超级军网为什么涡喷航模飞不出这种涡流？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:34:22
涡喷航模速度可以啊,22在航展上飞出的这种涡流也没用很高速度啊
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速度不一定很快，迎角和爬升率要够大
和速度以及产生涡流所需低压的能力有关，航模所能提供的动能太小了。
用了涡流发生器的话，飞机多半就是静不稳定的了，你有钱给模型装一个电传操纵系统么？？？？
不用很高速度，合适的翼型加一定的迎角，空气中还得有适当的水分，不然你看不着
涡喷航模本身重量不够？
气象条件不满足？
气象条件不满足？
请百度"雷诺数"(Reynolds number)
老外做的J-10涡喷航模，矢量喷管：
老外做的J-10涡喷航模，矢量喷管：
夜月松涛 发表于 2011-9-2 23:33 ![]()
不用很高速度，合适的翼型加一定的迎角，空气中还得有适当的水分，不然你看不着
话说70码的汽车，在雨天到的确能搞出涡流。
不用很高速度，合适的翼型加一定的迎角，空气中还得有适当的水分，不然你看不着
话说70码的汽车，在雨天到的确能搞出涡流。
我觉得跟大小有关吧？
212 发表于 2011-9-2 23:37 ![]()
老外做的J-10涡喷航模，矢量喷管：
不错，涡流整不出来，干脆自己喷烟，反正能搞出雾蒙蒙的效果就对了。
老外做的J-10涡喷航模，矢量喷管：
不错，涡流整不出来，干脆自己喷烟，反正能搞出雾蒙蒙的效果就对了。
zjl625 发表于 2011-9-2 23:43 ![]()
我觉得跟大小有关吧？
跟大小有关的具体原因是什么呢?
非要1:1的航模才能飞出那种涡流吗?
我觉得跟大小有关吧？
跟大小有关的具体原因是什么呢?
非要1:1的航模才能飞出那种涡流吗?
GD6993 发表于 2011-9-2 23:34 ![]()
请百度"雷诺数"(Reynolds number)
印象中雷诺数不是涡流产生与否的主要决定因素
请百度"雷诺数"(Reynolds number)
印象中雷诺数不是涡流产生与否的主要决定因素
蜗牛 和 水汽 的区别，就不能百度一下？ 连发这么好几个贴
大机动时，如9g的过载，10吨的飞机就要产生90吨的升力，这90吨的升力哪里来的？飞机下表面和上表面的压力差，机翼是产生升力的主要部分，这部分压力差主要来源于机翼。
机翼的压力差的来源：一是下翼面的增压，二是上翼面的减压。就算是一半一半吧
当空气湿度较大时，如雨后，水蒸汽在上翼面的减压降温条件下，就变成水滴了。
这种水滴是能被看到的，如打开锅盖的开水锅。但是，我们是在几米内看开水锅的，有谁能在几十米内看飞机做大机动吗，在几百米的距离上，一丝水汽又有谁能看到呢，这就要求飞机的尺寸了。
越大的飞机翼载相对就越大，也就是机翼的压力差就越大，被看到的机会就越多，如客机，没啥大机动，但也经常被看到。
模型机的翼载几公斤到几十公斤，做个20g的机动，压差也就能达到客机巡航时的水平。那种水汽出现的机会太小了。
模型机的身体都较小，就是出来那么一点点的蜗，用人眼也很难看到了。在机背上安个摄像头，也许能捕捉到吧。
机翼的压力差的来源：一是下翼面的增压，二是上翼面的减压。就算是一半一半吧
当空气湿度较大时，如雨后，水蒸汽在上翼面的减压降温条件下，就变成水滴了。
这种水滴是能被看到的，如打开锅盖的开水锅。但是，我们是在几米内看开水锅的，有谁能在几十米内看飞机做大机动吗，在几百米的距离上，一丝水汽又有谁能看到呢，这就要求飞机的尺寸了。
越大的飞机翼载相对就越大，也就是机翼的压力差就越大，被看到的机会就越多，如客机，没啥大机动，但也经常被看到。
模型机的翼载几公斤到几十公斤，做个20g的机动，压差也就能达到客机巡航时的水平。那种水汽出现的机会太小了。
模型机的身体都较小，就是出来那么一点点的蜗，用人眼也很难看到了。在机背上安个摄像头，也许能捕捉到吧。
是不是和速度有关
wwwwao 发表于 2011-9-3 07:24 ![]()
大机动时，如9g的过载，10吨的飞机就要产生90吨的升力，这90吨的升力哪里来的？飞机下表面和上表面的压力差 ...
回答得细致,准确,谢谢你!!!
大机动时，如9g的过载，10吨的飞机就要产生90吨的升力，这90吨的升力哪里来的？飞机下表面和上表面的压力差 ...
回答得细致,准确,谢谢你!!!