超级军网300和250的运营成本到底差多少能说的清吗？就可以降价了 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:54:34
300拿着380A在跑，和250拿2C等在跑，到底车辆成本差多少？电费差多少？维护费用差多少？每天最多能开通的车次又有多少变化？更难算的是由于速度降低舍弃300高铁的和由于票价降低选择250高铁的到底客流会差多少？[:a6:]
因此到底300和250运营成本到底差多少能说的清吗？营业额增减能说的清吗？
如果这些数据都没有或不能公布的话，为什么就凭高阻拿百姓需要做挡箭牌就拿京沪做试验呢？[:a6:] 为什么不先拿开通的武广来试试呢？？？300拿着380A在跑，和250拿2C等在跑，到底车辆成本差多少？电费差多少？维护费用差多少？每天最多能开通的车次又有多少变化？更难算的是由于速度降低舍弃300高铁的和由于票价降低选择250高铁的到底客流会差多少？[:a6:]
因此到底300和250运营成本到底差多少能说的清吗？营业额增减能说的清吗？
如果这些数据都没有或不能公布的话，为什么就凭高阻拿百姓需要做挡箭牌就拿京沪做试验呢？[:a6:] 为什么不先拿开通的武广来试试呢？？？
因此到底300和250运营成本到底差多少能说的清吗？营业额增减能说的清吗？
如果这些数据都没有或不能公布的话，为什么就凭高阻拿百姓需要做挡箭牌就拿京沪做试验呢？[:a6:] 为什么不先拿开通的武广来试试呢？？？300拿着380A在跑，和250拿2C等在跑，到底车辆成本差多少？电费差多少？维护费用差多少？每天最多能开通的车次又有多少变化？更难算的是由于速度降低舍弃300高铁的和由于票价降低选择250高铁的到底客流会差多少？[:a6:]
因此到底300和250运营成本到底差多少能说的清吗？营业额增减能说的清吗？
如果这些数据都没有或不能公布的话，为什么就凭高阻拿百姓需要做挡箭牌就拿京沪做试验呢？[:a6:] 为什么不先拿开通的武广来试试呢？？？
人家说了，７月统一调图
一条线路降级跑两个等级的车 果然很脑残
这不仅仅是能耗问题，还有时间成本问题。。。
还有铁路运输，能耗不是很大问题。。。
还有铁路运输，能耗不是很大问题。。。
起码线路浪费了。
这里可能有个节省动车组的问题
普通线路上原来那些跑200的动车不开了，拉到高铁上跑200~250
这样减少高速动车组的生产和零部件进口压力
普通线路上原来那些跑200的动车不开了，拉到高铁上跑200~250
这样减少高速动车组的生产和零部件进口压力
ssizz 发表于 2011-4-14 18:18 ![]()
得了吧 现在全国各条线路上 D车G车都在缺货 哪来什么的多余车底 即时在刘没下台之前 在全力生产2C/3C 380A/B的同时 四方的的2A/B 甚至BST1A/B都还有订单 其中CRH2系的高适应性使得现在很多既有线都可以开行200-250的D车
得了吧 现在全国各条线路上 D车G车都在缺货 哪来什么的多余车底 即时在刘没下台之前 在全力生产2C/3C 380A/B的同时 四方的的2A/B 甚至BST1A/B都还有订单 其中CRH2系的高适应性使得现在很多既有线都可以开行200-250的D车
冰刃 发表于 2011-4-14 18:53 ![]()
我没说有多余啊........
我没说有多余啊........
希望明年换届，盛高阻早滚蛋。
有了保守派开倒车，祸国殃民啊
哎，真怀疑486被架空了