（更新）从伯特·鲁坦退休说开去，欢迎讨论，欢迎收藏高 ...

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此公既是伯特·鲁坦

2011-8-16 00:39 上传

伯特·鲁坦，美国的一位航空奇才。1972年推出首款DIY飞机VariViggen，1986年旅行者号成功完成环球不着陆飞行，

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2011-8-16 00:48 上传

2004年完成太空船1号/白骑士1号，并赢得$1000万的安萨里大奖。

事业如日中天的伯特·鲁坦，今年4月从他1982年成立的缩比复合材料公司正式退休。退休之后干什么去呢？充任鼓舞美国青少年投身航空航天的形象大使。

伯特·鲁坦的退休在美国似乎是一个不小的动静。EAA会刊《运动航空》杂志连续发文刊载这位老兄的生平事迹，并在今年的奥什喀什航空聚会上专门留出一天作为伯特·鲁坦日，其重视程度似乎超越了一般人物的退休。作为远在中国的航空迷，我似乎仍能感受到那股美国航空界对这位奇才的赞赏和不舍。除此之外，其他好几家航空类刊物也都专门发文细致报道了这位老兄的退休，从这里，我感觉这个奇才的非凡。一方面，伯特·鲁坦的成就比较突出，另一方面，美帝对于人才的尊重程度也是令人影响深刻的啊。

那么鲁坦究竟是怎样的一位人物泥？俺发现鲁坦，事实上是一位成功的小企业主，从大学毕业不久即创立自己的飞机工厂，从1970年左右开始，到2011年正式退休，开发过数十种飞机和航天器。他的发展大致有两个阶段：

1. 70年代初到80年代初，是鲁坦飞机工厂时期，这一时期一直是在开发各种家庭DIY飞机，这是他事业发展的初期，但这一时期的积累和发展为后来奠定了良好的基础，无论在资金上还是设计经验上。到这一阶段后期开始尝试新的发展道路。这一阶段的最高成就是旅行者号，该机于1986年完成了史无前例的不着陆不加油的环球飞行，飞行员是其哥哥迪克和另外一位叫做珍娜的女飞。

2.1982年至今，缩比复合材料公司，鲁坦的事业发生转型，从原来开发DIY飞机转向为特定的用户进行单件开发。这一阶段的最大成就正是太空船1号。

从这些情况来看，美国广阔的实验飞机类型的DIY飞机市场哺育了初生的鲁坦飞机工厂（当然还要加上这位老兄非凡的市场推广手段）。而第二阶段的发展当中，其用户群当中，既有NASA，费尔柴尔德这些实力雄厚的组织和企业，也有一些名不见经传的小公司甚至是个人。足见美国和我们国内情况的有多么不相同，但是，这里面的原因也不能纯粹归因于我们和美帝的差距如何如何。两个国家的发展方式、工业化进程、航空文化的积淀有多大差别这都是显而易见的。这种差别不是一朝一夕的过程，都说“罗马不是在一天之内建成的。”在这里也是这个意思。我们在航空领域的发展的确无法一蹴而就。

一是需要高层战略领袖能了解航空的各个层面，二是需要我们上上下下都要耐心的发展。不要什么大跃进，也不要裹足不前。相信情况会好起来的，就像黑丝带给我们乃至全世界的震撼一样，需要有个过程。

另一个方面，我们看到，发达国家的很多破纪录的航空航天项目，很多是某个奖项的刺激，激发民间有能力的人去发力，去拼搏，并且确实成就不菲。比如，当年单机飞越大西洋的林白是某个奖项的冲击者，2004年的太空船1号也是如此。

个人感觉，国内的有钱人也好，富豪也好，与其什么比拼慈善捐助，不如尝试设立某些航空航天项目的奖项，刺激国内在这个领域的发展。和那些的所谓善举相比，这种事情的功德绝对有过之而无不及。国家发展需要的是实力，需要的是产业的发展，而不单单是几个慈善家。对不对？比如说，在私人亚轨道太空项目（即太空船1号所赢取的安萨里大奖）之后，又设立了私人探月奖项。 {:soso_e102:}

我们国内像样的民营飞机企业好像还没有成形。经济转型的呼声不小，那么什么是转型？一直搞房地产？一直让我们民营企业造模型飞机？造打火机？如果是这样，也有一大功劳！就是会把美国佬高兴死，把小日本也高兴死……{:soso_e120:}

我发现，前些年看到的那家叫做“超翼”的搞飞机设计的公司似乎烟消云散了，同时我还看到，我们的富豪出手就是几个亿买西方的私人飞机，中国的奢侈品消费总量好像有报道已经成了世界第一了。shit! 这样的第一不要也罢！{:soso_e111:}

尽管富豪想怎么花钱都属于个人行为，别人无权干涉。但是，平心而论，是否有人引导真个社会的投资取向呢？中国的钱到了花不完的地步了？好像不是。改革开放以来出口导向型的经济模式在目前经济危机的背景地下已经遭受了巨大的冲击，但是，新的经济增长点又在哪里。为什么我们的黑丝的亮相，航母的试航，还有近期即将升空的天宫一号这么让人激动？因为这些产品所带来的远不只是国防实力的增强，其为我们带来的产业技术升级的莫大潜力才是我们心底潜藏的最大兴奋点。{:soso_e116:}

中国的富豪们在花钱买全世界的那些没用的珠宝首饰豪华奢侈品的时候，在琢磨要不要搞什么所谓的慈善的时候，这位美国人心目中的民族英雄飞机奇才伯特·鲁坦在全美国到处做演讲，鼓励美国的青少年投身航空航天领域，重新树立当年登月时的雄风霸气。

我们应该做什么呢？在美国的首艘装备电磁弹射系统的首艘航母即将研制成功，而我们首艘中型航母刚刚试水的今天，我们中国人应该思考些什么，做什么呢？

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这个不用解释，是“旅行者”

2011-8-7 01:31 上传

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最右边那位是大名鼎鼎的伯特，中间那位则是该项目的发起投资人，保罗·艾伦，比尔·盖茨当年的合伙人

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这是一次鲁坦的生日聚会

2011-8-7 01:31 上传

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此公既是伯特·鲁坦

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伯特·鲁坦，美国的一位航空奇才。1972年推出首款DIY飞机VariViggen，1986年旅行者号成功完成环球不着陆飞行，

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2004年完成太空船1号/白骑士1号，并赢得$1000万的安萨里大奖。

事业如日中天的伯特·鲁坦，今年4月从他1982年成立的缩比复合材料公司正式退休。退休之后干什么去呢？充任鼓舞美国青少年投身航空航天的形象大使。

伯特·鲁坦的退休在美国似乎是一个不小的动静。EAA会刊《运动航空》杂志连续发文刊载这位老兄的生平事迹，并在今年的奥什喀什航空聚会上专门留出一天作为伯特·鲁坦日，其重视程度似乎超越了一般人物的退休。作为远在中国的航空迷，我似乎仍能感受到那股美国航空界对这位奇才的赞赏和不舍。除此之外，其他好几家航空类刊物也都专门发文细致报道了这位老兄的退休，从这里，我感觉这个奇才的非凡。一方面，伯特·鲁坦的成就比较突出，另一方面，美帝对于人才的尊重程度也是令人影响深刻的啊。

那么鲁坦究竟是怎样的一位人物泥？俺发现鲁坦，事实上是一位成功的小企业主，从大学毕业不久即创立自己的飞机工厂，从1970年左右开始，到2011年正式退休，开发过数十种飞机和航天器。他的发展大致有两个阶段：

1. 70年代初到80年代初，是鲁坦飞机工厂时期，这一时期一直是在开发各种家庭DIY飞机，这是他事业发展的初期，但这一时期的积累和发展为后来奠定了良好的基础，无论在资金上还是设计经验上。到这一阶段后期开始尝试新的发展道路。这一阶段的最高成就是旅行者号，该机于1986年完成了史无前例的不着陆不加油的环球飞行，飞行员是其哥哥迪克和另外一位叫做珍娜的女飞。

2.1982年至今，缩比复合材料公司，鲁坦的事业发生转型，从原来开发DIY飞机转向为特定的用户进行单件开发。这一阶段的最大成就正是太空船1号。

从这些情况来看，美国广阔的实验飞机类型的DIY飞机市场哺育了初生的鲁坦飞机工厂（当然还要加上这位老兄非凡的市场推广手段）。而第二阶段的发展当中，其用户群当中，既有NASA，费尔柴尔德这些实力雄厚的组织和企业，也有一些名不见经传的小公司甚至是个人。足见美国和我们国内情况的有多么不相同，但是，这里面的原因也不能纯粹归因于我们和美帝的差距如何如何。两个国家的发展方式、工业化进程、航空文化的积淀有多大差别这都是显而易见的。这种差别不是一朝一夕的过程，都说“罗马不是在一天之内建成的。”在这里也是这个意思。我们在航空领域的发展的确无法一蹴而就。

一是需要高层战略领袖能了解航空的各个层面，二是需要我们上上下下都要耐心的发展。不要什么大跃进，也不要裹足不前。相信情况会好起来的，就像黑丝带给我们乃至全世界的震撼一样，需要有个过程。

另一个方面，我们看到，发达国家的很多破纪录的航空航天项目，很多是某个奖项的刺激，激发民间有能力的人去发力，去拼搏，并且确实成就不菲。比如，当年单机飞越大西洋的林白是某个奖项的冲击者，2004年的太空船1号也是如此。

个人感觉，国内的有钱人也好，富豪也好，与其什么比拼慈善捐助，不如尝试设立某些航空航天项目的奖项，刺激国内在这个领域的发展。和那些的所谓善举相比，这种事情的功德绝对有过之而无不及。国家发展需要的是实力，需要的是产业的发展，而不单单是几个慈善家。对不对？比如说，在私人亚轨道太空项目（即太空船1号所赢取的安萨里大奖）之后，又设立了私人探月奖项。 {:soso_e102:}

我们国内像样的民营飞机企业好像还没有成形。经济转型的呼声不小，那么什么是转型？一直搞房地产？一直让我们民营企业造模型飞机？造打火机？如果是这样，也有一大功劳！就是会把美国佬高兴死，把小日本也高兴死……{:soso_e120:}

我发现，前些年看到的那家叫做“超翼”的搞飞机设计的公司似乎烟消云散了，同时我还看到，我们的富豪出手就是几个亿买西方的私人飞机，中国的奢侈品消费总量好像有报道已经成了世界第一了。shit! 这样的第一不要也罢！{:soso_e111:}

尽管富豪想怎么花钱都属于个人行为，别人无权干涉。但是，平心而论，是否有人引导真个社会的投资取向呢？中国的钱到了花不完的地步了？好像不是。改革开放以来出口导向型的经济模式在目前经济危机的背景地下已经遭受了巨大的冲击，但是，新的经济增长点又在哪里。为什么我们的黑丝的亮相，航母的试航，还有近期即将升空的天宫一号这么让人激动？因为这些产品所带来的远不只是国防实力的增强，其为我们带来的产业技术升级的莫大潜力才是我们心底潜藏的最大兴奋点。{:soso_e116:}

中国的富豪们在花钱买全世界的那些没用的珠宝首饰豪华奢侈品的时候，在琢磨要不要搞什么所谓的慈善的时候，这位美国人心目中的民族英雄飞机奇才伯特·鲁坦在全美国到处做演讲，鼓励美国的青少年投身航空航天领域，重新树立当年登月时的雄风霸气。

我们应该做什么呢？在美国的首艘装备电磁弹射系统的首艘航母即将研制成功，而我们首艘中型航母刚刚试水的今天，我们中国人应该思考些什么，做什么呢？

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这个不用解释，是“旅行者”

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最右边那位是大名鼎鼎的伯特，中间那位则是该项目的发起投资人，保罗·艾伦，比尔·盖茨当年的合伙人

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这是一次鲁坦的生日聚会

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