我认为J20可能无法外挂副油箱，很悲剧

飞机的重心必须在主起落架之前，否则的话飞机在地面上力矩不平衡，肯定要仰起来屁股着地。

J20飞机最大的特点就是主翼非常靠后，给人第一感觉十分变扭。  这是J20升力鸭翼所决定的。  J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。    J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。

这就带来一个问题，现在还不明显。  就是外挂油箱的位置很难确定。    一个副油箱至少1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，重心刚好可以放在主起落架之前。  常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会改变飞机重心。   

另外一点，J20的主翼太薄， 能否有足够强度挂副油箱不是很清楚。

现在还在试飞阶段，所以这个问题重要性不是很大。   但是以后要是装备了，挂幅油箱估计会成问题。要挂应该不会挂在主翼下。   如果真是不能挂， 作战半径受影响很大。  


另外，我就是昨天的“大水王”，“lulu1988_reborn”。

飞机的重心必须在主起落架之前，否则的话飞机在地面上力矩不平衡，肯定要仰起来屁股着地。

J20飞机最大的特点就是主翼非常靠后，给人第一感觉十分变扭。  这是J20升力鸭翼所决定的。  J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。    J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。

这就带来一个问题，现在还不明显。  就是外挂油箱的位置很难确定。    一个副油箱至少1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，重心刚好可以放在主起落架之前。  常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会改变飞机重心。   

另外一点，J20的主翼太薄， 能否有足够强度挂副油箱不是很清楚。

现在还在试飞阶段，所以这个问题重要性不是很大。   但是以后要是装备了，挂幅油箱估计会成问题。要挂应该不会挂在主翼下。   如果真是不能挂， 作战半径受影响很大。  


另外，我就是昨天的“大水王”，“lulu1988_reborn”。