超级军网温州动车追尾事故被埋车头重新挖出转移
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:58:52
http://news.163.com/11/0727/10/79VBGOV600014JB5.html
温州动车追尾事故被埋车头重新挖出转移2011-07-27 10:34:54 来源: 新华网(广州) 有225人参与 手机看新闻 转发到微博(1)
核心提示：7月26日深夜，“7·23”甬温线铁路交通事故车辆已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。
专题：温州发生动车追尾事故
新华网杭州7月27日电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。
26日下午4点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日夜9点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。
记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
事故车辆移送工作始于25日晚10点半左右。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢 D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。
(本文来源：新华网作者： 冯源 ) 责任编辑：NN044http://news.163.com/11/0727/10/79VBGOV600014JB5.html
温州动车追尾事故被埋车头重新挖出转移2011-07-27 10:34:54 来源: 新华网(广州) 有225人参与 手机看新闻 转发到微博(1)
核心提示：7月26日深夜，“7·23”甬温线铁路交通事故车辆已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。
专题：温州发生动车追尾事故
新华网杭州7月27日电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。
26日下午4点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日夜9点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。
记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
事故车辆移送工作始于25日晚10点半左右。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢 D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。
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温州动车追尾事故被埋车头重新挖出转移2011-07-27 10:34:54 来源: 新华网(广州) 有225人参与 手机看新闻 转发到微博(1)
核心提示：7月26日深夜，“7·23”甬温线铁路交通事故车辆已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。
专题：温州发生动车追尾事故
新华网杭州7月27日电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。
26日下午4点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日夜9点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。
记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
事故车辆移送工作始于25日晚10点半左右。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢 D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。
(本文来源：新华网作者： 冯源 ) 责任编辑：NN044http://news.163.com/11/0727/10/79VBGOV600014JB5.html
温州动车追尾事故被埋车头重新挖出转移2011-07-27 10:34:54 来源: 新华网(广州) 有225人参与 手机看新闻 转发到微博(1)
核心提示：7月26日深夜，“7·23”甬温线铁路交通事故车辆已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。
专题：温州发生动车追尾事故
新华网杭州7月27日电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。
26日下午4点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日夜9点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。
记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
事故车辆移送工作始于25日晚10点半左右。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢 D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。
(本文来源：新华网作者： 冯源 ) 责任编辑：NN044
之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。
……车体都遭到严重的破坏了，会给调查造成严重的困难……
……车体都遭到严重的破坏了，会给调查造成严重的困难……
是不是微博又胜利了？
都已经变成零件状态了，早已不是原来的样子了。铁道部额目的达到了，国务院又来晚了。
新侨联委员 发表于 2011-7-27 11:36 ![]()
之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。 ...
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。 ...
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
这是啥情况？这里不安全？
天使的画具 发表于 2011-7-27 11:37 ![]()
都已经变成零件状态了，早已不是原来的样子了。铁道部额目的达到了，国务院又来晚了。
故意的吧
都已经变成零件状态了，早已不是原来的样子了。铁道部额目的达到了，国务院又来晚了。
故意的吧
全无畏惧 发表于 2011-7-27 11:38 ![]()
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
即使是残骸，尽量保持事故发生时原样，对事故调查也是至关重要的。
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
即使是残骸，尽量保持事故发生时原样，对事故调查也是至关重要的。
全无畏惧 发表于 2011-7-27 11:38 ![]()
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
车头是整个车体最坚固的部分。就算没有遇到事故。也会经常以几百公里的高速与铁轨上的鸟类相撞。如果如你所说。直接已经变成残骸。如何能够找出潘一恒较完整的尸体。另外死亡人数和车体是否完全破坏并不存在必然关系。
你找一个稍大点的空罐头里面放上几颗葡萄。用力甩几次看看在不损坏罐头的情况下。葡萄是否会破裂。
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
车头是整个车体最坚固的部分。就算没有遇到事故。也会经常以几百公里的高速与铁轨上的鸟类相撞。如果如你所说。直接已经变成残骸。如何能够找出潘一恒较完整的尸体。另外死亡人数和车体是否完全破坏并不存在必然关系。
你找一个稍大点的空罐头里面放上几颗葡萄。用力甩几次看看在不损坏罐头的情况下。葡萄是否会破裂。
全无畏惧 发表于 2011-7-27 11:38 ![]()
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
累不累？
本来撞击以后就成残骸了，否则如何死几十人？
累不累？
长青树 发表于 2011-7-27 11:50 ![]()
累不累？
追求真相，不知疲倦。
累不累？
追求真相，不知疲倦。
全无畏惧 发表于 2011-7-27 11:51 ![]()
追求真相，不知疲倦。
看了你的注册时间与发贴内容，发现你对真相好象不关心啊……
追求真相，不知疲倦。
看了你的注册时间与发贴内容，发现你对真相好象不关心啊……
长青树 发表于 2011-7-27 11:56
看了你的注册时间与发贴内容，发现你对真相好象不关心啊……
真的，我真的很关心。
这是被掩埋的车厢
这个也是
这是救出人的16号车厢
邵曳戎：有的车厢已经掉到桥下。已经掉下桥的，就在下面施救，在上面的就在上面施救。没有一个车厢还没有搞清楚，就吊下去。包括悬在那里的（车厢），消防队员冒着生命危险，跑到车厢里多次进行搜索。
长青树 发表于 2011-7-27 11:56
看了你的注册时间与发贴内容，发现你对真相好象不关心啊……
真的，我真的很关心。
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这是被掩埋的车厢
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这个也是
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这是救出人的16号车厢
邵曳戎：有的车厢已经掉到桥下。已经掉下桥的，就在下面施救，在上面的就在上面施救。没有一个车厢还没有搞清楚，就吊下去。包括悬在那里的（车厢），消防队员冒着生命危险，跑到车厢里多次进行搜索。
国务院打剩光诅的脸了?
出了这种事情，铁道部居然也能雇的到洗地的，太强大了……
这得具有多么大的、全无畏惧的精神啊
掩面车体是毁灭证据，挖出车体是迫于舆论压力
新侨联委员 发表于 2011-7-27 11:36 ![]()
之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。 ...
行车记录器已经找到了
之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。国务院调查组决定将现场残骸移送至温州西站，作进一步调查处理。 ...
行车记录器已经找到了
发现铁道部洗地工一枚，请问干这行年薪是多少，能不能业余兼职？
看事故调查报告怎么写吧。
前车减速，后车撞前车，后车机械故障的可能性小吧。
应该更多的是前车的问题，调度的问题吧。
砸碎后车车头，莫名奇妙啊。
前车减速，后车撞前车，后车机械故障的可能性小吧。
应该更多的是前车的问题，调度的问题吧。
砸碎后车车头，莫名奇妙啊。
1.这次事故,99%是管理问题或人为因素,是技术问题的可能性非常小.
2. 说毁灭证据的不是NC就是SB,这些NC/SB知不知道铁路运营是要依靠铁路多个部门联合协作的,机,工,车,电,辆,调度,信号.出了事大家都要赶快把自己摘清,你把证据毁灭了,牵扯到的部门是高兴了,那屎盆子就要扣别人头上了,别人会干吗?
.所以,SB们就别再扯什么粉碎车体,毁灭证据的蛋了.
2. 说毁灭证据的不是NC就是SB,这些NC/SB知不知道铁路运营是要依靠铁路多个部门联合协作的,机,工,车,电,辆,调度,信号.出了事大家都要赶快把自己摘清,你把证据毁灭了,牵扯到的部门是高兴了,那屎盆子就要扣别人头上了,别人会干吗?
.所以,SB们就别再扯什么粉碎车体,毁灭证据的蛋了.
别说掩埋车体了，就是都把车体化成钢水了又能掩盖什么。这次事故路内人只要一看调度命令就知道毛病出在哪里，以为在车体上动手脚就能掩盖什么的纯粹是外行人的臆测。其实看看铁道部前期处理结果就知道事故原因和信号、调度都跑不了。实际上这次铁道部处理事故就措施来说并没有什么太出格的地方，一切都是按部就班。如果这是一列普通客车也就罢了，大家叹息几声也就该干么干么去了（比如09年的郴州事故），可惜这次正赶上网民对高铁质疑正HIGH，这个与高铁沾点边的动车也就跟着倒霉了。
再多说几句，这么多人说掩埋车体，但实际上从照片看，是把一些碎片统一集中到一个大坑里。我不知道现场指挥怎么想的，换了我如果为了让一些大型机械便于入场或者人员活动，把残骸收集一下也是可以考虑的。
再多说几句，这么多人说掩埋车体，但实际上从照片看，是把一些碎片统一集中到一个大坑里。我不知道现场指挥怎么想的，换了我如果为了让一些大型机械便于入场或者人员活动，把残骸收集一下也是可以考虑的。
霜天晓月 发表于 2011-7-27 14:50 ![]()
别说掩埋车体了，就是都把车体化成钢水了又能掩盖什么。这次事故路内人只要一看调度命令就知道毛病出在哪里 ...
为什么还在说“跟高铁沾点边的动车”这样的话？你觉得这次的事故就不能复制到铁道部所谓的Gao铁上？跟着倒霉？Gao铁没被瞎指挥算他运气而已。这样的运气能有几次？
别说掩埋车体了，就是都把车体化成钢水了又能掩盖什么。这次事故路内人只要一看调度命令就知道毛病出在哪里 ...
为什么还在说“跟高铁沾点边的动车”这样的话？你觉得这次的事故就不能复制到铁道部所谓的Gao铁上？跟着倒霉？Gao铁没被瞎指挥算他运气而已。这样的运气能有几次？
m_sy 发表于 2011-7-27 15:08 ![]()
为什么还在说“跟高铁沾点边的动车”这样的话？你觉得这次的事故就不能复制到铁道部所谓的Gao铁上？跟着倒 ...
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是就事论事而已。
只能说现在铁路管理已经混乱到了一定程度了。
为什么还在说“跟高铁沾点边的动车”这样的话？你觉得这次的事故就不能复制到铁道部所谓的Gao铁上？跟着倒 ...
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是就事论事而已。
只能说现在铁路管理已经混乱到了一定程度了。
霜天晓月 发表于 2011-7-27 15:15
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
普铁说不定还真不出事了，还变成了火车司机反映敏捷成功制止了一场意外，然后各种表彰各种讴歌，各色完形填空都出来了
霜天晓月 发表于 2011-7-27 15:15
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
普铁说不定还真不出事了，还变成了火车司机反映敏捷成功制止了一场意外，然后各种表彰各种讴歌，各色完形填空都出来了
我看到那帮说“毁灭证据”的家伙，我也替他们着急
没抓到要害上
要害不在于“毁灭证据”，而在于“抢通”二字
为了抢通，可以让挖掘机蛮干
为了抢通，可以把残骸往大坑里丢
为了抢通，可以下令把里面夹着活人女孩小伊伊的车厢残骸先吊到桥下再“搜救”
没抓到要害上
要害不在于“毁灭证据”，而在于“抢通”二字
为了抢通，可以让挖掘机蛮干
为了抢通，可以把残骸往大坑里丢
为了抢通，可以下令把里面夹着活人女孩小伊伊的车厢残骸先吊到桥下再“搜救”
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
长青树 发表于 2011-7-27 11:50 ![]()
累不累？
不会累，有好多五毛 可收
累不累？
不会累，有好多五毛 可收
2个小问题：1、3115是不是跑到前面了？
2、3115是雷击停车还是20公里缓行？
2、3115是雷击停车还是20公里缓行？
霜天晓月 发表于 2011-7-27 15:15
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
不能说沾边，已经科普过了，超过200的就是高速铁路，我国又将高速铁路分为最高200以上的动车，和最高300以上的动车
霜天晓月 发表于 2011-7-27 15:15
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
不能说沾边，已经科普过了，超过200的就是高速铁路，我国又将高速铁路分为最高200以上的动车，和最高300以上的动车
helloarmy 发表于 2011-7-27 15:28 ![]()
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
抢通的还是慢了是吧？
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
抢通的还是慢了是吧？
helloarmy 发表于 2011-7-27 15:28
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
我想问一下，那场号称20世纪最大空难的那次事故，抢通花了多少小时？据说两架飞机只有几十个人逃出来。
helloarmy 发表于 2011-7-27 15:28
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
我想问一下，那场号称20世纪最大空难的那次事故，抢通花了多少小时？据说两架飞机只有几十个人逃出来。
霜天晓月 发表于 2011-7-27 14:50 ![]()
别说掩埋车体了，就是都把车体化成钢水了又能掩盖什么。这次事故路内人只要一看调度命令就知道毛病出在哪里 ...
贵宾说话还是有水平的...
别说掩埋车体了，就是都把车体化成钢水了又能掩盖什么。这次事故路内人只要一看调度命令就知道毛病出在哪里 ...
贵宾说话还是有水平的...
Kirchies11 发表于 2011-7-27 15:32 ![]()
不能说沾边，已经科普过了，超过200的就是高速铁路，我国又将高速铁路分为最高200以上的动车，和最高30 ...
在我国，动车的铁轨和高铁的不同的...
不能说沾边，已经科普过了，超过200的就是高速铁路，我国又将高速铁路分为最高200以上的动车，和最高30 ...
在我国，动车的铁轨和高铁的不同的...
helloarmy 发表于 2011-7-27 15:28 ![]()
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
与生命相比，哪个重要？
掩埋残骸与抢通有必然联系吗？为了抢通必须掩埋吗？旁边堆一下不行吗？全世界众目睽睽下的荒唐！
顶着骂名说一句,抢通也没什么不对.
线路停运,生活,工作受到影响的少则几千, 多则上万,几十万.
与生命相比，哪个重要？
掩埋残骸与抢通有必然联系吗？为了抢通必须掩埋吗？旁边堆一下不行吗？全世界众目睽睽下的荒唐！
霜天晓月 发表于 2011-7-27 15:15 ![]()
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
按出事故车次比例，最大的应该是自行车。
如果是调度和信号的问题，别说高铁了，普铁一样出事。实际上从比例上看，也确实是普铁出事多一点。我只是 ...
按出事故车次比例，最大的应该是自行车。
meiyuzhixi 发表于 2011-7-27 15:31 ![]()
2个小问题：1、3115是不是跑到前面了？
2、3115是雷击停车还是20公里缓行？
这神马情况？是否本来3115应该在301后面？
2个小问题：1、3115是不是跑到前面了？
2、3115是雷击停车还是20公里缓行？
这神马情况？是否本来3115应该在301后面？
心火 发表于 2011-7-27 16:03 ![]()
在我国，动车的铁轨和高铁的不同的...
轨道不同，技术不同，国内分类更细，可是不变是高速铁路的事实
在我国，动车的铁轨和高铁的不同的...
轨道不同，技术不同，国内分类更细，可是不变是高速铁路的事实
yuppppp 发表于 2011-7-27 17:05 ![]()
这神马情况？是否本来3115应该在301后面？
就是不知道才问呀，有消息说：
根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，D 3115到达温州南的时间应该比D 301次更晚。即使发生追尾，也应该是D 3115撞击D 301，而非D 301撞击D 3115。且事故发生时间为20：27分，说明两辆列车均已严重晚点。两辆列车为何晚点，为何前后车顺序颠倒，至今未有答案。
http://www.gdzjdaily.com.cn/topi ... ntent_1398005_2.htm
这神马情况？是否本来3115应该在301后面？
就是不知道才问呀，有消息说：
根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，D 3115到达温州南的时间应该比D 301次更晚。即使发生追尾，也应该是D 3115撞击D 301，而非D 301撞击D 3115。且事故发生时间为20：27分，说明两辆列车均已严重晚点。两辆列车为何晚点，为何前后车顺序颠倒，至今未有答案。
http://www.gdzjdaily.com.cn/topi ... ntent_1398005_2.htm