超级军网航母或者舰载机上有没有拦阻索指示信号？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:47:06
刚才在节目里面看到了印度米格29K着舰飞行员误以为没有钩住拦阻索的案例。航母上或者舰载机上有没有信号指示飞行员是否钩住拦阻索？刚才在节目里面看到了印度米格29K着舰飞行员误以为没有钩住拦阻索的案例。航母上或者舰载机上有没有信号指示飞行员是否钩住拦阻索？
着舰指挥官会提醒的。
我觉得有人使劲拽我我肯定能感觉到。
话说，钩子上集成一个压力传感器没啥难度吧。
话说，钩子上集成一个压力传感器没啥难度吧。
等我实际上舰后 告诉你们原因……
通常航母上有着舰引导人员会语音提示飞行员是否勾住拦阻索，三哥那个实在是。。。
看指示器来不及反应
靠运气呗！
每次着舰都按逃逸复飞操作，不减油门，从钩住到停止只有1－2秒，根本来不及做动作！
一般情况下，是停止后，由黄马甲给手势，飞行员再收油门，此时由于拦阻索张力不够，在重力作用下，会从钩上脱落，然后飞行员按黄马甲手势收着舰钩和机翼，同时转向离开着舰区！
总的来说，拦阻索是按能够完全消耗掉着舰飞机重量在复飞速度下的动能来设置拦阻力量的，所以飞行员不需要在拦阻钩钩住的一瞬间做什么动作，飞机要么挂住停下，要么挂不到复飞，这也是为什么舰载机着舰的重量被严格限止的原因，着舰的冲击倒在其次，关键是重量大，动能就大，而拦阻索的极限就那么大！
一般情况下，是停止后，由黄马甲给手势，飞行员再收油门，此时由于拦阻索张力不够，在重力作用下，会从钩上脱落，然后飞行员按黄马甲手势收着舰钩和机翼，同时转向离开着舰区！
总的来说，拦阻索是按能够完全消耗掉着舰飞机重量在复飞速度下的动能来设置拦阻力量的，所以飞行员不需要在拦阻钩钩住的一瞬间做什么动作，飞机要么挂住停下，要么挂不到复飞，这也是为什么舰载机着舰的重量被严格限止的原因，着舰的冲击倒在其次，关键是重量大，动能就大，而拦阻索的极限就那么大！
我就默默放一张塑料虫夜间着舰的动态图，楼主自己看吧。舰载机着舰除了有LSO协助，监督外，在着舰瞬间都是要加大引擎推力以防没勾住复飞，等确认勾住了，再关小引擎完全来得及。
http://photo.weibo.com/1496981661/wbphotos/large/mid/3794867236733810/pid/593a209dgw1enw3kg98l6g20ho08cb2a
我就默默放一张塑料虫夜间着舰的动态图，楼主自己看吧。舰载机着舰除了有LSO协助，监督外，在着舰瞬间都是要加大引擎推力以防没勾住复飞，等确认勾住了，再关小引擎完全来得及。
http://photo.weibo.com/1496981661/wbphotos/large/mid/3794867236733810/pid/593a209dgw1enw3kg98l6g20ho08cb2a
看后视镜啊
海盗猫 发表于 2015-3-11 17:25
我就默默放一张塑料虫夜间着舰的动态图，楼主自己看吧。舰载机着舰除了有LSO协助，监督外，在着舰瞬间都是 ...
有图有真相，油门很大，马上收油。
我就默默放一张塑料虫夜间着舰的动态图，楼主自己看吧。舰载机着舰除了有LSO协助，监督外，在着舰瞬间都是 ...
有图有真相，油门很大，马上收油。