超级军网想问现在北京的地铁是不是太挤了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:46:33
95年夏天的时候去北京探亲在玉泉路坐过一回地铁，往北京站方向去。因为当时是早晨8点多钟的上班高峰，所以就觉得很挤了，不知道现在怎么样？
最近在天涯上看到有人说北京地铁在降低票价以后因为坐的人太多已经没有高峰一说了，永远都是那么多人，不知道是不是这回事？在网上看到还有人发老骚说是地铁降价以后客流量增加，舒适性下降，这样会迫使一部分收入高的人去买车，使得地面交通进一步拥挤。我觉得他说得实在没道理，老百姓有时候还真是难伺候！真要是像上海那种分段收费估计骂街的人就更多了。
我觉得北京搞城市轨道交通现在动手已经晚了，要是早些年把搞地面交通环线的钱都拿来建地铁，现在北京市老百姓的出行就要方便很多。95年夏天的时候去北京探亲在玉泉路坐过一回地铁，往北京站方向去。因为当时是早晨8点多钟的上班高峰，所以就觉得很挤了，不知道现在怎么样？
最近在天涯上看到有人说北京地铁在降低票价以后因为坐的人太多已经没有高峰一说了，永远都是那么多人，不知道是不是这回事？在网上看到还有人发老骚说是地铁降价以后客流量增加，舒适性下降，这样会迫使一部分收入高的人去买车，使得地面交通进一步拥挤。我觉得他说得实在没道理，老百姓有时候还真是难伺候！真要是像上海那种分段收费估计骂街的人就更多了。
我觉得北京搞城市轨道交通现在动手已经晚了，要是早些年把搞地面交通环线的钱都拿来建地铁，现在北京市老百姓的出行就要方便很多。
最近在天涯上看到有人说北京地铁在降低票价以后因为坐的人太多已经没有高峰一说了，永远都是那么多人，不知道是不是这回事？在网上看到还有人发老骚说是地铁降价以后客流量增加，舒适性下降，这样会迫使一部分收入高的人去买车，使得地面交通进一步拥挤。我觉得他说得实在没道理，老百姓有时候还真是难伺候！真要是像上海那种分段收费估计骂街的人就更多了。
我觉得北京搞城市轨道交通现在动手已经晚了，要是早些年把搞地面交通环线的钱都拿来建地铁，现在北京市老百姓的出行就要方便很多。95年夏天的时候去北京探亲在玉泉路坐过一回地铁，往北京站方向去。因为当时是早晨8点多钟的上班高峰，所以就觉得很挤了，不知道现在怎么样？
最近在天涯上看到有人说北京地铁在降低票价以后因为坐的人太多已经没有高峰一说了，永远都是那么多人，不知道是不是这回事？在网上看到还有人发老骚说是地铁降价以后客流量增加，舒适性下降，这样会迫使一部分收入高的人去买车，使得地面交通进一步拥挤。我觉得他说得实在没道理，老百姓有时候还真是难伺候！真要是像上海那种分段收费估计骂街的人就更多了。
我觉得北京搞城市轨道交通现在动手已经晚了，要是早些年把搞地面交通环线的钱都拿来建地铁，现在北京市老百姓的出行就要方便很多。
恩，是很挤，高峰期就是运肉的货车。不过非高峰期还好点，当然想找座位是不可能的。
等奥运会大考来临吧:( :(
地铁的建设成本太高了。放弃地面的交通体系改造而只搞地铁，地球上还没有哪个国家或者城市可以负担得起。
当然人多咯,2块钱地铁各条线可以来回倒,走远路的话,比公交还划算.
原帖由 地球球圆 于 2007-12-31 01:52 发表
当然人多咯,2块钱地铁各条线可以来回倒,走远路的话,比公交还划算.
所以北京的地铁一直亏损，上海的地铁路程收费就始终是盈利的。
地铁的建设成本太高了。放弃地面的交通体系改造而只搞地铁，地球上还没有哪个国家或者城市可以负担得起。
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谁说要放弃地面交通体系改造的？北京地铁是太少了不是太多了。
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谁说要放弃地面交通体系改造的？北京地铁是太少了不是太多了。
记的窦文涛说过的一个黄段子..一个处女在北京挤地铁..挤到怀孕...:L :L
没事，等以后科学发展了，人被分解成数字信号传来传去就行了:D :D
比日本强多了
没有比东京地铁车厢更拥挤的空间。
北京地铁挤就挤了，只要能多塞人就好。
北京地铁挤就挤了，只要能多塞人就好。
所以北京的地铁一直亏损，上海的地铁路程收费就始终是盈利的。
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公共交通最好不盈利
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公共交通最好不盈利
嗯,对头.
公共汽车和地铁都不能太贵,否则对城市长远发展不利.
公共汽车和地铁都不能太贵,否则对城市长远发展不利.
大众捷运本来就是民生行业,发达国家都是财政帖钱扶持的
挤是不想降价的借口，广州就拿挤说事，票价只到8折，说太低会引发别人买私车，其实买私车不好吗？可以提高GDP，只要保证道路公交优先或者公交专用就行了，挤就加密班次，向科学要效益，巴士挤就多买几辆车，只需处级干部不配专车，或者专车少干私事，钱就出来了。
公共交通的舒适性的确差
上海的票价的确很搞笑, 二号线,从世纪大道坐到北新泾,距离底站只有一站路了,票价4块,坐到底站,票价5块.
但是关键问题来了,从北新泾坐到底站, 就是说一站路的票价却是3块. 整个被整的无语了,,,,,,,,,,
但是关键问题来了,从北新泾坐到底站, 就是说一站路的票价却是3块. 整个被整的无语了,,,,,,,,,,
再挤点好啊．中国版咸湿手就问世了．．．．
现在北京不是可以买公交月票么？坐公交只要几毛钱
在可预见的将来会越来越挤。
LZ要有心理准备。
LZ要有心理准备。
偶坐过的地铁北京素最挤的``
比上海和广州滴挤多了``
香港的只坐过一次还是在晚上11点多``
所以不知道白天挤不挤```
:(
比上海和广州滴挤多了``
香港的只坐过一次还是在晚上11点多``
所以不知道白天挤不挤```
:(
北京正在同时修建九条地铁线路，修好了----可能会更挤吧。倒是地面交通会改善一些。
北京道路问题是城市发展模式的失误造成的，
放射式的城市格局，对卫星城或副中心的不重视，
造成将居民外推，而越往外，城市服务密度就以几何级数下降，
造成居民越来越无法利用公交，无法在离居住地比较近的地方获得城市服务
（公交，商业，医疗，政府），“逼迫”更多的人购车，在城市市郊结合部
造成严重的拥堵。
上海也有这方面的倾向，但是稍稍轻微一些，比如放弃闵行而把闵行区
中心内移到莘庄，就是与正确模式背道而驰的举措，造成莘庄枢纽拥堵，
并影响原来就是瓶颈的沪闵高架路，但老闵行却被“废弃”了。
放射式的城市格局，对卫星城或副中心的不重视，
造成将居民外推，而越往外，城市服务密度就以几何级数下降，
造成居民越来越无法利用公交，无法在离居住地比较近的地方获得城市服务
（公交，商业，医疗，政府），“逼迫”更多的人购车，在城市市郊结合部
造成严重的拥堵。
上海也有这方面的倾向，但是稍稍轻微一些，比如放弃闵行而把闵行区
中心内移到莘庄，就是与正确模式背道而驰的举措，造成莘庄枢纽拥堵，
并影响原来就是瓶颈的沪闵高架路，但老闵行却被“废弃”了。
另外，大量地铁线路的建成通车绝对是好事，但是不要指望自行车会少，
出租和私车的使用会降低，自行车和所谓助动车甚至会更多，因为地铁
密度之间的空隙，这种交通工具是最佳的选择，如果地面公交不立即
重新布局的话。不过至少是上海，目前的公汽体制阻碍了这种合理布局。
但北京应该未雨绸缪。
出租和私车的使用会降低，自行车和所谓助动车甚至会更多，因为地铁
密度之间的空隙，这种交通工具是最佳的选择，如果地面公交不立即
重新布局的话。不过至少是上海，目前的公汽体制阻碍了这种合理布局。
但北京应该未雨绸缪。
对了，主要的原因在北京的城市规划，现在都是些补救措施，在北京想办事真是十分不方便，地铁的票价倒是很低，2元通杀，就是线路少了点。
咱普通老百姓出行就是困难啊
原帖由 xbill 于 2007-12-31 02:21 发表
所以北京的地铁一直亏损，上海的地铁路程收费就始终是盈利的。
亏损?怕什么,向全国百姓要钱呗~~~从古至今,一贯如此，你真以为北京一切靠自己呀？
原帖由 在家耕田 于 2007-12-31 07:27 发表
记的窦文涛说过的一个黄段子..一个处女在北京挤地铁..挤到怀孕...:L :L
还是挤点好啊！[:a2:] [:a2:] [:a2:]
公共交通设施远远低于人民的需要。
我对北京地铁已经很满意了。。。
我12月份去北京，赶上上下班时间挤地铁，我近一米八，80公斤的个头，硬是挤了四趟车才上了地铁。跟一位女士面对面紧贴着。后来一直有一个
疑问，夏天咋整？:D :D :D
疑问，夏天咋整？:D :D :D
原帖由 bestsxx 于 2008-1-2 14:28 发表[:a4:] 你这色胚
我12月份去北京，赶上上下班时间挤地铁，我近一米八，80公斤的个头，硬是挤了四趟车才上了地铁。跟一位女士面对面紧贴着。后来一直有一个
疑问，夏天咋整？:D :D :D
要是陈希同没下台，北京的地铁就不是现在这点了。不过还好，2015年北京将建成全世界最大规模的城市地铁网。
还好了``上班的高峰时段基本上坐地铁~~不~站地铁 要靠身板``
:D :D :D
:D :D :D
北京通车多少公里了现在？
北京地方大，地铁，城铁，郊铁，城际加上既有线国铁公交运营，
应该能做最大。
北京地方大，地铁，城铁，郊铁，城际加上既有线国铁公交运营，
应该能做最大。
唉，这个破网站，换了服务器反而连不上了，奇慢无比。怎么搞的！
北京这么大的城市，人口这么多，市政规划这么不合理，城市交通建设这么滞后，地铁不挤成这样才怪呢。现在的票价政策是不过是权益之计。不光是地铁低票价，公交也一样低票价。
上个月同学聚会，一个从纽约回来的家伙说纽约和北京一样大，人口差不多，汽车比北京多得多，人家纽约就没北京这么乱的交通。可是人家纽约多少地铁，北京才多少地铁啊。
北京地铁挤？有日本新干线挤吗？一个在东京上班的哥们告诉我，新干线的每个车站在早高峰的时候都站台上有专人帮着把人往车厢里推，据说边推边说对不起您了。夏天怎么办？呵呵，北京的票价政策出台以后还没轮到夏天呢。不过借鉴一下日本的“地铁痴汉”文化，相信北京相似的文化不久就会蓬勃发展了。欢迎淫民们今年夏天到北京来乘地铁。
公共交通，本身就是不能挣钱的，要看它的社会效益。几年前说北京光在交通拥挤上面的损失每年都达到上百亿。如果交通顺畅了，公共交通上面亏损几十个亿，全社会少损失上百个亿，绝对是赚了。北京政府2007年才算明白这笔帐，也真够难得的。
多说都没用，赶紧把欠账补上，把几条规划的地铁线路给修通了，比什么都强。象香港地铁那样，出站口都修在大型商场和超市的地下，或者大型住宅区的中心，可以节省多少交通资源啊。
国外现成的榜样都摆着多少年了，政府官员每年都出国学习，几乎连埃塞俄比亚的经验都学习过了。但是我们要建设有中国特色的城市交通，所以我们在市政建设上还是要“坚持摸着石头过河”的伟大思想。
北京这么大的城市，人口这么多，市政规划这么不合理，城市交通建设这么滞后，地铁不挤成这样才怪呢。现在的票价政策是不过是权益之计。不光是地铁低票价，公交也一样低票价。
上个月同学聚会，一个从纽约回来的家伙说纽约和北京一样大，人口差不多，汽车比北京多得多，人家纽约就没北京这么乱的交通。可是人家纽约多少地铁，北京才多少地铁啊。
北京地铁挤？有日本新干线挤吗？一个在东京上班的哥们告诉我，新干线的每个车站在早高峰的时候都站台上有专人帮着把人往车厢里推，据说边推边说对不起您了。夏天怎么办？呵呵，北京的票价政策出台以后还没轮到夏天呢。不过借鉴一下日本的“地铁痴汉”文化，相信北京相似的文化不久就会蓬勃发展了。欢迎淫民们今年夏天到北京来乘地铁。
公共交通，本身就是不能挣钱的，要看它的社会效益。几年前说北京光在交通拥挤上面的损失每年都达到上百亿。如果交通顺畅了，公共交通上面亏损几十个亿，全社会少损失上百个亿，绝对是赚了。北京政府2007年才算明白这笔帐，也真够难得的。
多说都没用，赶紧把欠账补上，把几条规划的地铁线路给修通了，比什么都强。象香港地铁那样，出站口都修在大型商场和超市的地下，或者大型住宅区的中心，可以节省多少交通资源啊。
国外现成的榜样都摆着多少年了，政府官员每年都出国学习，几乎连埃塞俄比亚的经验都学习过了。但是我们要建设有中国特色的城市交通，所以我们在市政建设上还是要“坚持摸着石头过河”的伟大思想。
原帖由 yaoyuan7310 于 2008-1-3 10:02 发表
唉，这个破网站，换了服务器反而连不上了，奇慢无比。怎么搞的！
北京这么大的城市，人口这么多，市政规划这么不合理，城市交通建设这么滞后，地铁不挤成这样才怪呢。现在的票价政策是不过是权益之计。不光是地铁低 ...
从陈希同下台以后到王岐山上台之间六七年，北京就没有任何发展。换句话说，三代根本就没打算发展北京。
目前北京才进入了一个高速发展的时代。就看现在这个郭市长的了。还有那个市委书记也什么都不干，赖着不走。