超级军网生命最宝贵的10年，献给漫长的等待....献给中国航天员大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:40:34
这篇新华社为中国航天员大队播发的通讯...看了之后鼻子酸。
在中国第3次载人航天飞行即将启航的2008年里，中国航天员训练已逾10年。
10年前的1月5日，齐聚北京航天城的14名航天员摘下了空军部队的飞行徽标，换上了镶嵌着地球标志的金色航天徽标。
从这一天起，他们就时刻准备着，把一个民族的飞行轨迹向大气层外的茫茫太空延伸。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度”
1996年夏天，航天员初选合格的杨利伟接到通知，到北京空军总医院参加临床体检。他提前3天就去了，护士开玩笑说：“你也太积极了吧！”
杨利伟的航天员生涯，就这样在懵懂的兴奋中拉开了序幕。
上个世纪90年代中期，随着载人航天工程任务和实现方式的确定，中国借鉴美国和俄罗斯的经验，开始从空军战斗机飞行员中选拔航天员。
档案挑选——系统体检——住院临床复查——特殊功能检查，随着“过五关斩六将”式的选拔步步推进，数千名候选人逐渐减少为几十人，淘汰率达99%。
1997年底，在专家们茶饭不思的选择中，“万里挑一”的12人被确定为中国首批预备航天员。加入这支队伍的，还有此前在俄罗斯获得“国际航天员”证书的两名航天员教练员——李庆龙和吴杰。
最初，彼此都是陌生的——除了翟志刚和刘伯明。从空军招飞体检时，这两位黑龙江老乡就相识，并在空军部队里共事过几年。
“大家原来都是飞行员，共同语言很多。”翟志刚回忆说，虽然地域不同、飞行机种不同，但这群平均年龄30岁上下的预备航天员们互相交流飞行技术，询问彼此认识的熟人、同学，很快就熟悉起来。
国外的航天员往往是到执行飞行任务前夕才进行集中，而中国的航天员从来到航天城的那一天起，就组成了一个朝夕相处的特殊集体。
用航天员大队大队长申行运的话来说，航天员是与世隔绝的一群人。翻开《航天员管理暂行规定》，许多条款看上去几乎不近人情。比如，不许在外就餐、节假日不许私自外出、不准与不明身份的人接触、不准暴露自己的身份、不准抽烟喝酒等等。为了确保航天员的绝对安全，即便是在他们探亲、疗养、外训时，也要专车接送、专人护送、严格警戒，全体航天员还不能同时乘坐一辆交通工具。
平时，他们只有周末才能回家，任务准备期间更是一连几个月“关”在工作区。航天员们学习、训练、生活都在一起，相处时间和熟悉程度甚至超过了家人。
“谁的指头动一动，你就知道他是想要杯水，还是有话要说。”杨利伟说，一个眼神，一个动作，就能明白对方的心思。
在神舟六号确定乘组搭配时，航天员之间的性格、心理相容性是一个重要的参考因素——后来成为第一梯队的费俊龙和聂海胜，在问卷中互相选择了对方。到了神舟七号，这个项目被取消了。
“我们在一起走过了10年，已经不存在相容性的问题。”杨利伟说，14个人里，几乎所有人之间都曾配对训练过，谁和谁在一起，都能圆满地完成任务。
10年相处，航天员亲如兄弟。
神五发射前夜，杨利伟取下手表，托聂海胜捎给妻子。聂海胜说：“家里有我们，你放心吧！”神六发射前，为费俊龙、聂海胜送行的战友们不约而同说出的，还是这句话。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度。”聂海胜说。
2008年1月5日，中国人民解放军航天员大队10周岁生日。申行运说，那天晚上，全体会餐，大家喃喃地回忆初来时的情景，到了次日凌晨1时还不肯散去……
“这10年里，我从没在晚上12时之前睡过觉”
在复杂的选拔尘埃落定之前，就连日后将成为中国首批航天员的飞行员们，也不知道“航天员”究竟是一个什么样的职业。
“当时我只是认为这和飞行员的性质差不多，可能是一种特殊的飞行职业。作为一个年轻人，虽然不知道具体要去干什么，但是有一种探索的精神，所以毫不犹豫地报名了。”费俊龙回忆说，为了达到体检要求，他还特意戒了烟。
直到训练陆续展开，他们才渐渐走近了载人航天这个勇气与梦想交织的领域。
8米长的旋转手臂，前端连着椭圆形的不锈钢封闭吊舱，转动时如同游乐场中的“飞碟”——这就是用于训练航天员超重耐力的载人离心机。这项训练中，航天员要在8倍重力加速度的状态下练习各种抗负荷动作，还要判读信号、回答提问。强大作用力的牵引下，面部肌肉会变形，眼泪常常不自觉地往外流。
这是航天员们公认的最痛苦的一项训练，但杨利伟说：“我们身边有一个红色按钮，一旦挺不住了可以立即按动。在过去这些年的训练中，红色按钮一次也没有被按动过。”
在针对出舱任务而修建的模拟失重训练水槽里，航天员一下水就是3个多小时，不仅面临着水下的种种风险，还要承受体力的巨大消耗，上岸后，常常连拿东西的力气也没有了……
10年里，从基础理论训练阶段、航天专业技术训练阶段到飞行程序与任务模拟训练阶段，航天员共接受了8大类58个专业的训练，被称为上天的“58个阶梯”。
仅是理论学习，就包含了载人航天工程基础、航天医学基础、高等数学、天文学、英语等30多门课程。对于这些长于操作的前战斗机飞行员们来说，太多知识都是全新的。
景海鹏说，10年来，他从没耽误过一天训练，也从没在晚上12时之前睡过觉。
翟志刚说，10年来，他对家庭出力很少，几乎没有陪爱人逛过街。
6时30分起床，7时吃早饭，上午、下午各4个小时的训练。晚自习结束回到宿舍后，航天员们往往还要继续挑灯夜战，有的学英语，有的背诵飞船操作规范。申行运常常去敲门，让他们熄灯。灯灭了，但过一会儿又亮了。
这样规律而单调的学习、训练生活，中国航天员重复了10年。
“他们动手能力强，记忆力好，手、眼配合超过常人。”负责飞船操作技术训练的教员胡银燕说，航天员是她教过的最聪明、最优秀、最勤奋的学生。
胡银燕发现，他们爱做有难度的事，碰到特别难的训练项目，还常常铆着劲互相比赛。“每个人都很灵，喜欢钻研问题。所以在训练中，光告诉‘怎么做’不行，必须得讲清楚‘为什么’，他们才善罢甘休。”
14个人在10年里的每一点进步，都被称为“航天员总教头”的航天员系统副总设计师黄伟芬看在眼里。
“刚来的时候，要完成从飞行员到航天员的角色转换，很不容易。后来，他们越来越积极地参与到实验和讨论当中，知识掌握与心理素质也进步了很多。”黄伟芬说，到现在，航天员掌握的知识比教员还要全面，而对于航天器的原理了解和实际操作，他们已经是毫无疑问的专家。
2003年7月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，14名航天员全部获得三级航天员资格。从这一天起，中国首批航天员都具备了独立执行航天飞行任务的能力。
国外航天员淘汰率近50%，而这10年间，中国航天员淘汰率为零。
“哪次飞行，都是我们14名航天员集体在执行任务”
上天——从成为航天员的那一刻起，这就是14名中国航天员的人生目标。
然而，上天的路并非坦途。随着中国首次载人航天飞行任务越来越近，正在备战神五的航天员们，却获知了美国“哥伦比亚”号航天飞机失事的消息。
申行运记得，美国航天飞机失事的那一天，是中国的大年初一。第二天，航天员中心召开座谈会，听听大家怎么看待这件事。
没有想到的是，座谈会变成了一次群情激昂的请战会。
李庆龙发言说：“作为一名老飞行员，对牺牲早已置之度外。我热爱这项事业胜过自己的生命，风险和牺牲影响不了我的选择和信念。我笃信这次事件更能提醒技术人员抓好质量。而我们要做的就是更加刻苦地训练，将操作做到‘零失误’。”
另一位航天员说：“从我志愿成为航天员的那一天起，‘祖国的利益高于一切’就成为我此生不变的誓言，什么都阻挡不了我们探索宇宙的步伐……”
14名中国航天员，谁都拥有上天的勇气和能力。但，中国的载人航天飞行任务密度不大，这决定了并非所有人都有上天的机会。
“落选的人，不会把失落写在脸上。”黄伟芬说，“但你能感觉出来，在以后的训练中，他会更加刻苦，就像憋着一股劲。”
神五梯队名单宣布后，杨利伟陪着一位未能入选的航天员跑了一下午的步，鼓励他说：“要努力，不要放弃，你有优势！”
杨利伟从太空归来的那天，神五梯队成员翟志刚、聂海胜顾不上“不能拥抱、只能握手”的医学隔离规定，和战友紧紧抱在一起。他们流着泪说了句“利伟，你真棒！”就再也说不出话来。
“其实，无论是神五还是神六，都是我们14名航天员集体在执行任务。”聂海胜说，“我和费俊龙在神六飞行的过程中，其他航天员都在为我们提供技术和心理支持。”
中国已经完成的两次载人航天飞行任务中，地面航天员全程分批值班，关注天上战友们的操作程序和身体情况。杨利伟、费俊龙、聂海胜飞行中的每一个片断，都是14名航天员共同的珍贵记忆。
中国成功进行首次载人航天飞行以来，航天员大队被授予“英雄航天员大队”称号，杨利伟、费俊龙、聂海胜分别获得“航天英雄”和“英雄航天员”称号。
2008年7月，中国飞天第一人杨利伟成为航天员大队的第一位将军。
包围在鲜花与掌声中的中国航天员，仍然保持着当初的单纯与质朴。
聂海胜在回忆神六飞行时说：“太空是神奇的。随着身体的失重，许多东西会随之变轻、变淡，比如名和利。但另一些东西则会在心里变得更加清晰和珍贵，比如祖国和亲人。”
14人——中国航天员的总数。然而，由于保密要求，还有好些面孔，至今没有出现在公众的视野里。与杨利伟、费俊龙、聂海胜一样，他们同样优秀，同样走过了艰辛而充实的10年。
按照载人航天工程的规划，继神舟七号之后的下一次飞行将发射无人目标飞行器。因为年龄等原因，14名中国首批航天员中还没有执行过任务的成员，也许就没有机会上天了。
航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，随着新一代航天员的选拔已完成准备工作，神七任务结束后，中国首批航天员可能会部分退役或转换岗位。
他们中的大部分成员，把生命中最宝贵的10年献给了漫长的等待，从而立之年到不惑之年。
这10年的等待与神舟飞天的辉煌一起，构成了中国人的飞天历程中最厚重的一页。
神舟七号候补航天员，费俊龙，聂海胜，陈全（最新露面航天员）
之前公开露面的航天员
流出来的照片
真是没办法啊，TG的发射频率就不能再高点？培养那么多人都没得用...没露面的同志们，期待看到你们的那一天。这篇新华社为中国航天员大队播发的通讯...看了之后鼻子酸。
在中国第3次载人航天飞行即将启航的2008年里，中国航天员训练已逾10年。
10年前的1月5日，齐聚北京航天城的14名航天员摘下了空军部队的飞行徽标，换上了镶嵌着地球标志的金色航天徽标。
从这一天起，他们就时刻准备着，把一个民族的飞行轨迹向大气层外的茫茫太空延伸。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度”
1996年夏天，航天员初选合格的杨利伟接到通知，到北京空军总医院参加临床体检。他提前3天就去了，护士开玩笑说：“你也太积极了吧！”
杨利伟的航天员生涯，就这样在懵懂的兴奋中拉开了序幕。
上个世纪90年代中期，随着载人航天工程任务和实现方式的确定，中国借鉴美国和俄罗斯的经验，开始从空军战斗机飞行员中选拔航天员。
档案挑选——系统体检——住院临床复查——特殊功能检查，随着“过五关斩六将”式的选拔步步推进，数千名候选人逐渐减少为几十人，淘汰率达99%。
1997年底，在专家们茶饭不思的选择中，“万里挑一”的12人被确定为中国首批预备航天员。加入这支队伍的，还有此前在俄罗斯获得“国际航天员”证书的两名航天员教练员——李庆龙和吴杰。
最初，彼此都是陌生的——除了翟志刚和刘伯明。从空军招飞体检时，这两位黑龙江老乡就相识，并在空军部队里共事过几年。
“大家原来都是飞行员，共同语言很多。”翟志刚回忆说，虽然地域不同、飞行机种不同，但这群平均年龄30岁上下的预备航天员们互相交流飞行技术，询问彼此认识的熟人、同学，很快就熟悉起来。
国外的航天员往往是到执行飞行任务前夕才进行集中，而中国的航天员从来到航天城的那一天起，就组成了一个朝夕相处的特殊集体。
用航天员大队大队长申行运的话来说，航天员是与世隔绝的一群人。翻开《航天员管理暂行规定》，许多条款看上去几乎不近人情。比如，不许在外就餐、节假日不许私自外出、不准与不明身份的人接触、不准暴露自己的身份、不准抽烟喝酒等等。为了确保航天员的绝对安全，即便是在他们探亲、疗养、外训时，也要专车接送、专人护送、严格警戒，全体航天员还不能同时乘坐一辆交通工具。
平时，他们只有周末才能回家，任务准备期间更是一连几个月“关”在工作区。航天员们学习、训练、生活都在一起，相处时间和熟悉程度甚至超过了家人。
“谁的指头动一动，你就知道他是想要杯水，还是有话要说。”杨利伟说，一个眼神，一个动作，就能明白对方的心思。
在神舟六号确定乘组搭配时，航天员之间的性格、心理相容性是一个重要的参考因素——后来成为第一梯队的费俊龙和聂海胜，在问卷中互相选择了对方。到了神舟七号，这个项目被取消了。
“我们在一起走过了10年，已经不存在相容性的问题。”杨利伟说，14个人里，几乎所有人之间都曾配对训练过，谁和谁在一起，都能圆满地完成任务。
10年相处，航天员亲如兄弟。
神五发射前夜，杨利伟取下手表，托聂海胜捎给妻子。聂海胜说：“家里有我们，你放心吧！”神六发射前，为费俊龙、聂海胜送行的战友们不约而同说出的，还是这句话。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度。”聂海胜说。
2008年1月5日，中国人民解放军航天员大队10周岁生日。申行运说，那天晚上，全体会餐，大家喃喃地回忆初来时的情景，到了次日凌晨1时还不肯散去……
“这10年里，我从没在晚上12时之前睡过觉”
在复杂的选拔尘埃落定之前，就连日后将成为中国首批航天员的飞行员们，也不知道“航天员”究竟是一个什么样的职业。
“当时我只是认为这和飞行员的性质差不多，可能是一种特殊的飞行职业。作为一个年轻人，虽然不知道具体要去干什么，但是有一种探索的精神，所以毫不犹豫地报名了。”费俊龙回忆说，为了达到体检要求，他还特意戒了烟。
直到训练陆续展开，他们才渐渐走近了载人航天这个勇气与梦想交织的领域。
8米长的旋转手臂，前端连着椭圆形的不锈钢封闭吊舱，转动时如同游乐场中的“飞碟”——这就是用于训练航天员超重耐力的载人离心机。这项训练中，航天员要在8倍重力加速度的状态下练习各种抗负荷动作，还要判读信号、回答提问。强大作用力的牵引下，面部肌肉会变形，眼泪常常不自觉地往外流。
这是航天员们公认的最痛苦的一项训练，但杨利伟说：“我们身边有一个红色按钮，一旦挺不住了可以立即按动。在过去这些年的训练中，红色按钮一次也没有被按动过。”
在针对出舱任务而修建的模拟失重训练水槽里，航天员一下水就是3个多小时，不仅面临着水下的种种风险，还要承受体力的巨大消耗，上岸后，常常连拿东西的力气也没有了……
10年里，从基础理论训练阶段、航天专业技术训练阶段到飞行程序与任务模拟训练阶段，航天员共接受了8大类58个专业的训练，被称为上天的“58个阶梯”。
仅是理论学习，就包含了载人航天工程基础、航天医学基础、高等数学、天文学、英语等30多门课程。对于这些长于操作的前战斗机飞行员们来说，太多知识都是全新的。
景海鹏说，10年来，他从没耽误过一天训练，也从没在晚上12时之前睡过觉。
翟志刚说，10年来，他对家庭出力很少，几乎没有陪爱人逛过街。
6时30分起床，7时吃早饭，上午、下午各4个小时的训练。晚自习结束回到宿舍后，航天员们往往还要继续挑灯夜战，有的学英语，有的背诵飞船操作规范。申行运常常去敲门，让他们熄灯。灯灭了，但过一会儿又亮了。
这样规律而单调的学习、训练生活，中国航天员重复了10年。
“他们动手能力强，记忆力好，手、眼配合超过常人。”负责飞船操作技术训练的教员胡银燕说，航天员是她教过的最聪明、最优秀、最勤奋的学生。
胡银燕发现，他们爱做有难度的事，碰到特别难的训练项目，还常常铆着劲互相比赛。“每个人都很灵，喜欢钻研问题。所以在训练中，光告诉‘怎么做’不行，必须得讲清楚‘为什么’，他们才善罢甘休。”
14个人在10年里的每一点进步，都被称为“航天员总教头”的航天员系统副总设计师黄伟芬看在眼里。
“刚来的时候，要完成从飞行员到航天员的角色转换，很不容易。后来，他们越来越积极地参与到实验和讨论当中，知识掌握与心理素质也进步了很多。”黄伟芬说，到现在，航天员掌握的知识比教员还要全面，而对于航天器的原理了解和实际操作，他们已经是毫无疑问的专家。
2003年7月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，14名航天员全部获得三级航天员资格。从这一天起，中国首批航天员都具备了独立执行航天飞行任务的能力。
国外航天员淘汰率近50%，而这10年间，中国航天员淘汰率为零。
“哪次飞行，都是我们14名航天员集体在执行任务”
上天——从成为航天员的那一刻起，这就是14名中国航天员的人生目标。
然而，上天的路并非坦途。随着中国首次载人航天飞行任务越来越近，正在备战神五的航天员们，却获知了美国“哥伦比亚”号航天飞机失事的消息。
申行运记得，美国航天飞机失事的那一天，是中国的大年初一。第二天，航天员中心召开座谈会，听听大家怎么看待这件事。
没有想到的是，座谈会变成了一次群情激昂的请战会。
李庆龙发言说：“作为一名老飞行员，对牺牲早已置之度外。我热爱这项事业胜过自己的生命，风险和牺牲影响不了我的选择和信念。我笃信这次事件更能提醒技术人员抓好质量。而我们要做的就是更加刻苦地训练，将操作做到‘零失误’。”
另一位航天员说：“从我志愿成为航天员的那一天起，‘祖国的利益高于一切’就成为我此生不变的誓言，什么都阻挡不了我们探索宇宙的步伐……”
14名中国航天员，谁都拥有上天的勇气和能力。但，中国的载人航天飞行任务密度不大，这决定了并非所有人都有上天的机会。
“落选的人，不会把失落写在脸上。”黄伟芬说，“但你能感觉出来，在以后的训练中，他会更加刻苦，就像憋着一股劲。”
神五梯队名单宣布后，杨利伟陪着一位未能入选的航天员跑了一下午的步，鼓励他说：“要努力，不要放弃，你有优势！”
杨利伟从太空归来的那天，神五梯队成员翟志刚、聂海胜顾不上“不能拥抱、只能握手”的医学隔离规定，和战友紧紧抱在一起。他们流着泪说了句“利伟，你真棒！”就再也说不出话来。
“其实，无论是神五还是神六，都是我们14名航天员集体在执行任务。”聂海胜说，“我和费俊龙在神六飞行的过程中，其他航天员都在为我们提供技术和心理支持。”
中国已经完成的两次载人航天飞行任务中，地面航天员全程分批值班，关注天上战友们的操作程序和身体情况。杨利伟、费俊龙、聂海胜飞行中的每一个片断，都是14名航天员共同的珍贵记忆。
中国成功进行首次载人航天飞行以来，航天员大队被授予“英雄航天员大队”称号，杨利伟、费俊龙、聂海胜分别获得“航天英雄”和“英雄航天员”称号。
2008年7月，中国飞天第一人杨利伟成为航天员大队的第一位将军。
包围在鲜花与掌声中的中国航天员，仍然保持着当初的单纯与质朴。
聂海胜在回忆神六飞行时说：“太空是神奇的。随着身体的失重，许多东西会随之变轻、变淡，比如名和利。但另一些东西则会在心里变得更加清晰和珍贵，比如祖国和亲人。”
14人——中国航天员的总数。然而，由于保密要求，还有好些面孔，至今没有出现在公众的视野里。与杨利伟、费俊龙、聂海胜一样，他们同样优秀，同样走过了艰辛而充实的10年。
按照载人航天工程的规划，继神舟七号之后的下一次飞行将发射无人目标飞行器。因为年龄等原因，14名中国首批航天员中还没有执行过任务的成员，也许就没有机会上天了。
航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，随着新一代航天员的选拔已完成准备工作，神七任务结束后，中国首批航天员可能会部分退役或转换岗位。
他们中的大部分成员，把生命中最宝贵的10年献给了漫长的等待，从而立之年到不惑之年。
这10年的等待与神舟飞天的辉煌一起，构成了中国人的飞天历程中最厚重的一页。
神舟七号候补航天员，费俊龙，聂海胜，陈全（最新露面航天员）
之前公开露面的航天员
流出来的照片
真是没办法啊，TG的发射频率就不能再高点？培养那么多人都没得用...没露面的同志们，期待看到你们的那一天。
在中国第3次载人航天飞行即将启航的2008年里，中国航天员训练已逾10年。
10年前的1月5日，齐聚北京航天城的14名航天员摘下了空军部队的飞行徽标，换上了镶嵌着地球标志的金色航天徽标。
从这一天起，他们就时刻准备着，把一个民族的飞行轨迹向大气层外的茫茫太空延伸。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度”
1996年夏天，航天员初选合格的杨利伟接到通知，到北京空军总医院参加临床体检。他提前3天就去了，护士开玩笑说：“你也太积极了吧！”
杨利伟的航天员生涯，就这样在懵懂的兴奋中拉开了序幕。
上个世纪90年代中期，随着载人航天工程任务和实现方式的确定，中国借鉴美国和俄罗斯的经验，开始从空军战斗机飞行员中选拔航天员。
档案挑选——系统体检——住院临床复查——特殊功能检查，随着“过五关斩六将”式的选拔步步推进，数千名候选人逐渐减少为几十人，淘汰率达99%。
1997年底，在专家们茶饭不思的选择中，“万里挑一”的12人被确定为中国首批预备航天员。加入这支队伍的，还有此前在俄罗斯获得“国际航天员”证书的两名航天员教练员——李庆龙和吴杰。
最初，彼此都是陌生的——除了翟志刚和刘伯明。从空军招飞体检时，这两位黑龙江老乡就相识，并在空军部队里共事过几年。
“大家原来都是飞行员，共同语言很多。”翟志刚回忆说，虽然地域不同、飞行机种不同，但这群平均年龄30岁上下的预备航天员们互相交流飞行技术，询问彼此认识的熟人、同学，很快就熟悉起来。
国外的航天员往往是到执行飞行任务前夕才进行集中，而中国的航天员从来到航天城的那一天起，就组成了一个朝夕相处的特殊集体。
用航天员大队大队长申行运的话来说，航天员是与世隔绝的一群人。翻开《航天员管理暂行规定》，许多条款看上去几乎不近人情。比如，不许在外就餐、节假日不许私自外出、不准与不明身份的人接触、不准暴露自己的身份、不准抽烟喝酒等等。为了确保航天员的绝对安全，即便是在他们探亲、疗养、外训时，也要专车接送、专人护送、严格警戒，全体航天员还不能同时乘坐一辆交通工具。
平时，他们只有周末才能回家，任务准备期间更是一连几个月“关”在工作区。航天员们学习、训练、生活都在一起，相处时间和熟悉程度甚至超过了家人。
“谁的指头动一动，你就知道他是想要杯水，还是有话要说。”杨利伟说，一个眼神，一个动作，就能明白对方的心思。
在神舟六号确定乘组搭配时，航天员之间的性格、心理相容性是一个重要的参考因素——后来成为第一梯队的费俊龙和聂海胜，在问卷中互相选择了对方。到了神舟七号，这个项目被取消了。
“我们在一起走过了10年，已经不存在相容性的问题。”杨利伟说，14个人里，几乎所有人之间都曾配对训练过，谁和谁在一起，都能圆满地完成任务。
10年相处，航天员亲如兄弟。
神五发射前夜，杨利伟取下手表，托聂海胜捎给妻子。聂海胜说：“家里有我们，你放心吧！”神六发射前，为费俊龙、聂海胜送行的战友们不约而同说出的，还是这句话。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度。”聂海胜说。
2008年1月5日，中国人民解放军航天员大队10周岁生日。申行运说，那天晚上，全体会餐，大家喃喃地回忆初来时的情景，到了次日凌晨1时还不肯散去……
“这10年里，我从没在晚上12时之前睡过觉”
在复杂的选拔尘埃落定之前，就连日后将成为中国首批航天员的飞行员们，也不知道“航天员”究竟是一个什么样的职业。
“当时我只是认为这和飞行员的性质差不多，可能是一种特殊的飞行职业。作为一个年轻人，虽然不知道具体要去干什么，但是有一种探索的精神，所以毫不犹豫地报名了。”费俊龙回忆说，为了达到体检要求，他还特意戒了烟。
直到训练陆续展开，他们才渐渐走近了载人航天这个勇气与梦想交织的领域。
8米长的旋转手臂，前端连着椭圆形的不锈钢封闭吊舱，转动时如同游乐场中的“飞碟”——这就是用于训练航天员超重耐力的载人离心机。这项训练中，航天员要在8倍重力加速度的状态下练习各种抗负荷动作，还要判读信号、回答提问。强大作用力的牵引下，面部肌肉会变形，眼泪常常不自觉地往外流。
这是航天员们公认的最痛苦的一项训练，但杨利伟说：“我们身边有一个红色按钮，一旦挺不住了可以立即按动。在过去这些年的训练中，红色按钮一次也没有被按动过。”
在针对出舱任务而修建的模拟失重训练水槽里，航天员一下水就是3个多小时，不仅面临着水下的种种风险，还要承受体力的巨大消耗，上岸后，常常连拿东西的力气也没有了……
10年里，从基础理论训练阶段、航天专业技术训练阶段到飞行程序与任务模拟训练阶段，航天员共接受了8大类58个专业的训练，被称为上天的“58个阶梯”。
仅是理论学习，就包含了载人航天工程基础、航天医学基础、高等数学、天文学、英语等30多门课程。对于这些长于操作的前战斗机飞行员们来说，太多知识都是全新的。
景海鹏说，10年来，他从没耽误过一天训练，也从没在晚上12时之前睡过觉。
翟志刚说，10年来，他对家庭出力很少，几乎没有陪爱人逛过街。
6时30分起床，7时吃早饭，上午、下午各4个小时的训练。晚自习结束回到宿舍后，航天员们往往还要继续挑灯夜战，有的学英语，有的背诵飞船操作规范。申行运常常去敲门，让他们熄灯。灯灭了，但过一会儿又亮了。
这样规律而单调的学习、训练生活，中国航天员重复了10年。
“他们动手能力强，记忆力好，手、眼配合超过常人。”负责飞船操作技术训练的教员胡银燕说，航天员是她教过的最聪明、最优秀、最勤奋的学生。
胡银燕发现，他们爱做有难度的事，碰到特别难的训练项目，还常常铆着劲互相比赛。“每个人都很灵，喜欢钻研问题。所以在训练中，光告诉‘怎么做’不行，必须得讲清楚‘为什么’，他们才善罢甘休。”
14个人在10年里的每一点进步，都被称为“航天员总教头”的航天员系统副总设计师黄伟芬看在眼里。
“刚来的时候，要完成从飞行员到航天员的角色转换，很不容易。后来，他们越来越积极地参与到实验和讨论当中，知识掌握与心理素质也进步了很多。”黄伟芬说，到现在，航天员掌握的知识比教员还要全面，而对于航天器的原理了解和实际操作，他们已经是毫无疑问的专家。
2003年7月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，14名航天员全部获得三级航天员资格。从这一天起，中国首批航天员都具备了独立执行航天飞行任务的能力。
国外航天员淘汰率近50%，而这10年间，中国航天员淘汰率为零。
“哪次飞行，都是我们14名航天员集体在执行任务”
上天——从成为航天员的那一刻起，这就是14名中国航天员的人生目标。
然而，上天的路并非坦途。随着中国首次载人航天飞行任务越来越近，正在备战神五的航天员们，却获知了美国“哥伦比亚”号航天飞机失事的消息。
申行运记得，美国航天飞机失事的那一天，是中国的大年初一。第二天，航天员中心召开座谈会，听听大家怎么看待这件事。
没有想到的是，座谈会变成了一次群情激昂的请战会。
李庆龙发言说：“作为一名老飞行员，对牺牲早已置之度外。我热爱这项事业胜过自己的生命，风险和牺牲影响不了我的选择和信念。我笃信这次事件更能提醒技术人员抓好质量。而我们要做的就是更加刻苦地训练，将操作做到‘零失误’。”
另一位航天员说：“从我志愿成为航天员的那一天起，‘祖国的利益高于一切’就成为我此生不变的誓言，什么都阻挡不了我们探索宇宙的步伐……”
14名中国航天员，谁都拥有上天的勇气和能力。但，中国的载人航天飞行任务密度不大，这决定了并非所有人都有上天的机会。
“落选的人，不会把失落写在脸上。”黄伟芬说，“但你能感觉出来，在以后的训练中，他会更加刻苦，就像憋着一股劲。”
神五梯队名单宣布后，杨利伟陪着一位未能入选的航天员跑了一下午的步，鼓励他说：“要努力，不要放弃，你有优势！”
杨利伟从太空归来的那天，神五梯队成员翟志刚、聂海胜顾不上“不能拥抱、只能握手”的医学隔离规定，和战友紧紧抱在一起。他们流着泪说了句“利伟，你真棒！”就再也说不出话来。
“其实，无论是神五还是神六，都是我们14名航天员集体在执行任务。”聂海胜说，“我和费俊龙在神六飞行的过程中，其他航天员都在为我们提供技术和心理支持。”
中国已经完成的两次载人航天飞行任务中，地面航天员全程分批值班，关注天上战友们的操作程序和身体情况。杨利伟、费俊龙、聂海胜飞行中的每一个片断，都是14名航天员共同的珍贵记忆。
中国成功进行首次载人航天飞行以来，航天员大队被授予“英雄航天员大队”称号，杨利伟、费俊龙、聂海胜分别获得“航天英雄”和“英雄航天员”称号。
2008年7月，中国飞天第一人杨利伟成为航天员大队的第一位将军。
包围在鲜花与掌声中的中国航天员，仍然保持着当初的单纯与质朴。
聂海胜在回忆神六飞行时说：“太空是神奇的。随着身体的失重，许多东西会随之变轻、变淡，比如名和利。但另一些东西则会在心里变得更加清晰和珍贵，比如祖国和亲人。”
14人——中国航天员的总数。然而，由于保密要求，还有好些面孔，至今没有出现在公众的视野里。与杨利伟、费俊龙、聂海胜一样，他们同样优秀，同样走过了艰辛而充实的10年。
按照载人航天工程的规划，继神舟七号之后的下一次飞行将发射无人目标飞行器。因为年龄等原因，14名中国首批航天员中还没有执行过任务的成员，也许就没有机会上天了。
航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，随着新一代航天员的选拔已完成准备工作，神七任务结束后，中国首批航天员可能会部分退役或转换岗位。
他们中的大部分成员，把生命中最宝贵的10年献给了漫长的等待，从而立之年到不惑之年。
这10年的等待与神舟飞天的辉煌一起，构成了中国人的飞天历程中最厚重的一页。
神舟七号候补航天员，费俊龙，聂海胜，陈全（最新露面航天员）
之前公开露面的航天员
流出来的照片
真是没办法啊，TG的发射频率就不能再高点？培养那么多人都没得用...没露面的同志们，期待看到你们的那一天。这篇新华社为中国航天员大队播发的通讯...看了之后鼻子酸。
在中国第3次载人航天飞行即将启航的2008年里，中国航天员训练已逾10年。
10年前的1月5日，齐聚北京航天城的14名航天员摘下了空军部队的飞行徽标，换上了镶嵌着地球标志的金色航天徽标。
从这一天起，他们就时刻准备着，把一个民族的飞行轨迹向大气层外的茫茫太空延伸。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度”
1996年夏天，航天员初选合格的杨利伟接到通知，到北京空军总医院参加临床体检。他提前3天就去了，护士开玩笑说：“你也太积极了吧！”
杨利伟的航天员生涯，就这样在懵懂的兴奋中拉开了序幕。
上个世纪90年代中期，随着载人航天工程任务和实现方式的确定，中国借鉴美国和俄罗斯的经验，开始从空军战斗机飞行员中选拔航天员。
档案挑选——系统体检——住院临床复查——特殊功能检查，随着“过五关斩六将”式的选拔步步推进，数千名候选人逐渐减少为几十人，淘汰率达99%。
1997年底，在专家们茶饭不思的选择中，“万里挑一”的12人被确定为中国首批预备航天员。加入这支队伍的，还有此前在俄罗斯获得“国际航天员”证书的两名航天员教练员——李庆龙和吴杰。
最初，彼此都是陌生的——除了翟志刚和刘伯明。从空军招飞体检时，这两位黑龙江老乡就相识，并在空军部队里共事过几年。
“大家原来都是飞行员，共同语言很多。”翟志刚回忆说，虽然地域不同、飞行机种不同，但这群平均年龄30岁上下的预备航天员们互相交流飞行技术，询问彼此认识的熟人、同学，很快就熟悉起来。
国外的航天员往往是到执行飞行任务前夕才进行集中，而中国的航天员从来到航天城的那一天起，就组成了一个朝夕相处的特殊集体。
用航天员大队大队长申行运的话来说，航天员是与世隔绝的一群人。翻开《航天员管理暂行规定》，许多条款看上去几乎不近人情。比如，不许在外就餐、节假日不许私自外出、不准与不明身份的人接触、不准暴露自己的身份、不准抽烟喝酒等等。为了确保航天员的绝对安全，即便是在他们探亲、疗养、外训时，也要专车接送、专人护送、严格警戒，全体航天员还不能同时乘坐一辆交通工具。
平时，他们只有周末才能回家，任务准备期间更是一连几个月“关”在工作区。航天员们学习、训练、生活都在一起，相处时间和熟悉程度甚至超过了家人。
“谁的指头动一动，你就知道他是想要杯水，还是有话要说。”杨利伟说，一个眼神，一个动作，就能明白对方的心思。
在神舟六号确定乘组搭配时，航天员之间的性格、心理相容性是一个重要的参考因素——后来成为第一梯队的费俊龙和聂海胜，在问卷中互相选择了对方。到了神舟七号，这个项目被取消了。
“我们在一起走过了10年，已经不存在相容性的问题。”杨利伟说，14个人里，几乎所有人之间都曾配对训练过，谁和谁在一起，都能圆满地完成任务。
10年相处，航天员亲如兄弟。
神五发射前夜，杨利伟取下手表，托聂海胜捎给妻子。聂海胜说：“家里有我们，你放心吧！”神六发射前，为费俊龙、聂海胜送行的战友们不约而同说出的，还是这句话。
“我们之间的战友情谊，达到了能够托付生命、妻子、儿女的高度。”聂海胜说。
2008年1月5日，中国人民解放军航天员大队10周岁生日。申行运说，那天晚上，全体会餐，大家喃喃地回忆初来时的情景，到了次日凌晨1时还不肯散去……
“这10年里，我从没在晚上12时之前睡过觉”
在复杂的选拔尘埃落定之前，就连日后将成为中国首批航天员的飞行员们，也不知道“航天员”究竟是一个什么样的职业。
“当时我只是认为这和飞行员的性质差不多，可能是一种特殊的飞行职业。作为一个年轻人，虽然不知道具体要去干什么，但是有一种探索的精神，所以毫不犹豫地报名了。”费俊龙回忆说，为了达到体检要求，他还特意戒了烟。
直到训练陆续展开，他们才渐渐走近了载人航天这个勇气与梦想交织的领域。
8米长的旋转手臂，前端连着椭圆形的不锈钢封闭吊舱，转动时如同游乐场中的“飞碟”——这就是用于训练航天员超重耐力的载人离心机。这项训练中，航天员要在8倍重力加速度的状态下练习各种抗负荷动作，还要判读信号、回答提问。强大作用力的牵引下，面部肌肉会变形，眼泪常常不自觉地往外流。
这是航天员们公认的最痛苦的一项训练，但杨利伟说：“我们身边有一个红色按钮，一旦挺不住了可以立即按动。在过去这些年的训练中，红色按钮一次也没有被按动过。”
在针对出舱任务而修建的模拟失重训练水槽里，航天员一下水就是3个多小时，不仅面临着水下的种种风险，还要承受体力的巨大消耗，上岸后，常常连拿东西的力气也没有了……
10年里，从基础理论训练阶段、航天专业技术训练阶段到飞行程序与任务模拟训练阶段，航天员共接受了8大类58个专业的训练，被称为上天的“58个阶梯”。
仅是理论学习，就包含了载人航天工程基础、航天医学基础、高等数学、天文学、英语等30多门课程。对于这些长于操作的前战斗机飞行员们来说，太多知识都是全新的。
景海鹏说，10年来，他从没耽误过一天训练，也从没在晚上12时之前睡过觉。
翟志刚说，10年来，他对家庭出力很少，几乎没有陪爱人逛过街。
6时30分起床，7时吃早饭，上午、下午各4个小时的训练。晚自习结束回到宿舍后，航天员们往往还要继续挑灯夜战，有的学英语，有的背诵飞船操作规范。申行运常常去敲门，让他们熄灯。灯灭了，但过一会儿又亮了。
这样规律而单调的学习、训练生活，中国航天员重复了10年。
“他们动手能力强，记忆力好，手、眼配合超过常人。”负责飞船操作技术训练的教员胡银燕说，航天员是她教过的最聪明、最优秀、最勤奋的学生。
胡银燕发现，他们爱做有难度的事，碰到特别难的训练项目，还常常铆着劲互相比赛。“每个人都很灵，喜欢钻研问题。所以在训练中，光告诉‘怎么做’不行，必须得讲清楚‘为什么’，他们才善罢甘休。”
14个人在10年里的每一点进步，都被称为“航天员总教头”的航天员系统副总设计师黄伟芬看在眼里。
“刚来的时候，要完成从飞行员到航天员的角色转换，很不容易。后来，他们越来越积极地参与到实验和讨论当中，知识掌握与心理素质也进步了很多。”黄伟芬说，到现在，航天员掌握的知识比教员还要全面，而对于航天器的原理了解和实际操作，他们已经是毫无疑问的专家。
2003年7月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，14名航天员全部获得三级航天员资格。从这一天起，中国首批航天员都具备了独立执行航天飞行任务的能力。
国外航天员淘汰率近50%，而这10年间，中国航天员淘汰率为零。
“哪次飞行，都是我们14名航天员集体在执行任务”
上天——从成为航天员的那一刻起，这就是14名中国航天员的人生目标。
然而，上天的路并非坦途。随着中国首次载人航天飞行任务越来越近，正在备战神五的航天员们，却获知了美国“哥伦比亚”号航天飞机失事的消息。
申行运记得，美国航天飞机失事的那一天，是中国的大年初一。第二天，航天员中心召开座谈会，听听大家怎么看待这件事。
没有想到的是，座谈会变成了一次群情激昂的请战会。
李庆龙发言说：“作为一名老飞行员，对牺牲早已置之度外。我热爱这项事业胜过自己的生命，风险和牺牲影响不了我的选择和信念。我笃信这次事件更能提醒技术人员抓好质量。而我们要做的就是更加刻苦地训练，将操作做到‘零失误’。”
另一位航天员说：“从我志愿成为航天员的那一天起，‘祖国的利益高于一切’就成为我此生不变的誓言，什么都阻挡不了我们探索宇宙的步伐……”
14名中国航天员，谁都拥有上天的勇气和能力。但，中国的载人航天飞行任务密度不大，这决定了并非所有人都有上天的机会。
“落选的人，不会把失落写在脸上。”黄伟芬说，“但你能感觉出来，在以后的训练中，他会更加刻苦，就像憋着一股劲。”
神五梯队名单宣布后，杨利伟陪着一位未能入选的航天员跑了一下午的步，鼓励他说：“要努力，不要放弃，你有优势！”
杨利伟从太空归来的那天，神五梯队成员翟志刚、聂海胜顾不上“不能拥抱、只能握手”的医学隔离规定，和战友紧紧抱在一起。他们流着泪说了句“利伟，你真棒！”就再也说不出话来。
“其实，无论是神五还是神六，都是我们14名航天员集体在执行任务。”聂海胜说，“我和费俊龙在神六飞行的过程中，其他航天员都在为我们提供技术和心理支持。”
中国已经完成的两次载人航天飞行任务中，地面航天员全程分批值班，关注天上战友们的操作程序和身体情况。杨利伟、费俊龙、聂海胜飞行中的每一个片断，都是14名航天员共同的珍贵记忆。
中国成功进行首次载人航天飞行以来，航天员大队被授予“英雄航天员大队”称号，杨利伟、费俊龙、聂海胜分别获得“航天英雄”和“英雄航天员”称号。
2008年7月，中国飞天第一人杨利伟成为航天员大队的第一位将军。
包围在鲜花与掌声中的中国航天员，仍然保持着当初的单纯与质朴。
聂海胜在回忆神六飞行时说：“太空是神奇的。随着身体的失重，许多东西会随之变轻、变淡，比如名和利。但另一些东西则会在心里变得更加清晰和珍贵，比如祖国和亲人。”
14人——中国航天员的总数。然而，由于保密要求，还有好些面孔，至今没有出现在公众的视野里。与杨利伟、费俊龙、聂海胜一样，他们同样优秀，同样走过了艰辛而充实的10年。
按照载人航天工程的规划，继神舟七号之后的下一次飞行将发射无人目标飞行器。因为年龄等原因，14名中国首批航天员中还没有执行过任务的成员，也许就没有机会上天了。
航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，随着新一代航天员的选拔已完成准备工作，神七任务结束后，中国首批航天员可能会部分退役或转换岗位。
他们中的大部分成员，把生命中最宝贵的10年献给了漫长的等待，从而立之年到不惑之年。
这10年的等待与神舟飞天的辉煌一起，构成了中国人的飞天历程中最厚重的一页。
神舟七号候补航天员，费俊龙，聂海胜，陈全（最新露面航天员）
之前公开露面的航天员
流出来的照片
真是没办法啊，TG的发射频率就不能再高点？培养那么多人都没得用...没露面的同志们，期待看到你们的那一天。
哎！是有些可惜
但是他们也为中国的航天事业做出了自己的贡献
他们同样是功不可没的英雄
但是他们也为中国的航天事业做出了自己的贡献
他们同样是功不可没的英雄
航天技术在发展，天生我才必有用，将来七老八十都能上，何况他们呢？
我的想法是，第一批，算上到现在没露过脸的，余生都不会暗淡的
怎么会有这种事！！！
向英雄们致敬!!!
他们都应该是将军。
太可惜了，准备了十年啊！
都是英雄……
共和国的历史上会有他们浓墨重彩的一笔的……
共和国的历史上会有他们浓墨重彩的一笔的……
都是英雄！
在中国的体制下很正常，类似于乒乓球队里的陪练。
上天宫的时候新一代还不一定出得来
我想如果是先搞对接后搞太空行走，中国的载人航天还能快一些，能多发几艘飞船。
向共和国航天的无名英雄们致敬[:a15:]
原帖由 飞雪连天射白鹿 于 2008-10-2 00:30 发表
在中国的体制下很正常，类似于乒乓球队里的陪练。
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美国体制下是不是没有陪练啊??
进度太慢了:@ :@ :@ :@ :@
正常的人员准备，不可能没有吧……
再说他们待遇也不差。
再说他们待遇也不差。
原帖由 飞雪连天射白鹿 于 2008-10-2 00:30 发表
在中国的体制下很正常，类似于乒乓球队里的陪练。
这个关体制什么事？:L
原帖由 飞雪连天射白鹿 于 2008-10-2 00:30 发表
在中国的体制下很正常，类似于乒乓球队里的陪练。
他们是替补，而非陪练，14个都是三级的标准，必须都达到能够独立上天。。。
乒乓球的陪练俩出来一个就能拿奥运会上去？
他们至少还曾经有人上去过，70年代为了曙光培训的那些人，无人关注中就默默过去了。很多人都会慢慢忘记，但也有人会永远记得
这样的素质,这样的心理,这样的能力,这群人放在任何地方都会闪光的
原帖由 飞雪连天射白鹿 于 2008-10-2 00:30 发表
在中国的体制下很正常，类似于乒乓球队里的陪练。
啥都扯体制，3次任务了，培养14个算什么体制问题？陪练和这个一个性质吗？
这里有一些幕后的，后排最外面的就是刘旺吧？
这里左侧那个是李庆龙大校
这里左侧那个是李庆龙大校
原帖由 天行者A 于 2008-10-2 12:49 发表
这里左侧那个是李庆龙大校
821703
右边那个莫非是小马哥~
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原帖由 killerop24 于 2008-10-2 09:04 发表
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美国体制下是不是没有陪练啊??
美国的飞船+航天飞机已经把900多人次送上太空了。基本上人人有份。
]]
据方国俊介绍，35年前，我国研制的那艘载人航天飞船已经制造好，开始叫“曙光号”，后来毛主席把它命名为“东风号”。那时的载人航天飞船与现在的“神舟”系列一样。那么，缘何没有飞天呢？“原因就是1971年的‘9·13’事件，当时说是政治原因。”方国俊告诉记者，“如果不是‘9·13’事件，说不定个把月内就上天了。”
曙光外形类似美国双子座，原定73年底以前上天。按照当时长2的推力来看，如果首次载人用缩比成水星式的单人飞船，宇航员仅仅是坐里面上去转圈回来还是可以的。即使做不到按计划当年发射，执行下去的话也一定能在70年代把人送上天
曙光外形类似美国双子座，原定73年底以前上天。按照当时长2的推力来看，如果首次载人用缩比成水星式的单人飞船，宇航员仅仅是坐里面上去转圈回来还是可以的。即使做不到按计划当年发射，执行下去的话也一定能在70年代把人送上天
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但是曙光有实物成品（非尺寸模型）？
原帖由 xyjxjj 于 2008-10-2 13:55 发表
据方国俊介绍，35年前，我国研制的那艘载人航天飞船已经制造好，开始叫“曙光号”，后来毛主席把它命名为“东风号”。那时的载人航天飞船与现在的“神舟”系列一样。那么，缘何没有飞天呢？“原因就是1971年的‘9·1 ...
技术资料也在当时销毁了吗？为什么又等了这么多年呢？
还是说航天项目的重新启动一直没有人来牵头，直到90年代江老李鹏开会说发展自己的航天技术？
原帖由 xyjxjj 于 2008-10-2 14:01 发表
但是曙光有实物成品（非尺寸模型）？
方的说法不一定正确，因为毕竟他只是航天员，不是一线研究人员。应该不是很清楚研制过程的细节。从其他方面披露的资料来看，远没有到可以载人上天这一步。连试样飞船都没有出来过。仅仅是一个全尺寸模型而已。
原帖由 天行者A 于 2008-10-2 15:23 发表
方的说法不一定正确，因为毕竟他只是航天员，不是一线研究人员。应该不是很清楚研制过程的细节。从其他方面披露的资料来看，远没有到可以载人上天这一步。连试样飞船都没有出来过。仅仅是一个全尺寸模型而已。
70年正式启动，913嘎然而止，这么短时间的确不可能，如果没有913，73年底上成的话也应是水星级别的。
都是英雄！
在部队这样的太多了。
国庆阅兵另外还有群人，天天照样踢，可他们也许根本没机会去天安门。
很多演习准备了半年甚至更长，最后一个电话就取消了。
我自己就有一次经历。
一切服从命令！
在部队这样的太多了。
国庆阅兵另外还有群人，天天照样踢，可他们也许根本没机会去天安门。
很多演习准备了半年甚至更长，最后一个电话就取消了。
我自己就有一次经历。
一切服从命令！
都是英雄
按他们的精神和本事
如果在基层部队十年也是个不小的官了吧？
他们会去做什么？
那两个俄罗斯训练过的也挺惨
国际宇航员证结果没上去过
按他们的精神和本事
如果在基层部队十年也是个不小的官了吧？
他们会去做什么？
那两个俄罗斯训练过的也挺惨
国际宇航员证结果没上去过
原帖由 空天飞机 于 2008-10-1 23:42 发表
怎么会有这种事！！！
没有形成常态，还是试验阶段
原帖由 天行者A 于 2008-10-2 15:23 发表
方的说法不一定正确，因为毕竟他只是航天员，不是一线研究人员。应该不是很清楚研制过程的细节。从其他方面披露的资料来看，远没有到可以载人上天这一步。连试样飞船都没有出来过。仅仅是一个全尺寸模型而已。
可能是一种地面训练舱
或许多年之后，那个时代的决策者们决定向先辈们致敬，圆这些幕后英雄一个太空梦。
原帖由 飞雪连天射白鹿 于 2008-10-2 13:34 发表
美国的飞船+航天飞机已经把900多人次送上太空了。基本上人人有份。
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美国为阿波罗计划挑选了38名宇航员，只有29名真正参与了阿波罗飞行，而这29人中只有24人参加了阿波罗绕月和登月飞行，这24人中只有尼尔。阿姆斯特朗（Neil Armstrong）， 巴祖。奥尔德林（Buzz Aldrin），皮特。康尔德（Pete Conrad）， 艾伦。本恩（Alan Bean），艾伦。舍普尔德（Alan Shepard ），伊戈尔。麦克（Edgar Mitchell），戴维。斯科特（ David Scott），简姆斯。埃尔文（ James Irwin），约翰。杨（John W. Young），查尔斯。狄克（Charles Duke），恩格尼。卡莱尔（Eugene Cernan）和 哈里森。施密特（Harrison Schmitt）登上过月球。而此前的作为美国第一载人航天计划水星计划中的18名候选宇航员中只有7人在真正参与了水星计划飞行.
人人有份???睁眼瞎!