看F－35机加装配质量

<B>以下是引用<I>ysailing</I>在2004-9-2 18:37:00的发言：</B>

<P>我觉得我们的工厂缺得不是设备,缺得是规范化和有效合理的管理.</P>

<B>以下是引用<I>lbnuaa</I>在2004-9-2 19:40:00的发言：</B>

<P>还好,但也没有什么特别大的差距</P>[em05]

<B>以下是引用<I>yf23</I>在2004-9-3 0:23:00的发言：</B>
&gt;

这话说到点子上了，人的素质才是最大的瓶颈

<B>以下是引用<I>hahage</I>在2004-9-3 1:04:00的发言：</B>
颈

<P>错！

<P>无法调动“人”的积极性是最大的瓶颈</P>

<B>以下是引用<I>hahage</I>在2004-9-3 1:04:00的发言：</B>
颈

<P>错！

<P>无法调动“人”的积极性是最大的瓶颈</P>

<B>以下是引用<I>yf23</I>在2004-9-3 0:24:00的发言：</B>
]

你是看不出来，还是不愿承认？

<B>以下是引用<I>lbnuaa</I>在2004-9-3 3:29:00的发言：</B>
？

<P>我不是学飞行器制造的,的确没有看出什么不同,那么请师兄帮我解释下</P>

<B>以下是引用<I>yf23</I>在2004-9-3 14:53:00的发言：</B>
&gt;
<P>
<P>钛合金机身整体承力隔框，复合材料冲压的蒙皮，就这两样东西，我今年夏天在CAC实习的时候，他们还造不出来</P>
<P>CAC的钣金件都要编号，同一种零件在这架飞机跟那架飞机上不能互换，复合材料的蒙皮不会有这个问题</P>
<P>差距到处有，哪怕是紧固件，也是老美的好</P>

<B>以下是引用<I>freiheit</I>在2004-9-3 5:52:00的发言：</B>

<P>每月的工资涨到1000美刀，再和生产质量挂钩，不信调不动“人”的积极性。问题是你发得出来这么多钱给普通工人吗？产品的成本怎么控制？国家买的起吗？</P>
<P>我曾在住院时和一个退下来的仪表设计专家聊过。他告诉了我一次他参观某飞机制造厂的经历：同一个飞机生产车间里，一边是给国家生产的、一边是给外国生产的“属于合资项目”。</P>
<P>给国家生产的机翼疙疙瘩瘩，给合资生产的平整光滑。他问为什么同一个厂的产品有这么大差距？回答：合资的要求严格、标准高，每平方分米的胶水使用克数都有规定。产品不合格对方根本不要。所以合资的看着平整光滑。国产的就不同了，只要结实了就行。</P>
<P>他又问：为什么不按国外的标准生产国产飞机部件呢？答曰：人家给的价钱是国产的几十倍，又都是美元。国产的就那么点钱，工人哪有积极性。只要强度系数够了就行，为表差了就差点吧，又不影响用。</P>
<P>我听完了只有一个字“晕”</P>[em06][em06][em06]

<B>以下是引用<I>lbnuaa</I>在2004-9-3 19:13:00的发言：</B>
&gt;
<P>这么一说我明白了，我们国家飞机不见互换性的确............多谢师兄指教</P>[em06][em06]

<B>以下是引用<I>yf23</I>在2004-9-3 21:04:00的发言：</B>
]

<P>
<P>我也是学设计的，不是学的制造，我在nwpu，就算真得比你高一两届也算不上什么师兄</P>
<P>我夏天在CAC实习，有的东西还是可以的，但也有的东西惨不忍睹</P>
<P>学制造的人也许还能看出更多的东西</P>