超级军网问：MIG-29K，气温35度时和0度时，起飞距离能差多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 11:42:34
RT
问毛子卖给印度的MIG-29K，一直以来的试验都是在北方寒冷地区进行的。
毛子家天冷，所以进气密度大、升力也大。
但印度洋上可完全不一样了，热，35度是起码的。 空气密度低不少。
这种情况下，滑跃起飞距离能差多少呢？ 或者是能影响多少载弹量呢？
这天一热，MIG-29K是不是也会打蔫了呢？
RT
问毛子卖给印度的MIG-29K，一直以来的试验都是在北方寒冷地区进行的。
毛子家天冷，所以进气密度大、升力也大。
但印度洋上可完全不一样了，热，35度是起码的。 空气密度低不少。
这种情况下，滑跃起飞距离能差多少呢？ 或者是能影响多少载弹量呢？
这天一热，MIG-29K是不是也会打蔫了呢？
绝对必须的打蔫。就如GT 在2毛那里吹的天响，结果一到亚丁湾就现行
这个，需要呼叫探狗吧。
绝对必须的打蔫。就如GT 在2毛那里吹的天响，结果一到亚丁湾就现行
看成tg了，琢磨半天
看成tg了，琢磨半天
天热民航机也要减载，下雨天则可以增加载荷。
这资料不会漏出来的。
这影响有些微乎其微吧~一阵小风或者加快迎风船速就能弥补
米格29K的RD33MK发动机测试中推力92.2KN，但考虑到三哥的气候将推力额定为88.2KN
和温度的关系不知道，和高度和气压的关系倒是有，在海平面和在林芝机场的起飞距离差很多
肯定要差距,但多在不清楚.
高温之下保持发动机推力,估计三哥得喷点水.要是光靠航母加速,得看耐火砖的质量经不经住.
高温之下保持发动机推力,估计三哥得喷点水.要是光靠航母加速,得看耐火砖的质量经不经住.
常温时气温每上升10度，推力下降约10%，自己算吧！
0~25度时候发动机推力差不多，后面每上升一度推力少一百公斤左右
pl18 发表于 2013-7-29 22:47
常温时气温每上升10度，推力下降约10%，自己算吧！
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
常温时气温每上升10度，推力下降约10%，自己算吧！
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
应该差个几十米吧，空气密度不一样，影响升力
呵呵，NC式回答：
气温高，滑跃段JB（甲板）也热胀鸟，翘得更高更陡，所以。。。。。起飞点距离也差不了多少。
气温高，滑跃段JB（甲板）也热胀鸟，翘得更高更陡，所以。。。。。起飞点距离也差不了多少。
镶黄旗 发表于 2013-7-30 10:16
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
飞到几千米空中以后，无论是赤道还是北极，温度差别就不大了
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
飞到几千米空中以后，无论是赤道还是北极，温度差别就不大了
气温高发动机功率降低
只需要把起飞点往后挪一下就可以了
只需要把起飞点往后挪一下就可以了
paini 发表于 2013-7-30 14:48
飞到几千米空中以后，无论是赤道还是北极，温度差别就不大了
关键就是起飞的时候，高度20米，温度35度。 滑跃起飞距离要增加多少，或是距离不变起飞重量减多少？
飞到几千米空中以后，无论是赤道还是北极，温度差别就不大了
关键就是起飞的时候，高度20米，温度35度。 滑跃起飞距离要增加多少，或是距离不变起飞重量减多少？
增加推力方法很多 加水是一个
还要考虑一点，印度洋空气中水蒸汽含量大，降低了空气的密度和含氧量，也会使发动机推力下降。印度洋太阳厉害，跑道发动机进气口位置气温更高，推力也就更小。空气温度高，飞机相同的真速下校正表速小，滑跑距离也会增大。所以，俄罗斯人给出的飞机 发动机数据中水分难说有多大。
镶黄旗 发表于 2013-7-30 10:16
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
要菜一起菜，最好的依然是菜中最好的，最菜的依然是菜中最菜的。
照这么说那可就差别大了。0度和30度差30%了？
全球最好的飞机，到了非洲或是南美，表现都会很菜的。
要菜一起菜，最好的依然是菜中最好的，最菜的依然是菜中最菜的。