超级军网为什么有的人老说切割甲板会破坏船体强度呢？？？太白脖 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:00:48
为什么有的人老说切割甲板会破坏船体强度呢？？？太白脖子了！船体的整体的结构强度是龙骨决定的，就好像盖楼先打框架一样，难道你把一块顶板拆了楼就不稳定了，明显的啥也不懂啊。船的甲板就跟顶楼楼顶是一样的概念，只要不破坏支撑甲板的框架并且在相应的地方进行补救不会照成甲板不稳定，况且船体是钢体结构，框架是可以改造的，甲板在战时遭到轰炸是可以维护的，要像某些人说的甲板坏了修复就像重造一艘船真不知该怎么说他们。。。。。。
老瓦是航母实验舰，什么航母上用的新设备新武器都会先在她上面进行实验编写训练大纲，成熟了才会用在新航母上，弹射也是一样
为什么有的人老说切割甲板会破坏船体强度呢？？？太白脖子了！船体的整体的结构强度是龙骨决定的，就好像盖楼先打框架一样，难道你把一块顶板拆了楼就不稳定了，明显的啥也不懂啊。船的甲板就跟顶楼楼顶是一样的概念，只要不破坏支撑甲板的框架并且在相应的地方进行补救不会照成甲板不稳定，况且船体是钢体结构，框架是可以改造的，甲板在战时遭到轰炸是可以维护的，要像某些人说的甲板坏了修复就像重造一艘船真不知该怎么说他们。。。。。。
老瓦是航母实验舰，什么航母上用的新设备新武器都会先在她上面进行实验编写训练大纲，成熟了才会用在新航母上，弹射也是一样
自从J-20开始被打脸的越来越多了
中途岛号改得妈妈都不认识了
:D 虽然不懂，感觉说的有道理，靠甲板支撑整个船体的说法太二了
看看老戈尔，毛子把甲板搞成那样，没见舰体怎么样……
你的意思是说瓦妈要装弹弓
大体上来说，船体纵向强度正比于型深，想想看为什么？
船体纵向强度不是单独由龙骨决定的，甲板通常也参与结构强度。
肯定有影响，只是改造甲板不是不允许的，通过局部改造和加强，可以满足对船体强度的影响。
船体纵向强度不是单独由龙骨决定的，甲板通常也参与结构强度。
肯定有影响，只是改造甲板不是不允许的，通过局部改造和加强，可以满足对船体强度的影响。
参见明思克乱改导致甲板变形
呵呵，我是学土木工程的。对于楼主把甲板类比于楼顶我只能笑而不语。
neal123 发表于 2011-5-12 10:00 
麻烦搞清楚:是航母的甲板，是要用来起降飞机的。你楼房的承重墙能随便凿开吗？甲板的抗冲击力是有指标，随意切开甲板会严重破坏这个指标。
麻烦搞清楚:是航母的甲板，是要用来起降飞机的。你楼房的承重墙能随便凿开吗？甲板的抗冲击力是有指标，随意切开甲板会严重破坏这个指标。
克虏伯火炮 发表于 2011-5-12 10:35
+90.，说切割甲板不会破坏船体强度的有点2，说靠甲板支撑整个船体的不是2，是250.。。。
+90.，说切割甲板不会破坏船体强度的有点2，说靠甲板支撑整个船体的不是2，是250.。。。
对甲板的强度会有影响呢
沙漠 发表于 2011-5-12 10:41
甲板的静强度这个问题是不好搞明白的,但是有一点可以确定,甲板是可以改的,补强听说过没?机械领域用的很多
甲板的静强度这个问题是不好搞明白的,但是有一点可以确定,甲板是可以改的,补强听说过没?机械领域用的很多
飞行甲板并非一块整体，下面还有很多纵横梁及衍条，作用等于加强筋．至于切割或改造对结构及强度有没有影响，这就不评论了，自己想吧．
现代船舶还有龙骨么？
neal123 发表于 2011-5-12 10:00
切割会破坏内部的应力平衡，造成船体强度下降，对于航母这种超重超大的结构而言这是肯定的，不过老瓦的年头太长了，这个不利影响应该会大大下降
切割会破坏内部的应力平衡，造成船体强度下降，对于航母这种超重超大的结构而言这是肯定的，不过老瓦的年头太长了，这个不利影响应该会大大下降
甲板可以切割，但得补强。。。。。。。。
切割甲板是不会破坏船体强度。
但当甲板上要起降飞机的时候，那就......
但当甲板上要起降飞机的时候，那就......
当然影响。
但是一定需要的话：要看影响是否在当初设计的冗余范围内，是否可以采用其他的方法加强。
汽车还有承载式和非承载式两种车身，承载车身的也不是不可以改动，改动了，平时开没问题，碰撞的时候就悲剧了。
但是一定需要的话：要看影响是否在当初设计的冗余范围内，是否可以采用其他的方法加强。
汽车还有承载式和非承载式两种车身，承载车身的也不是不可以改动，改动了，平时开没问题，碰撞的时候就悲剧了。
明斯克改装，有没有专业的设计院出图？有没有专业的队伍施工？有没有军方船舶设计院参与改装？都没有的话，民斯克的改装不具参考性！
若整块甲板不是一块一次成形的钢板，那么它应该可以切割，因为它本来就是拼接成的。
老是被雷 发表于 2011-5-12 10:57
已经说的很清楚了，乱改
已经说的很清楚了，乱改
还有，我想说的是，老瓦的续建，没有设计图的续建是不可能的！设备的安装不是说想安就安的！图纸有了，又摸索了好几年，适当的改装很正常很合理！
乱改就是了肯定出问题，所以民斯克甲板事件不具参考性
海上弹射的数据是陆上模拟无法取得的，海上试验用新船还是用老瓦呢，这个帐算过吗？
飞天兔子 发表于 2011-5-12 11:07
前题是可以装，装了船体没问题
前题是可以装，装了船体没问题
shipbuilder8064 发表于 2011-5-12 10:52
不用龙骨用虾米？？？？
不用龙骨用虾米？？？？
克虏伯火炮 发表于 2011-5-12 10:35
同意，开槽不是横向的，对纵向强度影响不大，局部强就行。
同意，开槽不是横向的，对纵向强度影响不大，局部强就行。
上甲板要与外板一起承受船的总纵弯曲，而且总纵弯曲正应力的最大值出现在上甲板与船底部，对强度要求怎么可能不大？！
支持开膛破肚盖电毯
支持开膛破肚盖电毯
自由飞人 发表于 2011-5-12 11:25
还不如掀了甲板重盖安全，你就知道甲板下面是空的？
支持开膛破肚盖电毯
自由飞人 发表于 2011-5-12 11:25
还不如掀了甲板重盖安全，你就知道甲板下面是空的？
甲板板的长边大多数沿船长方向布置，只 有在首尾端和大舱口之间，才作横向布置。为 保证强度，板的端接缝都避开舱口端部。
有多层甲板时，主甲板在保证船体总纵强 度中作用最大，其板最厚。在同一层甲板中，由于纵弯时受力大小不同，中部甲板厚于首尾部甲板。主甲板上与舷侧相连接的板列称甲板边板，常是甲板中最厚的一列板，要求保持一 定的宽度，不允许有较大的开孔，即使小的开孔也应予以加强。
甲板上常有各种大大小小的开口，如机舱口、货舱口、人孔、梯口等。开口破坏了甲板纵 向的连续性，并且易于在转角处造成应力集中，导致甲板产生裂缝。’所以，角隅处的结构要 适当加强。并将舱口四角做成抛物线形成椭口形。
有多层甲板时，主甲板在保证船体总纵强 度中作用最大，其板最厚。在同一层甲板中，由于纵弯时受力大小不同，中部甲板厚于首尾部甲板。主甲板上与舷侧相连接的板列称甲板边板，常是甲板中最厚的一列板，要求保持一 定的宽度，不允许有较大的开孔，即使小的开孔也应予以加强。
甲板上常有各种大大小小的开口，如机舱口、货舱口、人孔、梯口等。开口破坏了甲板纵 向的连续性，并且易于在转角处造成应力集中，导致甲板产生裂缝。’所以，角隅处的结构要 适当加强。并将舱口四角做成抛物线形成椭口形。
BACK阿斯兰 发表于 2011-5-12 11:25
专业人士，顶。CD上太多的人对不懂的东西喜欢猜，喜欢类比。科学这东西，不是不能猜，只是猜的时候就要知道不靠谱的可能性很大
专业人士，顶。CD上太多的人对不懂的东西喜欢猜，喜欢类比。科学这东西，不是不能猜，只是猜的时候就要知道不靠谱的可能性很大
沙漠 发表于 2011-5-12 10:41
印度那玩意怎说? 中途道怎说?
印度那玩意怎说? 中途道怎说?
shipbuilder8064 发表于 2011-5-12 10:52
民船有无龙骨结构,军舰都还是带龙骨的
民船有无龙骨结构,军舰都还是带龙骨的
没学过力学没关系，别装作很懂的样子
船舶甲板和龙骨共同承受纵向应力，乱改的话，平时还不明显，当遇到风浪时，船体处于波峰的时候，巨大的拉伸力会把甲板撕裂滴…
船舶甲板和龙骨共同承受纵向应力，乱改的话，平时还不明显，当遇到风浪时，船体处于波峰的时候，巨大的拉伸力会把甲板撕裂滴…
看看上山下乡的图，老瓦上面开的槽（口胡！简直是天井……）还少吗！
第三集团军 发表于 2011-5-12 10:44
赞成，何况这个甲板上还要接受30来吨的东西以200多公里得时速砸下来
赞成，何况这个甲板上还要接受30来吨的东西以200多公里得时速砸下来
被打脸的越来越多了