陕飞还在开发新型中型民用货机,应该是在运酒的基础上吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:56:59
近日,中航工业副总经理耿汝光、中航飞机总经理唐军等一行6人来公司检查全年任务完成情况,并对后续工作进行指导。

      公司董事长、总经理李广兴,党委书记常畅,副总经理闻立波、庄楚炯、邹硕、苌书梅等公司领导,以及综合计划部、制造部、型号管理部、研发中心、市场部等部门领导参加汇报会。

      耿汝光听取了苌书梅作的蛟龙600专项工作、全年各项任务评估及2016年预案报告。报告涉及飞机交付情况、某型号科研生产情况、型号研制情况、批产飞机交付情况、总指挥长5号令落实措施、“十三五”任务情况、2016年经营预案等方面内容。

      耿汝光说,今年是非常重要的一年,既是“十二五”的收关年,也是“十三五”的部署年。目前,国家经济处于缓慢发展时期,各行业都面临着考验,陕飞“大干120天”的活动取得了较好的效果,他要求陕飞珍惜目前的大好机遇,全力以赴、千方百计圆满完成今年的各项任务,既要保证数量,也要保证质量,为“十三五”奠定坚实基础;要在管理上下功夫,提升管理水平,认真学习波音“优质、准时、低成本”的运营模式,严格控制投产时间和节点,均衡生产,转变观念,降低成本,提高企业竞争力。领班干部要明确管理出效益、管理出规模、管理出产量,打造出适合陕飞小批量、多品种的生产模式,给未来的发展预留出更多的空间;提高经济质量,为未来提供资本支撑,在向用户呼吁合理定价的同时更要眼睛对内,查找自身因素,推动企业长效、稳定发展。
近日,中航工业副总经理耿汝光、中航飞机总经理唐军等一行6人来公司检查全年任务完成情况,并对后续工作进行指导。

      公司董事长、总经理李广兴,党委书记常畅,副总经理闻立波、庄楚炯、邹硕、苌书梅等公司领导,以及综合计划部、制造部、型号管理部、研发中心、市场部等部门领导参加汇报会。

      耿汝光听取了苌书梅作的蛟龙600专项工作、全年各项任务评估及2016年预案报告。报告涉及飞机交付情况、某型号科研生产情况、型号研制情况、批产飞机交付情况、总指挥长5号令落实措施、“十三五”任务情况、2016年经营预案等方面内容。

      耿汝光说,今年是非常重要的一年,既是“十二五”的收关年,也是“十三五”的部署年。目前,国家经济处于缓慢发展时期,各行业都面临着考验,陕飞“大干120天”的活动取得了较好的效果,他要求陕飞珍惜目前的大好机遇,全力以赴、千方百计圆满完成今年的各项任务,既要保证数量,也要保证质量,为“十三五”奠定坚实基础;要在管理上下功夫,提升管理水平,认真学习波音“优质、准时、低成本”的运营模式,严格控制投产时间和节点,均衡生产,转变观念,降低成本,提高企业竞争力。领班干部要明确管理出效益、管理出规模、管理出产量,打造出适合陕飞小批量、多品种的生产模式,给未来的发展预留出更多的空间;提高经济质量,为未来提供资本支撑,在向用户呼吁合理定价的同时更要眼睛对内,查找自身因素,推动企业长效、稳定发展。

      随后,研发中心卢玉新从项目背景介绍、项目进展情况、市场需求研究、技术方案及优势、适航工作分析、新型中型货机项目实施设想等方面,向耿汝光汇报了新型中型民用货机项目情况。
来自: 手机APP客户端近日,中航工业副总经理耿汝光、中航飞机总经理唐军等一行6人来公司检查全年任务完成情况,并对后续工作进行指导。

      公司董事长、总经理李广兴,党委书记常畅,副总经理闻立波、庄楚炯、邹硕、苌书梅等公司领导,以及综合计划部、制造部、型号管理部、研发中心、市场部等部门领导参加汇报会。

      耿汝光听取了苌书梅作的蛟龙600专项工作、全年各项任务评估及2016年预案报告。报告涉及飞机交付情况、某型号科研生产情况、型号研制情况、批产飞机交付情况、总指挥长5号令落实措施、“十三五”任务情况、2016年经营预案等方面内容。

      耿汝光说,今年是非常重要的一年,既是“十二五”的收关年,也是“十三五”的部署年。目前,国家经济处于缓慢发展时期,各行业都面临着考验,陕飞“大干120天”的活动取得了较好的效果,他要求陕飞珍惜目前的大好机遇,全力以赴、千方百计圆满完成今年的各项任务,既要保证数量,也要保证质量,为“十三五”奠定坚实基础;要在管理上下功夫,提升管理水平,认真学习波音“优质、准时、低成本”的运营模式,严格控制投产时间和节点,均衡生产,转变观念,降低成本,提高企业竞争力。领班干部要明确管理出效益、管理出规模、管理出产量,打造出适合陕飞小批量、多品种的生产模式,给未来的发展预留出更多的空间;提高经济质量,为未来提供资本支撑,在向用户呼吁合理定价的同时更要眼睛对内,查找自身因素,推动企业长效、稳定发展。
近日,中航工业副总经理耿汝光、中航飞机总经理唐军等一行6人来公司检查全年任务完成情况,并对后续工作进行指导。

      公司董事长、总经理李广兴,党委书记常畅,副总经理闻立波、庄楚炯、邹硕、苌书梅等公司领导,以及综合计划部、制造部、型号管理部、研发中心、市场部等部门领导参加汇报会。

      耿汝光听取了苌书梅作的蛟龙600专项工作、全年各项任务评估及2016年预案报告。报告涉及飞机交付情况、某型号科研生产情况、型号研制情况、批产飞机交付情况、总指挥长5号令落实措施、“十三五”任务情况、2016年经营预案等方面内容。

      耿汝光说,今年是非常重要的一年,既是“十二五”的收关年,也是“十三五”的部署年。目前,国家经济处于缓慢发展时期,各行业都面临着考验,陕飞“大干120天”的活动取得了较好的效果,他要求陕飞珍惜目前的大好机遇,全力以赴、千方百计圆满完成今年的各项任务,既要保证数量,也要保证质量,为“十三五”奠定坚实基础;要在管理上下功夫,提升管理水平,认真学习波音“优质、准时、低成本”的运营模式,严格控制投产时间和节点,均衡生产,转变观念,降低成本,提高企业竞争力。领班干部要明确管理出效益、管理出规模、管理出产量,打造出适合陕飞小批量、多品种的生产模式,给未来的发展预留出更多的空间;提高经济质量,为未来提供资本支撑,在向用户呼吁合理定价的同时更要眼睛对内,查找自身因素,推动企业长效、稳定发展。

      随后,研发中心卢玉新从项目背景介绍、项目进展情况、市场需求研究、技术方案及优势、适航工作分析、新型中型货机项目实施设想等方面,向耿汝光汇报了新型中型民用货机项目情况。
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应该是Y-30吧?
我感觉应该另起炉灶了吧,就Y8那个底子,怎么改都不行了。既然是民用,对油耗、性价比神马的要求就高了,Y8Y9这种应急产品在民用市场竞争力有限,定价很难提高。
不知道中国版安124什么时候出来
民用的涡桨还是有前途的,但国内的涡桨发动机极度不给力。
davidxtb 发表于 2016-6-19 00:24
民用的涡桨还是有前途的,但国内的涡桨发动机极度不给力。
6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术

6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机
这事不足以乐观,再怎么说也是鹰酱泥腿子,你能买到罗罗有料的东西,我觉得只有一可能,同样的东西兔子已经能造出来了。
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6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术
对华武器禁售主要还是因为美国吧
6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术
英国佬精明的很。。。
龙芯 发表于 2016-6-19 00:32
6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术
想得美,没有那么简单
现在专门开发民用货机,真不是个好时候。基本都是直接用二手客机改
实施设想等方面,向耿汝光汇报了新型中型民用货机项目情况。

设想阶段,恐怕连集团内部都还没立项了吧。。。


能有130J的水平就很满足了~
The581th_day 发表于 2016-6-19 11:50
现在专门开发民用货机,真不是个好时候。基本都是直接用二手客机改
陕飞估计是看到洛马上马民用的C130J,眼热心痒啊

http://news.sina.com.cn/o/2016-03-23/doc-ifxqnsty4958512.shtml
中新网3月22日电 据中国国防科技信息网报道,美国洛马公司正在制造首架C-130J“大力神”运输机的民用型LM-100J,该机总装将于今年底在佐治亚州玛丽埃塔开始,并预计LM-100J将有75-100架的市场需求。

  洛马公司空运、特种部队和海上项目业务开发副总裁Ray Fajay称,该机计划于2017年初首飞,FAA取证试飞项目预计将进行12个月,之后将交付给未知用户,Faray称,洛马公司既有该机启动用户,还有其他潜在销售机会。洛马公司曾基于早期的C-130E制造了115架L-100民用运输机,并预计LM-100J有75-100架的市场需求。


能有130J的水平就很满足了~
跟不得了吗?运九就能媲美了,至于吗?

对华武器禁售主要还是因为美国吧
法国和德国是欧盟里面同意解禁的主要国之一,美国对英国的影响力是巨大的
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吃肉不喝汤 发表于 2016-6-19 12:29
跟不得了吗?运九就能媲美了,至于吗?

y9差的远呢。。。
c130j-30载重18吨(过载2.25g)航程2450nm(4532km)
y9商载15吨,航程仅仅2200km
y9差的远呢。。。
c130j-30载重18吨(过载2.25g)航程2450nm(4532km)
y9商载15吨,航程仅仅2200km
...
15吨是高原机场起降条件下的载重!好歹你得先把几个概念搞清楚了再说吧!这俩飞机,c130系列气动结构好,运九发动机功率给力,各有长短,目前也就起降距离不如c130,总体都差不多,货仓空间还大于130一些。层主你看细节不要单纯对比数字,那都是有附加条件的
2016-6-19 13:58 上传

欧阳绍修总师可没写高原机场等附加条件吧,MTOW比c130j轻了10吨,载重航程自然不如了

西安是高原么 ...
大锅,人家设计运九时就是设定在高原高寒高温条件下,设定起降距离、航程下的载重,还有就是,多次航展以及公开推销时都是明说拉萨机场可以载重15吨,比老运8的5吨有本质提高!你这信息要么是钻了牛角尖,要么你的信息该更新了。要说c130底子确实比运九要好,航程、载重、起降距离都要强一些,但绝不可能是你认为的本质差别这么大的差距,况且一架130j系列可以买两架半到三架半运九。
vce 发表于 2016-6-19 12:14
陕飞估计是看到洛马上马民用的C130J,眼热心痒啊

http://news.sina.com.cn/o/2016-03-23/doc-ifxqnsty ...
然而,发动机不在一个水平上啊。C130J的民用版,发动机油耗率领先一个等级
运9货机卖给谁?顺丰?按军用规范设计的民用货机运行成本高,结构重量是死重。
有木有这样一种可能,就是C919的货机版本?
民用货机没前途,一大票二手客机经济性好得多
运9货机卖给谁?顺丰?按军用规范设计的民用货机运行成本高,结构重量是死重。
有木有这样一种可能,就是C ...
在运九基础上再开发,结构肯定得优化
谋事在人 发表于 2016-6-20 21:12
在运九基础上再开发,结构肯定得优化
运9应该是终极改型了,再改就得重新研发一款,基础不好改动前途不大了,民用货机讲使用经济性,除非针对运9的高原起降性能高专用货机航线,但这种市场需求过于狭小,而且伴随全国铁路的铺设,轨道运输的经济性更优。
搞通用飞机?
不管是咋研制,有项目干就行,有想法就是好样的,支持陕飞!
在运九基础上搞就是死路一条吧,货机比客机还强调购置和使用成本。
至少国外很多都是用二手客机改的货机。
我记得新舟600是有货运版的,那个倒是有价格优势的。
新舟700f什么时候出?
脑子给驴踢了
新中运最大起飞重量应该达到100吨,运九资质太差。
龙芯 发表于 2016-6-19 00:32
6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术
英国只不过是撒撒娇要糖吃而已~~~~  别幻想太多
龙芯 发表于 2016-6-19 00:32
6月23日英国公投脱离欧盟,是不是什么都可以卖呢?包括发动机、燃气轮机技术
英国是欧盟中主张对华禁售的主要国家
woodface 发表于 2016-6-21 09:13
英国是欧盟中主张对华禁售的主要国家
那也好,英国退出,德、法、意、西班牙等可以卖
先进四发涡桨中运,还是要的。这才是日常运用最多,最广泛的运输中坚。大家别只看战略运输这个级别的。搞得仿佛不管运个什么东西,非得运20级别出来才行。没用An124,C5级别出来运,都不好意思叫大国运输机。
那也好,英国退出,德、法、意、西班牙等可以卖
只要美帝还反对,就没法卖
龙芯 发表于 2016-6-21 09:49
那也好,英国退出,德、法、意、西班牙等可以卖
主张禁售的,除了英国佬还有就是没什么军工产品的原东欧国家,英国退了,东欧还在里面,一样没戏
vce 发表于 2016-6-19 14:04
欧阳绍修总师可没写高原机场等附加条件吧,MTOW比c130j轻了10吨,载重航程自然不如了

西安是高原么 ...
这是运9还没飞的时候的文章了
话说,最大起飞重量和最大着陆重量一样?
如果不是新运就是原来Y8-X的那个型号