======J-20 到底该用大锯齿还是小锯齿======顺便说一点 ...

刚才看另一帖里讨论这个东西。抬杠没意思，技术流好……

    本文稍长，我就先总结下本文的观点。就两条。
1，前面一部分，主要说的是大锯齿隐身比小锯齿好。
2，后面一部分，说的是大锯齿不是大白菜，不是想用就能随便用的。

     下面详细说，主要观点和另一帖里风流不羁男观点不约而同，另外增加了一点内容。基本是根据回忆起来的以前看过的相关科普缩写，基本不涉及定量计算。只进行定性分析。而且毕竟不是相关专业，概念原理等等诸多疏漏错误之处在所难免，请专业人士多多指教。
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    最基本的，锯齿是为了控制边缘绕射，设计时会将垂直于轴线方向的边缘变成和机翼前后缘平行的锯齿或斜向边缘，这样，当jj朝目标飞行时，前方来的入射的电磁波遇到到jj的各种锯齿或斜向边缘产生边的散射，将和在机翼前后缘上产生的散射方向大致相同，这就是常说的散射方向集中到某几个方向。通常这几个方向就是指机翼边缘产生的散射的那几个方向。

    设计时，一般锯齿的角度要迁就机翼的前缘后掠角或后缘前掠角，不平行于机翼平面的锯齿，一般可按照其在平面上的投影计算。这点在丝带上是有显示的。起落架舱门前向边缘上的锯齿，当合上之后，锯齿所在平面和机翼平面夹角较小的锯齿，也就是靠近翼根的翼身融合处的锯齿，跟和机翼平面夹角较大的锯齿，也就是靠近机身下面的锯齿比起来，锯齿夹角要小一些，很明显，肉眼就能看出来。这就是因为锯齿越倾斜，它在在平面上的夹角就越小，很好理解。所以为了保持其在平面上投影的夹角不变，那么锯齿越倾斜，锯齿的夹角就越大。
如图所示：


    所以我们看到，锯齿只是存在于舱盖前后边缘，平行于中轴线的边缘依然是保持直线本色的。因为朝向目标飞行时，也就是朝着主要威胁方向飞行时，指向目标的的这个边缘无法产生边缘绕射。

    经过隐身处理后，从前向来的雷达波照到鸡鸡上，产生的散射集中到斜向的若干方向上，就相当于是飞机上射过来的几个波束，就是波瓣，其方向相对于巡航的鸡鸡角度是不变的。大概一只手就数的过来，对于分布的地面雷达，几个波随着飞机的高速飞行，只是一扫而过，一闪而逝，是无法跟踪的。不知大家能否想象过来。

    侧面和斜向不是主要威胁方向是因为随着飞机飞行，侧面来的雷达波不会跟鸡鸡成固定角度，因而不会形成很稳定的回波，也就是持续一小会，甚至是只闪一下。只有前向的雷达波才会跟jj成固定角度，若产生了回波的话，这个回波就会一直持续。

    进气道唇口的边缘绕射也是一个道理，最好将进气道唇口边缘也设计成和主翼边缘平行。

    反射和边缘绕射是要主要考虑的地方。但是，这两者不是所有的散射源，还有其他弱散射源。
锯齿越多，不连续的点越多，除了入射波的尖顶绕射，还有有爬行波也要在在锯齿上产生绕射散射。

    首先控制好上面提到的两个强散射——反射和边缘绕射。其次，上面说了，弱散射虽然存在，但是远不如强散射那么致命，当然，从性能计，不用付出很大的代价的话，能减少些弱散射何乐而不为呢？

    还有，跟波长的关系，这么说吧，你把锯齿做到一毫米甚至更小的级别的话，还有用么？没用的。这时这个锯齿就毫无意义了。锯齿小到一定程度的话，即使电磁波频率高到可见光的程度都没用。也就是说，锯齿越大，它能应对的电磁波频率就越低。就机载雷达的波段而言，黑丝的目前锯齿尺寸应该算是够用的吧。

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    所以，还是权衡问题，大锯齿隐身好，甚至锯齿大到一定程度的话，直接成斜向的边缘的了，然而，不是什么地方都可以用大锯齿的，有的地方受限于结构，在工程上为实现大锯齿付出了过于高昂的代价的话，那还用什么大锯齿，反正小锯齿也有相当的作用。

    f22腹部弹仓盖，很明显的体现了内部结构和蒙皮隐身要求的矛盾，结构框架是横纵方向的。看22的弹仓，内部是长方形空间，前后壁没有随着舱盖的锯齿走向而作成尖角，弹舱盖多余出来的锯齿尖角直接搭在机身上预留的地方。这部分的设计就要稍微费点心了。必须保证这个和弹仓形状不吻合的舱盖的强度。
如图：



    f22的机腹弹仓弹仓舱盖，其前方的锯齿相比于后方的锯齿，因为要承受更多气动力，显然从强度计，采用了比后方小的多的锯齿。弹仓和合拢后，前方锯齿是三个尖角，后方是一个大尖角。采用这样的设计后，相对于矩形弹仓，舱盖前方的锯齿延伸出去的长度要比后方锯齿延伸出去的长度就要小些。自然也要结实些。起落架舱盖也差不多是这样。
用同颜色标示出三个舱盖前后缘锯齿的大小如图：


就这么多，抛砖引玉。

再解释几个概念，不专业，粗略说下。

散射，就当是雷达波打到飞机上后又从飞机出来的雷达波吧

边缘绕射，就是雷达波射到入机翼前缘这类的的边缘棱线上后，产生的反射波，只是这个反射波和平面反射不同，是绕射，就是说，入射波和棱线成一个夹角，然后反射出来的边缘绕射形成一个以棱线为轴，夹角相等的一个圆锥形

然后再说说为什么要把不在一个平面的边缘用投影算到一个平面里，上面刚说，边缘绕射是一个立体圆锥形。而jj巡航时，在离雷达距离很远的地方，散射到天空和地面的都不会被探测到，只有散射到地平线上那么一条是容易被对方探测到的。所以主要考察的就是这个天地之间这么一薄层……

以上是我个人理解。

刚才看另一帖里讨论这个东西。抬杠没意思，技术流好……

    本文稍长，我就先总结下本文的观点。就两条。
1，前面一部分，主要说的是大锯齿隐身比小锯齿好。
2，后面一部分，说的是大锯齿不是大白菜，不是想用就能随便用的。

     下面详细说，主要观点和另一帖里风流不羁男观点不约而同，另外增加了一点内容。基本是根据回忆起来的以前看过的相关科普缩写，基本不涉及定量计算。只进行定性分析。而且毕竟不是相关专业，概念原理等等诸多疏漏错误之处在所难免，请专业人士多多指教。
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    最基本的，锯齿是为了控制边缘绕射，设计时会将垂直于轴线方向的边缘变成和机翼前后缘平行的锯齿或斜向边缘，这样，当jj朝目标飞行时，前方来的入射的电磁波遇到到jj的各种锯齿或斜向边缘产生边的散射，将和在机翼前后缘上产生的散射方向大致相同，这就是常说的散射方向集中到某几个方向。通常这几个方向就是指机翼边缘产生的散射的那几个方向。

    设计时，一般锯齿的角度要迁就机翼的前缘后掠角或后缘前掠角，不平行于机翼平面的锯齿，一般可按照其在平面上的投影计算。这点在丝带上是有显示的。起落架舱门前向边缘上的锯齿，当合上之后，锯齿所在平面和机翼平面夹角较小的锯齿，也就是靠近翼根的翼身融合处的锯齿，跟和机翼平面夹角较大的锯齿，也就是靠近机身下面的锯齿比起来，锯齿夹角要小一些，很明显，肉眼就能看出来。这就是因为锯齿越倾斜，它在在平面上的夹角就越小，很好理解。所以为了保持其在平面上投影的夹角不变，那么锯齿越倾斜，锯齿的夹角就越大。
如图所示：


    所以我们看到，锯齿只是存在于舱盖前后边缘，平行于中轴线的边缘依然是保持直线本色的。因为朝向目标飞行时，也就是朝着主要威胁方向飞行时，指向目标的的这个边缘无法产生边缘绕射。

    经过隐身处理后，从前向来的雷达波照到鸡鸡上，产生的散射集中到斜向的若干方向上，就相当于是飞机上射过来的几个波束，就是波瓣，其方向相对于巡航的鸡鸡角度是不变的。大概一只手就数的过来，对于分布的地面雷达，几个波随着飞机的高速飞行，只是一扫而过，一闪而逝，是无法跟踪的。不知大家能否想象过来。

    侧面和斜向不是主要威胁方向是因为随着飞机飞行，侧面来的雷达波不会跟鸡鸡成固定角度，因而不会形成很稳定的回波，也就是持续一小会，甚至是只闪一下。只有前向的雷达波才会跟jj成固定角度，若产生了回波的话，这个回波就会一直持续。

    进气道唇口的边缘绕射也是一个道理，最好将进气道唇口边缘也设计成和主翼边缘平行。

    反射和边缘绕射是要主要考虑的地方。但是，这两者不是所有的散射源，还有其他弱散射源。
锯齿越多，不连续的点越多，除了入射波的尖顶绕射，还有有爬行波也要在在锯齿上产生绕射散射。

    首先控制好上面提到的两个强散射——反射和边缘绕射。其次，上面说了，弱散射虽然存在，但是远不如强散射那么致命，当然，从性能计，不用付出很大的代价的话，能减少些弱散射何乐而不为呢？

    还有，跟波长的关系，这么说吧，你把锯齿做到一毫米甚至更小的级别的话，还有用么？没用的。这时这个锯齿就毫无意义了。锯齿小到一定程度的话，即使电磁波频率高到可见光的程度都没用。也就是说，锯齿越大，它能应对的电磁波频率就越低。就机载雷达的波段而言，黑丝的目前锯齿尺寸应该算是够用的吧。

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    所以，还是权衡问题，大锯齿隐身好，甚至锯齿大到一定程度的话，直接成斜向的边缘的了，然而，不是什么地方都可以用大锯齿的，有的地方受限于结构，在工程上为实现大锯齿付出了过于高昂的代价的话，那还用什么大锯齿，反正小锯齿也有相当的作用。

    f22腹部弹仓盖，很明显的体现了内部结构和蒙皮隐身要求的矛盾，结构框架是横纵方向的。看22的弹仓，内部是长方形空间，前后壁没有随着舱盖的锯齿走向而作成尖角，弹舱盖多余出来的锯齿尖角直接搭在机身上预留的地方。这部分的设计就要稍微费点心了。必须保证这个和弹仓形状不吻合的舱盖的强度。
如图：



    f22的机腹弹仓弹仓舱盖，其前方的锯齿相比于后方的锯齿，因为要承受更多气动力，显然从强度计，采用了比后方小的多的锯齿。弹仓和合拢后，前方锯齿是三个尖角，后方是一个大尖角。采用这样的设计后，相对于矩形弹仓，舱盖前方的锯齿延伸出去的长度要比后方锯齿延伸出去的长度就要小些。自然也要结实些。起落架舱盖也差不多是这样。
用同颜色标示出三个舱盖前后缘锯齿的大小如图：


就这么多，抛砖引玉。

再解释几个概念，不专业，粗略说下。

散射，就当是雷达波打到飞机上后又从飞机出来的雷达波吧

边缘绕射，就是雷达波射到入机翼前缘这类的的边缘棱线上后，产生的反射波，只是这个反射波和平面反射不同，是绕射，就是说，入射波和棱线成一个夹角，然后反射出来的边缘绕射形成一个以棱线为轴，夹角相等的一个圆锥形

然后再说说为什么要把不在一个平面的边缘用投影算到一个平面里，上面刚说，边缘绕射是一个立体圆锥形。而jj巡航时，在离雷达距离很远的地方，散射到天空和地面的都不会被探测到，只有散射到地平线上那么一条是容易被对方探测到的。所以主要考察的就是这个天地之间这么一薄层……

以上是我个人理解。