超级军网骨头鹰的航程及作战半径数据也有可能是外挂副油箱的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:51:59
外挂两个1400升副油箱，挂架可与副油箱一起抛弃，在起飞巡航至战区时内装四发中距弹，外挂装两个副油箱，预警机报警时抛掉所有外挂接敌，如果是这样的形式，外油加内油，航程3000/作战半径1200，现在技术完全可以实现，没有大的难题。
副油箱形状规则，要做一定的隐身处理也相对简单，估计起飞巡航至战区时RCS一平米左右，但接敌状态RCS就完全看机体自身了。
外挂两个1400升副油箱，挂架可与副油箱一起抛弃，在起飞巡航至战区时内装四发中距弹，外挂装两个副油箱，预警机报警时抛掉所有外挂接敌，如果是这样的形式，外油加内油，航程3000/作战半径1200，现在技术完全可以实现，没有大的难题。
副油箱形状规则，要做一定的隐身处理也相对简单，估计起飞巡航至战区时RCS一平米左右，但接敌状态RCS就完全看机体自身了。
副油箱形状规则，要做一定的隐身处理也相对简单，估计起飞巡航至战区时RCS一平米左右，但接敌状态RCS就完全看机体自身了。
外挂两个1400升副油箱，挂架可与副油箱一起抛弃，在起飞巡航至战区时内装四发中距弹，外挂装两个副油箱，预警机报警时抛掉所有外挂接敌，如果是这样的形式，外油加内油，航程3000/作战半径1200，现在技术完全可以实现，没有大的难题。
副油箱形状规则，要做一定的隐身处理也相对简单，估计起飞巡航至战区时RCS一平米左右，但接敌状态RCS就完全看机体自身了。
这两天骨鹰的帖子太多了。。
标牌写的数据是2.0的，不是31001的。
标牌写的数据是2.0的，不是31001的。
外挂保形油箱
seavon 发表于 2015-9-19 19:17
标牌写的数据是2.0的，不是31001的。
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力得比骡马强太多了吗？
标牌写的数据是2.0的，不是31001的。
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力得比骡马强太多了吗？
如果外挂保形油箱能达到1200作战半径，也算勉强接受了。但问题是外挂保形油箱的时候，内置弹药的情况如何？
肥电装这个油耗感人的F135都还没说话呢。
guoxing1987 发表于 2015-9-19 19:25
肥电装这个油耗感人的F135都还没说话呢。
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
肥电装这个油耗感人的F135都还没说话呢。
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
cqx7711cqx7711 发表于 2015-9-19 19:20
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力 ...
官方说2.0是米29的空重？还是你猜的？
主弹仓只是与20同长，宽度或许窄一个头盔的直径，且没侧弹仓。
2.0的内油我没注意，发动机也没主意，以后国发会好一些。
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力 ...
官方说2.0是米29的空重？还是你猜的？
主弹仓只是与20同长，宽度或许窄一个头盔的直径，且没侧弹仓。
2.0的内油我没注意，发动机也没主意，以后国发会好一些。
cqx7711cqx7711 发表于 2015-9-19 19:27
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
肥电付出的不止是机动性的代价，而是为了照顾垂直起降，机身必须做得短肥，导致升阻比恶化
F135本身的油耗并不感人，是装在在F35上才感人，因为肥电的升阻比太感人了，所以F135必须得时刻大出力运行才获得了感人的油耗。就像把节油著称的卡罗拉的发动机装在奥迪A6上，那个油耗马上也感人了，因为随便一动转速就上三四千了
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
肥电付出的不止是机动性的代价，而是为了照顾垂直起降，机身必须做得短肥，导致升阻比恶化
F135本身的油耗并不感人，是装在在F35上才感人，因为肥电的升阻比太感人了，所以F135必须得时刻大出力运行才获得了感人的油耗。就像把节油著称的卡罗拉的发动机装在奥迪A6上，那个油耗马上也感人了，因为随便一动转速就上三四千了
seavon 发表于 2015-9-19 19:32
官方说2.0是米29的空重？还是你猜的？
主弹仓只是与20同长，宽度或许窄一个头盔的直径，且没侧弹仓。
2 ...
多看看这几天的贴子，大家都在按官方的说法不停地撸！
按官方的说法，你认为2。0空重多少才能达到如此NB的性能呢？
官方说2.0是米29的空重？还是你猜的？
主弹仓只是与20同长，宽度或许窄一个头盔的直径，且没侧弹仓。
2 ...
多看看这几天的贴子，大家都在按官方的说法不停地撸！
按官方的说法，你认为2。0空重多少才能达到如此NB的性能呢？
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
然而粽子没那么重，也没有装油老虎。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
然而粽子没那么重，也没有装油老虎。
guoxing1987 发表于 2015-9-19 19:57
然而粽子没那么重，也没有装油老虎。
但是达到那个吓人的水平也让人难以置信，这么NB当年早就把折衷太多的歼20给PK掉了！
然而粽子没那么重，也没有装油老虎。
但是达到那个吓人的水平也让人难以置信，这么NB当年早就把折衷太多的歼20给PK掉了！
cqx7711cqx7711 发表于 2015-9-19 20:07
但是达到那个吓人的水平也让人难以置信，这么NB当年早就把折衷太多的歼20给PK掉了！
也有可能沈霍伊学了日本鬼子零战那套，在很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，因为用了超级打印出来的框架。
但是达到那个吓人的水平也让人难以置信，这么NB当年早就把折衷太多的歼20给PK掉了！
也有可能沈霍伊学了日本鬼子零战那套，在很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，因为用了超级打印出来的框架。
testora 发表于 2015-9-19 20:19
也有可能沈霍伊学了日本鬼子零战那套，在很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，因为用了超级打印出来 ...
好吧，服了你了！这也算一个可能吧
也有可能沈霍伊学了日本鬼子零战那套，在很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，因为用了超级打印出来 ...
好吧，服了你了！这也算一个可能吧貌似人家展板上的1200KM标注的是内油作战半径。。。
17.5不是满内油，内油作战半径写明的。4代隐形机的内油基本是三代的内油+外挂。
但是达到那个吓人的水平也让人难以置信，这么NB当年早就把折衷太多的歼20给PK掉了！
歼20老是“被”折中，所以难免会“被”pk掉。
用你的脑袋瓜子仔细想想沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目前8.8吨的发动机设计内油。
歼20老是“被”折中，所以难免会“被”pk掉。
用你的脑袋瓜子仔细想想沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目前8.8吨的发动机设计内油。
学习学习 发表于 2015-9-19 19:08
这两天骨鹰的帖子太多了。。
那你怎么看？？
这两天骨鹰的帖子太多了。。
那你怎么看？？
guoxing1987 发表于 2015-9-19 20:24
歼20老是“被”折中，所以难免会“被”pk掉。
用你的脑袋瓜子仔细想想沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目 ...
用你的脑袋想想，SF现在最紧要的是让项目落地挣钱，而不是基于十年后才会成熟的所谓先进中推来设计内油！
所谓先进中推出来了，是啥鸟样，现在哪说得准哪？！
歼20老是“被”折中，所以难免会“被”pk掉。
用你的脑袋瓜子仔细想想沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目 ...
用你的脑袋想想，SF现在最紧要的是让项目落地挣钱，而不是基于十年后才会成熟的所谓先进中推来设计内油！
所谓先进中推出来了，是啥鸟样，现在哪说得准哪？！
cqx7711cqx7711 发表于 2015-9-19 19:20
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力 ...
确实相当强大
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力 ...
确实相当强大
用你的脑袋想想，SF现在最紧要的是让项目落地挣钱，而不是基于十年后才会成熟的所谓先进中推来设计内油 ...
无语，沈飞又“被”着急。
关先进中推屁事，俄国9.3吨的rd93ma已经是货架产品，我国的推比8一级涡扇13改也快了。
拿一个上世纪末就不算先进的破发动机作为四代机标配动力来设计内油？还想有人买？除非沈飞集体脑子进水。
无语，沈飞又“被”着急。
关先进中推屁事，俄国9.3吨的rd93ma已经是货架产品，我国的推比8一级涡扇13改也快了。
拿一个上世纪末就不算先进的破发动机作为四代机标配动力来设计内油？还想有人买？除非沈飞集体脑子进水。
枪管短后座 发表于 2015-9-19 19:41
肥电付出的不止是机动性的代价，而是为了照顾垂直起降，机身必须做得短肥，导致升阻比恶化
F135本身的油 ...
正解
肥电付出的不止是机动性的代价，而是为了照顾垂直起降，机身必须做得短肥，导致升阻比恶化
F135本身的油 ...
正解
guoxing1987 发表于 2015-9-19 20:37
无语，沈飞又“被”着急。
关先进中推屁事，俄国9.3吨的rd93ma已经是货架产品，我国的推比8一级涡扇13改 ...
那就比较搞了！
才会用基于目前8.8吨的发动机----你这说的不就是RD93MA及WS13吗？RD93可没有8。8吨级哦！
无语，沈飞又“被”着急。
关先进中推屁事，俄国9.3吨的rd93ma已经是货架产品，我国的推比8一级涡扇13改 ...
那就比较搞了！才会用基于目前8.8吨的发动机----你这说的不就是RD93MA及WS13吗？RD93可没有8。8吨级哦！
清客道人 发表于 2015-9-19 19:20
外挂保形油箱
有专门的保型？？
外挂保形油箱
有专门的保型？？
cqx7711cqx7711 发表于 2015-9-19 19:27
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
这是神马情况？？
所以肥电被迫很肥，付出了机动性的代价。
但是骨头鹰美得让人无法相信。
这是神马情况？？
minimi001 发表于 2015-9-19 20:50
有专门的保型？？
只要需要，可以设计嘛，这也是有先例的。
有专门的保型？？
只要需要，可以设计嘛，这也是有先例的。
花东机要努力
minimi001 发表于 2015-9-19 20:50
有专门的保型？？
波音给FA18E设计的茧包武器舱啊，当然装油也是可以的
有专门的保型？？
波音给FA18E设计的茧包武器舱啊，当然装油也是可以的那就比较搞了！
才会用基于目前8.8吨的发动机----你这说的不就是RD93MA及WS13吗？RD93可没有 ...
原来连我在说什么都看不懂。
巴黎航展公布的枭龙国产动力，也就是rd93国产版ws13，推力86kn。
才会用基于目前8.8吨的发动机----你这说的不就是RD93MA及WS13吗？RD93可没有 ...
原来连我在说什么都看不懂。
巴黎航展公布的枭龙国产动力，也就是rd93国产版ws13，推力86kn。
guoxing1987 发表于 2015-9-19 21:07
原来连我在说什么都看不懂。
巴黎航展公布的枭龙国产动力，也就是rd93国产版ws13，推力86kn。
你不妨再看看自已的两个回答。
1）沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目前8.8吨的发动机设计内油
2）一个上世纪末就不算先进的破发动机作为四代机标配动力来设计内油。
你这两个回答，倒底指的是哪个发动机？我认为你这两个回答，很明显的指的就是RD93MA及WS13，很明显RD33/93还不能当得起你的称赞。
原来连我在说什么都看不懂。
巴黎航展公布的枭龙国产动力，也就是rd93国产版ws13，推力86kn。
你不妨再看看自已的两个回答。
1）沈飞脑袋得有多大坑，才会用基于目前8.8吨的发动机设计内油
2）一个上世纪末就不算先进的破发动机作为四代机标配动力来设计内油。
你这两个回答，倒底指的是哪个发动机？我认为你这两个回答，很明显的指的就是RD93MA及WS13，很明显RD33/93还不能当得起你的称赞。
腿短的飞机兔子可不喜欢，因为国家太大了。
反正我是持怀疑态度，如果腿短，空军不见得要，海航更不可能要
反正我是持怀疑态度，如果腿短，空军不见得要，海航更不可能要
米格29的空重，歼20的弹舱，苏27的内油，还要在比FA18E还不如的发动机上实现！
你不觉2。0的设计能力 ...
哪个地方告诉你是苏27的内油的？
你不觉2。0的设计能力 ...
哪个地方告诉你是苏27的内油的？