超级军网沃尔沃中国战略即将发布 "豪华"需要中国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:19:44
<br /><br />中广网北京2月23日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻纵横》报道，沃尔沃中国战略发布会将于后天在北京香格里拉酒店举行。去年8月2号，吉利控股集团完成了对沃尔沃轿车全部股份收购，并任命斯蒂芬·雅克布担任沃尔沃轿车公司首席执行官。过去的半年中，有媒体曾报道，在沃尔沃中国的定位问题上，吉利集团董事长李书福与沃雅各布有着不同的见解。
随着战略发布会的临近，关于沃尔沃发展的一系列问题也将尘埃落定。世界级豪华轿车品牌沃尔沃可能会有怎样的变化？在日趋激烈的高端车竞争中，由中国企业掌管的沃尔沃又将如何取胜？
沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，这个品牌的汽车被誉为世界上最安全的汽车，而它的名字被翻译成“富豪”的意思，名字的含义标志着这个品牌的汽车天生就被定位为服务高端人群，而“豪华”则是它的必备属性，对于这一点，沃尔沃轿车公司董事会的成员们没有不同意见，但是，董事会成员们对“豪华”的概念却有着不同的理解，有媒体曾报道，李书福眼中的豪车是车身尺寸大、配置豪华，而沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官雅克布认为，沃尔沃的“豪华”就是要维持北欧简约风格，坚持“安全、低调、高品位”的品牌定位。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈觉得，安全性确实是一个高端品牌应该追求的，但今后沃尔沃应该在适应当地的情况上有所改变。
杜芳慈：对于高档品牌来说，舒适性、豪华性这些我觉得大家都会追求。作为一个高端产品来说，我个人认为安全性对环境的污染以及节油这都应该作为高端品牌追求的目标。作为一个高端品牌它还是要适应当地化，比如，奔驰、宝马还有奥迪，他们都做了很多当地化的适应性开发，比较普遍的例子，就是加长了车身，让后排座坐的更舒服。
正如杜芳慈所言，沃尔沃的竞争对手们都为迎合中国消费者的需求而做了改变，早在上世纪末，奥迪就率先在中国投放加长版A6，大受欢迎。其后，宝马5系、奔驰E级也跟着推出带“L”的车型，同样取得了成功。《汽车之友》杂志副主编李洋表示，沃尔沃品牌的变化将是大势所趋。
李洋：变化是永恒的，不变是相对的，如果它一味的墨守陈规的话，那这个品牌必将会走下坡路，甚至会走向消亡，这是必然的。所以只有变化才能给它带来一线生机。
变化决定着未来沃尔沃品牌该如何定位，根据此前的媒体报道，李书福认为沃尔沃需要制造出车身更大的豪华车型与奔驰S级、宝马7系相抗衡。不过董事会的其他成员则认为，沃尔沃的目标客户与奔驰、宝马不尽相同，只需要做到专注于豪华即可。对此，《汽车之友》杂志副主编李洋认为，如果不去了奔驰S级和宝马7系这块心病，沃尔沃将难有作为。
李洋：沃尔沃现在目前的产品线，它没有任何一款车可以和奔驰的S级和宝马的7系抗衡，这个是现在它实际上是一块心病，它规划中曾经要出一个S100，但是由于债务缠身，这个项目一直没有启动。借着这次并购的契机，可能这个项目会重启，重启以后会有一个四驱的版本，包括各种各样的豪华配置，车身尺寸要拉大，包括用V8的发动机，其实所有的做的这一切就是要迎和中国高端人群的价值取向。
在如今的中国高端车市场竞争中，各企业可谓是旗帜鲜明，有人说，奔驰强调的是“坐着舒服”，宝马宣扬的是“开着痛快”，奥迪则是“看着有面儿”。而长久以来，沃尔沃一直都以安全性著称，但现在他的竞争对手在安全性方面做得也不错。沃尔沃未来又将如何取胜呢？中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈给出了自己的看法。
杜芳慈：我觉得沃尔沃今后有两点要特别注意，第一在推广方面要加强销售网络，包括售后服务网络。另外一个，它要继续加大它的宣传力度，能使现在的人更能了解它，因为像我们这些50年代、40年代的人都非常了解沃尔沃，但新人都不太了解这个品牌。
另外《汽车之友》杂志副主编李洋预测，今后，沃尔沃可能会在车的设计上适应中国的高端消费者，从而赢得市场。
李洋：现在整个高端人群的消费心理是非常复杂的，这个车一方面有物质层面的追求，更多的是心理层面的满足，而沃尔沃现在欠缺的就是带给各户的满足感，它肯定会卖设计，设计里面蕴含着很多文化层面的东西，尤其是这样一个源自北欧的一个品牌。如何让他的这种北欧风格的简约设计能够尽可能的贴近中国用户的心理，这样它的卖点也就出来了。
随着吉利的成功收购，如今的沃尔沃已经成为属于中国的世界豪华品牌，它将在世界面前有一个怎样的全新亮相？本周五答案就会揭晓。
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<br /><br />中广网北京2月23日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻纵横》报道，沃尔沃中国战略发布会将于后天在北京香格里拉酒店举行。去年8月2号，吉利控股集团完成了对沃尔沃轿车全部股份收购，并任命斯蒂芬·雅克布担任沃尔沃轿车公司首席执行官。过去的半年中，有媒体曾报道，在沃尔沃中国的定位问题上，吉利集团董事长李书福与沃雅各布有着不同的见解。
随着战略发布会的临近，关于沃尔沃发展的一系列问题也将尘埃落定。世界级豪华轿车品牌沃尔沃可能会有怎样的变化？在日趋激烈的高端车竞争中，由中国企业掌管的沃尔沃又将如何取胜？
沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，这个品牌的汽车被誉为世界上最安全的汽车，而它的名字被翻译成“富豪”的意思，名字的含义标志着这个品牌的汽车天生就被定位为服务高端人群，而“豪华”则是它的必备属性，对于这一点，沃尔沃轿车公司董事会的成员们没有不同意见，但是，董事会成员们对“豪华”的概念却有着不同的理解，有媒体曾报道，李书福眼中的豪车是车身尺寸大、配置豪华，而沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官雅克布认为，沃尔沃的“豪华”就是要维持北欧简约风格，坚持“安全、低调、高品位”的品牌定位。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈觉得，安全性确实是一个高端品牌应该追求的，但今后沃尔沃应该在适应当地的情况上有所改变。
杜芳慈：对于高档品牌来说，舒适性、豪华性这些我觉得大家都会追求。作为一个高端产品来说，我个人认为安全性对环境的污染以及节油这都应该作为高端品牌追求的目标。作为一个高端品牌它还是要适应当地化，比如，奔驰、宝马还有奥迪，他们都做了很多当地化的适应性开发，比较普遍的例子，就是加长了车身，让后排座坐的更舒服。
正如杜芳慈所言，沃尔沃的竞争对手们都为迎合中国消费者的需求而做了改变，早在上世纪末，奥迪就率先在中国投放加长版A6，大受欢迎。其后，宝马5系、奔驰E级也跟着推出带“L”的车型，同样取得了成功。《汽车之友》杂志副主编李洋表示，沃尔沃品牌的变化将是大势所趋。
李洋：变化是永恒的，不变是相对的，如果它一味的墨守陈规的话，那这个品牌必将会走下坡路，甚至会走向消亡，这是必然的。所以只有变化才能给它带来一线生机。
变化决定着未来沃尔沃品牌该如何定位，根据此前的媒体报道，李书福认为沃尔沃需要制造出车身更大的豪华车型与奔驰S级、宝马7系相抗衡。不过董事会的其他成员则认为，沃尔沃的目标客户与奔驰、宝马不尽相同，只需要做到专注于豪华即可。对此，《汽车之友》杂志副主编李洋认为，如果不去了奔驰S级和宝马7系这块心病，沃尔沃将难有作为。
李洋：沃尔沃现在目前的产品线，它没有任何一款车可以和奔驰的S级和宝马的7系抗衡，这个是现在它实际上是一块心病，它规划中曾经要出一个S100，但是由于债务缠身，这个项目一直没有启动。借着这次并购的契机，可能这个项目会重启，重启以后会有一个四驱的版本，包括各种各样的豪华配置，车身尺寸要拉大，包括用V8的发动机，其实所有的做的这一切就是要迎和中国高端人群的价值取向。
在如今的中国高端车市场竞争中，各企业可谓是旗帜鲜明，有人说，奔驰强调的是“坐着舒服”，宝马宣扬的是“开着痛快”，奥迪则是“看着有面儿”。而长久以来，沃尔沃一直都以安全性著称，但现在他的竞争对手在安全性方面做得也不错。沃尔沃未来又将如何取胜呢？中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈给出了自己的看法。
杜芳慈：我觉得沃尔沃今后有两点要特别注意，第一在推广方面要加强销售网络，包括售后服务网络。另外一个，它要继续加大它的宣传力度，能使现在的人更能了解它，因为像我们这些50年代、40年代的人都非常了解沃尔沃，但新人都不太了解这个品牌。
另外《汽车之友》杂志副主编李洋预测，今后，沃尔沃可能会在车的设计上适应中国的高端消费者，从而赢得市场。
李洋：现在整个高端人群的消费心理是非常复杂的，这个车一方面有物质层面的追求，更多的是心理层面的满足，而沃尔沃现在欠缺的就是带给各户的满足感，它肯定会卖设计，设计里面蕴含着很多文化层面的东西，尤其是这样一个源自北欧的一个品牌。如何让他的这种北欧风格的简约设计能够尽可能的贴近中国用户的心理，这样它的卖点也就出来了。
随着吉利的成功收购，如今的沃尔沃已经成为属于中国的世界豪华品牌，它将在世界面前有一个怎样的全新亮相？本周五答案就会揭晓。
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沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，这个品牌的汽车被誉为世界上最安全的汽车，而它的名字被翻译成“富豪”的意思，名字的含义标志着这个品牌的汽车天生就被定位为服务高端人群，而“豪华”则是它的必备属性，对于这一点，沃尔沃轿车公司董事会的成员们没有不同意见，但是，董事会成员们对“豪华”的概念却有着不同的理解，有媒体曾报道，李书福眼中的豪车是车身尺寸大、配置豪华，而沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官雅克布认为，沃尔沃的“豪华”就是要维持北欧简约风格，坚持“安全、低调、高品位”的品牌定位。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈觉得，安全性确实是一个高端品牌应该追求的，但今后沃尔沃应该在适应当地的情况上有所改变。
杜芳慈：对于高档品牌来说，舒适性、豪华性这些我觉得大家都会追求。作为一个高端产品来说，我个人认为安全性对环境的污染以及节油这都应该作为高端品牌追求的目标。作为一个高端品牌它还是要适应当地化，比如，奔驰、宝马还有奥迪，他们都做了很多当地化的适应性开发，比较普遍的例子，就是加长了车身，让后排座坐的更舒服。
正如杜芳慈所言，沃尔沃的竞争对手们都为迎合中国消费者的需求而做了改变，早在上世纪末，奥迪就率先在中国投放加长版A6，大受欢迎。其后，宝马5系、奔驰E级也跟着推出带“L”的车型，同样取得了成功。《汽车之友》杂志副主编李洋表示，沃尔沃品牌的变化将是大势所趋。
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李洋：沃尔沃现在目前的产品线，它没有任何一款车可以和奔驰的S级和宝马的7系抗衡，这个是现在它实际上是一块心病，它规划中曾经要出一个S100，但是由于债务缠身，这个项目一直没有启动。借着这次并购的契机，可能这个项目会重启，重启以后会有一个四驱的版本，包括各种各样的豪华配置，车身尺寸要拉大，包括用V8的发动机，其实所有的做的这一切就是要迎和中国高端人群的价值取向。
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杜芳慈：我觉得沃尔沃今后有两点要特别注意，第一在推广方面要加强销售网络，包括售后服务网络。另外一个，它要继续加大它的宣传力度，能使现在的人更能了解它，因为像我们这些50年代、40年代的人都非常了解沃尔沃，但新人都不太了解这个品牌。
另外《汽车之友》杂志副主编李洋预测，今后，沃尔沃可能会在车的设计上适应中国的高端消费者，从而赢得市场。
李洋：现在整个高端人群的消费心理是非常复杂的，这个车一方面有物质层面的追求，更多的是心理层面的满足，而沃尔沃现在欠缺的就是带给各户的满足感，它肯定会卖设计，设计里面蕴含着很多文化层面的东西，尤其是这样一个源自北欧的一个品牌。如何让他的这种北欧风格的简约设计能够尽可能的贴近中国用户的心理，这样它的卖点也就出来了。
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杜芳慈：对于高档品牌来说，舒适性、豪华性这些我觉得大家都会追求。作为一个高端产品来说，我个人认为安全性对环境的污染以及节油这都应该作为高端品牌追求的目标。作为一个高端品牌它还是要适应当地化，比如，奔驰、宝马还有奥迪，他们都做了很多当地化的适应性开发，比较普遍的例子，就是加长了车身，让后排座坐的更舒服。
正如杜芳慈所言，沃尔沃的竞争对手们都为迎合中国消费者的需求而做了改变，早在上世纪末，奥迪就率先在中国投放加长版A6，大受欢迎。其后，宝马5系、奔驰E级也跟着推出带“L”的车型，同样取得了成功。《汽车之友》杂志副主编李洋表示，沃尔沃品牌的变化将是大势所趋。
李洋：变化是永恒的，不变是相对的，如果它一味的墨守陈规的话，那这个品牌必将会走下坡路，甚至会走向消亡，这是必然的。所以只有变化才能给它带来一线生机。
变化决定着未来沃尔沃品牌该如何定位，根据此前的媒体报道，李书福认为沃尔沃需要制造出车身更大的豪华车型与奔驰S级、宝马7系相抗衡。不过董事会的其他成员则认为，沃尔沃的目标客户与奔驰、宝马不尽相同，只需要做到专注于豪华即可。对此，《汽车之友》杂志副主编李洋认为，如果不去了奔驰S级和宝马7系这块心病，沃尔沃将难有作为。
李洋：沃尔沃现在目前的产品线，它没有任何一款车可以和奔驰的S级和宝马的7系抗衡，这个是现在它实际上是一块心病，它规划中曾经要出一个S100，但是由于债务缠身，这个项目一直没有启动。借着这次并购的契机，可能这个项目会重启，重启以后会有一个四驱的版本，包括各种各样的豪华配置，车身尺寸要拉大，包括用V8的发动机，其实所有的做的这一切就是要迎和中国高端人群的价值取向。
在如今的中国高端车市场竞争中，各企业可谓是旗帜鲜明，有人说，奔驰强调的是“坐着舒服”，宝马宣扬的是“开着痛快”，奥迪则是“看着有面儿”。而长久以来，沃尔沃一直都以安全性著称，但现在他的竞争对手在安全性方面做得也不错。沃尔沃未来又将如何取胜呢？中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈给出了自己的看法。
杜芳慈：我觉得沃尔沃今后有两点要特别注意，第一在推广方面要加强销售网络，包括售后服务网络。另外一个，它要继续加大它的宣传力度，能使现在的人更能了解它，因为像我们这些50年代、40年代的人都非常了解沃尔沃，但新人都不太了解这个品牌。
另外《汽车之友》杂志副主编李洋预测，今后，沃尔沃可能会在车的设计上适应中国的高端消费者，从而赢得市场。
李洋：现在整个高端人群的消费心理是非常复杂的，这个车一方面有物质层面的追求，更多的是心理层面的满足，而沃尔沃现在欠缺的就是带给各户的满足感，它肯定会卖设计，设计里面蕴含着很多文化层面的东西，尤其是这样一个源自北欧的一个品牌。如何让他的这种北欧风格的简约设计能够尽可能的贴近中国用户的心理，这样它的卖点也就出来了。
随着吉利的成功收购，如今的沃尔沃已经成为属于中国的世界豪华品牌，它将在世界面前有一个怎样的全新亮相？本周五答案就会揭晓。
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准备圈钱
低调 是VOLVO 风格之一 在天朝 这一点 得改成拉风
这牌子好吗？＝＝没什么个性
只有天朝会认为沃尔沃是所谓豪车，其实跟瓦跟之流没啥区别，李书福是不再装逼还它本来面目。就如家居里的宜家，很多白骨精把它当成品味，其实在国外真的是蓝领的穷酸之选而已。
chinpi2000 发表于 2011-2-23 23:56 
国外的草根牌子进中国不装B骗小资就对不起自己。。。
不过沃尔沃也不算很草根。。比起BBA不如，比起VW还是高一点的
国外的草根牌子进中国不装B骗小资就对不起自己。。。
不过沃尔沃也不算很草根。。比起BBA不如，比起VW还是高一点的
世界几大汽车厂商基本都有涵盖低端到高端的生产线，本就没所谓的草根牌子
一高起来就没底了，什么才算高端，非得到不量产那种程度的？
一高起来就没底了，什么才算高端，非得到不量产那种程度的？
价格合理就行反正对沃尔沃的质量和服务很寒心。。。
大吉利王吗
LS V5
吉利好啊
帝豪
富豪
。。。。。。。。。。。。。。。
帝豪
富豪
。。。。。。。。。。。。。。。
豪华的“富豪”。。。。。。。。。。。。
和帝豪蛮搭配的
喜欢沃的大卡。。。
貌似大家对沃尔沃的轿车都不怎么看好。。
貌似大家对沃尔沃的轿车都不怎么看好。。
微笑Su-27 发表于 2011-2-25 17:35
沃尔沃赚钱的是工程机械 卡车 柴油机 轿车好像还亏钱
沃尔沃赚钱的是工程机械 卡车 柴油机 轿车好像还亏钱
小方 发表于 2011-2-25 17:40
不亏欠它老东家卖掉干啥？？吉利李书福也就是在赌他能够让沃尔沃在中国大卖特卖而已。
沃尔沃，车是好车，问题是太低调了，那个S80太含蓄而内敛了，和国内暴发户较多的国情不匹配啊。而且，也没出个奔驰S级宝马7系这个档次的车，很多煤老板不认可。
我觉得，沃尔沃一方面要增加几款年轻化、个性张扬的车型，另外要赶紧填补高端车的空白。
不亏欠它老东家卖掉干啥？？吉利李书福也就是在赌他能够让沃尔沃在中国大卖特卖而已。
沃尔沃，车是好车，问题是太低调了，那个S80太含蓄而内敛了，和国内暴发户较多的国情不匹配啊。而且，也没出个奔驰S级宝马7系这个档次的车，很多煤老板不认可。
我觉得，沃尔沃一方面要增加几款年轻化、个性张扬的车型，另外要赶紧填补高端车的空白。
追风箭 发表于 2011-2-25 19:05
沃尔沃当年进口的S80也不便宜，李书福当然是在赌博，赌的对象就是对于汽车有点了解但又不多的这些潜在消费者，沃尔沃在国际上也不是算是一流的牌子
沃尔沃当年进口的S80也不便宜，李书福当然是在赌博，赌的对象就是对于汽车有点了解但又不多的这些潜在消费者，沃尔沃在国际上也不是算是一流的牌子
中国北京2月25日――沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corporation）今天在这里宣布并启动该公司未来5年在中国的发展战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。
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沃尔沃汽车未来五年的商业战略重点包括产品规划和开发、销售与市场、零配件采购、本地化生产及人才战略等几部分。
◆ 不断调查研究中国市场，在了解中国客户需求、了解竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化的产品，设计满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场的发展趋势和中国客户的不断变化的需求。
◆ 上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。
◆ 在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
◆ 在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
◆ 沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车“全球豪华汽车品牌”的品牌建设工作。
◆ 沃尔沃汽车将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
◆ 沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。
◆ 实施沃尔沃汽车在中国的人才战略，吸引外部人才和培养内部员工相结合，建立一支中西合璧，有向心力的团队，建立“全球型，本土化”的企业文化。
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沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生、沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生，以及沃尔沃汽车集团中国区全体高管出席了当天的发布会。
『沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生』
沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生宣布，沃尔沃汽车董事会和全球管理层批准成都基地，支持大庆基地的落实工作，但最终需要中国政府的审批。沃尔沃汽车公司同时决定加快上海总部和中国技术中心的建设。
沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生说：“我和董事会其它成员，对雅各布先生、全球管理层和沃尔沃全体员工在过去几个月取得的工作成绩表示非常满意，我们现在已经制定出中国这样至关重要的市场的发展战略，在欧洲和美国市场今年的开局也非常良好，现在是我们行动的时候了。”
雅各布先生说：“中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，对沃尔沃汽车的成功起着至关重要的作用。2010年8月2日成功交割之后，沃尔沃汽车立即启动了广泛的调查与研究，制定未来5年沃尔沃汽车在中国的发展战略。我们的目标是2015年达到20万台销量和中国豪华车市场20%的市场份额。”
为了执行中国战略，一个全新的中国组织架构也宣布成立。沈晖先生担任全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长；童志远先生担任中国区首席执行官；王召兴先生担任中国区总裁；拉尔施•丹尼尔森(Lars Danielsson)先生担任负责生产和质量控制的中国区副总裁；施瑞翔 (Richard Snijders)先生担任沃尔沃汽车集团中国区销售公司的总裁兼首席执行官。沃尔沃汽车在华业务架构，已经从一家全国性销售公司，发展壮大成为一个全职能的业务集团，业务范围从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。
『沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生』
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布先生说：“沃尔沃将遵循在全球执行一套沃尔沃质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的前提和原则下，实现本土化研发、本土化生产、本地化销售的目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。我们未来的格局是瑞典托斯兰德和比利时根特工厂主要服务全球成熟市场，中国工厂主要服务中国和中国周边新兴国家市场。”
沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖先生说：“我们在中国建设的生产基地，将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。”
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布先生说：“展望明天，沃尔沃汽车将保持其一贯的豪华品牌定位，继续推动沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位，继续巩固和加强沃尔沃在欧美的传统市场地位，同时，积极开拓包括中国在内的新兴市场，更加深入地研究中国等新兴经济体的消费者行为，为他们奉献有独特魅力和价值主张的沃尔沃座驾。”
2010年是沃尔沃汽车实现变革的一年。自8月2日吉利与福特汽车公司完成对沃尔沃汽车公司的交割后，沃尔沃汽车每个季度保持自去年第一季度开始的良好增长势头，2010年扭转了过去两年以来的下滑趋势，全年汽车销售量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，公司实现了全年盈利。沃尔沃电动汽车C30安全碰撞也取得了与普通内燃机汽车相媲美的安全指标，把沃尔沃在安全方面的全球领先地位继续引向未来。第三方进行的员工满意度调查达到84%，是历年来最高。
『沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生』
沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生说：“我们将继续严格执行“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的方针。经过集思广益，认真研究和广泛论证，我们制定出了非常正确的中国商业战略。接下来的任务是放“虎”归山，尽快恢复沃尔沃汽车往日雄风，进一步提升其“北欧设计、全球豪华品牌”的传统，坚持其“安全、低调、高品位”的核心理念。一个更加全球化、更加豪华、更加高档的沃尔沃汽车，在实现“零伤亡、零排放”的伟大愿景的同时，将继续为世界汽车工业文明的发展贡献力量。”
在去年三月，吉利汽车正式收购沃尔沃轿车公司，获得沃尔沃公司100%的股权以及相关资产（其中包括知识产权）。而在去年8月股权收购完成之后，沃尔沃汽车在2011年1月宣布沃尔沃集团中国区正式在上海挂牌成立，选定上海为中国区总部所在地，同时沃尔沃汽车集团中国区下属技术中心也在上海嘉定成立。而今日，沃尔沃汽车中国战略的发布无疑成为了沃尔沃汽车进入国内市场的又一重要时刻。
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沃尔沃汽车未来五年的商业战略重点包括产品规划和开发、销售与市场、零配件采购、本地化生产及人才战略等几部分。
◆ 不断调查研究中国市场，在了解中国客户需求、了解竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化的产品，设计满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场的发展趋势和中国客户的不断变化的需求。
◆ 上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。
◆ 在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
◆ 在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
◆ 沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车“全球豪华汽车品牌”的品牌建设工作。
◆ 沃尔沃汽车将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
◆ 沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。
◆ 实施沃尔沃汽车在中国的人才战略，吸引外部人才和培养内部员工相结合，建立一支中西合璧，有向心力的团队，建立“全球型，本土化”的企业文化。
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沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生、沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生，以及沃尔沃汽车集团中国区全体高管出席了当天的发布会。
『沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生』
沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生宣布，沃尔沃汽车董事会和全球管理层批准成都基地，支持大庆基地的落实工作，但最终需要中国政府的审批。沃尔沃汽车公司同时决定加快上海总部和中国技术中心的建设。
沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生说：“我和董事会其它成员，对雅各布先生、全球管理层和沃尔沃全体员工在过去几个月取得的工作成绩表示非常满意，我们现在已经制定出中国这样至关重要的市场的发展战略，在欧洲和美国市场今年的开局也非常良好，现在是我们行动的时候了。”
雅各布先生说：“中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，对沃尔沃汽车的成功起着至关重要的作用。2010年8月2日成功交割之后，沃尔沃汽车立即启动了广泛的调查与研究，制定未来5年沃尔沃汽车在中国的发展战略。我们的目标是2015年达到20万台销量和中国豪华车市场20%的市场份额。”
为了执行中国战略，一个全新的中国组织架构也宣布成立。沈晖先生担任全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长；童志远先生担任中国区首席执行官；王召兴先生担任中国区总裁；拉尔施•丹尼尔森(Lars Danielsson)先生担任负责生产和质量控制的中国区副总裁；施瑞翔 (Richard Snijders)先生担任沃尔沃汽车集团中国区销售公司的总裁兼首席执行官。沃尔沃汽车在华业务架构，已经从一家全国性销售公司，发展壮大成为一个全职能的业务集团，业务范围从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。
『沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）先生』
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布先生说：“沃尔沃将遵循在全球执行一套沃尔沃质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的前提和原则下，实现本土化研发、本土化生产、本地化销售的目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。我们未来的格局是瑞典托斯兰德和比利时根特工厂主要服务全球成熟市场，中国工厂主要服务中国和中国周边新兴国家市场。”
沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖先生说：“我们在中国建设的生产基地，将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。”
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布先生说：“展望明天，沃尔沃汽车将保持其一贯的豪华品牌定位，继续推动沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位，继续巩固和加强沃尔沃在欧美的传统市场地位，同时，积极开拓包括中国在内的新兴市场，更加深入地研究中国等新兴经济体的消费者行为，为他们奉献有独特魅力和价值主张的沃尔沃座驾。”
2010年是沃尔沃汽车实现变革的一年。自8月2日吉利与福特汽车公司完成对沃尔沃汽车公司的交割后，沃尔沃汽车每个季度保持自去年第一季度开始的良好增长势头，2010年扭转了过去两年以来的下滑趋势，全年汽车销售量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，公司实现了全年盈利。沃尔沃电动汽车C30安全碰撞也取得了与普通内燃机汽车相媲美的安全指标，把沃尔沃在安全方面的全球领先地位继续引向未来。第三方进行的员工满意度调查达到84%，是历年来最高。
『沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生』
沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生说：“我们将继续严格执行“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的方针。经过集思广益，认真研究和广泛论证，我们制定出了非常正确的中国商业战略。接下来的任务是放“虎”归山，尽快恢复沃尔沃汽车往日雄风，进一步提升其“北欧设计、全球豪华品牌”的传统，坚持其“安全、低调、高品位”的核心理念。一个更加全球化、更加豪华、更加高档的沃尔沃汽车，在实现“零伤亡、零排放”的伟大愿景的同时，将继续为世界汽车工业文明的发展贡献力量。”
在去年三月，吉利汽车正式收购沃尔沃轿车公司，获得沃尔沃公司100%的股权以及相关资产（其中包括知识产权）。而在去年8月股权收购完成之后，沃尔沃汽车在2011年1月宣布沃尔沃集团中国区正式在上海挂牌成立，选定上海为中国区总部所在地，同时沃尔沃汽车集团中国区下属技术中心也在上海嘉定成立。而今日，沃尔沃汽车中国战略的发布无疑成为了沃尔沃汽车进入国内市场的又一重要时刻。
福特当年花64亿美刀收购沃尔沃 说明当时的沃尔沃是有竞争力的 在福特时代 就会发现沃尔沃的汽车改款越来越慢 新车非常稀少 而在同时代 bba都纷纷出新车 大幅提升科技含量 福特把沃尔沃挖空了 福特根本就没想把沃尔沃搞好 或者是没精力搞
李书福这个人当初看来相当不靠谱 但这么多年下来 反而越搞越大 必有其原因 仔细研究沃尔沃的中国战略布局 就会发现 李书福把沃尔沃挖到中国来了 就是那个上海的中国沃尔沃总部 功能上已经完全类似瑞典的沃尔沃 这个跟印度塔塔收购路虎是有区别的 对于中国在汽车设计制造能力的提高会有很大帮助 同时也摆脱了瑞典工会的可能麻烦 说到这里 其实发现李书福是相当聪明的 这是真正意义上的拿下了 类似当初福特 中国沃尔沃会把瑞典沃尔沃挖空的
李书福这个人当初看来相当不靠谱 但这么多年下来 反而越搞越大 必有其原因 仔细研究沃尔沃的中国战略布局 就会发现 李书福把沃尔沃挖到中国来了 就是那个上海的中国沃尔沃总部 功能上已经完全类似瑞典的沃尔沃 这个跟印度塔塔收购路虎是有区别的 对于中国在汽车设计制造能力的提高会有很大帮助 同时也摆脱了瑞典工会的可能麻烦 说到这里 其实发现李书福是相当聪明的 这是真正意义上的拿下了 类似当初福特 中国沃尔沃会把瑞典沃尔沃挖空的
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