超级军网根据歼20的试飞频率和发动机情况，断定至少有4架歼20（ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:24:19
歼20至少有3架在试飞，一架为静力试验用。 歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞（也许每天只拉出一架施肥） 联系以往歼十的研制和首次试飞时的情况，歼10首飞时就已经制造了好几架了，吸取了老歼8Ⅲ的经验，（装昆仑的那架）
歼20至少有3架在试飞，一架为静力试验用。 歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞（也许每天只拉出一架施肥） 联系以往歼十的研制和首次试飞时的情况，歼10首飞时就已经制造了好几架了，吸取了老歼8Ⅲ的经验，（装昆仑的那架）
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞。
这点不成立吧？没人看到第二次是从机库新拖出来的……
这点不成立吧？没人看到第二次是从机库新拖出来的……
大伙都期望是真的
打算下半年服役啊
这个感觉不太可能，有两架比较靠谱
笑而不语。。。
那么多人围观都没看到换了飞机？
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞?????
怎么可能,都是同一架在那里,飞了一次又一次.也没看到他们换飞机..
再说了,这也不算飞的频繁啊!
一般的飞机都能,照你的理论,那民航的飞机每天飞,比战机还先进?
搞笑啊你
怎么可能,都是同一架在那里,飞了一次又一次.也没看到他们换飞机..
再说了,这也不算飞的频繁啊!
一般的飞机都能,照你的理论,那民航的飞机每天飞,比战机还先进?
搞笑啊你
妹妹双飞，老八回避
你看到人家换飞机了？？还同时飞，，什么逻辑
没有的事情 说有两架试飞我还有点相信 频繁试飞只能说明 没有大的主体问题 现在费的都是“细节” 如果有大主体问题 你就有20架 也得全部停飞完 直到找到并处理好问题 一旦出现这种情况 快者数月 慢者1-2年也正常
楼主判断的依据应该没有必然的因果关系吧？我也感觉应该有两架黑丝在飞，但是只是瞎猜。
那封给北航的感谢信无疑说明了只有两架，还有什么证据能说明有两架以上？
qijianjia 发表于 2011-6-28 19:11
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞?????
怎么可能,都是同一架在那里,飞了一次又一次.也 ...
列兵威武啊，技术验证机跟成熟的民航客机比？？你不知道飞上天是为了数据么？你以为上去玩啊？？数据不是要进行验证进行消化的么？？技术验证期间机体内部也要有小的改动的，补补课吧！
另外，同一天可能是一架在飞，这个大家看的到。但是隔天从机库里拖出来的是不是同一架就不好说了。
qijianjia 发表于 2011-6-28 19:11
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞?????
怎么可能,都是同一架在那里,飞了一次又一次.也 ...
列兵威武啊，技术验证机跟成熟的民航客机比？？你不知道飞上天是为了数据么？你以为上去玩啊？？数据不是要进行验证进行消化的么？？技术验证期间机体内部也要有小的改动的，补补课吧！
另外，同一天可能是一架在飞，这个大家看的到。但是隔天从机库里拖出来的是不是同一架就不好说了。
我也认为有两架2001在试飞，但不可能同一天轮流出来飞。
呵呵，内容不重要，题目才重要，确实难忍啊
有两架在飞。这个比较靠谱。
呵呵，我看你们吵。
有照片显示有三架歼20，但照片真假未知。。。
如果以后会有比较明显的改动的话应该不会造很多
有什么好猜的
绝不信TG只有2架歼两洞就出来现
绝不信TG只有2架歼两洞就出来现
赞同楼主，，支持楼主
应该是不止一架。
夜观天象断定的吗
至少两架吧，多了不好说~~
有大大爆尿说是至少3架。但是你的推理过程不成立。但是也不能说明没有3架或者以上。所以该怎么还是怎么去，此贴无效
真就一架在那里飞
笑看楼主悲具
没图没真相啊
现在已经没必要耍多机同好这种小花招了
eamlitong 发表于 2011-6-28 20:18 ![]()
列兵威武啊，技术验证机跟成熟的民航客机比？？你不知道飞上天是为了数据么？你以为上去玩啊？？数据不 ...
还真是狗眼看人低啊...
等级高怎么了?...
如果飞机不可靠,会上去飞?风洞都吹了N回了.
还有,你睁大眼睛看看我说过的话.
搞不懂是你没有文化,还是根本就是个文盲!还是你自己补课去吧!
列兵威武啊，技术验证机跟成熟的民航客机比？？你不知道飞上天是为了数据么？你以为上去玩啊？？数据不 ...
还真是狗眼看人低啊...
等级高怎么了?...
如果飞机不可靠,会上去飞?风洞都吹了N回了.
还有,你睁大眼睛看看我说过的话.
搞不懂是你没有文化,还是根本就是个文盲!还是你自己补课去吧!
wjwh 发表于 2011-6-28 18:59 ![]()
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞。
这点不成立吧？没人看到第二次是从机库新拖出来的 ...
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
歼20的一天2次或3次的试飞，应该是几架飞机同时在试飞。
这点不成立吧？没人看到第二次是从机库新拖出来的 ...
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
GUOBEIDOG1 发表于 2011-6-29 12:59 ![]()
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
那还说啥，赶紧把干货拿出来。私藏憋死你
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
那还说啥，赶紧把干货拿出来。私藏憋死你
这没啥奇怪的，平常心
7架。。。。。。。。。。。。。。
还有两架铁鸟，所以一共是9
汉风1918：
看来还是没从所谓的画蛇添足的感谢信和111首飞上转出来。
10月14日刚完成机翼对接，就敢在111这样重大的军事政治节点首飞，这是天方夜谭。这么短的时间要完成大量的地面测试工作在工程上是不可能的，是最基本的逻辑和常识错误。谁敢在这样的条件下组织试飞就是违背科学规律和玩忽职守，一旦出现事故责任人就是事业的终结和牢狱之灾。
盖茨所说的，20很可能已试飞一段时间了这话值得玩味。在盖茨的位置就不是随便说说了。（顺给大家提供一个信息，我曾在某论坛看到过1**.1**厂一个职工和某地网友的一个目击“空中目标”的文章，我认为这才是最早的两个爆料，当然不久即删了，这实际是自找麻烦，而它们是10年内的事。）
再，两架机怎么飞？静力测试和疲劳试验（就是两架）做完了还能飞吗？
三，原型机至少六架以上，不是浪不浪费的问题，这是工程的需要。六架的结构必须完全一致，也就是说地面测试的几架必须和试飞的几架完全一致，飞的基础是以地面测试的基础为依据，否则就是违背工程规律的非法试飞，这是基本概念。
那么只有两架可怎么飞？
看来还是没从所谓的画蛇添足的感谢信和111首飞上转出来。
10月14日刚完成机翼对接，就敢在111这样重大的军事政治节点首飞，这是天方夜谭。这么短的时间要完成大量的地面测试工作在工程上是不可能的，是最基本的逻辑和常识错误。谁敢在这样的条件下组织试飞就是违背科学规律和玩忽职守，一旦出现事故责任人就是事业的终结和牢狱之灾。
盖茨所说的，20很可能已试飞一段时间了这话值得玩味。在盖茨的位置就不是随便说说了。（顺给大家提供一个信息，我曾在某论坛看到过1**.1**厂一个职工和某地网友的一个目击“空中目标”的文章，我认为这才是最早的两个爆料，当然不久即删了，这实际是自找麻烦，而它们是10年内的事。）
再，两架机怎么飞？静力测试和疲劳试验（就是两架）做完了还能飞吗？
三，原型机至少六架以上，不是浪不浪费的问题，这是工程的需要。六架的结构必须完全一致，也就是说地面测试的几架必须和试飞的几架完全一致，飞的基础是以地面测试的基础为依据，否则就是违背工程规律的非法试飞，这是基本概念。
那么只有两架可怎么飞？
GUOBEIDOG1 发表于 2011-6-29 12:59 ![]()
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
还不去看
20今天出来得早，12:35就高滑了，要飞的话，双飞三飞没问题，跑道头头还有翔龙看
证明！我几次到现场看黑丝飞，只要是当天几飞的，都是同一架飞机哈，中途没有换过。。。
还不去看
20今天出来得早，12:35就高滑了，要飞的话，双飞三飞没问题，跑道头头还有翔龙看
DONGDONG2：我是08年注册的，东东2那时在哪呢？全世界的飞机首飞时都只有一两架原型机，如果按有的人的说法，首飞时就有7架原型机（或者叫验证机），说明总师的脑袋进水了。首飞时的原型机，存在着巨大的不确定性和风险，十分的不完善的飞机，造这么多干吗？？看看枭龙，歼十，F15,16，SU27,等等 ，哪种型号首飞时不是一两架？？哪种飞机是首飞时就造了7架？
刀口：
哪一种都是6-7架，权威的八股文都贴了几遍了，反复说，就是不算一算。
就拿F22说：
静力试验一架
疲劳破坏试验一架
电磁试验一架
试飞是四架（摔的是第二架，因为电传出错）
掰开手指头算算是几架？
中国的四代01批就是7架，说的是这一批是7架！
为什么首飞这一批一次要造这么多的理由说了几乎是无数遍了，这是试验的需要，最简单的说法，改一改就要回去吹风洞，飞机不是汽车，走不了停路边。飞机的气动外形改一改就要在风洞里吹很多次，否则就可能摔掉。
歼十首飞的原型机在风洞里吹了几万次，到了四代只多不少，哪能随便改外形和配重呢？
是某些人没知识，还是设计师没脑子？
造飞机不是叠纸飞机，扔出去打转儿，捡回来，折一下再扔！
我相信DONGDONG2的马甲就在这个贴里，在网天被人拍得不够，来这里找拍了。
DONGDONG2：我是08年注册的，东东2那时在哪呢？全世界的飞机首飞时都只有一两架原型机，如果按有的人的说法，首飞时就有7架原型机（或者叫验证机），说明总师的脑袋进水了。首飞时的原型机，存在着巨大的不确定性和风险，十分的不完善的飞机，造这么多干吗？？看看枭龙，歼十，F15,16，SU27,等等 ，哪种型号首飞时不是一两架？？哪种飞机是首飞时就造了7架？
刀口：
哪一种都是6-7架，权威的八股文都贴了几遍了，反复说，就是不算一算。
就拿F22说：
静力试验一架
疲劳破坏试验一架
电磁试验一架
试飞是四架（摔的是第二架，因为电传出错）
掰开手指头算算是几架？
中国的四代01批就是7架，说的是这一批是7架！
为什么首飞这一批一次要造这么多的理由说了几乎是无数遍了，这是试验的需要，最简单的说法，改一改就要回去吹风洞，飞机不是汽车，走不了停路边。飞机的气动外形改一改就要在风洞里吹很多次，否则就可能摔掉。
歼十首飞的原型机在风洞里吹了几万次，到了四代只多不少，哪能随便改外形和配重呢？
是某些人没知识，还是设计师没脑子？
造飞机不是叠纸飞机，扔出去打转儿，捡回来，折一下再扔！
我相信DONGDONG2的马甲就在这个贴里，在网天被人拍得不够，来这里找拍了。
现在顶多三架，还至少四架，还没有达到全状态要那么多做什么？浪费。年底全状态机才出（除发动机），那时就不仅是四架的事了。