不考虑政治因素，其实在IDF基础上开发双座教练机还是不 ...

相比猎鹰乌克兰的发动机，
IDF那个TFE-1042发动机还真是个喜剧片，
1可靠性好，可维护性好。
2使用寿命长，大修时间长。
3两台发动机的IDF推重比够用，超过了歼七E。
4数字化电子控制发动机是大白猪的宣传点，
事实是20年前TFE-1042就已经使用了。

十几年后的今天
我们在看看上个世纪在军事刊物上所谓的歼七E机动性超过了IDF的自我安慰说法。
和今天看当年歼8最抗F16一样的效果，都是个裹着胶带的香蕉而已
IDF的机动性不会落后于使用大白猪加力发动机的猎鹰，
猎鹰的中低空机动性是有目共睹的，和枭龙歼十比，也是可圈可点的。
从这看，IDF的机动性，最起码达到了可以克制歼七歼八改进型的初始设计目标。
最后说说TFE-1042。

美国人因为这个发动机电控系统曾禁止这个发动机出口我国。
K8出口型使用这个发动机的无加力款，性能优秀。
国产的K8发动机推力不足，和出口款比就是狗屎一般的性能。保持空中编队都是问题。
最后，猎鹰使用的大白猪发动机
第一没有大批量装备试飞，
第2可靠性可维护性远逊色于美制发动机。
第三是使用寿命和油耗和美军标的发动机比也是渣一样。
最最后，现在马上就2012了。
猎鹰期望中的进口发动机仍落后于20年前IDF的发动机TFE-1042。


在IDF基础上开发的双座教练机完全可以满足国内高级教练机的要求。
第一，电子系统优秀，电传动，电控发动机，先进仪表设备。良好的人机工程。
第二，发动机优秀，油耗低，寿命长，发动机推重比相对教练机足够。
第三，机动性优秀，有小F16之称的IDF，机动性和使用加力发动机的猎鹰不相上下。
第四，使用费用低，发动机油耗低，IDF的使用费用只有幻影的五分之一。
第五，机体寿命长，使用美军标的IDF集体寿命有保证。
第五，IDF改教练机，可以降低雷达，电子设备的性能指标。基本在两千万美金左右。和猎鹰的费用相近。


总结，台湾要是在IDF基础上开发高级教练机，还是很有前途的。




相比猎鹰乌克兰的发动机，
IDF那个TFE-1042发动机还真是个喜剧片，
1可靠性好，可维护性好。
2使用寿命长，大修时间长。
3两台发动机的IDF推重比够用，超过了歼七E。
4数字化电子控制发动机是大白猪的宣传点，
事实是20年前TFE-1042就已经使用了。

十几年后的今天
我们在看看上个世纪在军事刊物上所谓的歼七E机动性超过了IDF的自我安慰说法。
和今天看当年歼8最抗F16一样的效果，都是个裹着胶带的香蕉而已
IDF的机动性不会落后于使用大白猪加力发动机的猎鹰，
猎鹰的中低空机动性是有目共睹的，和枭龙歼十比，也是可圈可点的。
从这看，IDF的机动性，最起码达到了可以克制歼七歼八改进型的初始设计目标。
最后说说TFE-1042。

美国人因为这个发动机电控系统曾禁止这个发动机出口我国。
K8出口型使用这个发动机的无加力款，性能优秀。
国产的K8发动机推力不足，和出口款比就是狗屎一般的性能。保持空中编队都是问题。
最后，猎鹰使用的大白猪发动机
第一没有大批量装备试飞，
第2可靠性可维护性远逊色于美制发动机。
第三是使用寿命和油耗和美军标的发动机比也是渣一样。
最最后，现在马上就2012了。
猎鹰期望中的进口发动机仍落后于20年前IDF的发动机TFE-1042。


在IDF基础上开发的双座教练机完全可以满足国内高级教练机的要求。
第一，电子系统优秀，电传动，电控发动机，先进仪表设备。良好的人机工程。
第二，发动机优秀，油耗低，寿命长，发动机推重比相对教练机足够。
第三，机动性优秀，有小F16之称的IDF，机动性和使用加力发动机的猎鹰不相上下。
第四，使用费用低，发动机油耗低，IDF的使用费用只有幻影的五分之一。
第五，机体寿命长，使用美军标的IDF集体寿命有保证。
第五，IDF改教练机，可以降低雷达，电子设备的性能指标。基本在两千万美金左右。和猎鹰的费用相近。


总结，台湾要是在IDF基础上开发高级教练机，还是很有前途的。