MD选定下代军车XC2V

怎么看起来这么不靠谱。。。

炒作吧，JLTV就算放弃了也不会选这个玩意
悍马可是能拉10人的皮卡啊。

还能再丑点吗

外型很怪异啊

看起来很不错、、、
  至少看起来。。。

运尸体的？

好像很小

真先进啊,后面带冷藏室的,一次可以装六具....真省地方

这是特种兵用的沙漠赛车的升级版，代替不了悍马。

应该替代不了悍马，太小了，两者不是一个类别的

感觉很单薄啊？

不得不承认这运尸车很科幻很漂亮

一副凯迪拉克SRX范儿

又和悍马扯上关系了？！现在的妓者啊，素质实在可怕！

这不过是DARPA和LOCAL-MOTORS合作，在LOCAL-MOTORS的网站上利用LOCAL-MOTORS提供的工具，号召普通大众参加设计比赛，征集军用救护车的设计创意而已～～～

150多个方案，最后选出3个，第一名就是The FLYPMODE获得了7500美刀，方案要在今年6月做成概念车......

官方宣告比赛——February 03, 2011.......March 3, 2011.   

www.darpa.mil/NewsEvents/News/DA ... sign_Challenge.aspx


美国国防部高级研究计划署（DARPA）通过社交媒体征集军用救护车的设计创意。

Local Motors举行了名为 “Experimental Crowd-derived Combat-support Vehicle(XC2V)”的设计挑战赛，任何人都可以递交方案，或者在现有方案上进一步设计修改。该公司CEO John Rogers称，这与维基百科文章的多人编辑方式区别并不大。军方将检查递交的设计方案，根据获胜者的方案建造概念模型。

http://www.oschina.net/news/1576 ... tary-rescue-vehicle
http://news.cnblogs.com/n/92069
http://www.360doc.com/content/11/0212/05/699582_92311750.shtml


比赛结果——7500$，1500$，1000$，一共才花了1万刀的赏金～～～

http://www.darpa.mil/NewsEvents/ ... Sourced_Design.aspx
[url][/url]

乖乖，设计上考虑了隐形因素吧。  

XC2V设计挑战赛的主页——

www.local-motors.com/XC2V

XC2V设计挑战赛的方案——

http://www.local-motors.com/competitionPast.php?c=45

LOCAL-MOTORS生产的第一部车车——

http://auto.msn.com.cn/auto_diy/update/2009/11/8/254942.shtml

居然和奥黑总统也扯上了关系！LOCAL-MOTORS这家10个人的小公司设计制造组装汽车的模式，的确有点创意～～～

有兴趣的DX可以看看它的相关新闻，设计，以及产品..........


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下一场工业革命微型工厂大众造

http://www.uuubuy.com/html/dianz ... 010/0709/14893.html

.......这里就是Local Motors的总部，第一家以网络时代大众参与的开源方式设计汽车并且进行小规模定制生产的公司。

六月，Local Motors将正式推出首款名为拉力战车(Rally Fighter)的越野赛车，售价高达5万美元。这款车型的设计由网络社区志愿者共同完成，即众包，大多数零部件也采用市场上的成品，最终装配更是由顾客自己在当地的装配中心完成，此举也是“装配体验”的一部分。公司称，一款新车从设计草图到上市只要18个月，仅相当于底特律调整车门技术规格说明所花费的时间。每一款设计都遵从创意共享许可协议，在排除侵犯知识产权的风险后，消费者受到鼓励，积极投身于产品的优化设计之中，生产自己的零部件，并相互出售。
　　
.......就在社区成员全力打造新车外形之际，Local Motors则把精力放在设计或选定该车所需要的底盘、发动机、传动装置等内部组件上。这也得力于与美国汽车连锁经销商潘世奇汽车集团的合作关系，该公司帮助Local Motors采购拉力战车上需要的一应物件，从拨号仪表盘到宝马的清洁柴油发动机，不一而足。这一组合让专业厂家选择零部件，以保证组装车辆的性能、安全和可制造性；让社区成员设计部件，赋予产品独特的外型和风格让众包这一协同作业的方式甚至进入了攸关生死的产品的设计领域。
　　
.......Local Motors公司目前只有10名全职员工，一旦组装中心成立，公司会增加至50人，第一家组装中心将设在凤凰城。公司几乎没有任何库存，只在客户支付定金，预约组装日期后才开始采购零部件。

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DIY自己的香车

http://www.modernweekly.com/business/content.aspx?artID=30754

透过“众包”的全新概念，集合互联网用户的智慧结晶，Local Motors开拓出一条汽车产业的新路子。

.......这款拥有流线外形的越野车不是出自任何汽车设计大师之手，其设计者是一名名不见经传的艺术院校在校生；而且这款越野车使用的清洁能源，不对环境造成污染；更为稀奇的是，这个产品每一部分零件都是来自于不同的供应商，而这个“杂牌组装”的越野车不是批量生产，而是根据客人订单数量生产。

.......互联网上的小型家具产品定制就是采用这样的模式：集互联网大众的智慧选出得分最高的设计方案，然后根据订单数量生产产品，减少库存和渠道成本，实现互联网和现实的商业化结合，更为关键的是迎合了消费者喜欢拥有独一无二的产品的口味。

......如果说利用“开源”方式获得创意，并根据用户需求数量生产产品，从而实现产品个性化是这两年的趋势，那么这种透过“众包”的全新概念，集合互联网用户的智慧结晶的模式在汽车行业的运用尚属第一例，可以说，Local Motors正在开拓汽车产业的新路子。

......Local Motors的创始人兼CEO约翰·罗格斯却不这么认为，在他看来，汽车行业也可以引入这种“开源”方式，并且实现按需生产产品，减少库存的同时也可以从生产流程、销售渠道方面节省能源，在生产中尽可能环保。

......他的设想非常简单：在全美各地开办“微型工厂”，按需生产汽车，买家可以直接参观，甚至参与汽车的生产过程，这样一来，可以减少因大规模生产、运输配送，以及经销商佣金所带来的不必要浪费；另外，Local Motors在网站上让网民提供设计方案，从而满足了人们DIY的心理，亲手设计属于自己的座驾。

......Motors公司则大胆使用“互联网平台+用户定制”的模式，让汽车制造行业从一个专业人士才能参与的行业变成一个人人都可以参与的体验式行业。

Local Motors在公司网站上广泛倡议用户提交梦想中的座驾的草图，或者参加某一指定车型的设计比赛，然后由全体用户自己投票选出优胜者，公司员工只负责组织事务。优胜奖金从1500至20000美元不等，到目前为止，Local Motors已送出至少30000美元奖金。截至2009年3月，Local Motors公司的网站共有2400名活跃用户，他们积极上传作品，就彼此的作品展开热烈讨论、投票。

......罗格斯现已筹集资金在凤凰城建立一个80000平方英尺的小型工厂，这将可以有每年2000辆的年产量，他估计花费将介于500万至700万美元，然后放到网上：该公司已筹集到400万美元，其中约一半是用于设计和建造的Rally Fighter。由于减少库存和经销商的代理费用等，罗格斯坚信Local Motors最终会实现盈利：“平均每间Local Motors公司的微型工厂将年产2000辆汽车，均价50000美元。”　　

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汽车业现新模式众包服务 网络催生微型工厂

http://news.hexun.com/2010-02-22/122722127.html

.....Local Motors将于6月正式推出首款售价5万美元、名为R allyFighter的越野赛车。该车全部设计都以众包给社区的方式完成,大多数零部件是市场上的成品,最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。公司称,完成一款产品从图纸到面市只需18个月,仅相当于底特律对车门做技术规格调整的时间。每款产品设计遵从创意共享许可,消费者可积极参与设计和生产自己的零部件,并可相互出售。


.....RallyFighter拥有无与伦比的炫酷造型。当Local Motors向社区征集下一代车型的设计理念时,参与设计竞赛的有学生、设计师、工程师及追车一族。他们之间的共同点是,拒绝平庸,坚持创意,不为市场需求而妥协,把自己的梦想车型变为现实。最后30岁的平面艺术家金桑浩在激烈竞争中脱颖而出。

　　社区专心打造新车的外形,LocalMotors则为产品选定所需的发动机、变速箱等,这些通常都外包给专业厂家生产,以确保组装车的性能和安全性。公司当前只有10位全职员工,且无任何零部件库存。公司只在客户支付定金后才开始采购零部件,确定生产日期。

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基于SolidWorks三维平台实现开源方式完成汽车设计

http://www.icax.org/news/solidwo ... ksWorld2011_10.html

Local Motors是一家非常特别的汽车设计和制造公司，他们的客户可以通过LOCAL MOTOR的网站提交订单，同时也可以从网上下载数据参与汽车的设计和制造，这就所谓的开源模式。

Local Motors公司的高级工程师Mike Pisani，在大会上向大家介绍了Local Motors公司的open source方式进行汽车设计，在SolidWork 2011全球用户的作品展示区，Mike Pisani展示了他们利用开源方式完成的汽车原形。


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客户意见的价值利用


http://www.sino-manager.com/20091021_9137.html

.......马萨诸塞州Wareham的一家小型汽车制造企业Local Motors Inc.成立于2008年，它鼓励任何人将设计创意上传到公司网站上。该网站还不定期地举办创意竞赛，提供高达一万美元的现金奖励，由注册会员——包括受过专业训练的设计工程师和交通运输专家等——投票选出他们最喜欢的设计，以及其他涉及汽车制造和公司运营的决策。获奖创意会被融入公司制造的汽车中去。竞赛过后，会员依然参与其中，对汽车研发的整个过程提出意见和建议。

......罗杰斯也致力于建设一个网上社区，让人们对Local Motors的汽车设计提出有价值的意见。他在其他网站上宣传自己的论坛，希望吸引设计爱好者和专家前来参与。公司只有十名员工，罗杰斯依靠公司内部的设计专家，并聘请外部咨询顾问，以实用、经济的方式将客户的想法付诸实施。有时候，他还是会自己来做公司层面的决策，比如看准潜在市场在美国西南部地区，为那里的消费者生产公司的第一款汽车等。

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居然和奥黑总统也扯上了关系！LOCAL-MOTORS这家10个人的小公司设计制造组装汽车的模式，的确有点创意～～～

有兴趣的DX可以看看它的相关新闻，设计，以及产品..........


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下一场工业革命微型工厂大众造

http://www.uuubuy.com/html/dianz ... 010/0709/14893.html

.......这里就是Local Motors的总部，第一家以网络时代大众参与的开源方式设计汽车并且进行小规模定制生产的公司。

六月，Local Motors将正式推出首款名为拉力战车(Rally Fighter)的越野赛车，售价高达5万美元。这款车型的设计由网络社区志愿者共同完成，即众包，大多数零部件也采用市场上的成品，最终装配更是由顾客自己在当地的装配中心完成，此举也是“装配体验”的一部分。公司称，一款新车从设计草图到上市只要18个月，仅相当于底特律调整车门技术规格说明所花费的时间。每一款设计都遵从创意共享许可协议，在排除侵犯知识产权的风险后，消费者受到鼓励，积极投身于产品的优化设计之中，生产自己的零部件，并相互出售。
　　
.......就在社区成员全力打造新车外形之际，Local Motors则把精力放在设计或选定该车所需要的底盘、发动机、传动装置等内部组件上。这也得力于与美国汽车连锁经销商潘世奇汽车集团的合作关系，该公司帮助Local Motors采购拉力战车上需要的一应物件，从拨号仪表盘到宝马的清洁柴油发动机，不一而足。这一组合让专业厂家选择零部件，以保证组装车辆的性能、安全和可制造性；让社区成员设计部件，赋予产品独特的外型和风格让众包这一协同作业的方式甚至进入了攸关生死的产品的设计领域。
　　
.......Local Motors公司目前只有10名全职员工，一旦组装中心成立，公司会增加至50人，第一家组装中心将设在凤凰城。公司几乎没有任何库存，只在客户支付定金，预约组装日期后才开始采购零部件。

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DIY自己的香车

http://www.modernweekly.com/business/content.aspx?artID=30754

透过“众包”的全新概念，集合互联网用户的智慧结晶，Local Motors开拓出一条汽车产业的新路子。

.......这款拥有流线外形的越野车不是出自任何汽车设计大师之手，其设计者是一名名不见经传的艺术院校在校生；而且这款越野车使用的清洁能源，不对环境造成污染；更为稀奇的是，这个产品每一部分零件都是来自于不同的供应商，而这个“杂牌组装”的越野车不是批量生产，而是根据客人订单数量生产。

.......互联网上的小型家具产品定制就是采用这样的模式：集互联网大众的智慧选出得分最高的设计方案，然后根据订单数量生产产品，减少库存和渠道成本，实现互联网和现实的商业化结合，更为关键的是迎合了消费者喜欢拥有独一无二的产品的口味。

......如果说利用“开源”方式获得创意，并根据用户需求数量生产产品，从而实现产品个性化是这两年的趋势，那么这种透过“众包”的全新概念，集合互联网用户的智慧结晶的模式在汽车行业的运用尚属第一例，可以说，Local Motors正在开拓汽车产业的新路子。

......Local Motors的创始人兼CEO约翰·罗格斯却不这么认为，在他看来，汽车行业也可以引入这种“开源”方式，并且实现按需生产产品，减少库存的同时也可以从生产流程、销售渠道方面节省能源，在生产中尽可能环保。

......他的设想非常简单：在全美各地开办“微型工厂”，按需生产汽车，买家可以直接参观，甚至参与汽车的生产过程，这样一来，可以减少因大规模生产、运输配送，以及经销商佣金所带来的不必要浪费；另外，Local Motors在网站上让网民提供设计方案，从而满足了人们DIY的心理，亲手设计属于自己的座驾。

......Motors公司则大胆使用“互联网平台+用户定制”的模式，让汽车制造行业从一个专业人士才能参与的行业变成一个人人都可以参与的体验式行业。

Local Motors在公司网站上广泛倡议用户提交梦想中的座驾的草图，或者参加某一指定车型的设计比赛，然后由全体用户自己投票选出优胜者，公司员工只负责组织事务。优胜奖金从1500至20000美元不等，到目前为止，Local Motors已送出至少30000美元奖金。截至2009年3月，Local Motors公司的网站共有2400名活跃用户，他们积极上传作品，就彼此的作品展开热烈讨论、投票。

......罗格斯现已筹集资金在凤凰城建立一个80000平方英尺的小型工厂，这将可以有每年2000辆的年产量，他估计花费将介于500万至700万美元，然后放到网上：该公司已筹集到400万美元，其中约一半是用于设计和建造的Rally Fighter。由于减少库存和经销商的代理费用等，罗格斯坚信Local Motors最终会实现盈利：“平均每间Local Motors公司的微型工厂将年产2000辆汽车，均价50000美元。”　　

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汽车业现新模式众包服务 网络催生微型工厂

http://news.hexun.com/2010-02-22/122722127.html

.....Local Motors将于6月正式推出首款售价5万美元、名为R allyFighter的越野赛车。该车全部设计都以众包给社区的方式完成,大多数零部件是市场上的成品,最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。公司称,完成一款产品从图纸到面市只需18个月,仅相当于底特律对车门做技术规格调整的时间。每款产品设计遵从创意共享许可,消费者可积极参与设计和生产自己的零部件,并可相互出售。


.....RallyFighter拥有无与伦比的炫酷造型。当Local Motors向社区征集下一代车型的设计理念时,参与设计竞赛的有学生、设计师、工程师及追车一族。他们之间的共同点是,拒绝平庸,坚持创意,不为市场需求而妥协,把自己的梦想车型变为现实。最后30岁的平面艺术家金桑浩在激烈竞争中脱颖而出。

　　社区专心打造新车的外形,LocalMotors则为产品选定所需的发动机、变速箱等,这些通常都外包给专业厂家生产,以确保组装车的性能和安全性。公司当前只有10位全职员工,且无任何零部件库存。公司只在客户支付定金后才开始采购零部件,确定生产日期。

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基于SolidWorks三维平台实现开源方式完成汽车设计

http://www.icax.org/news/solidwo ... ksWorld2011_10.html

Local Motors是一家非常特别的汽车设计和制造公司，他们的客户可以通过LOCAL MOTOR的网站提交订单，同时也可以从网上下载数据参与汽车的设计和制造，这就所谓的开源模式。

Local Motors公司的高级工程师Mike Pisani，在大会上向大家介绍了Local Motors公司的open source方式进行汽车设计，在SolidWork 2011全球用户的作品展示区，Mike Pisani展示了他们利用开源方式完成的汽车原形。


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客户意见的价值利用


http://www.sino-manager.com/20091021_9137.html

.......马萨诸塞州Wareham的一家小型汽车制造企业Local Motors Inc.成立于2008年，它鼓励任何人将设计创意上传到公司网站上。该网站还不定期地举办创意竞赛，提供高达一万美元的现金奖励，由注册会员——包括受过专业训练的设计工程师和交通运输专家等——投票选出他们最喜欢的设计，以及其他涉及汽车制造和公司运营的决策。获奖创意会被融入公司制造的汽车中去。竞赛过后，会员依然参与其中，对汽车研发的整个过程提出意见和建议。

......罗杰斯也致力于建设一个网上社区，让人们对Local Motors的汽车设计提出有价值的意见。他在其他网站上宣传自己的论坛，希望吸引设计爱好者和专家前来参与。公司只有十名员工，罗杰斯依靠公司内部的设计专家，并聘请外部咨询顾问，以实用、经济的方式将客户的想法付诸实施。有时候，他还是会自己来做公司层面的决策，比如看准潜在市场在美国西南部地区，为那里的消费者生产公司的第一款汽车等。

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这是疣猪吗？

r626 发表于 2011-6-29 22:30
一副凯迪拉克SRX范儿
是呀 给我的感觉也是这车。。

看着不结实

幸福滋润一百年 发表于 2011-6-30 09:04
居然和奥黑总统也扯上了关系！LOCAL-MOTORS这家10个人的小公司设计制造组装汽车的模式，的确有点创意～～～ ...
这个有意思，开源社区模式从软件业发展到汽车制造上了，第三产业的模式用在第二产业上了。

真难看啊，会影响王师的形象的。

又在玩概念。。。。。。。全球忽悠，，军费啊 军费。。

我看这玩意不是替代悍马的，而是替代FAV的

做个敞篷的，再找个绿色摩托车手开车

ok,战星盟去！

这和悍马是一个量级的选手么

小楼一夜戏en 发表于 2011-6-30 10:55
这是疣猪吗？
疣猪比这东西结实多了，还轻
这种沙漠跑车打仗还是算了吧

看着更有潜力改装成民用车了，不靠谱。。。。话说LOCAL-MOTORS做的那车这不错，好想拥有。。。

图纸搞好了，造实车从钢管开始..........

典型的钢管车，包皮的钢管车..........

从图纸到实物，概念车终于诞生了........

好吧～车子造出来了，不跑一跑怎么对得起围观的众多粉丝呢～～～

这个角度不错，可以做壁纸.........

幸福滋润一百年 发表于 2011-7-2 08:33
从图纸到实物，概念车终于诞生了........
兄弟这图片在哪个网站找的？
我昨天就在找这些大图，结果只在一个收费网站看到……

看着空间好象 不大呀

感觉很变型金刚。。。。

慈悲为怀 发表于 2011-7-2 10:23
兄弟这图片在哪个网站找的？
我昨天就在找这些大图，结果只在一个收费网站看到……
唉～这几天耐着性子扒图不仅累得够戗，更不要提遭遇的几多挫折几多郁闷了～～～

搞不明白这么爱做秀的LOCAL MOTORS为什么不把图放在自己的网站上？其他地方搜出来的图又不全，没办法，只能耗时间点着链接一条一条地去找；而洋鬼子喜欢在推特FACEBOOK上放链接，图大多喜欢放在IMAGESHACK，TINYPIC这类的图床上........偏偏赶上这几天是某PARTY的敏感时期，这些地方肯定要被重点关照的.......结果对着满屏的红XX，偶根本就无法断定是死链接还是被“墙”了，只能不停地换着方式翻墙，一张一张地去验证——MLGBD！比当年劳资下A片找H图还累！再加上这里的网络本来就不是很通畅，胸口堵得那个郁闷啊，说都没地方说.......

你那里网络怎么样，翻墙容易不？偶是硬盘够大，见一张存一张，这样才把图存下来了～XC2V除了那几张设计图，其他的在相关网站上并不太多见，反而是一些汽车论坛之类的，有网友发一些比较好的大图；推特FACEBOOK上的链接也比较多，需要翻墙出去，多花点耐心一条一条地看.........