超级军网畅想未来超级航母上的舰载机双雄——轻轰和中四搭配
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 07:23:59
舰载飞机，由于有着舰时低速稳定可控的特殊要求，以及粗暴着舰的结构强度要求，所以重量通常比岸基飞机大，高速性能也通常比岸基飞机差。另外航母甲板狭小，载机数量有限，所以通常要求载机具备多功能、占地面积小、出动效率高等。
隐身战机大大增加了战斗的突然性，使得航母防守压力极大增加，但现有思路的舰载重型多功能隐身战斗机因需要重点考虑空战能力，所以对内载弹能力和航程没有提出远程打击的要求，使得这样的战机在进攻作战中威力并不大，顶多能内载轻型亚音速近程反舰导弹，它需要别的轰炸机携带重型超音速反舰导弹配合A射B导进行攻击。但这样的轰炸机无法舰载，限制了航母的攻击力。
所以我畅想了未来超级航母上搭配使用的2款战机，一款是中型隐身战斗机，突出超音速截击性能，只携带小型内弹仓，满足空战需要即可；一款是轻型隐身轰炸机，突出亚音速远程载弹能力，同时保留很好的多功能特性，可以兼任空重加油机、侦察机等。
参数后面补充，先上图。
下图是中型第四代战斗机，侧重强大的格斗能力和超音速巡航能力。缺点是内弹仓小，航程不突出。
参数：
机长 17.66m
翼展 11.06m
机高 3.39m
等效翼面积 57.2m2
空重 12吨
内油 6.5吨
内挂 6个
外挂 6个
紧急起飞重量 17吨
正常起飞重量 20吨
最大起飞重量 31吨
最大内油航程 2800公里
超音速巡航 M1.5
亚音速最大过载 9G
超音速最大过载 8G
发动机
窄间距布局，外撇1度
中间推力 6100kN
加力推力 105kN
旁通比 0.2
三维矢量喷口最大偏转角 23度
推重比 9
主弹仓 0.5*0.9*4.4m3
格斗弹仓 0.4*0.4*3.1m3
下图是轻型的隐身轰炸机，侧重强大的远程打击能力和多功能能力，可模块化改装成舰载加油机，缺点是机动性能弱，被发现跟踪就是个死。双人并列式座舱，将来还可以用于无人机指挥中心。
对轰炸机进行了优化，因为重新计算时发现内容积已经足够大，完全可以减小机身横截面积来减少阻力，同时还增大了内置弹舱的尺寸。主要改动是在发动机舱和弹仓之间减少机身厚度。
翼展 20米
机长 15.5米
折叠翼展 10米
机翼前缘前掠 22度
机翼后缘前掠 56度
空重 14.5吨
内油 28吨
内挂 8吨
外挂 8吨
最大起飞 45吨
最大着舰 23吨
满载推重比 0.31
最大航程 6100公里
最大作战半径 2700公里
最大飞行速度 M0.8
弹仓 2.4*1.4*7m3
发动机衍生于中型战斗机所用发动机，风扇直径从90cm增加到110cm，旁通比从0.2增加到0.8，取消加力推力，军推从61kN增加到72kN。配件60%通用。
舰载飞机，由于有着舰时低速稳定可控的特殊要求，以及粗暴着舰的结构强度要求，所以重量通常比岸基飞机大，高速性能也通常比岸基飞机差。另外航母甲板狭小，载机数量有限，所以通常要求载机具备多功能、占地面积小、出动效率高等。
隐身战机大大增加了战斗的突然性，使得航母防守压力极大增加，但现有思路的舰载重型多功能隐身战斗机因需要重点考虑空战能力，所以对内载弹能力和航程没有提出远程打击的要求，使得这样的战机在进攻作战中威力并不大，顶多能内载轻型亚音速近程反舰导弹，它需要别的轰炸机携带重型超音速反舰导弹配合A射B导进行攻击。但这样的轰炸机无法舰载，限制了航母的攻击力。
所以我畅想了未来超级航母上搭配使用的2款战机，一款是中型隐身战斗机，突出超音速截击性能，只携带小型内弹仓，满足空战需要即可；一款是轻型隐身轰炸机，突出亚音速远程载弹能力，同时保留很好的多功能特性，可以兼任空重加油机、侦察机等。
参数后面补充，先上图。
下图是中型第四代战斗机，侧重强大的格斗能力和超音速巡航能力。缺点是内弹仓小，航程不突出。
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参数：
机长 17.66m
翼展 11.06m
机高 3.39m
等效翼面积 57.2m2
空重 12吨
内油 6.5吨
内挂 6个
外挂 6个
紧急起飞重量 17吨
正常起飞重量 20吨
最大起飞重量 31吨
最大内油航程 2800公里
超音速巡航 M1.5
亚音速最大过载 9G
超音速最大过载 8G
发动机
窄间距布局，外撇1度
中间推力 6100kN
加力推力 105kN
旁通比 0.2
三维矢量喷口最大偏转角 23度
推重比 9
主弹仓 0.5*0.9*4.4m3
格斗弹仓 0.4*0.4*3.1m3
下图是轻型的隐身轰炸机，侧重强大的远程打击能力和多功能能力，可模块化改装成舰载加油机，缺点是机动性能弱，被发现跟踪就是个死。双人并列式座舱，将来还可以用于无人机指挥中心。
对轰炸机进行了优化，因为重新计算时发现内容积已经足够大，完全可以减小机身横截面积来减少阻力，同时还增大了内置弹舱的尺寸。主要改动是在发动机舱和弹仓之间减少机身厚度。
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翼展 20米
机长 15.5米
折叠翼展 10米
机翼前缘前掠 22度
机翼后缘前掠 56度
空重 14.5吨
内油 28吨
内挂 8吨
外挂 8吨
最大起飞 45吨
最大着舰 23吨
满载推重比 0.31
最大航程 6100公里
最大作战半径 2700公里
最大飞行速度 M0.8
弹仓 2.4*1.4*7m3
发动机衍生于中型战斗机所用发动机，风扇直径从90cm增加到110cm，旁通比从0.2增加到0.8，取消加力推力，军推从61kN增加到72kN。配件60%通用。
楼主你的轻轰平面看上去怎么是前掠翼的 是不是折叠了
我觉得航母不需要轻轰 把一种隐形舰载机分个工就可 ...
虽然叫轻轰，但重量一点都不小，最大起飞重量45吨，比重型战斗机都重，说是轻，是相对于100吨级别的中型轰炸机和200吨级别的重型轰炸机而言的。其内置弹舱和航程更是远远超过重型战斗机。
我YY的这个隐身轻轰采用了前掠翼＋飞翼结构，目的是为了提高升阻比和燃油系数。该飞机不是无人机，因为航程远，所以采用双人驾驶。
这样的飞机在航母上作用是非常巨大的，首先攻击力和攻击距离极大增加，其次内置加油模块后大大拓展舰载战斗机的航程，最后具备很强的多功能性，还能兼任加油机、侦察机、指挥机，可以优化舰载机配置。
我觉得航母不需要轻轰 把一种隐形舰载机分个工就可 ...
虽然叫轻轰，但重量一点都不小，最大起飞重量45吨，比重型战斗机都重，说是轻，是相对于100吨级别的中型轰炸机和200吨级别的重型轰炸机而言的。其内置弹舱和航程更是远远超过重型战斗机。
我YY的这个隐身轻轰采用了前掠翼＋飞翼结构，目的是为了提高升阻比和燃油系数。该飞机不是无人机，因为航程远，所以采用双人驾驶。
这样的飞机在航母上作用是非常巨大的，首先攻击力和攻击距离极大增加，其次内置加油模块后大大拓展舰载战斗机的航程，最后具备很强的多功能性，还能兼任加油机、侦察机、指挥机，可以优化舰载机配置。
该轰炸机和A-12舰载攻击机、X47B无人攻击机的设计区别
A-12当初下马主要的几个原因，在我看来，1是复杂的机载设备和材料，但这个问题在现在不再是问题；2是贪大求全的辅助格斗能力，这才是A-12最终下马的最主要需求取向的原因，机动能力导致了结构重量大、飞行控制复杂、航程不够远等一系列问题；3.隐身机的多功能性要求取向有偏差，目前看大的内置弹仓和大航程，与高机动性之间有非常难以逾越的鸿沟，A-12的多功能应该更多的考虑辅助机种，如加油机、预警机、侦察机、反潜机和运输机等，而不应该融合战斗机。
X47B下马的主要几个原因，我想有这么几个，1是无人机自主打击的伦理问题，起码现在还看不到人类允许机器自主决定是否打击和打击哪个目标。无人机的这种自主性看似和格斗导弹的自主跟踪打击相似，但本质上格斗导弹在自主跟踪打击前有人为控制的扫描、锁定和确认发射的动作，而自主决策打击的无人机从被放出去的那一刻，所有的目标选择、确认发射都由机器自主决定，虽然机器其实已经能够做到，但各国都不能接受的原因，除担心遥远的机器造反外，我想更现实的是敌方比较容易针对性的引诱、欺骗和干扰。2是无人机双向通信和隐身打击之间的通信抗侦查、通信安全的问题，据说量子通信可以解决这个问题，但量子通信的小型化还有较长一段时间。
所以我畅想了一款双人并列驾驶的轻型舰载轰炸机，根据以下需求顺序：舰载机、隐身机、内载2枚直径1米长7米的超音速反舰导弹的高低高飞行半径超过2500公里、具备快速更换模块实现加油机、侦察机、反潜机、无人机指挥机的能力，结合了A-12攻击机和X47B无人攻击机各自的优点，采用了前掠翼+飞翼结构，利用了前掠翼的低速稳定性和飞翼的大容积、以及强强结合的亚音速高升阻比特性，不追求机动性能、不追求超音速能力，而追求尽可能高的燃油系数和载弹航程。其生存力主要靠远程打击不涉险、高隐身性、强大的被动探测能力、强大的电磁干扰能力以及伴飞的舰载战斗机来保证。
这样的轻型轰炸机的另一个重要作用是空中加油机。目前舰载机空中加油主要靠伙伴加油，加油量非常小，要将1架舰载战斗机的作战半径增加到其正常作战半径2倍，则需要6架伙伴加油机接力加油才能做到，而这种轰炸机更换弹舱门为空重加油模块后，在1000公里范围内约可提供20吨燃油，即可为4架战斗机进行空中加油，1架就能让4架战斗机的作战半径增加到其2倍，可大大优化战斗机的起降作业。而且加油机具有隐身能力，可以离战场较近的距离就近为战斗机空中加油，可极大缩小战机战场与基地往返的时间。由于加油能力突出，舰载战斗机不再追求多功能，而专职做好舰队防空，不追求大航程、大载弹量，只要基本满足要求的航程和满足空战需要的载弹能力即可，需要足够优秀的格斗能力和超音速截击能力。所以我觉得中型机就可以了，无需重型机。
这种轰炸机因为起飞重量大，蒸汽弹射器无法弹射起飞，必须依靠电磁弹射。
我畅想将来，我们的超级航母——12万吨以上满载排水量、核动力、电磁弹射——5年后就可以开始准备设计、15年后就能进入服役，快速的实现从辽宁号、001A的常规动力、滑跃起飞的中大型航母，到002常规动力、蒸汽弹射的中大型航母、再到003核动力、电磁弹射的超大型航母的三级跳，其目的不是要和美国挣太平洋，而是我们必须逐步的走向深海。在我想象的这样的003航母上，该战斗机36架，该轰炸机24架，预警机8架，直升机12架，运输机2架，合计82架飞机。
这样的航母作战群，其作战能力要远远超过福特号航母上的F/A-18、F-35C、E-2D组合，其侦察能力、打击距离、持续打击能力和舰队防御能力，都要远远超过对方。
A-12当初下马主要的几个原因，在我看来，1是复杂的机载设备和材料，但这个问题在现在不再是问题；2是贪大求全的辅助格斗能力，这才是A-12最终下马的最主要需求取向的原因，机动能力导致了结构重量大、飞行控制复杂、航程不够远等一系列问题；3.隐身机的多功能性要求取向有偏差，目前看大的内置弹仓和大航程，与高机动性之间有非常难以逾越的鸿沟，A-12的多功能应该更多的考虑辅助机种，如加油机、预警机、侦察机、反潜机和运输机等，而不应该融合战斗机。
X47B下马的主要几个原因，我想有这么几个，1是无人机自主打击的伦理问题，起码现在还看不到人类允许机器自主决定是否打击和打击哪个目标。无人机的这种自主性看似和格斗导弹的自主跟踪打击相似，但本质上格斗导弹在自主跟踪打击前有人为控制的扫描、锁定和确认发射的动作，而自主决策打击的无人机从被放出去的那一刻，所有的目标选择、确认发射都由机器自主决定，虽然机器其实已经能够做到，但各国都不能接受的原因，除担心遥远的机器造反外，我想更现实的是敌方比较容易针对性的引诱、欺骗和干扰。2是无人机双向通信和隐身打击之间的通信抗侦查、通信安全的问题，据说量子通信可以解决这个问题，但量子通信的小型化还有较长一段时间。
所以我畅想了一款双人并列驾驶的轻型舰载轰炸机，根据以下需求顺序：舰载机、隐身机、内载2枚直径1米长7米的超音速反舰导弹的高低高飞行半径超过2500公里、具备快速更换模块实现加油机、侦察机、反潜机、无人机指挥机的能力，结合了A-12攻击机和X47B无人攻击机各自的优点，采用了前掠翼+飞翼结构，利用了前掠翼的低速稳定性和飞翼的大容积、以及强强结合的亚音速高升阻比特性，不追求机动性能、不追求超音速能力，而追求尽可能高的燃油系数和载弹航程。其生存力主要靠远程打击不涉险、高隐身性、强大的被动探测能力、强大的电磁干扰能力以及伴飞的舰载战斗机来保证。
这样的轻型轰炸机的另一个重要作用是空中加油机。目前舰载机空中加油主要靠伙伴加油，加油量非常小，要将1架舰载战斗机的作战半径增加到其正常作战半径2倍，则需要6架伙伴加油机接力加油才能做到，而这种轰炸机更换弹舱门为空重加油模块后，在1000公里范围内约可提供20吨燃油，即可为4架战斗机进行空中加油，1架就能让4架战斗机的作战半径增加到其2倍，可大大优化战斗机的起降作业。而且加油机具有隐身能力，可以离战场较近的距离就近为战斗机空中加油，可极大缩小战机战场与基地往返的时间。由于加油能力突出，舰载战斗机不再追求多功能，而专职做好舰队防空，不追求大航程、大载弹量，只要基本满足要求的航程和满足空战需要的载弹能力即可，需要足够优秀的格斗能力和超音速截击能力。所以我觉得中型机就可以了，无需重型机。
这种轰炸机因为起飞重量大，蒸汽弹射器无法弹射起飞，必须依靠电磁弹射。
我畅想将来，我们的超级航母——12万吨以上满载排水量、核动力、电磁弹射——5年后就可以开始准备设计、15年后就能进入服役，快速的实现从辽宁号、001A的常规动力、滑跃起飞的中大型航母，到002常规动力、蒸汽弹射的中大型航母、再到003核动力、电磁弹射的超大型航母的三级跳，其目的不是要和美国挣太平洋，而是我们必须逐步的走向深海。在我想象的这样的003航母上，该战斗机36架，该轰炸机24架，预警机8架，直升机12架，运输机2架，合计82架飞机。
这样的航母作战群，其作战能力要远远超过福特号航母上的F/A-18、F-35C、E-2D组合，其侦察能力、打击距离、持续打击能力和舰队防御能力，都要远远超过对方。
美帝海军当年的梦想，隐身猫+A12
第一个图不错，第二个丑到爆，我怀疑是不是一个人画的
所以未来飞机必须要大，方便装上激光武器，这样就再也不怕不怕了
第一个图不错，第二个丑到爆，我怀疑是不是一个人画的
哈哈，是挺像个大蛤蟆的，我保证都是我画的。
哈哈，是挺像个大蛤蟆的，我保证都是我画的。
飞翼攻击机还是无人化吧
轻轰这样真的合适吗
美帝海军当年的梦想，隐身猫+A12
二楼就是我想说的，超级大国有且只有玩大玩具的命，弄些花拳绣腿无非是给自己找不痛快
二楼就是我想说的，超级大国有且只有玩大玩具的命，弄些花拳绣腿无非是给自己找不痛快
说实在话你别介意，第一个方案整体没啥大毛病，我也有类似的构思，第二个方案上进气太靠后，你可以下表面开个辅助进气口，前掠翼没啥，但是后缘角度太大，翼襟效率低，还会产生偏转力矩，看样子你加了个上开的减速板，但是你这角度弄不好完全起不到俯仰力矩的作用，倒是抑制展向运动了，
说实在话你别介意，第一个方案整体没啥大毛病，我也有类似的构思，第二个方案上进气太靠后，你可以下表面开个辅助进气口，前掠翼没啥，但是后缘角度太大，翼襟效率低，还会产生偏转力矩，看样子你加了个上开的减速板，但是你这角度弄不好完全起不到俯仰力矩的作用，倒是抑制展向运动了，
请教楼主，如何用excel画出这样的图~？
倒是可能是重四，也就是海军型歼20，加长航时飞翼布局的无人攻击机。
倒是可能是重四，也就是海军型歼20，加长航时飞翼布局的无人攻击机。
中国目前的军事研发投入水平，恐怕不足以支撑两款四代机同时研发，最大的可能就是，海空军通用一款机型，比如法国。
飞翼布局的攻击无人机是将四代机从对地攻击的魔咒中解脱的维系路径。隐身的飞翼布局机型来确保在保持中型机的大小的情况下，满足长航时和作战半径以及不错的载弹量（比较大型的对地攻击武器）的要求。否则，常规布局的四代机根本没法解决在维持机体适中的情况下，满足大载弹量和长航时大作战半径的需求。
中国目前的军事研发投入水平，恐怕不足以支撑两款四代机同时研发，最大的可能就是，海空军通用一款机型，比如法国。
飞翼布局的攻击无人机是将四代机从对地攻击的魔咒中解脱的维系路径。隐身的飞翼布局机型来确保在保持中型机的大小的情况下，满足长航时和作战半径以及不错的载弹量（比较大型的对地攻击武器）的要求。否则，常规布局的四代机根本没法解决在维持机体适中的情况下，满足大载弹量和长航时大作战半径的需求。
简单高效率才是王道，
简单高效率才是王道，
请教楼主，如何用excel画出这样的图~？
就是插入形状中一点一点的拉直线。
就是插入形状中一点一点的拉直线。
说实在话你别介意，第一个方案整体没啥大毛病，我也有类似的构思，第二个方案上进气太靠后，你可以下表面开 ...
您说的太有道理了！
确实气动效率很低，没什么机动能力，基本上靠外形隐身、电子作战和被动防御能力来增强生存能力。
您说的太有道理了！
确实气动效率很低，没什么机动能力，基本上靠外形隐身、电子作战和被动防御能力来增强生存能力。
中国目前的军事研发投入水平，恐怕不足以支撑两款四代机同时研发，最大的可能就是，海空军通用一款机型，比 ...
我们这个想法接近。但我觉得靠无人机太困难了，我畅想的其实是个大号的双人驾驶的x47b，可做的事就多了，轰炸、侦察、空中加油、反潜、无人机遥控等。其最大起飞重量不到45吨，载4吨弹药的最大飞行半径超过2500公里，其对面打击能力远远超过四代重型战斗机。能在1000公里外给3架中型机加油，比舰载的伙伴加油机效率高得多，有了这样的加油机，舰载战斗机的航程要求可以缩小，因为可以很方便的进行空中加油。
我们这个想法接近。但我觉得靠无人机太困难了，我畅想的其实是个大号的双人驾驶的x47b，可做的事就多了，轰炸、侦察、空中加油、反潜、无人机遥控等。其最大起飞重量不到45吨，载4吨弹药的最大飞行半径超过2500公里，其对面打击能力远远超过四代重型战斗机。能在1000公里外给3架中型机加油，比舰载的伙伴加油机效率高得多，有了这样的加油机，舰载战斗机的航程要求可以缩小，因为可以很方便的进行空中加油。
第二个不符合几何隐身，机翼前后沿不平行
第二个不符合几何隐身，机翼前后沿不平行
机翼前缘前掠角度和机身后缘前掠角度相同，机翼后缘前掠角度和机身前缘后掠角度相同。整个飞机只有2个反射角度。
机翼前缘前掠角度和机身后缘前掠角度相同，机翼后缘前掠角度和机身前缘后掠角度相同。整个飞机只有2个反射角度。
机翼前缘前掠角度和机身后缘前掠角度相同，机翼后缘前掠角度和机身前缘后掠角度相同。整个飞机只有2个反 ...
发动机后面还有两个角度
发动机后面还有两个角度
jackloo 发表于 2016-6-16 05:51
我们这个想法接近。但我觉得靠无人机太困难了，我畅想的其实是个大号的双人驾驶的x47b，可做的事就多了， ...
无人机做好对地／海攻击即可，侦查的功能和对地攻击性质类同，其他的，比如友机加油可以开发，反潜还是走核潜艇为主，直升机为辅的路线吧。
有人驾驶的话，技术指标估计没法实现，也就是美帝放弃的a12攻击机的悲剧。国内在智能化领域进展神速，倒是有可能在无人机的路子上走下去。的。
还是限定类似功能吧，太多功能，就还是坑了，成本飙升，性能下降
jackloo 发表于 2016-6-16 05:51
我们这个想法接近。但我觉得靠无人机太困难了，我畅想的其实是个大号的双人驾驶的x47b，可做的事就多了， ...
无人机做好对地／海攻击即可，侦查的功能和对地攻击性质类同，其他的，比如友机加油可以开发，反潜还是走核潜艇为主，直升机为辅的路线吧。
有人驾驶的话，技术指标估计没法实现，也就是美帝放弃的a12攻击机的悲剧。国内在智能化领域进展神速，倒是有可能在无人机的路子上走下去。的。
还是限定类似功能吧，太多功能，就还是坑了，成本飙升，性能下降
美帝海军当年的梦想，隐身猫+A12
隐身猫肯定是最重舰载战斗机。
隐身猫肯定是最重舰载战斗机。
从成本考虑，海军上一款与空军共用平台的海四更现实些。
隐身猫肯定是最重舰载战斗机。
我们如果走美帝当年的f14+a6攻击机模式，用舰载版歼20+隐身的飞翼攻击机，那么美帝的目前多功能舰载机路线的问题就全部在我们的舰载机性能覆盖范围内了。
我们如果走美帝当年的f14+a6攻击机模式，用舰载版歼20+隐身的飞翼攻击机，那么美帝的目前多功能舰载机路线的问题就全部在我们的舰载机性能覆盖范围内了。
从成本考虑，海军上一款与空军共用平台的海四更现实些。
还有就是多功能的技术要求太高了
美帝目前的航母舰载机组合，无论是f/a_18e/f还是f35c,都太强调多功能，这两款机的各项能力都不够突出。如果天朝直接走f14（重型歼20舰载版）+a6攻击机（海军舰载版飞翼攻击机），就可以在攻击能力和空优能力两个方面都盖住美帝的多功能舰载机
还有就是多功能的技术要求太高了
美帝目前的航母舰载机组合，无论是f/a_18e/f还是f35c,都太强调多功能，这两款机的各项能力都不够突出。如果天朝直接走f14（重型歼20舰载版）+a6攻击机（海军舰载版飞翼攻击机），就可以在攻击能力和空优能力两个方面都盖住美帝的多功能舰载机
还有就是多功能的技术要求太高了
美帝目前的航母舰载机组合，无论是f/a_18e/f还是f35c,都太强调多功能， ...
舰载机的搭载量决定了未来舰载机必须多功能。专用机的费效比还是差点。未来舰载机可以忍受纯攻击机，但纯空优机绝对不可忍受。
美帝目前的航母舰载机组合，无论是f/a_18e/f还是f35c,都太强调多功能， ...
舰载机的搭载量决定了未来舰载机必须多功能。专用机的费效比还是差点。未来舰载机可以忍受纯攻击机，但纯空优机绝对不可忍受。
舰载机的搭载量决定了未来舰载机必须多功能。专用机的费效比还是差点。未来舰载机可以忍受纯攻击机，但纯 ...
即使是当年的f14也有炸弹猫吧，没有纯空优战机，只是以空优为主，可以兼顾对地攻击而已。
即使是对地攻击的无人机，说不定哪一天天朝有需要了，也可以挂载十几枚中距弹甚至远距弹，去客串空中拦截的任务去了。
即使是当年的f14也有炸弹猫吧，没有纯空优战机，只是以空优为主，可以兼顾对地攻击而已。
即使是对地攻击的无人机，说不定哪一天天朝有需要了，也可以挂载十几枚中距弹甚至远距弹，去客串空中拦截的任务去了。
即使是当年的f14也有炸弹猫吧，没有纯空优战机，只是以空优为主，可以兼顾对地攻击而已。
即使是对地攻 ...
所以了，你的观点究竟是什么？
即使是对地攻 ...
所以了，你的观点究竟是什么？
海军舰载机还是以歼20舰载版+长航时飞翼无人攻击机作为搭配
俺原来也设想过鳖版A-12，但诚如楼主所说，被发现就是个死，因此俺现在还是倾向于常规布局的多用途战机，至少有超音速飞行能力可以逃命用。。。
davidxtb 发表于 2016-6-16 08:54
无人机做好对地／海攻击即可，侦查的功能和对地攻击性质类同，其他的，比如友机加油可以开发，反潜还是 ...
无人机对地固定目标还行，只需要悄悄接近然后向指定坐标发射导弹即可，但对海上和陆地移动目标，则需要在搜索、确认、跟踪过程中进行大量的双向通信，在不可干扰不可破解不易发现的通信手段出现前，这是难于做到隐身的。所以我觉得舰载无人攻击机目前不值得考虑。
舰载的专用空中加油机很重要，目前的伙伴加油在我看来完全是不得已而为之，需要6架伙伴加油机才能让1架飞机的航程增大一倍。但独立部署少量的专用加油机又会很影响飞机调度。所以我想把轰炸机和加油机合并，轰炸机的内置弹仓挂载加油设备和油箱后就变成空中加油机，其载油超过30吨，可以在1000公里外为3架战斗机加油，这就极大的拓展了战斗机的巡逻半径，而且对舰载战斗机的内油要求也下降了。
我设想，将来的超级航母上，中型战斗机36架，轻型轰炸机24架，空中预警机8架，直升机12架。
无人机做好对地／海攻击即可，侦查的功能和对地攻击性质类同，其他的，比如友机加油可以开发，反潜还是 ...
无人机对地固定目标还行，只需要悄悄接近然后向指定坐标发射导弹即可，但对海上和陆地移动目标，则需要在搜索、确认、跟踪过程中进行大量的双向通信，在不可干扰不可破解不易发现的通信手段出现前，这是难于做到隐身的。所以我觉得舰载无人攻击机目前不值得考虑。
舰载的专用空中加油机很重要，目前的伙伴加油在我看来完全是不得已而为之，需要6架伙伴加油机才能让1架飞机的航程增大一倍。但独立部署少量的专用加油机又会很影响飞机调度。所以我想把轰炸机和加油机合并，轰炸机的内置弹仓挂载加油设备和油箱后就变成空中加油机，其载油超过30吨，可以在1000公里外为3架战斗机加油，这就极大的拓展了战斗机的巡逻半径，而且对舰载战斗机的内油要求也下降了。
我设想，将来的超级航母上，中型战斗机36架，轻型轰炸机24架，空中预警机8架，直升机12架。
zgykk 发表于 2016-6-16 09:05
从成本考虑，海军上一款与空军共用平台的海四更现实些。
是啊，我畅想的这2款飞机，都希望是舰基和岸基通用的。
从成本考虑，海军上一款与空军共用平台的海四更现实些。
是啊，我畅想的这2款飞机，都希望是舰基和岸基通用的。
zgykk 发表于 2016-6-16 09:18
舰载机的搭载量决定了未来舰载机必须多功能。专用机的费效比还是差点。未来舰载机可以忍受纯攻击机，但纯 ...
我畅想的这款隐身战斗机，好像就是纯空优机，至少少量的对地对海打击能力，主要是因为弹仓小，只能携带200公斤的小直径制导滑翔炸弹、500公斤精确制导炸弹和500公斤级的小型反舰导弹。
主要目的是为了保持战斗机的推重比和超音速能力。对地对海打击主要由轰炸机来进行。
简单说，战斗机主防，轰炸机主攻。战斗机也要攻出去，只能靠该轰炸机挂的加油枪来空中加油了。
舰载机的搭载量决定了未来舰载机必须多功能。专用机的费效比还是差点。未来舰载机可以忍受纯攻击机，但纯 ...
我畅想的这款隐身战斗机，好像就是纯空优机，至少少量的对地对海打击能力，主要是因为弹仓小，只能携带200公斤的小直径制导滑翔炸弹、500公斤精确制导炸弹和500公斤级的小型反舰导弹。
主要目的是为了保持战斗机的推重比和超音速能力。对地对海打击主要由轰炸机来进行。
简单说，战斗机主防，轰炸机主攻。战斗机也要攻出去，只能靠该轰炸机挂的加油枪来空中加油了。
CVN福特 发表于 2016-6-16 10:17
俺原来也设想过鳖版A-12，但诚如楼主所说，被发现就是个死，因此俺现在还是倾向于常规布局的多用途战机，至 ...
对此，我的想法是，轰炸机偷袭主要靠远距离发射远程反舰导弹来进行，同时也可以和空中加油机、战斗机伴飞，由战斗机护航。另外轰炸机上有完善的电子干扰设备，甚至将来的激光武器也可以考虑进行末端防御。
俺原来也设想过鳖版A-12，但诚如楼主所说，被发现就是个死，因此俺现在还是倾向于常规布局的多用途战机，至 ...
对此，我的想法是，轰炸机偷袭主要靠远距离发射远程反舰导弹来进行，同时也可以和空中加油机、战斗机伴飞，由战斗机护航。另外轰炸机上有完善的电子干扰设备，甚至将来的激光武器也可以考虑进行末端防御。
无人机对地固定目标还行，只需要悄悄接近然后向指定坐标发射导弹即可，但对海上和陆地移动目标，则需要在 ...
在目标的识别方面，无人机早就做到了智能化了，只是因为伦理分工方面的原因而无法应用，目前仅限于用于边境和固定设施的巡逻防护用无人机。但中国的目前的海军和空军都还是以守式为主，作战对象都是特定的，无论是美帝还是日本或者它盟国的那些海军主战舰艇的外形都是特定的，完全可以通过外形识别来确定作战目标。
至于无人机的飞行，目前的飞控系统已经是可以做到事先规划飞行路径，甚至可以加入智能规划系统。
在目标的识别方面，无人机早就做到了智能化了，只是因为伦理分工方面的原因而无法应用，目前仅限于用于边境和固定设施的巡逻防护用无人机。但中国的目前的海军和空军都还是以守式为主，作战对象都是特定的，无论是美帝还是日本或者它盟国的那些海军主战舰艇的外形都是特定的，完全可以通过外形识别来确定作战目标。
至于无人机的飞行，目前的飞控系统已经是可以做到事先规划飞行路径，甚至可以加入智能规划系统。
jackloo 发表于 2016-6-16 13:19
对此，我的想法是，轰炸机偷袭主要靠远距离发射远程反舰导弹来进行，同时也可以和空中加油机、战斗机伴飞 ...
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LRASM就是典型的例子，不一定非要用十分巨大的导弹。。。
对此，我的想法是，轰炸机偷袭主要靠远距离发射远程反舰导弹来进行，同时也可以和空中加油机、战斗机伴飞 ...
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LRASM就是典型的例子，不一定非要用十分巨大的导弹。。。
CVN福特 发表于 2016-6-16 13:54
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LR ...
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今天仔细看了看你这副图，发觉可以将3号弹射器向左以上2米左右，这样3号弹射器就可以在降落飞机的时候保持起飞了
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LR ...
今天仔细看了看你这副图，发觉可以将3号弹射器向左以上2米左右，这样3号弹射器就可以在降落飞机的时候保持起飞了
CVN福特 发表于 2016-6-16 13:54
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LR ...
lrasm早就有坛友论证了，f35a或者c根本就没法挂载，美帝能挂载的，也就是nsm/jsm或者jsow。
未来的海军舰载飞翼无人机或许可以，但海军都不是很热衷，估计未必会把项目进行下去。
CVN福特 发表于 2016-6-16 13:54
这些多用途飞机都可以有，激光武器肥电都打算上。。。
反舰导弹现在也能逐渐兼顾尺寸、威力和射程了，LR ...
lrasm早就有坛友论证了，f35a或者c根本就没法挂载，美帝能挂载的，也就是nsm/jsm或者jsow。
未来的海军舰载飞翼无人机或许可以，但海军都不是很热衷，估计未必会把项目进行下去。
davidxtb 发表于 2016-6-16 13:21
在目标的识别方面，无人机早就做到了智能化了，只是因为伦理分工方面的原因而无法应用，目前仅限于用于 ...
我认同你的观点，也认为无人机一定是将来的发展趋势。但是目前还不行，从X47B不再继续发展，就能看出来，目前无人作战飞机，特别是隐身的无人作战飞机，隐身飞行和作战时的双向通信之间有着非常严重的矛盾。
在目标的识别方面，无人机早就做到了智能化了，只是因为伦理分工方面的原因而无法应用，目前仅限于用于 ...
我认同你的观点，也认为无人机一定是将来的发展趋势。但是目前还不行，从X47B不再继续发展，就能看出来，目前无人作战飞机，特别是隐身的无人作战飞机，隐身飞行和作战时的双向通信之间有着非常严重的矛盾。
这个设想跟我想的差不多。不过我是采用一款飞翼型通用支援飞机来完成预警反潜运输加油轰炸这些功能。
是啊，我畅想的这2款飞机，都希望是舰基和岸基通用的。
看了眼你的设想，V尾无论是俯仰轴还是偏航轴的尾容量都不太够，主弹仓0.5米的深度是挂不了中距弹和500公斤炸弹的（弹射挂架的高度需要接近30CM），要加深到0.7米才行，格斗弹仓0.4X0.4）也偏小。更重要的是，这个规格的战斗机不要说舰载机，就是陆基的，空重都很难控制到12吨，主弹仓+格斗弹舱+进气道，机身截面积无论如何都不会低于鹘鹰的机身截面积。四大机到梯形机身截面构形决定了，满足弹仓尺寸要求的四代机载油量到不是问题，内油就不展开了。
看了眼你的设想，V尾无论是俯仰轴还是偏航轴的尾容量都不太够，主弹仓0.5米的深度是挂不了中距弹和500公斤炸弹的（弹射挂架的高度需要接近30CM），要加深到0.7米才行，格斗弹仓0.4X0.4）也偏小。更重要的是，这个规格的战斗机不要说舰载机，就是陆基的，空重都很难控制到12吨，主弹仓+格斗弹舱+进气道，机身截面积无论如何都不会低于鹘鹰的机身截面积。四大机到梯形机身截面构形决定了，满足弹仓尺寸要求的四代机载油量到不是问题，内油就不展开了。