超级军网宜万铁路太逆天了，这根本就是条地铁（19楼附沪宁合武城 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:23:13
除了车站附近，其他部分基本95％都是隧道。发表于T6718恩施站。
除了车站附近，其他部分基本95％都是隧道。发表于T6718恩施站。
宜万是准备要开动车的吧，那得有380A的气密程度了
风飞扬1900 发表于 2011-7-10 09:02 
宜万是准备要开动车的吧，那得有380A的气密程度了
这种路况开动车？你咋不说开高铁呢？昂贵的高速列车上去比一般的普通车组快不了多少，都是隧道，高架桥，还有曲折蜿蜒的路线，速度根本上不去。
宜万是准备要开动车的吧，那得有380A的气密程度了
这种路况开动车？你咋不说开高铁呢？昂贵的高速列车上去比一般的普通车组快不了多少，都是隧道，高架桥，还有曲折蜿蜒的路线，速度根本上不去。
一条迟来的铁路。
一条了不起的铁路。
走高速的时候就已经相当惊叹，不是在隧道里就是在桥上，在这样复杂的地质条件下修铁路真的是奇迹。。
宜万是200公里级别的吧。感觉就是直接几个站拉直线，遇山打隧遇谷架桥，路况很好，跑动车一点问题都没有。
在宜万铁路上的典型状态：几分钟的隧道，出隧道两秒钟，又是几分钟的隧道，不断循环。早就听说宜万铁路的伟大，本想走一趟看看这壮美的景色的，结果全是隧道，而且里面没信号。
ps:本人正在T6718京山站，晚点50分钟，如果晚点一小时我就赶不上回上海的D3062了…
楼主， 这其实就是链接两个城市的地铁 
晚点一个小时，直接出站地道过来，成功赶上D3062。T6718这种站站乐怎么能算T呢？
了不起的铁路
zjl625 发表于 2011-7-10 14:05
宜万是200公里级别的吧。感觉就是直接几个站拉直线，遇山打隧遇谷架桥，路况很好，跑动车一点问题都没有。
宜万设计开通时速分两段，宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
另：既有线混跑路段今后不会再开行动车了。高阻定下的规矩。
宜万是200公里级别的吧。感觉就是直接几个站拉直线，遇山打隧遇谷架桥，路况很好，跑动车一点问题都没有。
宜万设计开通时速分两段，宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
另：既有线混跑路段今后不会再开行动车了。高阻定下的规矩。
反复进出隧道，估计也跟飞机反复升降一样，有金属疲劳的。
一条施工难度极高的铁路
走过之后再看这段才能深刻理解。
_______________
途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
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途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
也算是还了欠账
向建设者致敬
正在D3062上从武汉回上海，这算我第一次坐长时间的动车，因此在车上到处逛了逛，现在闲着无聊用爪机码点字。
车是辆2A，两列重联，前车编号CRH2-008A，现在到了南京南站。一路上感觉车和路都比沪杭高铁差了一个档次，具体来说就是车比较晃走路不稳，噪音比较大，另外空调不给力，最高速250。不过对于刚从T6718上坐了8小时挤满人的硬座的我来说已经是非常满意了。
1到8车厢逛了一圈。满员，有少量站票。7车是一等座，里面外国人比例较高，其他都是二等。
奇数车厢有些方便设施:两个卫生间，有一个有婴儿护理台。一个男士小便间，我很欣赏。两个洗脸池，旁边各有一个电源插座，我此刻就在用这个电源码字中。另外还有大行李存放处和一个坑爹的普通家用饮水机，可想而知吃饭时间水根本就烧不开。我晚饭就用这水泡的，面没泡开。是不是日本人在新干线上不吃泡面？
先写这么多，想到什么再写。希望中国的铁路能快速健康发展。
正在D3062上从武汉回上海，这算我第一次坐长时间的动车，因此在车上到处逛了逛，现在闲着无聊用爪机码点字。
车是辆2A，两列重联，前车编号CRH2-008A，现在到了南京南站。一路上感觉车和路都比沪杭高铁差了一个档次，具体来说就是车比较晃走路不稳，噪音比较大，另外空调不给力，最高速250。不过对于刚从T6718上坐了8小时挤满人的硬座的我来说已经是非常满意了。
1到8车厢逛了一圈。满员，有少量站票。7车是一等座，里面外国人比例较高，其他都是二等。
奇数车厢有些方便设施:两个卫生间，有一个有婴儿护理台。一个男士小便间，我很欣赏。两个洗脸池，旁边各有一个电源插座，我此刻就在用这个电源码字中。另外还有大行李存放处和一个坑爹的普通家用饮水机，可想而知吃饭时间水根本就烧不开。我晚饭就用这水泡的，面没泡开。是不是日本人在新干线上不吃泡面？
先写这么多，想到什么再写。希望中国的铁路能快速健康发展。
刚冲完电发完帖回来，座位被人占了，左右两边的人也换了。
zjl625 发表于 2011-7-10 20:27
正在D3062上从武汉回上海，这算我第一次坐长时间的动车，因此在车上到处逛了逛，现在闲着无聊用爪机码点字。 ...
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？
饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新干线上吃泡面，线路比较短，估计没吃饭的必要。
正在D3062上从武汉回上海，这算我第一次坐长时间的动车，因此在车上到处逛了逛，现在闲着无聊用爪机码点字。 ...
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？
饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新干线上吃泡面，线路比较短，估计没吃饭的必要。
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？ 饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新 ...
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老线路，所以跑了两个多小时。具体可以参见本版发的高速铁路网图。另外过两天有时间我希望能把这一路的旅程写一写。
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老线路，所以跑了两个多小时。具体可以参见本版发的高速铁路网图。另外过两天有时间我希望能把这一路的旅程写一写。
zjl625 发表于 2011-7-10 21:02
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老 ...
我是说沪汉这段，你坐的D3062应该也是在既有线上跑的吧？
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老 ...
我是说沪汉这段，你坐的D3062应该也是在既有线上跑的吧？
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？ 饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新 ...
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老线路，所以跑了两个多小时。具体可以参见本版发的高速铁路网图。另外过两天有时间我希望能把这一路的旅程写一写。
汉蓉当然没建成，走的是老线路又绕路车速又慢。只有宜万一段是新的。我昨天从成都到重庆的动车也有一段老线路，所以跑了两个多小时。具体可以参见本版发的高速铁路网图。另外过两天有时间我希望能把这一路的旅程写一写。
oktsd 发表于 2011-7-10 16:27
宜万设计开通时速分两段，宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
另：既有线混跑路段今后不 ...
宜昌东至凉雾段预留是200.衔接渝利铁路和汉宜铁路 沪汉蓉全程200是有可能的，小道消息称,LKY曾用动车在宜万线上彪过
宜万设计开通时速分两段，宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
另：既有线混跑路段今后不 ...
宜昌东至凉雾段预留是200.衔接渝利铁路和汉宜铁路 沪汉蓉全程200是有可能的，小道消息称,LKY曾用动车在宜万线上彪过
xilan 发表于 2011-7-10 21:48
宜昌东至凉雾段预留是200.衔接渝利铁路和汉宜铁路 沪汉蓉全程200是有可能的，小道消息称,LKY曾用动车在宜 ...
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来后绝口不提此事，反而出了个既有线不再允许新开动车同普速混跑的规定，如果没有特殊情况，短时间内这条规矩是不会变的。
宜昌东至凉雾段预留是200.衔接渝利铁路和汉宜铁路 沪汉蓉全程200是有可能的，小道消息称,LKY曾用动车在宜 ...
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来后绝口不提此事，反而出了个既有线不再允许新开动车同普速混跑的规定，如果没有特殊情况，短时间内这条规矩是不会变的。
oktsd 发表于 2011-7-10 23:16
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来 ...
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来 ...
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
壮东风 发表于 2011-7-10 21:08
我是说沪汉这段，你坐的D3062应该也是在既有线上跑的吧？
沪宁合武汉都是新修的客专啊。
我是说沪汉这段，你坐的D3062应该也是在既有线上跑的吧？
沪宁合武汉都是新修的客专啊。
zjl625 发表于 2011-7-11 00:34
沪宁合武汉都是新修的客专啊。
你跑的从武汉到南京是客专？
沪宁合武汉都是新修的客专啊。
你跑的从武汉到南京是客专？
oktsd 发表于 2011-7-10 23:16
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来 ...
怎么觉得LKY像个顽童，一条线修通时总是不忘先过过瘾，坐坐云霄飞车。
跨越确实在宜万彪过，在太中银也彪过，当时这两条线确实酝酿要开动车，但跨越彪完也进了班房了，高阻上来 ...
怎么觉得LKY像个顽童，一条线修通时总是不忘先过过瘾，坐坐云霄飞车。
grandview 发表于 2011-7-11 09:20
怎么觉得LKY像个顽童，一条线修通时总是不忘先过过瘾，坐坐云霄飞车。
要没有跨越的舍生忘死和超人般得胆气和魄力，我们哪能如此快的享受到最先进的铁路技术呀，跨越虽然有问题，但在这方面绝对是功不可没的。
怎么觉得LKY像个顽童，一条线修通时总是不忘先过过瘾，坐坐云霄飞车。
要没有跨越的舍生忘死和超人般得胆气和魄力，我们哪能如此快的享受到最先进的铁路技术呀，跨越虽然有问题，但在这方面绝对是功不可没的。
壮东风 发表于 2011-7-11 09:17
你跑的从武汉到南京是客专？
对不起，刚查了一下，合宁跟合武的确不是客专。坐车的时候好像没看到对面来过普通列车和货车，所以想当然的认为也是客专了。这样看来沪汉蓉这条线不给力啊。
你跑的从武汉到南京是客专？
对不起，刚查了一下，合宁跟合武的确不是客专。坐车的时候好像没看到对面来过普通列车和货车，所以想当然的认为也是客专了。这样看来沪汉蓉这条线不给力啊。
晚了三年……早三年修通的话，我愿意为你们供长生牌位。
壮东风 发表于 2011-7-10 23:55
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
关键是这段线是沪汉蓉的一部分，不让开动车，沪汉蓉怎么办。还有合武、合宁都是混跑。
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
关键是这段线是沪汉蓉的一部分，不让开动车，沪汉蓉怎么办。还有合武、合宁都是混跑。
沪汉蓉的计划提的早，现在已经修好的宜万宜昌凉雾段、合宁、合武都有普速列车。
沪汉蓉的计划提的早，现在已经修好的宜万宜昌凉雾段、合宁、合武都有普速列车。
壮东风 发表于 2011-7-10 23:55
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
条件好的刚刚改造好的既有线，实际上是应当开行动车的，否则动车只能惠及客专铁路沿线的人群了。
我觉得这条规定倒也没错，就是应该既有线不跑动车，动车全部在客专跑。
条件好的刚刚改造好的既有线，实际上是应当开行动车的，否则动车只能惠及客专铁路沿线的人群了。
壮东风 发表于 2011-7-10 20:39
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？
饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新 ...
沪汉蓉大部分已经建成了。现在关键是汉口到宜昌还没好，不过快好了，但是也是又杂、客货混跑的。如果按照高祖的新理论，是不能开动车的，以后上海到成都还是走普铁？
不是客专线路吧？印象中沪汉蓉还没建成吧？
饮水机是E2进中国加装的，有中国特色，泥轰人看来确实不在新 ...
沪汉蓉大部分已经建成了。现在关键是汉口到宜昌还没好，不过快好了，但是也是又杂、客货混跑的。如果按照高祖的新理论，是不能开动车的，以后上海到成都还是走普铁？
glyd2 发表于 2011-7-12 08:42
沪汉蓉大部分已经建成了。现在关键是汉口到宜昌还没好，不过快好了，但是也是又杂、客货混跑的。如果按照 ...
沪汉蓉不是一条客专？看来我一直搞错了。
沪汉蓉大部分已经建成了。现在关键是汉口到宜昌还没好，不过快好了，但是也是又杂、客货混跑的。如果按照 ...
沪汉蓉不是一条客专？看来我一直搞错了。
迟到的铁路啊