成都地铁太贵了~~~

不要和帝都比
全国人民都有意见

跟帝都比这个。。。

全国人民愤慨不已

魔都人民发来贺电，起步三块，过个3、4站就要四块了，最贵的换乘已经有9块了，等更长的线路出来10几块的票价指日可待

帝都的地铁便宜，前提是你能挤进去，兄弟不才试过一次，真是减肥瘦身的好地方。

帝都公交，财政一年补贴一百多亿，其它地方怎么可能？魔都也不行

成都地铁就南北一条线,平时上下班是东西方向,从来没坐过.基本上我也找不到站..

成都地铁就南北一条线,平时上下班是东西方向,从来没坐过.基本上我也找不到站..

除北京外，其它城市基本都这样

帝都轨道是不正常的，成都价格正好，加1块钱就是魔都的水平。

和帝都比没法比，和其他城市比LZ就平衡了。

成都坐过，人不多，很不错。

没来过广深的人是不知道自己那里的地铁多便宜。广深地铁11块封顶

菜鸟中的菜鸟 发表于 2011-8-16 17:48
没来过广深的人是不知道自己那里的地铁多便宜。广深地铁11块封顶
那也得看跑多少路了。
魔都是这样的：
0-6公里3元（5号线0-6公里2元），6-16公里4元，16公里以远，每6公里增1元。
大部分情况是4元。

地铁要想盈利基本不大可能，只不过看谁亏的少而已。

魔都人民发来贺电，每天上下班的交通费10元以下的算是上班近的了

北京么 其实补贴也不是特别多
一来因为初期线路的建设成本和人员培训 都是计划经济时代进行的 没有摊销到今天
二来人实在是多 运量大成本就下来了

看过报道 实际上 每运一人次 北京地铁的成本是1块9 亏1毛

貌似阿三家的好像是便宜一点,没试过,估计和帝都一样挤.

zhepro 发表于 2011-8-16 20:49
北京么 其实补贴也不是特别多
一来因为初期线路的建设成本和人员培训 都是计划经济时代进行的 没有摊销到今 ...
北京的地铁价格2元一人次，怎么还亏1毛？  

帝都的轨交是福利性的，其他地方都是商业性的……

piranha 发表于 2011-8-17 18:05
帝都的轨交是福利性的，其他地方都是商业性的……
都有福利性，帝都体现得更彻底一点。

建设地铁的前提就是要有强大的政府收入。否则只能从乘客腰包里取钱，为建设买单。北京地铁四号线投资150亿，想必成都的也不会少于一百亿。

壮东风 发表于 2011-8-16 14:58
帝都轨道是不正常的，成都价格正好，加1块钱就是魔都的水平。
那是因为帝都的人口压力太大了。。。必须想尽一切办法让人不开车上班~

未来戦士 发表于 2011-8-17 19:20
建设地铁的前提就是要有强大的政府收入。否则只能从乘客腰包里取钱，为建设买单。北京地铁四号线投资150亿， ...
土建，车辆购置多半都是一次性投入，即使贷款也是政府还嘛
想靠乘客的票款收回成本几乎是不可能的。。。
只能看票款能不能把运营维护这一块补上

南京相比较便宜，4元封顶，13站内是3元，起步2元，前提是2个小时内出站

mobylee 发表于 2011-8-17 19:38
南京相比较便宜，4元封顶，13站内是3元，起步2元，前提是2个小时内出站
南京是除了帝都外最便宜的。。。

ASSO 发表于 2011-8-17 19:28
那是因为帝都的人口压力太大了。。。必须想尽一切办法让人不开车上班~
论人口压力魔都一点不比帝都小。
我感觉帝都为了奥运会搞政绩工程才福利性地定2块钱。

壮东风 发表于 2011-8-16 18:02
那也得看跑多少路了。
魔都是这样的：
0-6公里3元（5号线0-6公里2元），6-16公里4元，16公里以远，每6公 ...
广深是起步价为首4公里2元；里程价为4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。。。
不过广州还有月套餐。。。

帝都的地铁和公交，便宜的没人性啊

rockstone 发表于 2011-8-17 23:25
帝都的地铁和公交，便宜的没人性啊
便宜还不好？
我希望魔都政府再努把力，干脆一律3块好了，这样才河蟹。

星月王子 发表于 2011-8-16 18:08
地铁要想盈利基本不大可能，只不过看谁亏的少而已。
魔都1,2号线，基建投资已经收回……
你是拍着脑袋说的么？

世博会的政绩离奥运会差太远了，所以魔都人民没可能同样福利啊……

成都修得晚，况且1号线修得是富人区到火车站，富人一般都开车，你懂的。等2,3,4号线通车（估计2018年），然后坐的人就会多点了。然后知道地铁站在哪里的就会多点了。帝都的公交只要4毛钱，随便坐，看得我以为共产主义早日实现了呢！

壮东风 发表于 2011-8-17 20:48
论人口压力魔都一点不比帝都小。
我感觉帝都为了奥运会搞政绩工程才福利性地定2块钱。
如果是这样的话
那这样的政绩好希望各地也能有这样的政绩。市内这样的公共交通本就该有点福利

地铁票价格地制定是和当地的财政收入和地方政府的执政理念分不开的

不谈收入，只谈执政理念北京市政府确实比很多地方政府作的要好

ASSO 发表于 2011-8-18 19:43
如果是这样的话
那这样的政绩好希望各地也能有这样的政绩。市内这样的公共交通本就该有点福利
都像首都这么补贴，玩儿不起的。

那是因为帝都的人口压力太大了。。。必须想尽一切办法让人不开车上班~
魔都当时的情况是：地铁太挤了，所以涨价希望分流一部分短途客流坐公交…

帝都当初降票价的时候测算的每人次成本是2.4元，2元票价的话，政府每人次贴补4毛。

而从去年的补贴金额和全年运量来算，每人次的补贴额已经上升了不少了：

“据悉，北京2010年投入资金135.3亿元用于地面交通和轨道交通补贴，其中补贴地面公交的为108亿，27亿元用于补贴轨道交通”http://www.zgjtb.com/content/2011-01/23/content_183525.htm

“去年地铁客流近16亿

本报讯 据悉，北京地铁公司2010年全年客运量15.95亿人次，客运量首次突破15亿人次。

据悉，2010年12月31日，北京地铁公司所辖12条线路共运送乘客546.44万人次，其中，四条新线共运送16.9万人次。京港地铁公司所辖地铁4号线共运送乘客91万人次，新开的大兴线共运送乘客13.8万人次。”http://news.qq.com/a/20110102/000057.htm

135亿看起来不少，不过占财政收入的比例也就6%不到：“本报讯 （记者汤旸）北京市财政局昨日消息，2010年，全市地方财政收入完成2353.9亿元，比上年增长16.1%。在公共交通方面，去年北京投入135.3亿元补贴地面交通和轨道交通，以维持公共交通低票价制。”http://news.qq.com/a/20110102/000057.htm

相应因公共出行减少的拥堵，污染等多方面的损失，之前新闻中也有提到要比补贴多不少。而且交通补贴这种实惠是真正落到了居民的身上，去坐了就能享受到福利，不用担心像某些变味的福利一样被侵占。即使是政绩工程，比大多数政绩要来得好多了。

当然，国内城市的财政收入也就魔都能和帝都比，其它城市收入不了这么多，但同样地，公共交通的出行需求总量也是低于帝都和魔都的，相应的总补贴金额需要的也要烧一些。不要求补贴到同样地100多亿，按照自己的财政收入水平补贴到同样或更高些的比例为何不能试试呢。

帝都当初降票价的时候测算的每人次成本是2.4元，2元票价的话，政府每人次贴补4毛。

而从去年的补贴金额和全年运量来算，每人次的补贴额已经上升了不少了：

“据悉，北京2010年投入资金135.3亿元用于地面交通和轨道交通补贴，其中补贴地面公交的为108亿，27亿元用于补贴轨道交通”http://www.zgjtb.com/content/2011-01/23/content_183525.htm

“去年地铁客流近16亿

本报讯 据悉，北京地铁公司2010年全年客运量15.95亿人次，客运量首次突破15亿人次。

据悉，2010年12月31日，北京地铁公司所辖12条线路共运送乘客546.44万人次，其中，四条新线共运送16.9万人次。京港地铁公司所辖地铁4号线共运送乘客91万人次，新开的大兴线共运送乘客13.8万人次。”http://news.qq.com/a/20110102/000057.htm

135亿看起来不少，不过占财政收入的比例也就6%不到：“本报讯 （记者汤旸）北京市财政局昨日消息，2010年，全市地方财政收入完成2353.9亿元，比上年增长16.1%。在公共交通方面，去年北京投入135.3亿元补贴地面交通和轨道交通，以维持公共交通低票价制。”http://news.qq.com/a/20110102/000057.htm

相应因公共出行减少的拥堵，污染等多方面的损失，之前新闻中也有提到要比补贴多不少。而且交通补贴这种实惠是真正落到了居民的身上，去坐了就能享受到福利，不用担心像某些变味的福利一样被侵占。即使是政绩工程，比大多数政绩要来得好多了。

当然，国内城市的财政收入也就魔都能和帝都比，其它城市收入不了这么多，但同样地，公共交通的出行需求总量也是低于帝都和魔都的，相应的总补贴金额需要的也要烧一些。不要求补贴到同样地100多亿，按照自己的财政收入水平补贴到同样或更高些的比例为何不能试试呢。

也就帝都能补贴到公交4毛、地铁2块。
其他城市不敢开这个口子，降容易涨要被骂死的。

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