超级军网看样子雷雨不光影响飞机，还影响高铁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 12:24:47
一直以来，觉得飞机受雷雨等恶劣天气影响较大，一场雷雨能搞的全国飞机航班乱套；
今天才知道原来高铁也受雷雨这种恶劣天气影响；
以后再遇到这种恶劣天气，真是不知道该选择高铁还是飞机了；
大家都谈谈想法？一直以来，觉得飞机受雷雨等恶劣天气影响较大，一场雷雨能搞的全国飞机航班乱套；
今天才知道原来高铁也受雷雨这种恶劣天气影响；
以后再遇到这种恶劣天气，真是不知道该选择高铁还是飞机了；
大家都谈谈想法？
今天才知道原来高铁也受雷雨这种恶劣天气影响；
以后再遇到这种恶劣天气，真是不知道该选择高铁还是飞机了；
大家都谈谈想法？一直以来，觉得飞机受雷雨等恶劣天气影响较大，一场雷雨能搞的全国飞机航班乱套；
今天才知道原来高铁也受雷雨这种恶劣天气影响；
以后再遇到这种恶劣天气，真是不知道该选择高铁还是飞机了；
大家都谈谈想法？
这论坛里体验过高铁在雷鸣电闪中狂奔的人不知凡几，但是同样天气飞机能起飞的......好像没听说过。
这次的事情也就是个小概率事件。
这次的事情也就是个小概率事件。
今天貌似影响不小
五一期间武广运行穿越湘粤边境雷雨区的时候，风景非常华丽，外面电闪雷鸣，窗户上水流横着走，速度如瀑布飞流。
高铁晚点是触网被雷击了，飞机要被雷击的话离坠毁不远了
高铁故障晚点，相对于飞机晚点完全是小概率事件，大家不要那么苛刻，为什么飞机晚点2-3个小时大家习以为常，高铁晚点就哭爹喊娘？
高铁故障晚点，相对于飞机晚点完全是小概率事件，大家不要那么苛刻，为什么飞机晚点2-3个小时大家习以为常，高铁晚点就哭爹喊娘？
可能是供电网因雷击导致过电压，导致线路保护跳闸。
供电系统可靠性差
xyz76543 发表于 2011-7-12 10:13 ![]()
高铁晚点是触网被雷击了，飞机要被雷击的话离坠毁不远了
高铁故障晚点，相对于飞机晚点完全是小概率事件， ...
那得区分晚点的时候旅客在干吗，航空公司敢把旅客敢上飞机之后把卡擦了APU让乘客闷三个钟头？
高铁晚点是触网被雷击了，飞机要被雷击的话离坠毁不远了
高铁故障晚点，相对于飞机晚点完全是小概率事件， ...
那得区分晚点的时候旅客在干吗，航空公司敢把旅客敢上飞机之后把卡擦了APU让乘客闷三个钟头？
http://www.cctkm.com/jipiaoyudin ... 2011/0628/1811.html
关闭机舱门 飞机不起飞时间:2011-06-28 14:03来源:未知 作者:云途旅游网 点击:200次
1经历 关门不飞旅客闷坐客舱内 今年4月，参加旅行团赴台湾游的何先生就被关在机舱内3个多小时。何先生一行在机场登机时是晚上11点多，但直到凌晨2点多，飞机都没起飞。机舱里非常闷热，一些老年人身体已经出现不适，有的已头昏眼花，乘客们强烈要求工作人员
1经历 关门不飞旅客“闷坐”客舱内
今年4月，参加旅行团赴台湾游的何先生就被关在机舱内3个多小时。何先生一行在机场登机时是晚上11点多，但直到凌晨2点多，飞机都没起飞。机舱里非常闷热，一些老年人身体已经出现不适，有的已头昏眼花，乘客们强烈要求工作人员打开机舱门，让他们下飞机去透透气。
然而，机上工作人员却表示，飞机一直在等待合适天气条件起飞，因此不能打开机舱门。后来乘客拨打110叫来警察，经各方协调，乘客才得以步出飞机。对此，何先生认为，航空公司明知天气条件不适合起飞，就不该早早地让乘客登机，机舱里空间小、空气又闷，一些年纪大的人身体出现不适。既然都是等候，在候机厅等待不是更好吗？
遭遇过同样经历的昆明市民陆小姐说起“关闭机舱不起飞”就显得特别生气。有一次，她被关在又闷又热的机舱里近2小时，感觉都快要晕过去了。但工作人员说是流量控制，什么时候起飞还需等通知，最后飞机晚点3个多小时。
“一架飞机要起飞，在空管看来，就得先关闭舱门，关上舱门才有资格进入排队、等待起飞。”一家航空公司的有关人士告诉记者，流量控制不仅是始发地的机场有，目的地的机场和空中航路上都有。他举例说，从昆明飞西安，在昆明机场有流量控制，西安机场也有，同时昆明飞西安的航线上，为保证安全飞行，飞机与飞机之间需要一定距离的间隔，因此空管会对此进行流量控制。所以，飞机需等待空管部门调配好各方面，才能按照空管给定的时间起飞。
2回应 关门不飞涉及4方
“旅客尽早登机等候有助于航班尽早起飞。”另一家航空公司的相关负责人表示，遇到流量控制和恶劣天气时，“积压”的航班会很多，给每个航班起飞的时间也就一两分钟，“如果轮到你了，你还在广播登机，等上完客了起飞时刻早就过了，那么只能继续排队等，这又会等很长时间甚至还会遇到下一轮管制。”据介绍，在很多航班都等待起飞的情况下，航空公司一般都是让旅客先登机，关闭舱门，做好一切起飞前的准备。
“飞机关闭舱门在等待起飞的过程中，引擎一直是在发动状态，也一直在耗油，其实是增加了航空公司的成本。”该负责人表示，关闭了舱门不起飞，航空公司也属“情非得已”。
新闻链接：
早上8点登上飞机，太困了睡着了，一觉醒来已经10点多，发现飞机已经停在机场上了，提起行李准备下机时才发现，原来飞机还趴在广州的机场上……”日前，一网友微博直播飞机关上舱门却不起飞引起热议。据相关媒体报道，民航部门统计航班准点率的时间界线是以“舱门关闭时间”来计算，只要准点关闭舱门，即便飞机在机场停一天一夜，航班也算是准点，对此很多乘客表示质疑，而有航空公司称不关闭舱门就无法排队起飞。并且，民航专家称这种计算方式也无可非议。
近日，记者咨询了位于昆明的部分基地航空公司，对于乘客质疑飞机关上舱门却不起飞是为确保正点率，航空公司几乎都表示，关上舱门不起飞有多种因素，就算不能起飞，飞机的发动机一直在运行，消耗的燃油增加了航空公司的成本，关闭舱门不能起飞，航空公司也属“情非得已”。
更多特价机票请来电咨询：400-699-0063
关闭机舱门 飞机不起飞时间:2011-06-28 14:03来源:未知 作者:云途旅游网 点击:200次
1经历 关门不飞旅客闷坐客舱内 今年4月，参加旅行团赴台湾游的何先生就被关在机舱内3个多小时。何先生一行在机场登机时是晚上11点多，但直到凌晨2点多，飞机都没起飞。机舱里非常闷热，一些老年人身体已经出现不适，有的已头昏眼花，乘客们强烈要求工作人员
1经历 关门不飞旅客“闷坐”客舱内
今年4月，参加旅行团赴台湾游的何先生就被关在机舱内3个多小时。何先生一行在机场登机时是晚上11点多，但直到凌晨2点多，飞机都没起飞。机舱里非常闷热，一些老年人身体已经出现不适，有的已头昏眼花，乘客们强烈要求工作人员打开机舱门，让他们下飞机去透透气。
然而，机上工作人员却表示，飞机一直在等待合适天气条件起飞，因此不能打开机舱门。后来乘客拨打110叫来警察，经各方协调，乘客才得以步出飞机。对此，何先生认为，航空公司明知天气条件不适合起飞，就不该早早地让乘客登机，机舱里空间小、空气又闷，一些年纪大的人身体出现不适。既然都是等候，在候机厅等待不是更好吗？
遭遇过同样经历的昆明市民陆小姐说起“关闭机舱不起飞”就显得特别生气。有一次，她被关在又闷又热的机舱里近2小时，感觉都快要晕过去了。但工作人员说是流量控制，什么时候起飞还需等通知，最后飞机晚点3个多小时。
“一架飞机要起飞，在空管看来，就得先关闭舱门，关上舱门才有资格进入排队、等待起飞。”一家航空公司的有关人士告诉记者，流量控制不仅是始发地的机场有，目的地的机场和空中航路上都有。他举例说，从昆明飞西安，在昆明机场有流量控制，西安机场也有，同时昆明飞西安的航线上，为保证安全飞行，飞机与飞机之间需要一定距离的间隔，因此空管会对此进行流量控制。所以，飞机需等待空管部门调配好各方面，才能按照空管给定的时间起飞。
2回应 关门不飞涉及4方
“旅客尽早登机等候有助于航班尽早起飞。”另一家航空公司的相关负责人表示，遇到流量控制和恶劣天气时，“积压”的航班会很多，给每个航班起飞的时间也就一两分钟，“如果轮到你了，你还在广播登机，等上完客了起飞时刻早就过了，那么只能继续排队等，这又会等很长时间甚至还会遇到下一轮管制。”据介绍，在很多航班都等待起飞的情况下，航空公司一般都是让旅客先登机，关闭舱门，做好一切起飞前的准备。
“飞机关闭舱门在等待起飞的过程中，引擎一直是在发动状态，也一直在耗油，其实是增加了航空公司的成本。”该负责人表示，关闭了舱门不起飞，航空公司也属“情非得已”。
新闻链接：
早上8点登上飞机，太困了睡着了，一觉醒来已经10点多，发现飞机已经停在机场上了，提起行李准备下机时才发现，原来飞机还趴在广州的机场上……”日前，一网友微博直播飞机关上舱门却不起飞引起热议。据相关媒体报道，民航部门统计航班准点率的时间界线是以“舱门关闭时间”来计算，只要准点关闭舱门，即便飞机在机场停一天一夜，航班也算是准点，对此很多乘客表示质疑，而有航空公司称不关闭舱门就无法排队起飞。并且，民航专家称这种计算方式也无可非议。
近日，记者咨询了位于昆明的部分基地航空公司，对于乘客质疑飞机关上舱门却不起飞是为确保正点率，航空公司几乎都表示，关上舱门不起飞有多种因素，就算不能起飞，飞机的发动机一直在运行，消耗的燃油增加了航空公司的成本，关闭舱门不能起飞，航空公司也属“情非得已”。
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有旅客喊：“为什么不开空调？”
乘务员回答：“只有飞机发动起来后，才能送空调。”乘务员进一步安慰大家：“故障马上排除，很快就能起飞。” 我的心里更充满了不安。不知飞机是什么毛病？能修好么？正在疑惑时，乘务员再次广播：“飞机故障已经排除，马上就要起飞。”在巨大的嗡嗡声中，飞机冲天而起。
１５时１０分，飞机终于平稳地降落在沈阳桃仙机场，我同所有旅客一样，长长地出了一口气，揪着的心终于放了下来。
我找到民航总局航空安全办公室参与故障排除的那位专家。他告诉我：“飞机要起飞时，发现其中一个高度表失灵了。机务人员修好后，符合放行条件，签字后，飞机才被放行。”
我提出了心中的疑问：“为什么不提前把故障排除？”这位专家回答：“这就象开车一样，有的故障是突然出现的，只能临时排除。这架飞机检修时，高度表是正常的。针对突发故障，我们有检测设备和检测程序，飞行人员在起飞前按程序检查，能及时发现和排除故障。”
李军也笑着对我说：“当时，我没有什么担心。发生故障是正常现象，民航有完备的规章，能保障飞行安全。”他强调：“我们检查的目的，就是为了督促职工，严格按照规章制度执行飞行任务。”
听完他介绍的情况，我心里既感到踏实，又感到沉重。感到踏实的原因是，中国民航有严格的安全管理规定，这些规定不允许对飞行有丝毫的马虎。感到沉重的原因是，面对飞机这样一个用精密仪器组合成的庞然大物，面对飞机上的上万个细小部件，你无法预测什么时候，哪个部件会发生点什么。如果有一个小部件出问题，就有可能出现机毁人亡的可怕后果。
民航运输是高风险的行业，安全工作如履薄冰，风险随时存在，容不得一丝马虎。今天这个航班上的旅客们，心情和我一样，经受了一次煎熬。我作为一名普通旅客，祈祷民航系统２０万职工认真再认真，拧紧每一颗螺丝钉，检查好每一个小部件。祈祷民航系统职工个个都是技术能手，将飞机治得服服帖帖。
因为，你们是旅客生命的“守护神”，掌握着旅客平安的“金钥匙。”
我是民航几百万旅客大军中的普通一员，现代化的工作节奏决定了，我们必须乘坐飞机。我想，广大旅客都和我一样，在心中真诚地为中国民航，祈祷平安。（林红梅）
新华社 2002年6月4日
乘务员回答：“只有飞机发动起来后，才能送空调。”乘务员进一步安慰大家：“故障马上排除，很快就能起飞。” 我的心里更充满了不安。不知飞机是什么毛病？能修好么？正在疑惑时，乘务员再次广播：“飞机故障已经排除，马上就要起飞。”在巨大的嗡嗡声中，飞机冲天而起。
１５时１０分，飞机终于平稳地降落在沈阳桃仙机场，我同所有旅客一样，长长地出了一口气，揪着的心终于放了下来。
我找到民航总局航空安全办公室参与故障排除的那位专家。他告诉我：“飞机要起飞时，发现其中一个高度表失灵了。机务人员修好后，符合放行条件，签字后，飞机才被放行。”
我提出了心中的疑问：“为什么不提前把故障排除？”这位专家回答：“这就象开车一样，有的故障是突然出现的，只能临时排除。这架飞机检修时，高度表是正常的。针对突发故障，我们有检测设备和检测程序，飞行人员在起飞前按程序检查，能及时发现和排除故障。”
李军也笑着对我说：“当时，我没有什么担心。发生故障是正常现象，民航有完备的规章，能保障飞行安全。”他强调：“我们检查的目的，就是为了督促职工，严格按照规章制度执行飞行任务。”
听完他介绍的情况，我心里既感到踏实，又感到沉重。感到踏实的原因是，中国民航有严格的安全管理规定，这些规定不允许对飞行有丝毫的马虎。感到沉重的原因是，面对飞机这样一个用精密仪器组合成的庞然大物，面对飞机上的上万个细小部件，你无法预测什么时候，哪个部件会发生点什么。如果有一个小部件出问题，就有可能出现机毁人亡的可怕后果。
民航运输是高风险的行业，安全工作如履薄冰，风险随时存在，容不得一丝马虎。今天这个航班上的旅客们，心情和我一样，经受了一次煎熬。我作为一名普通旅客，祈祷民航系统２０万职工认真再认真，拧紧每一颗螺丝钉，检查好每一个小部件。祈祷民航系统职工个个都是技术能手，将飞机治得服服帖帖。
因为，你们是旅客生命的“守护神”，掌握着旅客平安的“金钥匙。”
我是民航几百万旅客大军中的普通一员，现代化的工作节奏决定了，我们必须乘坐飞机。我想，广大旅客都和我一样，在心中真诚地为中国民航，祈祷平安。（林红梅）
新华社 2002年6月4日
DANNYBOY 发表于 2011-7-13 14:56
那得区分晚点的时候旅客在干吗，航空公司敢把旅客敢上飞机之后把卡擦了APU让乘客闷三个钟头？
http://news.dayoo.com/news/201007/27/85080_13417509.htm
昨晚，约50名从江苏南通飞抵广州的乘客由于不满航班延误26小时，飞抵广州后齐齐拒绝下机，即使飞机关上空调后被“焗”晕数人，也要坚持得到赔偿才肯罢休。
前日，蒋先生和一批乘客在江苏南通准备乘坐从江苏盐城出发的航班飞来广州，结果本应在前日13:10起飞的航班一再推迟了5次，直到昨日15:40才能起飞，足足延误了大约26个小时。蒋先生称，其间航空公司只是委托机场办理乘客食宿。
南通机场昨日的值班经理徐志兵接受本报电话采访时称，26日飞机因为玻璃故障而在盐城维修，修好之后还要进行测试以确保旅客安全，因而造成了误点，而航空公司方面做了大量工作，免费提供食宿，还承诺赔偿每名误点乘客200元，有部分人已经接受了赔偿，“部分乘客情绪激动，前晚我们安排住宿的时候，一名男工作人员的制服被他们撕坏了。”
昨晚6时，飞机降落广州白云国际机场。蒋先生称，飞机上大部分乘客拒绝下飞机，约有50人。在盐城上机的沈春晓先生称，乘客们提出每人赔偿1200元，大概差不多是机票的价格，但对方没有答应，反而在6时许就关掉了飞机上的空调，再也没有开过。结果在闷热的机舱内，没有吃晚饭的乘客中先后有3名女士晕倒。 到晚上11时40分记者发稿为止，乘客们依然在飞机上与工作人员僵持。
DANNYBOY 发表于 2011-7-13 14:56
那得区分晚点的时候旅客在干吗，航空公司敢把旅客敢上飞机之后把卡擦了APU让乘客闷三个钟头？
http://news.dayoo.com/news/201007/27/85080_13417509.htm
昨晚，约50名从江苏南通飞抵广州的乘客由于不满航班延误26小时，飞抵广州后齐齐拒绝下机，即使飞机关上空调后被“焗”晕数人，也要坚持得到赔偿才肯罢休。
前日，蒋先生和一批乘客在江苏南通准备乘坐从江苏盐城出发的航班飞来广州，结果本应在前日13:10起飞的航班一再推迟了5次，直到昨日15:40才能起飞，足足延误了大约26个小时。蒋先生称，其间航空公司只是委托机场办理乘客食宿。
南通机场昨日的值班经理徐志兵接受本报电话采访时称，26日飞机因为玻璃故障而在盐城维修，修好之后还要进行测试以确保旅客安全，因而造成了误点，而航空公司方面做了大量工作，免费提供食宿，还承诺赔偿每名误点乘客200元，有部分人已经接受了赔偿，“部分乘客情绪激动，前晚我们安排住宿的时候，一名男工作人员的制服被他们撕坏了。”
昨晚6时，飞机降落广州白云国际机场。蒋先生称，飞机上大部分乘客拒绝下飞机，约有50人。在盐城上机的沈春晓先生称，乘客们提出每人赔偿1200元，大概差不多是机票的价格，但对方没有答应，反而在6时许就关掉了飞机上的空调，再也没有开过。结果在闷热的机舱内，没有吃晚饭的乘客中先后有3名女士晕倒。 到晚上11时40分记者发稿为止，乘客们依然在飞机上与工作人员僵持。
由于恶劣天气，今年年初美国连续出现飞机无法起飞，乘客机上枯坐数小时的情况。这些乘客在飞机上没有吃没有喝，而且由于飞机不开空调，机舱内闷热难当，引起舆论批评。
数家航空公司对这项裁决表示不满，美国空运协会正酝酿提出上诉。
数家航空公司对这项裁决表示不满，美国空运协会正酝酿提出上诉。
天气对高铁的影响程度弱于对民航的影响程度。
我五一后从深圳回上海，那天深圳暴雨。晚上9点的飞机，到了0：30才让登机，然后就是在飞机里继续等待。大约快3点飞机才起飞，回到家好像快6点了。
期间看到很多航班取消，我还要庆幸深圳-上海这条航线是黄金航线，否则晚走一天，耽误工作啦
期间看到很多航班取消，我还要庆幸深圳-上海这条航线是黄金航线，否则晚走一天，耽误工作啦
高铁遇雷击停运只是意外事件，而民航受天气影响却是普遍现象，两者性质完全不同，不可混为一谈
问题在于高铁的重要卖点就是不晚点，结果现在晚点向民航看齐，大家当然不爽了
寒冷天气还瘫痪了欧洲之星那。
高铁作为新生事物一定会越来越好，看好高铁只有民航的1/12之的能源消耗，只有汽车的1/3的能源消耗。习惯坐马车的一定会嘲笑汽车抛锚，那些家里有马车运输的更是恨死汽车。还有一些无知的人也跟着民航利益集团乱喊，5年后的事实，一定会让心理阴暗的人明白，新生事物的成长，代替古老的事物，是客观规律......
xilan 发表于 2011-7-15 07:46 ![]()
高铁作为新生事物一定会越来越好，看好高铁只有民航的1/12之的能源消耗，只有汽车的1/3的能源消耗。习惯坐马 ...
这算什么狗屁逻辑。因为是新生事物就一定会更好了？你说话不动脑子啊？那么多灭绝的新生事物呢？再说高铁都是70年代的事情了，当然不是新生事物。 能源消耗比较纯粹扯淡，为了提速，必须大幅度增加功率，高铁实际消耗的功率有人能给出比较切实的数据么？没有。那就不要胡扯数据。
高铁作为新生事物一定会越来越好，看好高铁只有民航的1/12之的能源消耗，只有汽车的1/3的能源消耗。习惯坐马 ...
这算什么狗屁逻辑。因为是新生事物就一定会更好了？你说话不动脑子啊？那么多灭绝的新生事物呢？再说高铁都是70年代的事情了，当然不是新生事物。 能源消耗比较纯粹扯淡，为了提速，必须大幅度增加功率，高铁实际消耗的功率有人能给出比较切实的数据么？没有。那就不要胡扯数据。
greyhond 发表于 2011-7-15 08:06 ![]()
这算什么狗屁逻辑。因为是新生事物就一定会更好了？你说话不动脑子啊？那么多灭绝的新生事物呢？再说高铁 ...
高铁作为一项新兴技术在我国社会经济中大规模应用也就是近5年的事情，难道不是新兴事物么？
关于其合理性和作用/成本、能耗/运能等等性价比优劣我不想解释，你也可以坚持你的观点，更可以怀疑我没动脑子，但你不可以怀疑中央决策层的意志与全国智囊20余年的论证。中国的高速的发展速度与巨大的客运需求以及脆弱的石油供给渠道已经决定了中国的问题不是公路和航空客运能够解决的，
至于功耗问题请参考以下帖子，高铁的建设及其巨额投资已经是既定事实，你想推翻集体智慧的决策也请拿出站得住脚的数据来。
http://lt.cjdby.net/thread-1170439-1-1.html
这算什么狗屁逻辑。因为是新生事物就一定会更好了？你说话不动脑子啊？那么多灭绝的新生事物呢？再说高铁 ...
高铁作为一项新兴技术在我国社会经济中大规模应用也就是近5年的事情，难道不是新兴事物么？
关于其合理性和作用/成本、能耗/运能等等性价比优劣我不想解释，你也可以坚持你的观点，更可以怀疑我没动脑子，但你不可以怀疑中央决策层的意志与全国智囊20余年的论证。中国的高速的发展速度与巨大的客运需求以及脆弱的石油供给渠道已经决定了中国的问题不是公路和航空客运能够解决的，
至于功耗问题请参考以下帖子，高铁的建设及其巨额投资已经是既定事实，你想推翻集体智慧的决策也请拿出站得住脚的数据来。
http://lt.cjdby.net/thread-1170439-1-1.html
ssizz 发表于 2011-7-13 15:16 ![]()
http://news.dayoo.com/news/201007/27/85080_13417509.htm
昨晚，约50名从江苏南通飞抵广州的乘客由 ...
这个太猛了，我认错
http://news.dayoo.com/news/201007/27/85080_13417509.htm
昨晚，约50名从江苏南通飞抵广州的乘客由 ...
这个太猛了，我认错
不受天气影响的交通工具是不存在的，除了地铁，但车站暴雨之下也有倒灌的情况。
sea_song 发表于 2011-7-14 15:38 ![]()
问题在于高铁的重要卖点就是不晚点，结果现在晚点向民航看齐，大家当然不爽了
原来京沪航线这个季节的正点率也就 四五成
现在京沪高铁的正点率是94%
如果你认为这叫看齐 那没话可说了
只要没得满分 就和不及格看齐
问题在于高铁的重要卖点就是不晚点，结果现在晚点向民航看齐，大家当然不爽了
原来京沪航线这个季节的正点率也就 四五成
现在京沪高铁的正点率是94%
如果你认为这叫看齐 那没话可说了
只要没得满分 就和不及格看齐