涵道式尾桨那么好，为什么直十不用呢？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 13:04:29

似乎科曼奇等直升机也用涵道式尾桨似乎科曼奇等直升机也用涵道式尾桨

可以用，也可以不用。
阿帕奇没有，虎没有，猫鼬没有。

本来功率就不够，干嘛还浪费在这种华而不实的东西上喔

有功率损耗，同样效果需要更大的功率。

X形状的尾桨有个很大的好处，就是静音

涵道式尾桨的直9飞过去时总有一种很特别的声音。。。。

不实用，如果飞高速，可以考虑

涵道式尾桨一般适宜轻型机，5吨以上不怎么适合

意义不大，主流武直用得很少

嘿，什么叫墙倒众人推，干爹发布克曼奇的时候，不是个个都捧得上天的吗~~？？！

一看老爷子换脸了，马上往死里踩~~踩~~~踩~~~~~~~~~~~~~

嘿，什么叫墙倒众人推，干爹发布克曼奇的时候，不是个个都捧得上天的吗~~？？！

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太重了、太重了、

meigi 发表于 2011-4-16 21:07
科曼奇虽然好，不代表着涵道尾桨的固有缺点就消失了。

RAH-66毕竟里面有个R，侦查是任务很重要的一部分，加上动力雄厚，追求隐身效果选择涵道尾桨是自然的，但是作为专用武直，动力又不是很足，追求这个就是舍本逐末了。

ASSO 发表于 2011-4-16 21:55

正解

绝大部分主力物质都不用，就很能说明问题了。

ligand 发表于 2011-4-16 12:48

你见过5吨以上的直升机用涵道的么

科曼奇都已经下马了

等有了NB的发动机再来考虑这些事吧

看看武装直升机由几架用这个？

涵道式的空重大、体积大、复杂、还损耗动力。

貌似机机大了不戴套才舒服

科普了[:a15:]

重量比常规的大。

效率不如外置

meigi 发表于 2011-4-16 21:07

科曼奇算是中轻型武直吧，而且主打侦察。。

只剩灰机发表于 2011-4-16 22:23
科曼奇最终形态ms有5.8吨

嘿，什么叫墙倒众人推，干爹发布克曼奇的时候，不是个个都捧得上天的吗
科曼奇多重，超过6吨了吗？没有吧。再说，它是RAH，在设计的时候各种因素利弊考虑，自然选了某个更适合的方案。而WZ10没有这个必要。

重、消耗功率大

用的话JY们会说你妹TG就会用他们干粑粑的技术TG就是TG永远是垃圾，不用的话JY们还会说那么好的那么现成的技术不用╮(╯▽╰)╭TG就是TG思想永远的TB，反正永远比不上JY们的干粑粑一句话说到底TG不管躲到哪都会中枪

用的话JY们会说你妹TG就会用他们干粑粑的技术TG就是TG永远是垃圾，不用的话JY们还会说那么好的那么现成的技术不用╮(╯▽╰)╭TG就是TG思想永远的TB，反正永远比不上JY们的干粑粑一句话说到底TG不管躲到哪都会中枪

Z-15用的不是涵道，所以Z-10也不是

血花刀剪发表于 2011-4-18 11:03

我记得不到5啊。还是全重。你的5.8能给个链接么

鲁尔河孤狼发表于 2011-4-16 18:23

很尖锐对不对

kenta90 发表于 2011-4-16 12:55

对头，武直10的马达还是不行滴

也就是Z9在用

ka-60,ms6吨就是也用涵道...

只剩灰机发表于 2011-4-18 19:09
http://news.sina.com.cn/w/2004-02-29/03422981843.shtml
最大起飞重量4990千克拟增至5845千克
以美军冷战以来航空平台因增加设备而超重的规律，科曼奇如果不下马后续改型轻松超过6吨

血花刀剪发表于 2011-4-18 22:05

受教了。美机的动力还真是逆天。记得刚引进了海豚的时候，那时认为2-3吨就是涵道的极限。科技在进步。。。

主要还是飞控软件难设计...飞飞开不了这直升机，要它干啥

回复 32# beyond0426

恩哒~

涵道式的空重大、体积大、还损耗动力

应该是涵道更适合中轻型机

涵道式尾桨那么好，为什么直十不用呢？超杯具啊 JY：直十好用的话为什么瓦良格用直九不用直十 ... 既然八木那么好用，为什么伯克不用？为什么不用直八取代直九？大陆人的疑惑为什么翔升那么好却不用？巴西的支线客机为什么做得那么好？那为什么不造大飞机呢 ... 黑鹰那么好，陆战队为何不用中国和苏联关系那么好，为什么最终走向破裂呢？既然F-15翼下复合挂架那么好，为什么苏27不也来一个呢？为什么直11装备数量那么少中国坦克为什么不用方向盘驾驶呢？为什么不用消防坦克去注水呢