关于时速250和350混跑的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 01:32:16
看论坛上说，250和350混跑会有信号问题，可我纳闷的是：为什么我从宁波坐到上海，进入沪杭高铁这一段，车子就是跑的250（如果车站间隔远点，一般维持在240-250之间，特意留意的），再说沪杭间现在不是都跑的350吗，自从沪杭高铁通车以来就是这么混跑的，都这么久了没什么问题啊，为何京沪高铁上混跑300和250就有人说有难度呢？难度在哪里呢？看论坛上说，250和350混跑会有信号问题，可我纳闷的是：为什么我从宁波坐到上海，进入沪杭高铁这一段，车子就是跑的250（如果车站间隔远点，一般维持在240-250之间，特意留意的），再说沪杭间现在不是都跑的350吗，自从沪杭高铁通车以来就是这么混跑的，都这么久了没什么问题啊，为何京沪高铁上混跑300和250就有人说有难度呢？难度在哪里呢？


京沪当初是按照动车组以380速度平图狂奔设计，站间距都非常大，250和350混行安排待避很不方便，会出现250需要待避几十分钟的窘境，调整为250和300之后，能显著减少这种超长待避，提高线路利用率（归根到底，还是平图运行效率最高，速度差越小越好）

京沪当初是按照动车组以380速度平图狂奔设计，站间距都非常大，250和350混行安排待避很不方便，会出现250需要待避几十分钟的窘境，调整为250和300之后，能显著减少这种超长待避，提高线路利用率（归根到底，还是平图运行效率最高，速度差越小越好）
bordercollie85 发表于 2011-5-1 23:49
返祖为何不只开250的车？也是平图，呵呵
回复 3# miscuser

京沪间本来就有200的既有线动车了 新的高铁才提高50 还修高铁干嘛

从380降到250 返祖会被上海帮砍死的  虽然现在已经离死不远了
冰刃 发表于 2011-5-2 11:16
上海帮，你还嫌这两年上海帮被整得不够惨啊

普轨上200公里动车是和普铁混跑的，高铁上200公里动车是和300公里动车混跑的，这能一样吗
dark_knight 发表于 2011-5-2 11:21

当然不一样

普轨上200D车是和普铁 200的D车通行等级最高 所有列车避让

高铁上200D车是和300G车 200的D车通行等级低 要避让300G车

如果同样的最高运行速度都是200 高铁上D车的速度和效率 那就真的还不如跑既有线的D车 所以高铁线上的D车是会贴着250速度跑的
回复 1# cunzaiyuci


    为了缅怀刘贪官的需要。
那为什么不能350和300混跑呢？
回复 8# kutoo


    那样就不好在不改变现有定价体系的前提下降价格了，也无法减轻对民航业的冲击，民众被高铁，航空被断粮。
kutoo 发表于 2011-5-2 12:37
300和350的定价都是一样的，不能拉开票价差距。。。。
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