白话下 电磁弹射 错误和不足之处 请筒子们纠正补充

电磁弹射本来就是直线电机 ，  和磁悬浮列车用的原理就是一样的 ，      不同的是弹射飞机要求的是在数秒内加速到飞机可正常起飞的速度 。      而磁悬浮列车根本不需要这么快速度的加速力!           这考验的不是电机制造技术 ,也不是考验的电力供应能力，（来5吨高倍率电池（30C） 上10条弹射都没有问题，而且允许它们同时工作 ） 而考验的是大功率晶体管的制造技术和集成技术， 这样的启动速度相对于一般电机讲就等于直接短路   而且需要数秒级   
如果没有理解错误    弹射用的电压可能高达数十千伏     而这时候晶体管内阻可能达到欧姆级   但这么大的电机启动就是毫欧级别的    各位自己算算晶体管需要消耗的功率吧{:soso_e113:}


现在最可能降低内阻的方法      就是N多只晶体管并联      或者用德国SIT管    据闻德国的SIT管  600V内阻只有1-2毫欧  换句话说一只小小的管子就可以通过最大值为500--1000A的电流         日本据说还有更先进的    零点几毫欧  但去年查过这方面的资料， 资料显示还在实验室
也许是资料没有更新       不过这样的功率管都是对中国禁止销售的     包括德国的
我们只有自己制作或。。。。进口。。。。。        SIT =静电感应场效应管    常态导通    加偏压截止    常用在航天和军事上面     比如卫星和雷达  民用我所知道的就是倭寇生产的高频焊接机，还有就是80年代的倭寇生产的几款音响功放机（索尼和雅马哈，这玩意的放大曲线非常类似于电子管）

最后补充下 ： 即使我们能进口到最好的功率管，但对于要求这么高的电机，还是显得力不从心，而且还要受人限制，我们中国自己需要攻克这些难题，拥有自己的尖端制造技术，这不是钱可以衡量的！

电磁弹射本来就是直线电机 ，  和磁悬浮列车用的原理就是一样的 ，      不同的是弹射飞机要求的是在数秒内加速到飞机可正常起飞的速度 。      而磁悬浮列车根本不需要这么快速度的加速力!           这考验的不是电机制造技术 ,也不是考验的电力供应能力，（来5吨高倍率电池（30C） 上10条弹射都没有问题，而且允许它们同时工作 ） 而考验的是大功率晶体管的制造技术和集成技术， 这样的启动速度相对于一般电机讲就等于直接短路   而且需要数秒级   
如果没有理解错误    弹射用的电压可能高达数十千伏     而这时候晶体管内阻可能达到欧姆级   但这么大的电机启动就是毫欧级别的    各位自己算算晶体管需要消耗的功率吧{:soso_e113:}


现在最可能降低内阻的方法      就是N多只晶体管并联      或者用德国SIT管    据闻德国的SIT管  600V内阻只有1-2毫欧  换句话说一只小小的管子就可以通过最大值为500--1000A的电流         日本据说还有更先进的    零点几毫欧  但去年查过这方面的资料， 资料显示还在实验室
也许是资料没有更新       不过这样的功率管都是对中国禁止销售的     包括德国的
我们只有自己制作或。。。。进口。。。。。        SIT =静电感应场效应管    常态导通    加偏压截止    常用在航天和军事上面     比如卫星和雷达  民用我所知道的就是倭寇生产的高频焊接机，还有就是80年代的倭寇生产的几款音响功放机（索尼和雅马哈，这玩意的放大曲线非常类似于电子管）

最后补充下 ： 即使我们能进口到最好的功率管，但对于要求这么高的电机，还是显得力不从心，而且还要受人限制，我们中国自己需要攻克这些难题，拥有自己的尖端制造技术，这不是钱可以衡量的！