超级军网问下有没有飞翼结构翼间上折做全动V型尾的战斗机方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:48:44
问下有没有飞翼结构翼尖上折做全动V型尾的战斗机方案，这样既能保证高气动效率，又相对容易控制，不知道缺点在哪里，技术难点又在哪里？
问下有没有飞翼结构翼尖上折做全动V型尾的战斗机方案，这样既能保证高气动效率，又相对容易控制，不知道缺点在哪里，技术难点又在哪里？
飞翼战斗机？这是关键。
翼尖垂尾，atf方案里有几款。
翼尖垂尾，atf方案里有几款。
飞翼的高气动效率可以说是实现大展弦比布局时的高结构效率,就是能在实现大展弦比的同时维持很轻的结构重量.问题是大展弦比的布局仅适用于亚音速巡航占主导地位的飞机.
飞翼要适应高速,要么大后掠,要么大三角,这和普通战斗机机翼就没什么区别.而在战斗机这个尺寸上,飞翼的翼根厚度很难达到能容下座舱的程度.超音速翼型厚度4%~6%,就算飞翼根弦长10米,最厚的地方不过50厘米，根本放不下座舱。
如果硬要鼓起来一块放座舱，那也就成了现在常见的翼身融合体了。
飞翼还有个很麻烦的配平能力低下的问题，因为没有尾翼，操作全靠后沿操作面，要保证战斗机需要的机动性比较麻烦。
飞翼要适应高速,要么大后掠,要么大三角,这和普通战斗机机翼就没什么区别.而在战斗机这个尺寸上,飞翼的翼根厚度很难达到能容下座舱的程度.超音速翼型厚度4%~6%,就算飞翼根弦长10米,最厚的地方不过50厘米，根本放不下座舱。
如果硬要鼓起来一块放座舱，那也就成了现在常见的翼身融合体了。
飞翼还有个很麻烦的配平能力低下的问题，因为没有尾翼，操作全靠后沿操作面，要保证战斗机需要的机动性比较麻烦。
ls说的很全面