【已发文章】“合众国之盾”---美利坚合众国海军“亚特 ...-超级军网

特别声明:这是本人与清浪(hyyy)共同创作并于舰载武器杂志上发表的原创作品,本文经超大版主新侨联委员热情推荐,已全文刊登在舰载武器2010年第6期上,在此特别感谢超大版主新侨联委员在本文写作暨发表过程中所给予的无私帮助.经超大合作刊物"舰载武器"杂志编辑李明先生许可,现将拙作全文发于超大海军版,未经许可请勿擅自转载或用于其他商业目的.

“合众国之盾”---美利坚合众国海军“亚特兰大”级轻巡洋舰概览

作者：清浪、星尘

1941年12月7日，日本偷袭珍珠港后，来自美国依阿华州滑铁卢市的沙利文五兄弟一起报名加入了美国海军；1942年11月13日，瓜达尔卡纳尔海战中五兄弟在同一艘军舰上为国捐躯 ……。时任美国总统的富兰克林•罗斯福得知五兄弟遇难的消息后，受到极大的震动。在其给五兄弟父母的亲笔信中写道：“作为最高指挥官，我希望你们知道，全国人民同你们一样悲哀……我们这些活着继续战斗的人，必须坚信，这样的牺牲是有价值的……他们面对死亡的勇敢和刚毅使我更加确信我们的人民不屈不挠的精神和决心。”
作为美国家喻户晓的英雄人物，沙利文五兄弟当年共同服役的军舰便是本文要介绍的“亚特兰大”级轻巡洋舰中的二号舰“朱诺”号（CL52 Juneau）。

条约束缚下诞生的新式巡洋舰
1930年4月22日，为了应对新一轮的军备竞赛，《华盛顿海军条约》的五个缔约国——英国、美国、日本、意大利、法国的代表再一次齐聚英国伦敦，经过激烈的交锋，伦敦海军军备会议的最终成果即《限制和削减海军军备条约》正式出笼了。依据该条约附属的替换规则：“1920年1月1日后下水且排水量超过3,000吨但没有超过10,000吨的水面舰艇在其竣工后16年即可被视为过时舰，可以由新舰替换之。” 据此，美国海军获得了在1939年替换老式巡洋舰“奥马哈”级的机会（本级各舰均为1920年后下水，1939年时部分本级舰已经舰龄达到16年），加之1934年由美国国会通过的《文森——梅拉特法案》规定美国海军将自1935年起开始扩建。于是，在1935年中旬，以美国海军舰艇性能委员会为首的策划机构就开始为新式轻巡洋舰制订发展规划了，最初的总设想是：1.以“布鲁克林”级轻巡洋舰为蓝本进行设计，舰体小型化，排水量不超过8000吨；2.要区别于主要承担水面作战任务的“奥马哈”级及“布鲁克林”级；3.必须具备一定的防空作战能力及相应的反潜作战能力；4.战术定位为驱逐舰编队领舰，能给予驱逐舰编队战术支援；5.其余部分无硬性指标要求。
在既定总设想的前提下，至1936年初，海军舰艇性能委员会共收到23份设计方案。由于没有规定相关的硬性指标，这23份设计方案真可谓“五花八门”：在排水量上，最小的V号（即5号）方案标排（标准排水量）设计仅为3500吨，而最大的VII号（即7号）案却达到了8400吨；在火力配置上，最为强大的IX（即9号）号方案计划为新舰配备双联装Mk16型152毫米舰炮10门（双联装炮塔5座），而最为贫弱的V-A号（即7-A号）案则只为军舰设计了4门单装152毫米舰炮……。经过仔细斟酌，上述23份方案最终均以性能不能完全满足既定需要而被全部打回，相关部门依旧在等待着新的设计方案出现，然而直到1937年底，新的设计方案依旧没有完成。此时，距离收到第一批标书已经过去了1年多的时间，太平洋上开始危机乍现，美国海军迫切需要建造新式巡洋舰以应对相关的局面，是必须确定设计方案的时候了。
终于，在大家的迫切期盼下，1938年2月，艰难诞生的第24，25号两份设计案终于摆在了相关部门的案头上，其清新的设计风格顿时让各方眼前一亮。以第24号方案为例：其预设的标准排水量为5990吨，船型为平甲板型；主机最大输出功率70000马力，最高航速32.5节，续航力9000海里/15节；主炮采用美国海军中性能最好且通用性程度最高的Mk12型127毫米38倍径高平两用炮16门（双联装炮塔8座，这里顺便交待一下：原先美国海军非常想为新式巡洋舰配备152毫米高平两用炮，也曾对Mk16型152毫米舰炮进行高平两用化改造，但以失败告终。）；主装甲带在正常交战距离上能够抵御127毫米口径火炮的轰击……。
最终，在征询了各方面的意见之后，第24号方案被定为新式巡洋舰的正式设计案。随后，美国国会通过新的造舰法案，将新式巡洋舰的建造列入1939年度财政预算内，预计建造4艘，暂定编号为“CL-51”、“CL-52”、“CL-53”及“CL-54”。首舰预计在1940年初开工，其余各舰将在1941年底前相继开工。至此新式巡洋舰的设计阶段宣告完成，正式进入开工建造阶段。随着“CL-51”于1940年4月22日在联邦海军造船厂的船台上安放下第一块龙骨，美国海军终于迎来一级前所未有的新军舰---“亚特兰大”级轻巡洋舰。

整体性能
建造完成时的“亚特兰大”级轻巡洋舰全长164.9米，宽16.1米，吃水6.1米；标准排水量6718吨，满载排水量8340吨。舰型为平甲板型，总体上效仿了布鲁克林级巡洋舰的线型设计，舰首微微上翘，耐波性能良好，方型船尾，有利于舰船的高速航行，舰船稳定性也达到了设计要求。在开工前进行的水池试验中，本级舰的船体设计获得了一致好评。

动力系统
与美国海军其他级别的轻巡洋舰不同，“亚特兰大”级轻巡洋舰的动力系统不再采用大型军舰通用的四轴驱动方式，而改用与驱逐舰类似的双轴驱动模式，这也使得其更符合驱逐舰编队领舰的战术定位。本级舰双轴双桨推进，一台半平衡式电动油压舵用来控制军舰的航向。最大航速32.5节，续航力8500海里/15节，6437海里/25节，全舰载重油1360吨。
整个动力舱段位于舰体中后部，被区分为：锅炉舱，轮机舱及柴油发电机舱等几个部分，其中锅炉舱与轮机舱交错布置，使得安全系数上升，即使单个锅炉舱或轮机舱被命中，也不会导致全舰丧失航行能力。4台巴伯考克.威尔考克斯公司（B﹠W公司）生产的“史蒂芬”型单烟道重油焚烧锅炉被配置在两个锅炉舱内（通过两座烟囱排出废气）以输出高温高压蒸汽供给通用电气公司生产的两台“柯蒂斯”式蒸汽轮机为军舰提供动力，轮机输出总功率为75000马力。为了预防全舰丧失动力的紧急情况的发生，还在位于舰艉的柴油发电机舱内安装了一台柴油发电机组，用于为舰船提供应急电力。

全舰火力系统
为了综合考察，我们把全舰火力系统分为主炮系统、鱼雷武器系统、防空火力系统及反潜火力系统四个部分，以求能作出全面的评估。
“亚特兰大”级轻巡洋舰装备的主炮为Mk12型127毫米38倍径高平两用炮，16门主炮分装在8座双联装全封闭炮塔内，其中6座沿舰体中心线呈背负式配置（前部舰桥前方和舰艉各3座），另2座位于后部舰桥两侧，呈对称式配置。1932年开始设计，1934年投入使用的此炮是美国海军中性能最好且通用程度最高的高平两用舰炮。单炮（不含炮塔）重1.81吨，身管长4.826米，膛压2790公斤/平方厘米，膛线46条，初速792米/秒，单炮战斗射速15发/分，最大射程15903米，最大射高11380米。仰角度-15度到+85度，俯仰速度15度/秒。每门炮设计携弹量为450发，全舰总携弹量为7200发，拥有较强的持续作战能力。配用的弹种有重穿甲弹（弹重25千克）、高爆弹（弹重29千克）、高射弹（弹重25千克）、照明弹等。1943年后，又新增了配备近炸无线电引信的新式高射弹，使得本炮的防空效能提高了3倍以上。
本舰配用的火炮虽然口径不大，但由于总数达到了空前的16门，因此当使用高爆弹时，单舷齐射一次（14门炮齐射，考虑到炮管过热等因素，每分钟大约可齐射12次）可投掷重达406千克的弹药，效能相当可观，与同时期日本海军装备6门152毫米主炮的“阿贺野”级轻巡洋舰（同等情况下只能一次投掷270千克的弹药）相比，本级舰在中近距离上的战斗中拥有较为明显的火力优势。
虽然自“北安普敦”级重巡洋舰之后，美国海军的各型巡洋舰都没有再安装过鱼雷发射管，但是本级舰为了更符合驱逐舰编队领舰的战术定位，将两座从“西姆斯”级驱逐舰上拆卸下来的Mk15型533毫米四联装鱼雷发射管配置在后部舰桥两侧，单舷最大齐射数为4枚，鱼雷管内配备美国海军于1935年定型的Mk15型热动力鱼雷。Mk15型鱼雷长7.3米，口径533毫米，最大航速45节，推进燃料由水、乙醇和压缩空气混合配比而成，战雷头装374千克高爆炸药，射程为13700米/26.5节、9140米/37.5节、5450米/45节。
“亚特兰大”级各舰完工时装备有3座四联装Mk1 型28毫米75倍径防空机关炮。其中，前部舰桥两侧各有1座，后部舰桥上装备1座。这种绰号为“芝加哥钢琴”的轻型防空机关炮是二战初期美国海军各型战舰标准的近程防空武器，负责5km距离内的防空任务。单炮（不含炮塔）重0.252吨，身管长2.083米，初速823米/秒，最大射速150发/分，最大射程6767米，最大射高5791米。仰角度-15度到+110度，俯仰速度24度/秒。单看理论数据，性能尚可，但是在实战中，此炮因射击时震动过大且容易卡壳导致火力不连贯而被证明为不能够应对高强度的空袭。1943年11月后，各舰上的12门Mk1逐步被16门（双联装炮座8座）可靠有效且火力强劲的双联装40毫米56倍径博福斯高射机关炮所取代，大名鼎鼎的瑞典产博福斯高射机关炮堪称第二次世界大战中最优秀的中口径防空炮之一。单炮（不含炮塔）重0.522吨，身管长2.24米，初速881米/秒，最大射速120发/分，最大射程10180米，最大射高6950米。仰角度-5度到+90度，俯仰速度55度/秒。“亚特兰大”级各舰早期装备的另一种近程对空武器是8挺单装勃郎宁M2型12.7毫米高射机枪（“亚特兰大”号没有装备），这也是一种空有高射速（最大射速700发/分）但射高（最大射高4570米）和穿甲力（183米距离上穿透力21毫米）都不足的轻型防空武器，自1942年4月起逐步被8门（后又增加至12门）瑞典产单装Mk1型20毫米70倍径厄利孔高射机关炮所替代。厄利孔式高炮由3名炮手操作，单炮（不含炮塔）重0.068吨，身管长1.4米，初速844米/秒，最大射速450发/分，最大射程4389米，最大射高3050米。完成新式防空机关炮替换后的“亚特兰大”级各舰基本实现了远中近程防空火力相衔接，高中低空全火力覆盖的防空兵器体系，整舰防空能力大为提升。
最后来看一下反潜火力系统，由于在最初的总设想中就要求本级舰应具备一定的反潜火力，因为在设计建造时就在舰艉铺设了两条深弹投放轨（同时舰艉为方型也方便深弹投放），可以投放装药量为136千克的Mark6型深水炸弹攻击敌方潜水艇，该型深弹可以攻击潜深为9-90米的潜水艇，深弹下沉速度2.4米/秒。据美军试验，此型深弹攻击9米深度上的潜水艇效果最好。

装甲防护
由于受到《伦敦条约》关于标准巡洋舰吨位不得超过8000吨的限制，“亚特兰大”级轻巡洋舰的防护较以往的巡洋舰稍显不足，舷侧主装甲带及水平装甲仅能够在正常交战距离上抵御127毫米火炮的轰击。垂直防护方面：95毫米厚（一说89毫米）的舷侧主装甲带从艏炮塔一直延伸到尾炮塔，长度约占船体总长的67%，但是限于吨位其延展有限，舰艉装甲更是进一步削弱到28毫米。水平防护方面：主甲板厚度为32毫米，主炮弹药舱部分及轮机舱部分在此基础上再追加32毫米的装甲板，并使用了装甲盒式防护设计。主炮炮塔则由32毫米的STS装甲板防护。虽然本级舰从数据上看防护力一般，但是设计师们还是采取了诸如交错式机舱布置等一系列方法来提高军舰的抗沉性。全舰装甲部分总重585.4吨。
射击控制装置、雷达及其他装备
战舰作战能力的优劣，往往与射击控制装置的好坏密切相关。本级舰在完工时安装有Mk37型射击控制装置（配4.6米光学测距仪，战争后期加装了Mk12、Mk22型火控雷达）两台，分别设在前后舰桥顶端。此射击控装置主要用于为Mk12型高平两用火炮提供射击诸元，其能自动将数据传送至甲板下的Mk1A型火控计算机以引导主炮对抗时速在400千米/时以上的飞机，堪称第二次世界大战中性能最好的射击控制装置之一。而作为近程防空武器的Mk1型防空机关炮则主要靠目视瞄准，没有配备相关的射控装置。换装成博福斯高射机关炮后则由Mk51型射击控制装置进行引导射击。
至于雷达装置在本级舰上出现则是1942年以后的事情了，在战争中各舰相继换装了SC型对空搜索雷达（装备在前桅顶端）及SG型对海搜索雷达（装备在后桅顶端），其中SC型对空搜索雷达由美国通用电气公司负责生产，是一款装备了15英寸PPI显示器，操作及使用均十分方便的长波对空搜索雷达， SG型对海搜索雷达则由美国雷声公司负责生产，是一款微波对海搜索雷达，装备了9英寸PPI显示器，使用方便，性能可靠。
“亚特兰大”级的其他主要装备包括： 7部探照灯，分别安装在前后舰桥两侧及后烟囱上，用于在夜间为军舰指示目标；2部灯光信号联络器，用以进行灯光信号联络；声纳系统，用于搜索敌方潜水艇。
由于已经在一艘排水量不到8000吨的巡洋舰上安放了众多设备，因而飞机弹射器没有足够的空间再被安装，故本级各舰均搭载水上飞机，也就不能执行舰队侦察及火力校射任务，但结合自身的战术定为来看，这也不算是致命的缺陷。

特别声明:这是本人与清浪(hyyy)共同创作并于舰载武器杂志上发表的原创作品,本文经超大版主新侨联委员热情推荐,已全文刊登在舰载武器2010年第6期上,在此特别感谢超大版主新侨联委员在本文写作暨发表过程中所给予的无私帮助.经超大合作刊物"舰载武器"杂志编辑李明先生许可,现将拙作全文发于超大海军版,未经许可请勿擅自转载或用于其他商业目的.

“合众国之盾”---美利坚合众国海军“亚特兰大”级轻巡洋舰概览

作者：清浪、星尘

1941年12月7日，日本偷袭珍珠港后，来自美国依阿华州滑铁卢市的沙利文五兄弟一起报名加入了美国海军；1942年11月13日，瓜达尔卡纳尔海战中五兄弟在同一艘军舰上为国捐躯 ……。时任美国总统的富兰克林•罗斯福得知五兄弟遇难的消息后，受到极大的震动。在其给五兄弟父母的亲笔信中写道：“作为最高指挥官，我希望你们知道，全国人民同你们一样悲哀……我们这些活着继续战斗的人，必须坚信，这样的牺牲是有价值的……他们面对死亡的勇敢和刚毅使我更加确信我们的人民不屈不挠的精神和决心。”
作为美国家喻户晓的英雄人物，沙利文五兄弟当年共同服役的军舰便是本文要介绍的“亚特兰大”级轻巡洋舰中的二号舰“朱诺”号（CL52 Juneau）。

条约束缚下诞生的新式巡洋舰
1930年4月22日，为了应对新一轮的军备竞赛，《华盛顿海军条约》的五个缔约国——英国、美国、日本、意大利、法国的代表再一次齐聚英国伦敦，经过激烈的交锋，伦敦海军军备会议的最终成果即《限制和削减海军军备条约》正式出笼了。依据该条约附属的替换规则：“1920年1月1日后下水且排水量超过3,000吨但没有超过10,000吨的水面舰艇在其竣工后16年即可被视为过时舰，可以由新舰替换之。” 据此，美国海军获得了在1939年替换老式巡洋舰“奥马哈”级的机会（本级各舰均为1920年后下水，1939年时部分本级舰已经舰龄达到16年），加之1934年由美国国会通过的《文森——梅拉特法案》规定美国海军将自1935年起开始扩建。于是，在1935年中旬，以美国海军舰艇性能委员会为首的策划机构就开始为新式轻巡洋舰制订发展规划了，最初的总设想是：1.以“布鲁克林”级轻巡洋舰为蓝本进行设计，舰体小型化，排水量不超过8000吨；2.要区别于主要承担水面作战任务的“奥马哈”级及“布鲁克林”级；3.必须具备一定的防空作战能力及相应的反潜作战能力；4.战术定位为驱逐舰编队领舰，能给予驱逐舰编队战术支援；5.其余部分无硬性指标要求。
在既定总设想的前提下，至1936年初，海军舰艇性能委员会共收到23份设计方案。由于没有规定相关的硬性指标，这23份设计方案真可谓“五花八门”：在排水量上，最小的V号（即5号）方案标排（标准排水量）设计仅为3500吨，而最大的VII号（即7号）案却达到了8400吨；在火力配置上，最为强大的IX（即9号）号方案计划为新舰配备双联装Mk16型152毫米舰炮10门（双联装炮塔5座），而最为贫弱的V-A号（即7-A号）案则只为军舰设计了4门单装152毫米舰炮……。经过仔细斟酌，上述23份方案最终均以性能不能完全满足既定需要而被全部打回，相关部门依旧在等待着新的设计方案出现，然而直到1937年底，新的设计方案依旧没有完成。此时，距离收到第一批标书已经过去了1年多的时间，太平洋上开始危机乍现，美国海军迫切需要建造新式巡洋舰以应对相关的局面，是必须确定设计方案的时候了。
终于，在大家的迫切期盼下，1938年2月，艰难诞生的第24，25号两份设计案终于摆在了相关部门的案头上，其清新的设计风格顿时让各方眼前一亮。以第24号方案为例：其预设的标准排水量为5990吨，船型为平甲板型；主机最大输出功率70000马力，最高航速32.5节，续航力9000海里/15节；主炮采用美国海军中性能最好且通用性程度最高的Mk12型127毫米38倍径高平两用炮16门（双联装炮塔8座，这里顺便交待一下：原先美国海军非常想为新式巡洋舰配备152毫米高平两用炮，也曾对Mk16型152毫米舰炮进行高平两用化改造，但以失败告终。）；主装甲带在正常交战距离上能够抵御127毫米口径火炮的轰击……。
最终，在征询了各方面的意见之后，第24号方案被定为新式巡洋舰的正式设计案。随后，美国国会通过新的造舰法案，将新式巡洋舰的建造列入1939年度财政预算内，预计建造4艘，暂定编号为“CL-51”、“CL-52”、“CL-53”及“CL-54”。首舰预计在1940年初开工，其余各舰将在1941年底前相继开工。至此新式巡洋舰的设计阶段宣告完成，正式进入开工建造阶段。随着“CL-51”于1940年4月22日在联邦海军造船厂的船台上安放下第一块龙骨，美国海军终于迎来一级前所未有的新军舰---“亚特兰大”级轻巡洋舰。

整体性能
建造完成时的“亚特兰大”级轻巡洋舰全长164.9米，宽16.1米，吃水6.1米；标准排水量6718吨，满载排水量8340吨。舰型为平甲板型，总体上效仿了布鲁克林级巡洋舰的线型设计，舰首微微上翘，耐波性能良好，方型船尾，有利于舰船的高速航行，舰船稳定性也达到了设计要求。在开工前进行的水池试验中，本级舰的船体设计获得了一致好评。

动力系统
与美国海军其他级别的轻巡洋舰不同，“亚特兰大”级轻巡洋舰的动力系统不再采用大型军舰通用的四轴驱动方式，而改用与驱逐舰类似的双轴驱动模式，这也使得其更符合驱逐舰编队领舰的战术定位。本级舰双轴双桨推进，一台半平衡式电动油压舵用来控制军舰的航向。最大航速32.5节，续航力8500海里/15节，6437海里/25节，全舰载重油1360吨。
整个动力舱段位于舰体中后部，被区分为：锅炉舱，轮机舱及柴油发电机舱等几个部分，其中锅炉舱与轮机舱交错布置，使得安全系数上升，即使单个锅炉舱或轮机舱被命中，也不会导致全舰丧失航行能力。4台巴伯考克.威尔考克斯公司（B﹠W公司）生产的“史蒂芬”型单烟道重油焚烧锅炉被配置在两个锅炉舱内（通过两座烟囱排出废气）以输出高温高压蒸汽供给通用电气公司生产的两台“柯蒂斯”式蒸汽轮机为军舰提供动力，轮机输出总功率为75000马力。为了预防全舰丧失动力的紧急情况的发生，还在位于舰艉的柴油发电机舱内安装了一台柴油发电机组，用于为舰船提供应急电力。

全舰火力系统
为了综合考察，我们把全舰火力系统分为主炮系统、鱼雷武器系统、防空火力系统及反潜火力系统四个部分，以求能作出全面的评估。
“亚特兰大”级轻巡洋舰装备的主炮为Mk12型127毫米38倍径高平两用炮，16门主炮分装在8座双联装全封闭炮塔内，其中6座沿舰体中心线呈背负式配置（前部舰桥前方和舰艉各3座），另2座位于后部舰桥两侧，呈对称式配置。1932年开始设计，1934年投入使用的此炮是美国海军中性能最好且通用程度最高的高平两用舰炮。单炮（不含炮塔）重1.81吨，身管长4.826米，膛压2790公斤/平方厘米，膛线46条，初速792米/秒，单炮战斗射速15发/分，最大射程15903米，最大射高11380米。仰角度-15度到+85度，俯仰速度15度/秒。每门炮设计携弹量为450发，全舰总携弹量为7200发，拥有较强的持续作战能力。配用的弹种有重穿甲弹（弹重25千克）、高爆弹（弹重29千克）、高射弹（弹重25千克）、照明弹等。1943年后，又新增了配备近炸无线电引信的新式高射弹，使得本炮的防空效能提高了3倍以上。
本舰配用的火炮虽然口径不大，但由于总数达到了空前的16门，因此当使用高爆弹时，单舷齐射一次（14门炮齐射，考虑到炮管过热等因素，每分钟大约可齐射12次）可投掷重达406千克的弹药，效能相当可观，与同时期日本海军装备6门152毫米主炮的“阿贺野”级轻巡洋舰（同等情况下只能一次投掷270千克的弹药）相比，本级舰在中近距离上的战斗中拥有较为明显的火力优势。
虽然自“北安普敦”级重巡洋舰之后，美国海军的各型巡洋舰都没有再安装过鱼雷发射管，但是本级舰为了更符合驱逐舰编队领舰的战术定位，将两座从“西姆斯”级驱逐舰上拆卸下来的Mk15型533毫米四联装鱼雷发射管配置在后部舰桥两侧，单舷最大齐射数为4枚，鱼雷管内配备美国海军于1935年定型的Mk15型热动力鱼雷。Mk15型鱼雷长7.3米，口径533毫米，最大航速45节，推进燃料由水、乙醇和压缩空气混合配比而成，战雷头装374千克高爆炸药，射程为13700米/26.5节、9140米/37.5节、5450米/45节。
“亚特兰大”级各舰完工时装备有3座四联装Mk1 型28毫米75倍径防空机关炮。其中，前部舰桥两侧各有1座，后部舰桥上装备1座。这种绰号为“芝加哥钢琴”的轻型防空机关炮是二战初期美国海军各型战舰标准的近程防空武器，负责5km距离内的防空任务。单炮（不含炮塔）重0.252吨，身管长2.083米，初速823米/秒，最大射速150发/分，最大射程6767米，最大射高5791米。仰角度-15度到+110度，俯仰速度24度/秒。单看理论数据，性能尚可，但是在实战中，此炮因射击时震动过大且容易卡壳导致火力不连贯而被证明为不能够应对高强度的空袭。1943年11月后，各舰上的12门Mk1逐步被16门（双联装炮座8座）可靠有效且火力强劲的双联装40毫米56倍径博福斯高射机关炮所取代，大名鼎鼎的瑞典产博福斯高射机关炮堪称第二次世界大战中最优秀的中口径防空炮之一。单炮（不含炮塔）重0.522吨，身管长2.24米，初速881米/秒，最大射速120发/分，最大射程10180米，最大射高6950米。仰角度-5度到+90度，俯仰速度55度/秒。“亚特兰大”级各舰早期装备的另一种近程对空武器是8挺单装勃郎宁M2型12.7毫米高射机枪（“亚特兰大”号没有装备），这也是一种空有高射速（最大射速700发/分）但射高（最大射高4570米）和穿甲力（183米距离上穿透力21毫米）都不足的轻型防空武器，自1942年4月起逐步被8门（后又增加至12门）瑞典产单装Mk1型20毫米70倍径厄利孔高射机关炮所替代。厄利孔式高炮由3名炮手操作，单炮（不含炮塔）重0.068吨，身管长1.4米，初速844米/秒，最大射速450发/分，最大射程4389米，最大射高3050米。完成新式防空机关炮替换后的“亚特兰大”级各舰基本实现了远中近程防空火力相衔接，高中低空全火力覆盖的防空兵器体系，整舰防空能力大为提升。
最后来看一下反潜火力系统，由于在最初的总设想中就要求本级舰应具备一定的反潜火力，因为在设计建造时就在舰艉铺设了两条深弹投放轨（同时舰艉为方型也方便深弹投放），可以投放装药量为136千克的Mark6型深水炸弹攻击敌方潜水艇，该型深弹可以攻击潜深为9-90米的潜水艇，深弹下沉速度2.4米/秒。据美军试验，此型深弹攻击9米深度上的潜水艇效果最好。

装甲防护
由于受到《伦敦条约》关于标准巡洋舰吨位不得超过8000吨的限制，“亚特兰大”级轻巡洋舰的防护较以往的巡洋舰稍显不足，舷侧主装甲带及水平装甲仅能够在正常交战距离上抵御127毫米火炮的轰击。垂直防护方面：95毫米厚（一说89毫米）的舷侧主装甲带从艏炮塔一直延伸到尾炮塔，长度约占船体总长的67%，但是限于吨位其延展有限，舰艉装甲更是进一步削弱到28毫米。水平防护方面：主甲板厚度为32毫米，主炮弹药舱部分及轮机舱部分在此基础上再追加32毫米的装甲板，并使用了装甲盒式防护设计。主炮炮塔则由32毫米的STS装甲板防护。虽然本级舰从数据上看防护力一般，但是设计师们还是采取了诸如交错式机舱布置等一系列方法来提高军舰的抗沉性。全舰装甲部分总重585.4吨。
射击控制装置、雷达及其他装备
战舰作战能力的优劣，往往与射击控制装置的好坏密切相关。本级舰在完工时安装有Mk37型射击控制装置（配4.6米光学测距仪，战争后期加装了Mk12、Mk22型火控雷达）两台，分别设在前后舰桥顶端。此射击控装置主要用于为Mk12型高平两用火炮提供射击诸元，其能自动将数据传送至甲板下的Mk1A型火控计算机以引导主炮对抗时速在400千米/时以上的飞机，堪称第二次世界大战中性能最好的射击控制装置之一。而作为近程防空武器的Mk1型防空机关炮则主要靠目视瞄准，没有配备相关的射控装置。换装成博福斯高射机关炮后则由Mk51型射击控制装置进行引导射击。
至于雷达装置在本级舰上出现则是1942年以后的事情了，在战争中各舰相继换装了SC型对空搜索雷达（装备在前桅顶端）及SG型对海搜索雷达（装备在后桅顶端），其中SC型对空搜索雷达由美国通用电气公司负责生产，是一款装备了15英寸PPI显示器，操作及使用均十分方便的长波对空搜索雷达， SG型对海搜索雷达则由美国雷声公司负责生产，是一款微波对海搜索雷达，装备了9英寸PPI显示器，使用方便，性能可靠。
“亚特兰大”级的其他主要装备包括： 7部探照灯，分别安装在前后舰桥两侧及后烟囱上，用于在夜间为军舰指示目标；2部灯光信号联络器，用以进行灯光信号联络；声纳系统，用于搜索敌方潜水艇。
由于已经在一艘排水量不到8000吨的巡洋舰上安放了众多设备，因而飞机弹射器没有足够的空间再被安装，故本级各舰均搭载水上飞机，也就不能执行舰队侦察及火力校射任务，但结合自身的战术定为来看，这也不算是致命的缺陷。

血火写春秋——“亚特兰大”级巡洋舰各舰战史概要

亚特兰大级共建4艘，战沉2艘，堪称美国海军中战功卓著的一级军舰。因其在太平洋战争最困难时加入太平洋舰队，又几乎参与了美军在太平洋战争中后期的每一次军事行动，故可谓是美军夺取太平洋战争胜利的有功之臣。“亚特兰大”级各舰战斗历程如下：

“亚特兰大”号（CL-51 Atlanta）
作为“亚特兰大”级的首舰，“亚特兰大”号于1940年4月22日在新泽西州联邦造船厂开工，1941年9月6日下水，同年12月24日加入海军服役。
舾装完成且试航训练结束后，该舰于42年4月5日驶离纽约港经由巴拿马运河，于23日辗转到达珍珠港。在瓦胡岛海域进行防空训练后于5月护送补给船队驶往努美阿，16日返回珍珠港后即加入哈尔西将军的TF16特混舰队，护卫“企业”号和“大黄蜂”号航空母舰参加中途岛海战。此后返回珍珠港继续进行防空演练、炮术训练和船体整修。
7月中旬随TF16特混舰队南下，后编入TF61特混舰队参加瓜岛登陆战役，此后一直在所罗门群岛海域活动。8月24日参加了东所罗门群岛海战，为“企业”号航母护航，并击落5架敌机。此后一直在南太平洋执行护航运输任务。
10月26日，已编入TF64特混舰队的“亚特兰大”号随同“华盛顿”号战列舰参加了圣克鲁斯大海战。28日晨斯科特少将转移到该舰，成为TG64.2编队旗舰的“亚特兰大”号随“华盛顿”号补充燃料后，在4艘驱逐舰的掩护下前出炮击瓜岛日军阵地。此后一直在该海域活动，为瓜岛补给船队提供护航和防空，多次击落来袭敌机。
11月中旬“亚特兰大”号参加了瓜达尔卡纳尔海战，在12日午夜遭遇日本水面舰队。混战中“亚特兰大”号被日本“晓”号驱逐舰发射的鱼雷击中左舷轮机舱，随后又被己方的“旧金山”号重巡洋舰误击，导致斯科特将军阵亡。而“晓”号驱逐舰则被亚特兰大号击毁探照灯，并由“旧金山”号击沉。遭到重创的“亚特兰大”号逐渐丧失动力，于13日下午被迫放弃，当晚8时15分自沉于瓜岛伦加角以西3英里处。
“亚特兰大”号在第二次世界大战中一共获得了5颗战役之星。且由于在1942年11月13日的瓜达尔卡纳尔海战中的英勇表现，在总统语录中被称为“大无畏战斗精神的英雄典范”。

“朱诺”号（CL-52 Juneau）
“朱诺”号于1940年5月27日在新泽西州联邦造船厂开工，1941年10月25日下水，1942年2月14日服役。
42年春在大西洋沿岸匆忙完成试航后，于5月初对维西法属殖民地马提尼克岛和瓜德罗普岛执行封锁任务。此后返回纽约完成改装，并于6月1日至8月12日在北大西洋和加勒比海执行巡逻和护航任务。8月22日起航前往太平洋战区。在汤加和新喀里多尼亚短暂停留后，“朱诺”号随TF18特混舰队（包括“黄蜂”号航母）于9月11日和TF17特混舰队（包括“大黄蜂”号航母）合并组成TF61特混舰队，向瓜岛输送战斗机。9月15日“黄蜂”号遭到日本潜艇“伊-19”号的鱼雷攻击而重创，被迫自沉。“朱诺”号协同护航的驱逐舰营救了1910名幸存者。此后本舰随同“大黄蜂”号航母战斗群在瓜岛海域活动。
“朱诺”号参加的第一次重要战斗是10月26日的圣克鲁斯大海战。当日10时左右27架日机空袭“大黄蜂”号，尽管“朱诺”号和其他护航舰只的防空火力击落了其中的20架，但“大黄蜂”号仍被重创并于次日沉没。“大黄蜂”号被重创后，”朱诺”号又加入“企业”号航母战斗群，为其提供防空火力支援，击退日本4波空袭，并击落18架日机。
此后“朱诺”号被编入TF67特混舰队，于11月8日前去增援瓜岛。参加了12日开始的瓜达尔卡纳尔海战。海战中“朱诺”号与友舰配合击沉1艘日驱逐舰，但自身也被1条鱼雷击中左舷，导致严重侧倾，被迫退出战斗。13日上午，受伤的“朱诺”号在撤退途中遭到日潜艇“伊-26”号的攻击，左舷再次中雷，舰体被炸为两截，于20秒内沉没，仅10人获救。阵亡者中包括著名的沙利文五兄弟。
“朱诺”号在第二次世界大战中一共获得了4颗战役之星。

“圣地亚哥”号（CL-53 San Diego）
“圣地亚哥”号于1940年3月27日在马萨诸塞州伯利恒造船厂开工，1941年7月26日下水，1942年1月10日服役。
在切萨皮克湾完成试航后，该舰经由巴拿马运河驶向西海岸，于1942年5月16日抵达其同名城市。因给“萨拉托加”号航母护航而错过了中途岛海战。6月15日，该舰开始给“大黄蜂”号护航并在南太平洋行动。8月初参加了瓜岛登陆战。日军在随后数月的猛烈反击中给美国人造成了重大损失，“圣地亚哥”号分别于9月15日及10月26日目击了“黄蜂”号和“大黄蜂”号航母的沉没。
随后，“圣地亚哥”号开始为“企业”号航母护航，在所罗门群岛的危险海域连续作战数月后，该舰驶抵新西兰奥克兰整修。
1943年夏“圣地亚哥”号被编入由美航母“萨拉托加”号和英航母“胜利”号为基干的美英联合舰队，支援进攻蒙达、新乔治亚和布干维尔作战。11月5日及11日，”圣地亚哥”号加入“萨拉托加”号和“普林斯顿”号航母编队，成功空袭了腊包尔基地。随后该舰参加了“电击”行动，夺取吉尔伯特群岛的塔拉瓦。12月9日在护航“列克星敦”号航母（CV-16）时被1条鱼雷击伤，返回珍珠港修理。随后回旧金山改装雷达、战斗情报中心CIC和40毫米防空炮。
1944年中，除了3月至6月返回旧金山继续改装雷达设备外，其余时间一直转战于太平洋各战场，参与了这一时期美军在中太平洋的所有重大反攻作战行动。
1945年初，“圣地亚哥”号随同TF38进入南中国海空袭台湾、吕宋、印度支那和中国南方。其后又参加了空袭冲绳、日本本土、硫黄岛等作战行动直到战争结束。8月27日，该舰成为自开战以来第一艘进入东京湾的盟军战舰，并协助占领横须贺海军基地，受降日“长门”号战列舰。战后用于运送军队回国，1946年11月4日退役，1949年3月18日被重新分类为防空巡洋舰。1959年3月1日除籍，次年出售解体。
“圣地亚哥”号在第二次世界大战中一共获得了15颗战役之星。

“圣胡安”号（CL-54 San Juan）
“圣胡安”号于1940年5月15日在马萨诸塞州伯利恒造船厂开工，1941年9月6日下水，1942年2月28日服役。
在大西洋试航结束后，该舰离开汉普顿锚地，于42年6月5日加入“黄蜂”号航母编队驶往太平洋。随后该编队开始为驶向所罗门群岛的大型登陆运输船队护航。
在斐济演习结束后，“圣胡安”号随“黄蜂”号航母编队在新赫布里底和所罗门海域警戒。24日因后撤补给燃料而错过了东所罗门海战，此后护送受伤的“企业”号返回珍珠港。10月5日，重返南太平洋战场的”圣胡安”号向富纳富提岛的登陆部队输送20毫米防空炮，然后于16日突袭吉尔伯特，击沉2艘日军巡逻艇。此后加入“企业”号航母编队参加了圣克鲁斯大海战，被俯冲轰炸机击伤船尾和方向舵，回悉尼大修10天。
11月24日“圣胡安”号被编入“萨拉托加”号航母编队，从42年12月到43年6月，该舰一直活跃在珊瑚海。
43年11月“圣胡安”号随“萨拉托加”号航母编队压制布干维尔和腊包尔机场，支援吉尔伯特群岛登陆作战。12月加入“埃塞克斯”号航母编队空袭夸贾林环礁。12月6日返回美国检修。
1944年间，除了8月到11月返回旧金山修整外，其余时间一直转战于太平洋各战场，参与了这一时期美军在中太平洋的所有重大反攻作战。
1945年1月和2月参与了空袭台湾、冲绳和吕宋的作战行动，随后进入南中国海空袭西贡、金兰湾和香港。在战争的最后阶段参与了空袭东京，冲绳登陆战役等作战行动直到战争结束。
战后负责从日本撤出盟军战俘并运送军队回国。1946年11月9日退役，1949年2月28日被重新分类为防空巡洋舰，1959年3月除籍，1961年出售解体。
“圣胡安”号在第二次世界大战中一共获得了13颗战役之星。

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血火写春秋——“亚特兰大”级巡洋舰各舰战史概要

亚特兰大级共建4艘，战沉2艘，堪称美国海军中战功卓著的一级军舰。因其在太平洋战争最困难时加入太平洋舰队，又几乎参与了美军在太平洋战争中后期的每一次军事行动，故可谓是美军夺取太平洋战争胜利的有功之臣。“亚特兰大”级各舰战斗历程如下：

“亚特兰大”号（CL-51 Atlanta）
作为“亚特兰大”级的首舰，“亚特兰大”号于1940年4月22日在新泽西州联邦造船厂开工，1941年9月6日下水，同年12月24日加入海军服役。
舾装完成且试航训练结束后，该舰于42年4月5日驶离纽约港经由巴拿马运河，于23日辗转到达珍珠港。在瓦胡岛海域进行防空训练后于5月护送补给船队驶往努美阿，16日返回珍珠港后即加入哈尔西将军的TF16特混舰队，护卫“企业”号和“大黄蜂”号航空母舰参加中途岛海战。此后返回珍珠港继续进行防空演练、炮术训练和船体整修。
7月中旬随TF16特混舰队南下，后编入TF61特混舰队参加瓜岛登陆战役，此后一直在所罗门群岛海域活动。8月24日参加了东所罗门群岛海战，为“企业”号航母护航，并击落5架敌机。此后一直在南太平洋执行护航运输任务。
10月26日，已编入TF64特混舰队的“亚特兰大”号随同“华盛顿”号战列舰参加了圣克鲁斯大海战。28日晨斯科特少将转移到该舰，成为TG64.2编队旗舰的“亚特兰大”号随“华盛顿”号补充燃料后，在4艘驱逐舰的掩护下前出炮击瓜岛日军阵地。此后一直在该海域活动，为瓜岛补给船队提供护航和防空，多次击落来袭敌机。
11月中旬“亚特兰大”号参加了瓜达尔卡纳尔海战，在12日午夜遭遇日本水面舰队。混战中“亚特兰大”号被日本“晓”号驱逐舰发射的鱼雷击中左舷轮机舱，随后又被己方的“旧金山”号重巡洋舰误击，导致斯科特将军阵亡。而“晓”号驱逐舰则被亚特兰大号击毁探照灯，并由“旧金山”号击沉。遭到重创的“亚特兰大”号逐渐丧失动力，于13日下午被迫放弃，当晚8时15分自沉于瓜岛伦加角以西3英里处。
“亚特兰大”号在第二次世界大战中一共获得了5颗战役之星。且由于在1942年11月13日的瓜达尔卡纳尔海战中的英勇表现，在总统语录中被称为“大无畏战斗精神的英雄典范”。

“朱诺”号（CL-52 Juneau）
“朱诺”号于1940年5月27日在新泽西州联邦造船厂开工，1941年10月25日下水，1942年2月14日服役。
42年春在大西洋沿岸匆忙完成试航后，于5月初对维西法属殖民地马提尼克岛和瓜德罗普岛执行封锁任务。此后返回纽约完成改装，并于6月1日至8月12日在北大西洋和加勒比海执行巡逻和护航任务。8月22日起航前往太平洋战区。在汤加和新喀里多尼亚短暂停留后，“朱诺”号随TF18特混舰队（包括“黄蜂”号航母）于9月11日和TF17特混舰队（包括“大黄蜂”号航母）合并组成TF61特混舰队，向瓜岛输送战斗机。9月15日“黄蜂”号遭到日本潜艇“伊-19”号的鱼雷攻击而重创，被迫自沉。“朱诺”号协同护航的驱逐舰营救了1910名幸存者。此后本舰随同“大黄蜂”号航母战斗群在瓜岛海域活动。
“朱诺”号参加的第一次重要战斗是10月26日的圣克鲁斯大海战。当日10时左右27架日机空袭“大黄蜂”号，尽管“朱诺”号和其他护航舰只的防空火力击落了其中的20架，但“大黄蜂”号仍被重创并于次日沉没。“大黄蜂”号被重创后，”朱诺”号又加入“企业”号航母战斗群，为其提供防空火力支援，击退日本4波空袭，并击落18架日机。
此后“朱诺”号被编入TF67特混舰队，于11月8日前去增援瓜岛。参加了12日开始的瓜达尔卡纳尔海战。海战中“朱诺”号与友舰配合击沉1艘日驱逐舰，但自身也被1条鱼雷击中左舷，导致严重侧倾，被迫退出战斗。13日上午，受伤的“朱诺”号在撤退途中遭到日潜艇“伊-26”号的攻击，左舷再次中雷，舰体被炸为两截，于20秒内沉没，仅10人获救。阵亡者中包括著名的沙利文五兄弟。
“朱诺”号在第二次世界大战中一共获得了4颗战役之星。

“圣地亚哥”号（CL-53 San Diego）
“圣地亚哥”号于1940年3月27日在马萨诸塞州伯利恒造船厂开工，1941年7月26日下水，1942年1月10日服役。
在切萨皮克湾完成试航后，该舰经由巴拿马运河驶向西海岸，于1942年5月16日抵达其同名城市。因给“萨拉托加”号航母护航而错过了中途岛海战。6月15日，该舰开始给“大黄蜂”号护航并在南太平洋行动。8月初参加了瓜岛登陆战。日军在随后数月的猛烈反击中给美国人造成了重大损失，“圣地亚哥”号分别于9月15日及10月26日目击了“黄蜂”号和“大黄蜂”号航母的沉没。
随后，“圣地亚哥”号开始为“企业”号航母护航，在所罗门群岛的危险海域连续作战数月后，该舰驶抵新西兰奥克兰整修。
1943年夏“圣地亚哥”号被编入由美航母“萨拉托加”号和英航母“胜利”号为基干的美英联合舰队，支援进攻蒙达、新乔治亚和布干维尔作战。11月5日及11日，”圣地亚哥”号加入“萨拉托加”号和“普林斯顿”号航母编队，成功空袭了腊包尔基地。随后该舰参加了“电击”行动，夺取吉尔伯特群岛的塔拉瓦。12月9日在护航“列克星敦”号航母（CV-16）时被1条鱼雷击伤，返回珍珠港修理。随后回旧金山改装雷达、战斗情报中心CIC和40毫米防空炮。
1944年中，除了3月至6月返回旧金山继续改装雷达设备外，其余时间一直转战于太平洋各战场，参与了这一时期美军在中太平洋的所有重大反攻作战行动。
1945年初，“圣地亚哥”号随同TF38进入南中国海空袭台湾、吕宋、印度支那和中国南方。其后又参加了空袭冲绳、日本本土、硫黄岛等作战行动直到战争结束。8月27日，该舰成为自开战以来第一艘进入东京湾的盟军战舰，并协助占领横须贺海军基地，受降日“长门”号战列舰。战后用于运送军队回国，1946年11月4日退役，1949年3月18日被重新分类为防空巡洋舰。1959年3月1日除籍，次年出售解体。
“圣地亚哥”号在第二次世界大战中一共获得了15颗战役之星。

“圣胡安”号（CL-54 San Juan）
“圣胡安”号于1940年5月15日在马萨诸塞州伯利恒造船厂开工，1941年9月6日下水，1942年2月28日服役。
在大西洋试航结束后，该舰离开汉普顿锚地，于42年6月5日加入“黄蜂”号航母编队驶往太平洋。随后该编队开始为驶向所罗门群岛的大型登陆运输船队护航。
在斐济演习结束后，“圣胡安”号随“黄蜂”号航母编队在新赫布里底和所罗门海域警戒。24日因后撤补给燃料而错过了东所罗门海战，此后护送受伤的“企业”号返回珍珠港。10月5日，重返南太平洋战场的”圣胡安”号向富纳富提岛的登陆部队输送20毫米防空炮，然后于16日突袭吉尔伯特，击沉2艘日军巡逻艇。此后加入“企业”号航母编队参加了圣克鲁斯大海战，被俯冲轰炸机击伤船尾和方向舵，回悉尼大修10天。
11月24日“圣胡安”号被编入“萨拉托加”号航母编队，从42年12月到43年6月，该舰一直活跃在珊瑚海。
43年11月“圣胡安”号随“萨拉托加”号航母编队压制布干维尔和腊包尔机场，支援吉尔伯特群岛登陆作战。12月加入“埃塞克斯”号航母编队空袭夸贾林环礁。12月6日返回美国检修。
1944年间，除了8月到11月返回旧金山修整外，其余时间一直转战于太平洋各战场，参与了这一时期美军在中太平洋的所有重大反攻作战。
1945年1月和2月参与了空袭台湾、冲绳和吕宋的作战行动，随后进入南中国海空袭西贡、金兰湾和香港。在战争的最后阶段参与了空袭东京，冲绳登陆战役等作战行动直到战争结束。
战后负责从日本撤出盟军战俘并运送军队回国。1946年11月9日退役，1949年2月28日被重新分类为防空巡洋舰，1959年3月除籍，1961年出售解体。
“圣胡安”号在第二次世界大战中一共获得了13颗战役之星。

舰上怎么有这么多坦克炮？

原来亚特兰大上装的是5“双啊，我一直以为是装7”单呢:D

8座双127主炮，用127做主炮的没有更多的了吧

那个是坦克炮？

轻巡也用5吋{:yi:}，当防空舰用

亚特兰大号：完工后编入大西洋舰队，为第10巡洋舰舰队的旗舰。后转入太平洋舰队的第11巡洋舰舰队，仍担当旗舰。1942年6月，编入第16特混舰队，与企业号和大黄蜂号一起参加了中途岛海战。后来作为TF61.2的成员南下瓜岛，8月24/25日参加东所罗门群岛海战，10月又编入TF64参加了圣塔克鲁斯海战。后来一直活跃于该地区，不断为瓜岛守军输送补给。11月12/13日，在瓜岛战役里最惨烈的瓜岛以北海战中，遭遇日本舰队。本舰首先被日驱逐舰“晓”号的鱼雷击中，后又遭到己方“旧金山”号重巡洋舰的误击（也有资料认为是日本军舰击中了它），美舰队副司令斯科特将军也在此时阵亡。鱼雷给亚特兰大号的左舷动力舱造成很大破坏，使其逐渐丧失动力。13号中午在瓜岛北方三海里处被放弃并自沉。日舰“晓”号也在此役战沉。

朱诺号：完工后编入大西洋舰队第10巡洋舰舰队，后转入第8巡洋舰舰队。在1942年8月22日转入太平洋舰队前，参与了对维希法国殖民地马提尼克岛（Martinique）和瓜达鲁佩岛（Guadaloupe）的封锁。在太平洋舰队中，它首先服役于第11巡洋舰舰队。9月上旬，编入第18特混舰队，该舰队的主力是“黄蜂”号航母，但不幸的是该舰于9月15日被日潜艇击沉，“朱诺”号救起了部分幸存者。后又加入TF17（主力为“大黄蜂”号航母），参加了对肖特兰岛的空袭和圣塔克鲁斯海战。11月上旬，作为TG62.4的成员也参与了12号晚上的战斗。在“亚特兰大”号被重创的同时，“朱诺”号的左舷挨了一枚鱼雷，丧失了一半动力。第二天中午返航途中，这艘不幸的战舰又中了日本潜艇伊－26号的鱼雷，在20秒钟内即沉入大海，其余美舰因为害怕被攻击而未施救援，“朱诺”号上仅10人幸存。阵亡者中包括著名的沙利文五兄弟，从此美军不再把一家人分配在同一艘战舰上。

“亚特兰大”级4艘姐妹舰在42年中前就已经在Mk37射控指挥仪顶上安装了Mk4高平两用炮控雷达天线为Mk1A火控计算机提供目标数据，运用程序同光学测距测高仪与方位盘。减装2座连装127mm炮的姐妹级奥克兰级列装时也是先用Mk4炮控雷达，两级都要到44年下半年才换装Mk12+Mk22型炮控雷达。

43年后厄利孔20mm机炮加装了Mk14陀螺辅助光学瞄准具，炮控能力同波夫斯40mm（Mk51射控仪的瞄准具也是Mk14），二战后期运用纯熟以后，20mm的击落数与127mm不相上下，都在30%左右，40mm占40%左右，主要得力于麻省理工学院教授团队研发的Mk14陀螺辅助光学瞄准具。

“亚特兰大”级4艘姐妹舰在42年中前就已经在Mk37射控指挥仪顶上安装了Mk4高平两用炮控雷达天线为Mk1A火控计算机提供目标数据，运用程序同光学测距测高仪与方位盘。减装2座连装127mm炮的姐妹级奥克兰级列装时也是先用Mk4炮控雷达，两级都要到44年下半年才换装Mk12+Mk22型炮控雷达。

43年后厄利孔20mm机炮加装了Mk14陀螺辅助光学瞄准具，炮控能力同波夫斯40mm（Mk51射控仪的瞄准具也是Mk14），二战后期运用纯熟以后，20mm的击落数与127mm不相上下，都在30%左右，40mm占40%左右，主要得力于麻省理工学院教授团队研发的Mk14陀螺辅助光学瞄准具。

谢谢楼上补充资料哈......再加装更新式的火控雷达前是有一个过渡,文章中省去没有写是不严谨的,多谢指出,.以后行文一定更加严谨些.
不过楼上说的Mk1和文中的Mk1不是一个东西哦，文中的Mk1是28毫米/75倍速射机关炮,这个是没有配备射控装置的。

谢谢楼上补充资料哈......再加装更新式的火控雷达前是有一个过渡,文章中省去没有写是不严谨的,多谢指出,.以后行文一定更加严谨些.
不过楼上说的Mk1和文中的Mk1不是一个东西哦，文中的Mk1是28毫米/75倍速射机关炮,这个是没有配备射控装置的。

谢谢楼上指出错误，已改正。不过四连装的28mm是有由Mk44射控仪遥控的动力炮座的。

另外Mk16型152毫米舰炮进行高平两用化改造工作于41年重启，43年定案用在伍斯特级轻巡上，不过该级舰服役已是48年的事了。

谢谢楼上指出错误，已改正。不过四连装的28mm是有由Mk44射控仪遥控的动力炮座的。

另外Mk16型152毫米舰炮进行高平两用化改造工作于41年重启，43年定案用在伍斯特级轻巡上，不过该级舰服役已是48年的事了。

不错，四连装的28mm确实可以由射击控制装置引导
但是我参考的资料上显示，亚特兰大级在完工时,并没有为小口径武器安装射击指挥装置。

如同28mm一样，Mk44也是一个不成功的产品，很快就被Mk51取代了。我看过“亚特兰大号“一张42.10的照片，在首楼两舷有看来很像Mk44的东西，还需要查证，有进一步资料会跟帖或发短讯给hyyy兄。

肥牛和土牛都出来了········

15楼同好的认真精神值得佩服,不过我这里说的是完工时,亚级舰最后一艘在41年底也完工了,所以拿42年10月的照片去印证亚级舰在完工时就装有轻型防空武器射控似乎不妥,当然有可能是完工后很快就加装了,或是我参考的资料确实有错误.
另外,Mk51也取代过Mk49,15楼的同好会不会把Mk44和Mk49弄混了.

天哪，我做的第一个模型就是他，当年10块钱的

很厉害的防空巡洋舰~

天哪，我做的第一个模型就是他，当年10块钱的
是环球的吧,版件应该是盗版威龙的

回复 17# hyyy

hyyy兄是顶楼的马甲？！我得赶紧表明绝无以后来的照片去否定完工时列装的意思，美军舰艇二战期间换雷达加雷达换机炮加机炮是常事，这也是大家都知道的。我只是好奇42年中几艘航母的近防机炮是动力遥控炮塔的四联装28mm交由Mk44操炮，亚塔兰大完工时同样装了有这种28mm，是否有可能在42年加装Mk44?

已经在舰载武器上拜读，这里也支持下作者~~

这也算是经典之作了吧

mathewwu 发表于 2010-10-9 17:42

不是马甲啊，是2个人的合作品，呵呵

支持原创,仔细拜读土牛评论员的大作,同时欢迎肥牛老大光临...

二战最好的防空舰

战损率达5成的一级战舰~~

mathewwu 发表于 2010-10-9 17:42

本人没有马甲啊,这篇是和楼主的合作作品,实际上我俩很多时候是一起合作完成作品的.呵呵
Mk44的问题我回头也查查，这个问题还挺有意义的。
另外顺便问下21楼的同好,美国军装备的YE homing beacon是什么东西，你知道不？好像是一种导航装备。

回复 28# hyyy

根据舰艇局(BuShips)的无线电设备命名法，Y=Radar Homing Beacon，雷达归航信号台，为航母舰载机提供回家的无线电讯号，E是"E"型的意思，"YE"通常装在美军航母桅杆最顶端，参加过多数重要太平洋战事。另一种常见的"YN"型则为便携型，可用在滩头或海岛机场。

更正一下，YN是导引登陆艇的，不是飞机。

回复 28# hyyy

根据舰艇局(BuShips)的无线电设备命名法，Y=Radar Homing Beacon，雷达归航信号台，为航母舰载机提供回家的无线电讯号，E是"E"型的意思，"YE"通常装在美军航母桅杆最顶端，参加过多数重要太平洋战事。另一种常见的"YN"型则为便携型，可用在滩头或海岛机场。

更正一下，YN是导引登陆艇的，不是飞机。

支持一下

USS CL-144 Worcester

亚特兰大号：完工后编入大西洋舰队，为第10巡洋舰舰队的旗舰。后转入太平洋舰队的第11巡洋舰舰队，仍担当旗 ...
后来作为TF61.2的成员南下瓜岛，8月24/25日参加东所罗门群岛海战...
Heineken 发表于 2010-10-9 13:46

这篇网上盛传的文章，有一个常识性错误，美军特混舰队编号如果有一个小数点，通常是TG，指特混大队Task Group。
因此没有TF61.2这种写法，正确的写法应该是TG61.2
况且，参加东所罗门海战时，亚特兰大号隶属于TF16，网上的文章完全错误

亚特兰大号：完工后编入大西洋舰队，为第10巡洋舰舰队的旗舰。后转入太平洋舰队的第11巡洋舰舰队，仍担当旗 ...
后来作为TF61.2的成员南下瓜岛，8月24/25日参加东所罗门群岛海战...
Heineken 发表于 2010-10-9 13:46

这篇网上盛传的文章，有一个常识性错误，美军特混舰队编号如果有一个小数点，通常是TG，指特混大队Task Group。
因此没有TF61.2这种写法，正确的写法应该是TG61.2
况且，参加东所罗门海战时，亚特兰大号隶属于TF16，网上的文章完全错误

Heineken 发表于 2010-10-9 13:46

这篇被转来转去的文章，同样犯了一个错误。
朱诺号参加11月中旬的瓜岛海战时，应该隶属于TG67.4

kevin_hx 发表于 2010-10-11 15:17

谢谢科普！

附送几幅箱绘艺术画

千锻青松发表于 2010-10-9 22:13

太浪费了，其实奥克兰级足以

就提2个小错误：
1、“瑞典产单装Mk1型20毫米70倍径厄利孔高射机关炮”应该是瑞士产；
2、“故本级各舰均搭载水上飞机”应该是均不搭载水上飞机。

第一个错误提出的很及时,算是文章的硬伤了,非常感谢,以后定当更加细致.....
第二个是笔误
非常感谢楼上的兄弟,看得很仔细嘛,欢迎批评指正.

好文

好文章，学习了。

PS. 我的船长28级了，正准备30级的时候换亚特兰大呢。:D