超级军网JH7飞豹当初（1994年）为什么不换RD-33系列发动机，推力 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:33:21
当初，没有意识到飞豹会大量生产，以为就装备海军那几十架，
唉，最大的败笔.
rd33的发展潜力远大于斯贝mk202.
1994年空军副司令林虎建议，飞豹换装rd33发动机。这是个非常对的建议。
俄罗斯可以保障rd33的发动机供应，也可以引进国产化。
如果换发，就不用购买英国退役的残破的斯贝mk202,
就不会制约飞豹的生产数量。有飞机，没发动机。
rd33比mk202先进，虽然加力推力低点，
当时有增推的老rd33mk，加力88千牛。
欧洲的狂风攻击机的rb199发动机加力70千牛左右，狂风的最大起飞重量与飞豹差不多。
如果国产化rd33,枭龙有发动机，飞豹的潜力更大。
当初，没有意识到飞豹会大量生产，以为就装备海军那几十架，
唉，最大的败笔.
rd33的发展潜力远大于斯贝mk202.
1994年空军副司令林虎建议，飞豹换装rd33发动机。这是个非常对的建议。
俄罗斯可以保障rd33的发动机供应，也可以引进国产化。
如果换发，就不用购买英国退役的残破的斯贝mk202,
就不会制约飞豹的生产数量。有飞机，没发动机。
rd33比mk202先进，虽然加力推力低点，
当时有增推的老rd33mk，加力88千牛。
欧洲的狂风攻击机的rb199发动机加力70千牛左右，狂风的最大起飞重量与飞豹差不多。
如果国产化rd33,枭龙有发动机，飞豹的潜力更大。
居然买英国f4使过的退役的发动机，还有经过修理才能用。可笑，更可悲，
飞豹生产出来，没有发动机可用。
现在，飞豹换发不是，不换发也不是。发动机极大的制约了飞豹的发展前程
居然买英国f4使过的退役的发动机，还有经过修理才能用。可笑，更可悲，
飞豹生产出来，没有发动机可用。
现在，飞豹换发不是，不换发也不是。发动机极大的制约了飞豹的发展前程
瞎鸡巴扯蛋.
码塔，推比6.62比5.05发动机就这一个指标啊！！LZ懂什么叫适装性吗？ 再次建议增加一个科普版！！
当时是有增推的老rd33mk，加力88千牛。可毛子不给你，只肯给最基本的老RD33。君不见毛子卖给中国的RD93只有600小时的大修时间和1200小时的全寿命么？还RD33MK呢，你拿得到么？
当初毛子明明有增推型号的RD33，甚至都拿到国际航展上展出，但是，当他们面对为超7/FC-1海选发动机的成都技术人员的时候，抱歉，我们没有你们说的那个增推型号。
换发等于重新设计,至少得重新设计后机身...
追风逐日 发表于 2011-2-26 01:34 
应该说，发动机制约了中国所有军机的发展历程
应该说，发动机制约了中国所有军机的发展历程
兔鳖的动力还是大问题
在网上找了篇〈空军世界〉里的文章
“在研制过程中，发动机一直是困扰整个进程的一个瓶颈。因为各种原因，斯贝发动机在“飞豹”研制之初极可能阻碍飞机批生产，影响部队装备。我方人员在 1991年5月去英国罗罗公司探讨超-7飞机动力选项之一RB-199发动机时，有关人员介绍了英国空军退役的F- 4H飞机装的斯贝发动机的有关事宜，表示通过检修分别给出300、500、700d'时剩余寿命，我方认为可以考虑引进这些发动机。后这一计划被搁置，一度出现原已进口的斯贝发动机全部用尽，新生产的“飞豹”已无发动机可用的局面。1994年初空军副司令员林虎建议：先装前苏联米格-29飞机的RD-33 发动机，以后再换装由624所研制的中等推力涡扇发动机。该建议得到中央军委副主席刘华清的同意，后来因海军和工业部门都认为行不通，由总参装备部于 1994年7月25日_27日在南苑空军后勤部招待所开专家会讨论“飞豹”飞机改装中推发动机问题。
会上海军、军科院、国防大学的教授专家们都一至认为：“飞豹”飞机总重量吨位适当，双人、双发、中等展弦比、中等后掠角布局很好，作为能对地、对海、对空作战，载弹量大，功能多的超音速歼击轰炸机很适合未来实战要求；要求尽快、尽早、尽量多生产这种装备可靠性高、低空胜能好的斯贝发动机的飞机。重新研制的中推周期可能要很长，所以实在行不通，此事也就作罢。关于过渡用前苏联米格-29的RD-33发动机问题，会上也说一下，主要是推力小不能保证飞机的性能，且改起来也不是那么容易，改后的试验工作也很多，需要重新进行定型试飞，仅此也就无法再多论证了。为了扭转这种混乱局面，海军和工业部门主管人员做了大量工作，最终领导上同意采购上述尚有剩余寿命的斯贝发动机，飞豹“换发”的风波就算平息了。 ”
此文也许能说明些问题。
“在研制过程中，发动机一直是困扰整个进程的一个瓶颈。因为各种原因，斯贝发动机在“飞豹”研制之初极可能阻碍飞机批生产，影响部队装备。我方人员在 1991年5月去英国罗罗公司探讨超-7飞机动力选项之一RB-199发动机时，有关人员介绍了英国空军退役的F- 4H飞机装的斯贝发动机的有关事宜，表示通过检修分别给出300、500、700d'时剩余寿命，我方认为可以考虑引进这些发动机。后这一计划被搁置，一度出现原已进口的斯贝发动机全部用尽，新生产的“飞豹”已无发动机可用的局面。1994年初空军副司令员林虎建议：先装前苏联米格-29飞机的RD-33 发动机，以后再换装由624所研制的中等推力涡扇发动机。该建议得到中央军委副主席刘华清的同意，后来因海军和工业部门都认为行不通，由总参装备部于 1994年7月25日_27日在南苑空军后勤部招待所开专家会讨论“飞豹”飞机改装中推发动机问题。
会上海军、军科院、国防大学的教授专家们都一至认为：“飞豹”飞机总重量吨位适当，双人、双发、中等展弦比、中等后掠角布局很好，作为能对地、对海、对空作战，载弹量大，功能多的超音速歼击轰炸机很适合未来实战要求；要求尽快、尽早、尽量多生产这种装备可靠性高、低空胜能好的斯贝发动机的飞机。重新研制的中推周期可能要很长，所以实在行不通，此事也就作罢。关于过渡用前苏联米格-29的RD-33发动机问题，会上也说一下，主要是推力小不能保证飞机的性能，且改起来也不是那么容易，改后的试验工作也很多，需要重新进行定型试飞，仅此也就无法再多论证了。为了扭转这种混乱局面，海军和工业部门主管人员做了大量工作，最终领导上同意采购上述尚有剩余寿命的斯贝发动机，飞豹“换发”的风波就算平息了。 ”
此文也许能说明些问题。
Rd-33油耗如何？
斯贝的好处在于可靠性和全寿命极高，不是RD33能比的
国产化斯贝，秦岭，比原装斯贝还要好些，目前还是我国发动机里可靠性最高的。
国产化斯贝，秦岭，比原装斯贝还要好些，目前还是我国发动机里可靠性最高的。
ztz99a 发表于 2011-2-26 02:07
……他们确实没有，当时还是阁楼。
……他们确实没有，当时还是阁楼。
回复 1# 追风逐日
……当时改了RD33，现在你就看不到JH7这个东西了。
……当时改了RD33，现在你就看不到JH7这个东西了。
航展上展出的和实际列装部队的型号之间还是有待实际以及时间的检验的...
毛子航展上的东西忽悠人的事，多去问问三哥的心得吧。
毛子航展上的东西忽悠人的事，多去问问三哥的心得吧。
楼主知道内幕？
又一个被毛子忽悠的
追疯同志又不蛋腚了…
原来老毛子钓鱼还能有LZ这样上钩的
换发动机这个事情又不是没考虑过，空军海军主机所三家相互扯皮，主机所和海军根本不愿换发动机，重新修改设计工作量太大，都已经在试飞了居然还要换发动机。。。不知道要拖到什么时候，被空军这样搞死的飞机何止一两种？后来这事也就不了了之了
发动机及技术来源太单一不是好事，再说毛子发动机也不是好货色，增推版？嘿嘿~~您老就等着吧！歼10也是没办法才装的AL31。。。至少从现在来看，60年代技术的涡扇9，依然是军队最为信赖的涡扇，罗罗不愧是行业巨头
换发动机这个事情又不是没考虑过，空军海军主机所三家相互扯皮，主机所和海军根本不愿换发动机，重新修改设计工作量太大，都已经在试飞了居然还要换发动机。。。不知道要拖到什么时候，被空军这样搞死的飞机何止一两种？后来这事也就不了了之了
发动机及技术来源太单一不是好事，再说毛子发动机也不是好货色，增推版？嘿嘿~~您老就等着吧！歼10也是没办法才装的AL31。。。至少从现在来看，60年代技术的涡扇9，依然是军队最为信赖的涡扇，罗罗不愧是行业巨头
这年头不出来丢人会死啊
回复 11# haili98
换装624所的中推是不现实的，换装rd33，还是可行的。国产化的mk202,07年末才生产定型啊，飞豹很久都没有发动机，不能批量生产。
换装624所的中推是不现实的，换装rd33，还是可行的。国产化的mk202,07年末才生产定型啊，飞豹很久都没有发动机，不能批量生产。
都上尉了 还信毛子啊···
回复 14# lizyu
那原来在航母上起飞的老米格29k，用的什么发动机
那原来在航母上起飞的老米格29k，用的什么发动机
回复 21# thomas1987
mk202，英早已停产，引进的生产线早已报废，培训人员早已流失。
还什么尽量多的生产飞豹，没发动机，生产个，秦岭07末才生产定型啊。
mk202，英早已停产，引进的生产线早已报废，培训人员早已流失。
还什么尽量多的生产飞豹，没发动机，生产个，秦岭07末才生产定型啊。
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:08
你要搞清楚研制飞豹时是什么年代能买到31时是啥年代。
你要搞清楚研制飞豹时是什么年代能买到31时是啥年代。
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:08
你要搞清楚研制飞豹时是什么年代能买到31时是啥年代。
你要搞清楚研制飞豹时是什么年代能买到31时是啥年代。
回复 15# lizyu
呵呵，飞豹还是有的，比现在的还要先进，数量还要多
呵呵，飞豹还是有的，比现在的还要先进，数量还要多
回复 28# aq0756
94年，考虑到就那么几十台库存的斯贝，肯定会影响飞豹的批量生产，才提出换发的
94年，考虑到就那么几十台库存的斯贝，肯定会影响飞豹的批量生产，才提出换发的
回复 thomas1987
mk202，英早已停产，引进的生产线早已报废，培训人员早已流失。
还什么尽量多 ...
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:16
问题是飞豹设计之初就明确了发动机型号，中途改发动机实为不明智之举，空军是把换发作为参加项目投资的一个条件，换你你也不愿意，已经1994年了啊，试飞都已经6了，你以为TG是三哥？
当时斯贝的数量是有很大问题，还被迫去英国买了不少高价二手货，但就是这些二手斯贝，也被换毛发靠谱
回复 thomas1987
mk202，英早已停产，引进的生产线早已报废，培训人员早已流失。
还什么尽量多 ...
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:16
问题是飞豹设计之初就明确了发动机型号，中途改发动机实为不明智之举，空军是把换发作为参加项目投资的一个条件，换你你也不愿意，已经1994年了啊，试飞都已经6了，你以为TG是三哥？
当时斯贝的数量是有很大问题，还被迫去英国买了不少高价二手货，但就是这些二手斯贝，也被换毛发靠谱
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:24
啥意思？
啥意思？
追风逐日 发表于 2011-2-26 09:21
……你知道当时是怎么回事吗？真换RD33不但空军不会要，连海军都不要了，那东西现在也就在画片上可以看看了。
……你知道当时是怎么回事吗？真换RD33不但空军不会要，连海军都不要了，那东西现在也就在画片上可以看看了。
楼主应该把标题改成：“当初如果航空工业部接受空军的要求，在生产JH-7的同时研制一种采用RD-33发动机的改进型飞豹就好了。”
不过没关系，现在的这个新豹，不也还是用两台中推吗？所以说，是你滴，就一定会来
有什么关系嘛。
有什么关系嘛。当时飞豹都在试飞中了，要换发动机的话又要改设计图，时间上拖太长了。不能尽快量产…军队没太多时间等…
换RD33的话研制程序要重新走一遍
回复 34# pupu
还是老大说的精辟，是这个意思
还是老大说的精辟，是这个意思
回复 35# pupu
是航展上那个9500千克发动机？还是增推的斯贝
是航展上那个9500千克发动机？还是增推的斯贝
追风逐日 发表于 2011-2-26 10:21
貌似是强化的WS-9
貌似是强化的WS-9