中四的性价比

低端机存在的意义当然是为了减轻军费负担，事实上大多数任务用高端机实在浪费，也没有必要。第二代喷气机已经形成了轻重分野的雏形，二代机的轻型机与重型机价格差距很大，比如米格-21与F-4，当时的设备和材料都很简陋，机体的重量和价格基本成正比。到了三代机这种差距迅速缩小，原因是战斗机电子设备的价格比重上升，而轻型机的电子设备则省不了多少，反而因为空间局促，性价比不佳，如米格-29，但如果是轻型机少一台发动机的情况，大规模装备时，还是可以有明显收益的，F-16就是范例，但它的服役数量有四千多架，有国际战斗机的美誉。到了四代机时代，因为必须要像轰炸机那样设计弹舱，尽量要把燃油内置，避免任何外挂物，飞机的体积和重量直线上升，再设计轻型战斗机变得非常困难，因此，四代机中的低配只能是中型机，看来这台发动机是省不了啦！四代机要平衡飚升的重量，更因为追求超级隐形能力，四代机全身都要覆盖隐形材料蒙皮，而且整机除了尾喷管都要喷涂吸波涂料，机身用复合材料的价格比重迅速上升，不再是三代机的百分之十几，而是至少三成，大型钛合金整体结构主梁和翼梁的应用，使贵重金属的用量也能达到三成，传统铝合金的比重下降，作为加工困难的高科技产品，这些材料的价格丝毫不逊色于电子设备，与空气直接接触的隐身涂料的养护更是昂贵，还有特种新材料的用途狭窄，研发成本也高于航电，风险大，周期也长，这是四代机的价格比三代机贵了差不多三倍的主要原因，中四的体积和重量都明显小于重四，同时，作为低端机种，其吸波用料也是较便宜的只适用于窄而偏高的频率，这样一来至少中四在材料上就比重四便宜很多，大规模装备时节约的费用更是可观。低端机存在的意义当然是为了减轻军费负担，事实上大多数任务用高端机实在浪费，也没有必要。第二代喷气机已经形成了轻重分野的雏形，二代机的轻型机与重型机价格差距很大，比如米格-21与F-4，当时的设备和材料都很简陋，机体的重量和价格基本成正比。到了三代机这种差距迅速缩小，原因是战斗机电子设备的价格比重上升，而轻型机的电子设备则省不了多少，反而因为空间局促，性价比不佳，如米格-29，但如果是轻型机少一台发动机的情况，大规模装备时，还是可以有明显收益的，F-16就是范例，但它的服役数量有四千多架，有国际战斗机的美誉。到了四代机时代，因为必须要像轰炸机那样设计弹舱，尽量要把燃油内置，避免任何外挂物，飞机的体积和重量直线上升，再设计轻型战斗机变得非常困难，因此，四代机中的低配只能是中型机，看来这台发动机是省不了啦！四代机要平衡飚升的重量，更因为追求超级隐形能力，四代机全身都要覆盖隐形材料蒙皮，而且整机除了尾喷管都要喷涂吸波涂料，机身用复合材料的价格比重迅速上升，不再是三代机的百分之十几，而是至少三成，大型钛合金整体结构主梁和翼梁的应用，使贵重金属的用量也能达到三成，传统铝合金的比重下降，作为加工困难的高科技产品，这些材料的价格丝毫不逊色于电子设备，与空气直接接触的隐身涂料的养护更是昂贵，还有特种新材料的用途狭窄，研发成本也高于航电，风险大，周期也长，这是四代机的价格比三代机贵了差不多三倍的主要原因，中四的体积和重量都明显小于重四，同时，作为低端机种，其吸波用料也是较便宜的只适用于窄而偏高的频率，这样一来至少中四在材料上就比重四便宜很多，大规模装备时节约的费用更是可观。