超级军网西科斯基X2技术验证机首飞 时速可达463公里
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:11:28
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共轴式？？
老美想搞的化什么都 搞的 出来 啊
老美想搞的化什么都 搞的 出来 啊
看着旋翼没有什么弧度啊，难道是所谓的刚性旋翼？
V-22可以去死拉
嗯，
速度和V-22一样，
再大点，V-22可以消失了。
呵呵。。。
速度和V-22一样，
再大点，V-22可以消失了。
呵呵。。。
原帖由 pululu 于 2008-8-28 14:52 发表
看着旋翼没有什么弧度啊，难道是所谓的刚性旋翼？
MS不是吧！
还在技术验证阶段滴东东能让满天飞滴货架产品下马?:D
刚性旋翼。
不知道CH53级别的能否采用这种方式
不知道CH53级别的能否采用这种方式
技术验证机很多都没有成为最终的产品，但是其技术可以有广泛的应用。
我5月份写的一片小文。。。
【原创】美国西科斯公司的X-2
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... ;page=1#pid17584340
【原创】美国西科斯公司的X-2
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... ;page=1#pid17584340
这东西能装几人v22 比它牛得多了
夏延人+卡-25
原帖由 d8d2000 于 2008-8-28 17:59 发表
嗯，
速度和V-22一样，
再大点，V-22可以消失了。
呵呵。。。
比V22小多了去了。。。
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X2的技术是否可以用于JHL之类的大型机
原帖由 cmj9808 于 2008-8-28 20:56 发表
X2的技术是否可以用于JHL之类的大型机
如果验证的答案是可以，那我国也可以制造啦。
直升机的未来啊~~~~~~~共轴旋翼尾推~~~~~[:a2:]
这东西有潜力！
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谢谢指正，
以更新，
呵呵。。。
以更新，
呵呵。。。
所以)+尾推。
原帖由 北国之鹰 于 2008-8-28 20:45 发表
比V22小多了去了。。。
照理大家都是硬桨，共轴双桨比并列双桨结构简单，易布局，稳定性也较好，技术成熟后可望载重吨位亦超过V-22。:time:
第一张图的几个穿红衣服的人让人想起恐龙特急克塞号
原帖由 JC-renfeng 于 2008-8-28 20:12 发表
我5月份写的一片小文。。。
【原创】美国西科斯公司的X-2
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... ;page=1#pid17584340
好文，
拜读了，
呵呵。。。
原帖由 关闭主题 于 2008-8-29 02:10 发表
照理大家都是硬桨，共轴双桨比并列双桨结构简单，易布局，稳定性也较好，技术成熟后可望载重吨位亦超过V-22。:time:
和V22区别还是很大的吧，这个可不是升力体
也是全副重量都是要靠旋翼往上抬的
试飞员年纪有点了，经验丰富啊。
都说共轴双旋翼是卡莫夫的强项，事实证明只是美帝不搞而已，要搞同样通杀。
都说共轴双旋翼是卡莫夫的强项，事实证明只是美帝不搞而已，要搞同样通杀。
原帖由 关闭主题 于 2008-8-29 02:10 发表
照理大家都是硬桨，共轴双桨比并列双桨结构简单，易布局，稳定性也较好，技术成熟后可望载重吨位亦超过V-22。:time:
v22那个巡航时候是靠机翼提供升力的~~~~~~~这个是靠旋翼~~~~~~~实际是把水平推力和垂直升力用2副桨分别完成~~~~~~
话说回来，直升机稀奇古怪的设计方案真是多啊
尾桨竟然没有做成函道式的
这样岂不是很容易打到地面？
这样岂不是很容易打到地面？
这个的后续型号一定会加两片机翼提供升力的吧……:o :o :o
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X2采用前行桨叶的概念，不需要增加机翼来提供升力。需要机翼提供升力的是所谓复合直升机，譬如“速度鹰”。
X2速度达到460公里问题不大，早在上世纪实验的XH-59A，就是采用同样技术，速度已经达到460公里。
X2比“速度鹰”之类的还是具有优势：
“速度鹰”增加的机翼，在低速下只是载荷，同时还阻挡了下洗气流，对直升机低速飞行不利。“速度鹰”的尾桨要实现矢量推进，付出的重量代价也比X2的单纯推进螺旋桨高。
由于X2的旋翼在低速下一样能够发挥作用，运载能力和低速性能应该超过“速度鹰”，在高速性能上也不吃亏。
“速度鹰”之类的技术，好处是能够利用现有直升机改进。但正如技术都在进展一样，新的直升机也需要新的机体和新的技术，所以在全新研制情况下，X2的性能上的优势还是比较有吸引力的。
X2速度达到460公里问题不大，早在上世纪实验的XH-59A，就是采用同样技术，速度已经达到460公里。
X2比“速度鹰”之类的还是具有优势：
“速度鹰”增加的机翼，在低速下只是载荷，同时还阻挡了下洗气流，对直升机低速飞行不利。“速度鹰”的尾桨要实现矢量推进，付出的重量代价也比X2的单纯推进螺旋桨高。
由于X2的旋翼在低速下一样能够发挥作用，运载能力和低速性能应该超过“速度鹰”，在高速性能上也不吃亏。
“速度鹰”之类的技术，好处是能够利用现有直升机改进。但正如技术都在进展一样，新的直升机也需要新的机体和新的技术，所以在全新研制情况下，X2的性能上的优势还是比较有吸引力的。
学习学习再学习:P :P :P
前几天在那里看到过视频，一时记不起了。
原帖由 xuese 于 2008-8-29 10:18 发表
。。。老美终于也开始玩毛子已经玩烂了的东西。
不过看文章内容，X2才实现了能飞而已，463速度没有，46.3的时速可能都没有
外形邪恶
美国人搞得这个东西和毛子的卡氏共轴双旋翼直升机在技术上不是一回事，不要想当然了
个人感觉这东西比较有前途。鱼鹰的旋翼有一个翻转过程，其间的气流变化复杂，安全可靠性不好控制。 X2的技术路线说不定会后来居上。
共轴飞机 终归还是毛子分内得事
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