，英国海军开始以战“应急驱逐舰”为基础研制出了排水量在2500吨左右，航速29节左右，采用双层艏楼，短舯楼12型，12M型，41型，61型反潜护卫舰等数十艘艘护卫舰，这些舰艇大都继承了原二战英国舰队驱逐舰的坚固舰体和“狩猎”级护航驱逐舰的良好适航性，以护航反潜为主兼顾防空，一大特点就是采用艏楼船型和蒸汽轮机动力，排水量越来越大，最后出现的就是3000吨级的12I型“利安德”级护卫舰，当第一艘“利安德”级在1963年走入英国海军时，该舰是当时世界上吨位最大的护卫舰，双联装114毫米主炮，海猫舰空导弹，“伊卡拉”反潜导弹，超过全舰长度四分之一的直升机甲板等设计赋予了该级舰杰出的综合作战能力，英国海军一共装备了26艘“利安德”级，成为英国海军在二战后建造数量最多的作战舰艇。英国长期作为印度的宗主国，独立后的印度也与英国保持了紧密关系，1964年，英印双方最终签订协定，印度引进“利安德”级改进版FAS-34的设计方案自行在印度国内建造4艘（后增加到6艘）“尼吉尔”级，同时英国方面提供技术支持，最终目的是要借“利安德”级的引进逐步建立发展印度自己的造舰工业，“尼吉尔”级也成为印度海上国防自主化的处女作。

残酷的现实
1966年10月，“尼吉尔”号在印度孟买的马扎岗船厂铺设了龙骨，1968年10月23日，时任印度总理的英地拉•甘地主持了该舰的下水仪式，从此以后,每当印度海军有重要舰艇下水,都有本国政要主持。虽然两年多的船体工期略显拖沓，但作为印度第一种自行建造的大中型舰艇，印度海军建设迈出了关键性的一步，印度军方和政府为之振奋，随即将订单增加到六艘，然而这正是悲剧的开始。1972年6月“尼吉尔”号才首航，印度海军苦等6年，已经无法再忍受拖延，在首航当天就宣布该舰开始服役。开始服役，工期长达，二号舰“赫吉尔”号在1968年11月开工，1970年5月下水，1974年11月末交付，工期也是6年多，按说经过了这两艘舰的历练，马扎岗船厂获得了宝贵的建造经验和技术，英国方面也加大了技术支持，后续舰的建造应该大大加速才对，可事与愿违，三号舰“乌吉尔”号于1970年4月开工，1976年2月才服役。四号舰“多吉尔”号1972年11月开工，1977年5月交付，创造了该级舰的建造速度记录，可长达4年多的工期也不是什么值得炫耀的事情，五号舰“塔吉尔”号1975年4月开工，1980年5月交付，刚发生事故的六号舰“维徳雅吉尔”号1976年7月开工，1986年交付。6艘3000吨级舰艇的建造期长达20年，这种速度实在令人不敢恭维。
虽然二战后的英国国力被极大削弱，但数百年的海上霸权留下的造舰功底和积淀却不是轻易流失的，在二战后的相当长一段时间，英国制造的舰艇大量出口，其设计风格也对诸多国家海军产生了巨大影响，其中最杰出的就是12I型“利安德”级和后来的21型“女将”级，前者出口多国，甚至连老牌海洋国家荷兰也引进技术自行建造了“范•斯派克”级护卫舰，后者则深刻影响了许多新兴海军的舰艇设计。
“尼吉尔”级与“利安德”级基本相同，前甲板带有艏楼，艏楼与下层甲板的连接处采用平缓的坡道，加上舰艏矩形的维克斯MK6型114毫米主炮构成了那个时代英式水面舰艇最主要的特色。该级舰的舰体细长，长宽比达到10以上并采用巡洋舰式的方艉，甲板外飘剧烈，具有较强的高速性与适航性。每到变革时期，英国人总会有一些开创性的设计，如无畏舰的出现和“鹞”式飞机以及后来的“无敌”级航母，而“利安德”级的设计却中规中矩，略微后倾的艏柱与蒸汽轮机动力则显示出英国人性格中保守的一面。前四艘“尼吉尔”级的满载排水量为2962吨，后两艘增加到3039吨，两台550PSI型蒸汽轮机拥有30000马力的最大输出功率，双轴双桨，最大航速27节，12节航速下续航力超过4000海里。舰艏的MK6主炮为二战后英军水面舰的标准装备之一，与“利安德”级同时代的“郡”级大型驱逐舰也有装备，其114毫米口径是英国所独有，英国人从二战实战中发现这个口径的舰炮能较好适应对海与对空不同的威力与射速要求，最大射速20发/分，最大仰角80度，对空射程6千米，对海19千米，具有全自动模式，除了射速偏慢以外也算中规中矩，曾在马岛海战中参加实战，因为射速偏慢，主要用于岸轰，从21型开始被MK8型单管114毫米炮取代。“尼吉尔”级则用信号公司的M45火控雷达代替原版的英制904型控制MK6主炮，值得注意的是，“尼吉尔”级)后两艘舰安装的博福斯375毫米反潜火箭位于舰艏坡道处，位于艏甲板之下，这里也是“海猫“导弹发射架的安装位置。这种由“刺猬炮”发展而来的火箭深弹并非中俄等国独有，二战结束后，英法瑞等国都有大量装备，随着技术进步才逐渐被轻型反潜鱼雷取代，博福斯375毫米火箭深弹系统算是其中比较优秀的，射程也仅仅1600米。前4艘舰在直升机甲板两侧安装的MK10型反潜火箭深弹更只有1000米射程。此外，“塔吉尔”号和“维徳雅吉尔”号将原装的美国西屋公司的变深声纳替换为体积更好的汤姆孙公司型号，飞行甲板得以延长，同时随着MK10反潜火箭的撤出，直升机甲板的使用条件大大改善，这也使得更大型的“海王”直升机上舰成为可能，“塔吉尔”号开工时正值第三次印巴战争时期，印度海军“库克里”号护卫舰被巴基斯坦海军“汉果尔”号潜艇击沉，印军深感反潜能力不足，而仅有的航母又主要用于搭载固定翼战斗机，“尼吉尔”级原装的“云雀”直升机设备简陋体积较小，不能胜任反潜任务，“海王”的上舰自然也就水到渠成，因为后者的体积要大很多，“塔吉尔”号等只好将原固定式机库改为三段式伸缩机库，这种机库与“现代”级驱逐舰装备的软式伸缩机库不同，带有刚性库体，不仅能提供更为良好的抗风浪效果，也能在库内进行一些基本的技术维护。可以说，“尼吉尔”级代表了那个时代印度造船工业的最高水平，其技术水准在1970年代不算落后，在第三次印巴战争爆发后，已经服役的前三艘舰被编入印军舰队执行护航任务，按照印方的说法，1976年，“赫吉尔”号曾用“海猫”导弹击落了一架巴基斯坦的F86战斗机，也算经历过实战。

究其原因可以发现，“尼吉尔”级的船体建造时间并不算太长，基本都保持在两年内，但下水后的舾装耗费了太长时间，而且由于造船技术落后，印度大都是将船体建造完成后就举行下水仪式，之后再进行上层建筑的修建以及舾装，这种情况直到最新的P17“什瓦利克”级护卫舰也没有改变，造成舰体下水后的工期大大延长，更为主要的原因是印度决策层对新技术那近乎痴迷的追求，以致在武器项目发展过程中频频对原有施工方案加以修改，追加新设备，造成工期延误，在修改方案的过程中，更新的技术设备又出现，于是再修改方案，工期继续延长，好高骛远的技术指标与印度贫弱的工业实力相加形成恶性循环，“尼吉尔”级可算是开创了一个恶劣的先例。该级舰的基本方案比原版“利安德”级排水量略大，武器装备基本相同，印度接手后，认为原英式电子设备已经过时，于是把大部分雷达换为荷兰信号公司的产品，即使这样，也只有“尼吉尔”号保持了原貌，从“赫吉尔”号就开始对各舱室进行调整并加装了“海猫”舰空导弹，“乌吉尔”号开工时，印度又得到了苏制205型导弹艇。于是又将该级艇上的AK230速射炮搬到“尼吉尔”级上，在舰体中部两舷各布置一门，从四号舰“多吉尔”号开始又将原装的MK-10反潜火箭换成博福斯375毫米反潜火箭并在机库两侧各安装一座三联装A-224反潜鱼雷，原准备在舰艏安装两枚“冥河”导弹，但苦于舰艏空间不足而改在P16“戈达瓦里”级上安装。从5号舰“塔吉尔”号开始又将法制“云雀”直升机改为英制“海王”重型反潜直升机并为此修改了伸缩机库和舰艉的声纳，“尼吉尔”级)六姐妹几乎没两个长一样的。值得注意的是，印度海军的直接敌人巴基斯坦海军中也有一艘“利安德”级现役，该舰原为英国海军“阿弗罗”号），1988年12月出售给巴基斯坦，属于“利安德”级的第三批，也就是该级舰的第25号舰，在英国服役期间曾加装“海狼”舰空导弹，不过出售时已经拆除，巴方给该舰安装了三座双联装中国61式双联25毫米半自动炮。
灾难的改装
在“尼吉尔”级的建造过程中，印度海军采用循序渐进的做法，试图逐步实现该级舰的国产化和现代化，包括动力用锅炉，螺旋桨，舰用钢材等都引进技术在印度国内生产，该级舰的电子设备更是制定了全盘国产化的规划，其中不乏逆仿制行为，在武器上则是尽量使用新装备，可以说该级舰带有非常强的实验性质，明显是在为印度海军的未来开路，在其他新兴海军国家（如中国）或恢复中的老牌海军国家（如日本），通过少量实验舰来积累经验技术的行为非常常见，也就是所谓的“小步快跑”但中国海军的这类舰艇每一级都只有1-2艘舰，日本有较深厚的造船功底，每级舰的数量相对较多，却带有扩充舰队的作用，更重要的是，这两国在造舰过程中，大都采用相对成熟的技术，没有过多的方案变更和冒进，建造时间和技术性能都在可以接受的范围内，起到了很好的承接作用，最终的结果也与印度大相径庭，当“维徳雅吉尔”号完工后，首舰就已经步入中年，1990年，印度开始扩建海军造船厂，主要用于舰艇的日常维护和改装大修等，并计划对“尼吉尔”级进行延寿直到新型护卫舰服役，从俄罗斯引进新型护卫舰作为过渡，外购计划的最终结果就是11356项目“塔瓦尔”级护卫舰。1993年11月，已经有21年舰龄的“尼吉尔”号开始进入该厂改装，改装目的主要是提高舰体寿命，更新武器和居住条件，印度海军准备按照“尼吉尔”级终极改进型，也就是正在建造的P16A计划“布拉马普特拉”级的技术水准对其进行改进，加装反舰导弹并撤除MK6主炮，替换为俄制AK176或奥托76炮，可改进方案是印度海军提交的，船厂几乎没有参与方案的制定，对该舰的实际状况一无所知，甚至在进入船坞后也没对舰体状况做出评估，导致将该舰开膛破肚后才发现舰体已经严重老化，强度降低，无法承受动力提升带来的巨大震动，同时舱室的变更也进一步加剧了该舰强度下降的问题，实际上在“塔吉尔”号试航时，印度国产的蒸汽轮机就出现过震动过大的问题，最后通过局部加强舰体强度，改变震动频率勉强解决，但蒸汽轮机本身的缺陷直到13年后仍然存在，而年迈的“尼吉尔”号却承受不起如此之多的补丁，改装工作在1994年9月被迫停止，搁置到1996年3月正式退役，1997年4月24日被作为“海鹞”舰载机的靶舰被击沉。“赫吉尔”号的改装预计工期是11个月，实际上却整整花了4年，到1994年11月才结束第一次改装，原本就因工艺问题相当脆弱的舰体自然承受不了如此长时间的船坞墩木生涯，理所当然地发生了变形，结果延寿不成，反倒降低了舰体寿命，甚至出现了舰体多处漏水的笑话，只好从1995年2月开始，花费13个月进行第二次改装。吸取了“尼吉尔”号的教训，“多吉尔”号的改装重点在舰体延寿上，其次对电子设备进行了一定更新，但海军船厂不是该级舰的生产商，对舰体情况不熟，加上地方政府与军方有矛盾，1994年11月，“多吉尔”号就爆出改装后舰体强度比改装前更低，舰体漏水的大问题，此时该舰刚结束改装仅4个月，于是其又回到船坞，从1995年8月折腾到1998年初，自此，该舰仅改装就耗去5年多时间，在经费充裕的情况下可谓一大奇观。究其原因可以发现，表层是造船厂与修船厂协调不力，技术脱节，更深层次的原因则指向印度薄弱的工业基础，毕竟工作协调能力也是生产力的重要组成部分，优秀的管理规划能极大地提高生产效率，“尼吉尔”级的生涯与美国著名管理人才亨利凯泽的事迹可算是两个极端的对比。吸取了前三舰的教训，“乌吉尔”号等最后改装的三舰都采取了分段改装的模式，马扎岗船厂负责舰体及动力部分，海军造船厂则负责武器和电子设备，这样的工期更长，但在一定程度上可以避免协调问题，同时也可以减少舰体在坞时间。1994年7月，“塔吉尔”号发生火灾，于是决定修理与改装同时进行，但原发货到海军造船厂的改装物资却被该厂扣下，理由是该厂正在对“多吉尔”号进行改装，需要多储备物资以免出错，于是“塔吉尔”号的改装工期从半年延长到一年多。事情闹到这份上，印度海军算是彻底绝望了，决定将“乌吉尔”号和“维德雅吉尔”号按照巡逻舰的标准，保留大部分武器，只进行最低程度的维护，于是印度海军多了两艘三千吨级巡逻舰。2000年，印度海军准备将以色列生产的“巴拉克”1舰空导弹作为标准装备大量引进，“多吉尔”号有幸成为实验舰，也成为同门六姐妹中晚年过的最好的，“赫吉尔”号于2005年退役，“塔吉尔”号和“维德雅吉尔”号巡逻舰则多次出现在军事演习中，而2011年1月那一次碰撞之后，“维德雅吉尔”号恐怕也只有退役拆毁一途了。

看来是前排

未终结的轮回
纵观与“尼吉尔”级同时代的第三世界国家自行建造的军舰，我国的051型驱逐舰怕是最合适的的参照对象，051型以苏制56型驱逐舰为原型，我国科研人员自行对该级舰进行了大量修改，可以说相对原型的变化之大远超“利安德”与“尼吉尔”级，从1970年代到1990年代初，16艘051型驱逐舰被送入舰队服役，首舰被用作舰载直升机和舰空导弹的实验舰，最后几艘舰经过设计修改和改装，战斗力得到了极大提升并一直活跃在舰队中，同样是从殖民地半殖民地发展而来的新兴国家，虽然在首舰建造过程中都遇到了很大阻力，但之后的发展结果却完全不同。更为悲剧的是，经过“尼吉尔”，“戈达瓦里”，“布拉马普特拉”，“德里”四级共15艘大中型驱护舰的建造历练之后，印度的造舰速度非但没有得到提升，反而有所下降，作为“尼吉尔”级替代型号和印度海军未来护卫舰中坚的P17“什瓦利克”级护卫舰则花了近10年时间才完成首舰的建造，而其“娘家”同样是位于孟买的马扎岗船厂，也正因为旧舰改装失败，国产新舰又迟迟难产，印度被迫引进第二批三艘11356型“塔瓦尔”级护卫舰。也正是在前述的过程中，由于“布拉马普特拉”级难产，印度海军开始探讨引进外购护卫舰的可能，最后俄罗斯波罗的海造船厂赢得了3艘11356型护卫舰的订单，急速扩充的舰队需要更多的人员配备，于是1995年，印度海军又英国接收了原“仙女座”号，该舰原为“利安德”级第三批的一艘，在赶往马岛参战途中就因为战争结束返回，1993年退役，印度海军将其作为训练舰和巡逻舰使用，改名为“克利须那”号，拆除了全部武器，只保留了一门40毫米炮和一门20毫米炮，该舰的后桅较为细长，与采用粗壮塔桅的“尼吉尔”级形成鲜明对比，而在自行建造一型舰30年后，再引进该舰原型，这大概也算一种“印度特色”了吧。而纵观印度现代武器发展史，无论是LCA轻型战斗机计划还是“阿琼”主战坦克计划甚至包括“特里舒尔”防空导弹计划等都是历经坎坷，性能指标一次次提高，交付时期一次次延后，一次次外购加以替代，如今印度还在进行P-15A“加尔各答”级大型驱逐舰，“蓝天卫士”航母计划，“歼敌者”核动力攻击潜艇等多项海军武器发展计划，而就目前的情况来看，“加尔各答”级首舰2003年9月27日开工，预计服役时间已经从2010年延长到2013年，又是一个“十年磨一舰”，前途不容乐观。

回到文章开头，“维德雅吉尔”号遭遇事故时，该舰正航行在孟买港外，舰上主要是海军官兵家属和一些普通民众进行“海上日”巡游，当时正值傍晚，该舰返回港口，1994年建造并在塞浦路斯注册的德国23000吨级集装箱船“Nordlake”号迎面驶来，在规避过程中，集装箱船撞上了“维德雅吉尔”号右舷中部，造成一条大裂缝并破坏了油舱导致起火，港内的各类救援船迅速用消防水龙灭火并将该舰引导到海军船厂的码头栈桥，同时孟买消防队的消防车也赶来灭火，据称就是因为撞击造成该舰多层甲板破裂，消防用水涌入船舱造成该舰横倾并最终在1月31日沉没，所幸据称所有舰上人员都安全撤离，但也有说法认为舰上有人遇难，还有部分燃油泄露，从现场照片上甚至可以看到两艘正在建造的“什瓦利克”级护卫舰。由于港口中水浅，该舰就直接坐沉海底，因此存在打捞修复的可能。理论上来说，一次撞击一般会导致大中型战斗舰艇局破损进水，但起火沉没的案例相对较少，尤其是在消防设施较为完善的港口区域，但回想英国海军在马岛战争中的损失似乎就可以理解了，当时的英式舰船大多使用铝制上层建筑甚至舱内隔壁以减轻重量，但铝材的熔点较低，著名的“谢菲尔德”号（HMS Sheffield）沉没主要是因为导弹残余燃料在舱内燃烧近一分钟之久，破坏了此处的损管线路导致损管失灵，舱内大火加上相对恶劣的海况最后以“肾衰竭”的方式被迫弃舰，21型“羚羊”同样是炸弹爆炸导致舱内大火，最后舰体强度超过负荷折断沉没，可见“维德雅吉尔”号的沉没不是特例，该舰应该是因为撞击导致舰内电器线路短路导致起火，从现场发生爆炸的报道来看，该舰的锅炉也可能在撞击中受损，如果真是这样，说明该舰主动力尚未关闭，蒸汽锅炉可能发生了爆炸，若真是如此，那该舰的沉没也就在情理之中了，“维德雅吉尔”号在2011年6月8日就将“年满30岁”并计划在2011年9月前退役，现在遇到事故，其服役期的最后岁月怕是要在船坞中度过了。若舰艇也有情感，在旁边干船坞内的两艘“什瓦利克”级将前辈的这番惨景看在眼里，怕也会对自己的前途多几分悲凉哀叹吧。

不忍心插队，学习了，收藏此帖！ {:soso_e179:}

不忍心插队，学习了，收藏此帖！ {:soso_e179:}

杯具的三锅，小姐的愿望丫鬟的命。

唉,印度船厂击沉的印军战舰数量堪比印度斯坦...比小巴还多