超级军网求科普：舰载机着舰时如何不被拦阻索绊倒？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:31:57
着舰钩可以很容易钩住拦阻索，说明拦阻索应该是高于甲板平面的，为什么不担心拦阻索会绊住飞机轮胎导致飞机失控呢？求解！着舰钩可以很容易钩住拦阻索，说明拦阻索应该是高于甲板平面的，为什么不担心拦阻索会绊住飞机轮胎导致飞机失控呢？求解！
因为轮胎半径大于阻拦索悬空的高度，直接碾过去了
速度这么高，碾过去颠一下不会失控吗？
rodgefan 发表于 2011-8-6 11:19 
速度这么高，碾过去颠一下不会失控吗？
你踩到一个小石头会摔倒吗？
速度这么高，碾过去颠一下不会失控吗？
你踩到一个小石头会摔倒吗？
绊倒一个人都难~
钩子钩上的时候轮子还没完全落地呢
前高后低挂屁股……那个阻拦索挂飞机屁股的，怎么倒
楼主 找个空旷的的马路，在路上横一根树枝（粗细自己判断），开车（自行车也行），碾过去颠一下看会不会失控。
楼主你开车 压过一个小石头会翻车吗~~~~
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻索离甲板高度达到半米甚至一米的话，差不多就可以确保99%的成功率。
所以中国可以发明一种新的拦阻索系统，可以提高钩上的成功率，又不会绊倒起落架。
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻索离甲板高度达到半米甚至一米的话，差不多就可以确保99%的成功率。
所以中国可以发明一种新的拦阻索系统，可以提高钩上的成功率，又不会绊倒起落架。
灰狼已被注册 发表于 2011-8-6 12:19
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
你真狠啊！
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
你真狠啊！
这个问题有点小儿科！！
我倒是很奇怪，现在的照片看来，瓦舰只装了一道阻拦索
谢谢5楼的图，看来拦阻索较细，而且贴近甲板，而且有弹性，所以不会有影响。谢谢各位解答
灰狼已被注册 发表于 2011-8-6 12:19
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
用弹射挂钩！这是杂技吧，飞机拿大顶？
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
用弹射挂钩！这是杂技吧，飞机拿大顶？
无论如何在HM上降落都是很危险的，而且在落下去的时候，是要把油门加到最大的，保证在钩索失败的时候复飞成功
alucrad 发表于 2011-8-6 11:30
钩子钩上的时候轮子还没完全落地呢
这个不是理由！ 如果勾住的是后面的绳子 那在钩子前面的轮子是有可能已经碰上甲板了的！
钩子钩上的时候轮子还没完全落地呢
这个不是理由！ 如果勾住的是后面的绳子 那在钩子前面的轮子是有可能已经碰上甲板了的！
灰狼已被注册 发表于 2011-8-6 12:19
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
这个会翻跟头的吧
很简单——请尽量使用尾钩，而不是弹射挂钩去挂拦阻索。
这个会翻跟头的吧
zzjj123 发表于 2011-8-6 11:29
绊倒一个人都难~
这个要突然断了边上的全部两截@
绊倒一个人都难~
这个要突然断了边上的全部两截@
Bearcat 发表于 2011-8-6 12:23
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
这个思路不错
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
这个思路不错
LZ不会骑辆自行车。后面DIY个尾钩做实验？Bearcat 发表于 2011-8-6 12:23
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
轮子都没有半米到一米高，到时候阻拦索直接把轮子挂住，着舰是能着舰，JJ会很疼的！
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
轮子都没有半米到一米高，到时候阻拦索直接把轮子挂住，着舰是能着舰，JJ会很疼的！
Processed 发表于 2011-8-6 11:34
楼主 找个空旷的的马路，在路上横一根树枝（粗细自己判断），开车（自行车也行），碾过去颠一下看会不会失控 ...
用车子做实验不一样吧，起码绳子半径跟飞机轮子半径比与车轮半径跟树枝半径比相差很大，并且速度相差很大，所以我猜想阻拦索应该是相对比较软的或者是扁的，轮子上面过的时候能稍微压扁，跟开车压过软管类似，冲击力就小了很多！
Processed 发表于 2011-8-6 11:34
楼主 找个空旷的的马路，在路上横一根树枝（粗细自己判断），开车（自行车也行），碾过去颠一下看会不会失控 ...
用车子做实验不一样吧，起码绳子半径跟飞机轮子半径比与车轮半径跟树枝半径比相差很大，并且速度相差很大，所以我猜想阻拦索应该是相对比较软的或者是扁的，轮子上面过的时候能稍微压扁，跟开车压过软管类似，冲击力就小了很多！
轮胎半径大于拦阻索高度
着陆是靠尾勾来捞绳子的啊，起落架直接越过绳子了。。。。。
如果是高达降落那倒有可能被绊倒~~~~~~~~~~~~~ 
如果是高达降落那倒有可能被绊倒~~~~~~~~~~~~~
但是人家高达是垂直起降的。
但是人家高达是垂直起降的。
楼主问的确是个技术问题，关注。
不知讽刺挖苦楼主者优越感从何而来。
不知讽刺挖苦楼主者优越感从何而来。
参考航天飞机着陆姿势……貌似所有灰机着陆都是后轮先着地吧……
貌似从航母诞生起就木有听说过飞机被绊住轮子的事情吧
Bearcat 发表于 2011-8-6 12:23
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
一米那是紧急阻拦网了
一般设置是离甲板两英寸，所以不容易被绊倒。但是离甲板太低也导致了容易钩不上，着舰失败率提高。如果拦阻 ...
一米那是紧急阻拦网了
这个要突然断了边上的全部两截@
还真有那么一视频，
还真有那么一视频，
舰载机不长脚，没办法绊倒……
二战飞机都是前轮先着陆的
阻拦索高度和轮子半径比是差很多,不过最主要的是,标准姿势是要求钩子先落甲板,如果不规范一点,可能后轮先落地,不过这时候机身也是呈昂首状态,被拌翻的可能性不大,只是会颠一下,所以驾驶员还是要稳住,保持状态的.
东枫icbm 发表于 2011-8-6 13:28
我倒是很奇怪，现在的照片看来，瓦舰只装了一道阻拦索
我也觉得奇怪，现在的照片看来，瓦舰连架飞机都没有
我倒是很奇怪，现在的照片看来，瓦舰只装了一道阻拦索
我也觉得奇怪，现在的照片看来，瓦舰连架飞机都没有
拦阻索都用了这么多年了，LZ大可放心，兔子一向是虚心好学的，这点不成问题
阻拦索比较低