超级军网J20 2001号机，用WS15不正常吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:15:27
1990年，YF22和YF23用YF119\YF120发动机试飞。F22及其发动机F119直到十多年后才定型。
同理。验证机J20也不一定非得用已经定型的发动机。
谁说飞机试飞一定要用已经定型的发动机？
不管是民用、军用飞机，用不成熟的发动机试飞，比比皆是！！
所以J20用WS15也是有可能的。
BTW：我没说“一定”，只说“可能”。
1990年，YF22和YF23用YF119\YF120发动机试飞。F22及其发动机F119直到十多年后才定型。
同理。验证机J20也不一定非得用已经定型的发动机。
谁说飞机试飞一定要用已经定型的发动机？
不管是民用、军用飞机，用不成熟的发动机试飞，比比皆是！！
所以J20用WS15也是有可能的。
BTW：我没说“一定”，只说“可能”。
不是不正常,问题是现在实在是拿不出来啊!
WS15的验证机是绝对拿得出来的。
WS15现处于原型机阶段还在工厂测试啊，赶不上现在的进度
这个急不得，按部就班就可以，超越只是时间问题。
1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候，用的发动机也是验证发动机。
J20目前是验证机，用WS15验证发动机试飞，也不算太不正常的。
1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候，用的发动机也是验证发动机。
J20目前是验证机，用WS15验证发动机试飞，也不算太不正常的。
FWS15核心机09年底才通过了高空台达标考核，目前的技术状态是不可能配J20滴。再等几年吧，通过PFRT中考后就可以装机首飞了...
http://lt.cjdby.net/thread-1171498-1-2.html
目前处于原型机试制试验阶段，地面台的整机调试相当繁重，高空模拟试车也有不少科目，这还只是发展调试阶段（多台原型机陆续进行试验），试验累积到一定程度后便进入中考阶段——试飞前规定考核（PFRT），试验科目大致有持久试车、高空试验、附件试验以及结构试验等（为了降低试飞风险，提高新机可靠性、加速其成熟度，往往还增加一些苛刻度的试验，比如AMT试车）...只有通过前述考核新发才能装机试飞。
FWS15核心机09年底才通过了高空台达标考核，目前的技术状态是不可能配J20滴。再等几年吧，通过PFRT中考后就可以装机首飞了...
http://lt.cjdby.net/thread-1171498-1-2.html
目前处于原型机试制试验阶段，地面台的整机调试相当繁重，高空模拟试车也有不少科目，这还只是发展调试阶段（多台原型机陆续进行试验），试验累积到一定程度后便进入中考阶段——试飞前规定考核（PFRT），试验科目大致有持久试车、高空试验、附件试验以及结构试验等（为了降低试飞风险，提高新机可靠性、加速其成熟度，往往还增加一些苛刻度的试验，比如AMT试车）...只有通过前述考核新发才能装机试飞。
看图方便 发表于 2011-8-18 11:45
1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候 ...
别只盯MD人前显贵，更要知其背后“遭罪”，若无数十年的清修苦炼，哪来如今傲视寰球、自由驰骋于航发王国。
当年ATF的PK阶段，两家发动机就已积累了2000~3000小时的整机试车（包括高空台模拟飞行试验），部件试验时数那更多滴多。而且，首飞前YF119样机完成了300TAC的AMT试车（验证保证寿命），这比传统军标（像5007D）规定及以往型号首飞前的试验又苛刻了许多，种种措施的目的就在于提高新机可靠性、保证试验安全。
在本朝的自研喷发史上，做到机发同步的就是那杯催的FWP14+J8III，勉强赶上了节点，但结局实在茶几，这一教训使得后来新机都趋向稳妥路线..
看图方便 发表于 2011-8-18 11:45
1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候 ...
别只盯MD人前显贵，更要知其背后“遭罪”，若无数十年的清修苦炼，哪来如今傲视寰球、自由驰骋于航发王国。
当年ATF的PK阶段，两家发动机就已积累了2000~3000小时的整机试车（包括高空台模拟飞行试验），部件试验时数那更多滴多。而且，首飞前YF119样机完成了300TAC的AMT试车（验证保证寿命），这比传统军标（像5007D）规定及以往型号首飞前的试验又苛刻了许多，种种措施的目的就在于提高新机可靠性、保证试验安全。
在本朝的自研喷发史上，做到机发同步的就是那杯催的FWP14+J8III，勉强赶上了节点，但结局实在茶几，这一教训使得后来新机都趋向稳妥路线..
看图方便 发表于 2011-8-18 11:45 ![]()
1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候 ...
近三十年来，除了GLA一家，其余诸强的新战机普遍采用了过渡动力模式：
Rafale-A+F404
![]()
EF2000 DA1 DA2 +RB199-122
![]()
T-50+117
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1990年，YF119、YF120只是处于验证机状态罢了，照样装上YF22和YF23试飞。
X-32、X-35在2000年试飞的时候 ...
近三十年来，除了GLA一家，其余诸强的新战机普遍采用了过渡动力模式：
Rafale-A+F404
EF2000 DA1 DA2 +RB199-122
T-50+117
版主又来科普了，非常感谢。
美帝是发动机等飞机，可我们呢；这差距太大了。WS15也还在测试阶段，要想真的能用上估计好需要一些日子。
15没那么快。。。。
不要过分盲目，须知可续来不得半点虚假
白菊花应该是新发吧, 而且在别处没见过, 火焰颜色也不一样
虽然之前见过一个用发动机声音频率分布来分析20号发动机的帖子(当时分析出来是AL31)
但是还是觉得白菊花不简单, 而且好嫩
虽然之前见过一个用发动机声音频率分布来分析20号发动机的帖子(当时分析出来是AL31)
但是还是觉得白菊花不简单, 而且好嫩
美帝可以干的许多事情；
其他人看看吧。
其他人看看吧。