机背进气的中四方案——

大概描述——

1. 升力体大边条鸭式布局，全动V尾，单大推。
2. 脊背DSI进气，座舱兼做附面层分离鼓包；两侧肋部的格斗弹舱内设辅助进气道（原设计为翼身融合部腹面双侧设辅助进气口），用于大迎角进气补偿。
3. 机腹设可容纳大直径弹药的主弹舱。

本狼此拍脑袋设计系一型以对地对海攻击为主兼顾空优的多用途中型战机。使用加大外涵的WS15增推改型，不要求超音速巡航，但要求较大航程，并力求机动性与三代或三代半战机相当。

本方案采用脊背进气的目的，主要是为大容量机腹弹舱提供空间。脊背进气的大迎角缺陷，由腹部辅助进气口补偿。

窃以为与肋下双侧进气方案相比，本方案有如下优点：
1.在弹舱空间相近的情况下，可以具有更小的机身截面，减重减阻。
2.结构更为紧凑。
3.方便野战机场起降。

主要缺点：
1.后方视界不良。但可以由分布式全向广电系统弥补或部分弥补。
2.~N.(请补充。。。）

主要不确定因素：
不同迎角状态时，机头涡对进气道的影响。


开启装甲防护。。。。砖头快来吧。。。。
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关于“弹射出来就会被吸进进气道”的说法，个人是这样认为的——

首先，对于前方一定距离的物体，进气道的“吸力”是随空速的增加而减小，不妨这样说——进气道“吸力”最大的时候是在地面（O空速），而不是在空中；其次是弹射座椅具有百多公斤重量，再加上飞行员重量和弹射火箭所赋予的能量，想被吸进去，谈何容易；其三，可以设计有一个装置，在弹射启动时关闭发动机。

另外需要指出的是——弹射座椅有滑轨，后者对前者限位；与滑轨分离时，座椅已经有相当部分越过进气道高度，并已具有相当速度。

动不动就说别人的设计是杯具或什么欢乐贴的，请自己欢乐去吧。



大概描述——

1. 升力体大边条鸭式布局，全动V尾，单大推。
2. 脊背DSI进气，座舱兼做附面层分离鼓包；两侧肋部的格斗弹舱内设辅助进气道（原设计为翼身融合部腹面双侧设辅助进气口），用于大迎角进气补偿。
3. 机腹设可容纳大直径弹药的主弹舱。

本狼此拍脑袋设计系一型以对地对海攻击为主兼顾空优的多用途中型战机。使用加大外涵的WS15增推改型，不要求超音速巡航，但要求较大航程，并力求机动性与三代或三代半战机相当。

本方案采用脊背进气的目的，主要是为大容量机腹弹舱提供空间。脊背进气的大迎角缺陷，由腹部辅助进气口补偿。

窃以为与肋下双侧进气方案相比，本方案有如下优点：
1.在弹舱空间相近的情况下，可以具有更小的机身截面，减重减阻。
2.结构更为紧凑。
3.方便野战机场起降。

主要缺点：
1.后方视界不良。但可以由分布式全向广电系统弥补或部分弥补。
2.~N.(请补充。。。）

主要不确定因素：
不同迎角状态时，机头涡对进气道的影响。


开启装甲防护。。。。砖头快来吧。。。。
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关于“弹射出来就会被吸进进气道”的说法，个人是这样认为的——

首先，对于前方一定距离的物体，进气道的“吸力”是随空速的增加而减小，不妨这样说——进气道“吸力”最大的时候是在地面（O空速），而不是在空中；其次是弹射座椅具有百多公斤重量，再加上飞行员重量和弹射火箭所赋予的能量，想被吸进去，谈何容易；其三，可以设计有一个装置，在弹射启动时关闭发动机。

另外需要指出的是——弹射座椅有滑轨，后者对前者限位；与滑轨分离时，座椅已经有相当部分越过进气道高度，并已具有相当速度。

动不动就说别人的设计是杯具或什么欢乐贴的，请自己欢乐去吧。