超级军网沃尔沃中国总部明日挂牌 本土化战略提速
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:42:01
<br /><br />1月25日，沃尔沃中国总部将在上海正式挂牌。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布将亲自出席，并在中国进行三天左右的正式访问。消息人士向《第一财经日报》透露，届时，沃尔沃中国将增加众多新业务，成为一个全职能的业务集团。
至此，自去年8月2日，吉利与福特完成资产交割后，在经历一系列全球及中国高管人事调整后，沃尔沃终于在中国“首演”，掀开了中国战略的一角。
“其实，25日中国总部挂牌还只是一小步，真正的亮点应该在春节之后。”上述消息人士还透露，“沃尔沃会在中国建立具有整车设计能力的技术中心，春节后应该就会宣布成立，同时，备受关注的沃尔沃中国战略也会在2月底或3月份正式发布。”
如果建立“沃尔沃中国技术中心”消息属实，则意味着此前吉利董事长李书福与沃尔沃管理层之间对于沃尔沃产品定位及开发计划等已经达成一致。在2011年中国车市豪华车将领跑的预期下，李书福或要抓住时机，开始大规模的中国本土化战略。
全职能的中国总部
临近中国传统节日春节，汽车业进入淡季的时候，沃尔沃却在酝酿着给出并购后的第一个爆发点。本月25日，沃尔沃将在上海举行发布会，宣布中国总部落户上海并正式挂牌。
此前，本报曾报道，原沃尔沃中国区业务将全面升级，增加多项业务及职能部门，定名为沃尔沃轿车(中国)有限公司，即沃尔沃中国总部。当时，就中国增加的业务和职能部门并不清晰，日前，本报独家获悉了沃尔沃中国总部增加的相关职能部门。
“沃尔沃中国总部业务范围会增加产品开发、制造、质量控制、采购、投资、财务、法律、人力资源、公共事务等十多项，加之原来沃尔沃中国的销售、市场与客服等，随着沃尔沃中国总部挂牌，沃尔沃汽车在中国的业务将从过去的全国性销售公司，变成一个全智能的业务集团。”上述消息人士透露，“与瑞典总部职能接近，基本上就是之前李书福说的双总部。”
随着沃尔沃中国总部的落定，其沃尔沃中国区的管理框架也略有调整。之前任命的沃尔沃中国董事长沈晖、CEO童志远等并未有变化，变化的是原沃尔沃中国区总裁柯力士。两个多月前，在中国总部管理框架初成时，柯力士出任沃尔沃轿车(中国)销售公司首席执行官，并在职近两个月时间。一周以前，柯力士离职，将回福特任职，由此前担任沃尔沃汽车公司日本销售公司的首席执行官和总裁施瑞翔(Richard Snijders)接任。
对于柯力士的离职，有业内人士猜测，是因为被“降格”后选择回归福特，引发吉利并购后第一次人事变阵。也有业内人士认为是沃尔沃全球新管理层对其业绩不满。2010年，虽有并购事件影响，但沃尔沃却保持了良好的增长，2010年扭转了过去两年以来的下滑趋势，全年汽车销售量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现了全年盈利。在中国市场，虽然沃尔沃也取得了不错的增长幅度，但在打出降价等营销手段后，仍远落后于其他豪华车增速。
对此，汽车分析师曹鹤认为：“吉利并购沃尔沃初期，人事变动在所难免，现在可能还只是一个开始，毕竟要实现一个全球性的战略转变，就必须要引入新鲜的血液和更新的思路。”
更多的消息显示，未来沃尔沃在中国和瑞典双总部运行，组织结构更加扁平化，沃尔沃中国总部将向斯蒂芬·雅克布直接汇报。
春节后的动作
春节后沃尔沃中国的动作会加速，上述消息人士透露，其中包括成立中国技术中心，以及正式发布沃尔沃汽车中国战略等。
而相比沃尔沃中国总部的挂牌，“沃尔沃中国技术中心春节后成立”的消息则更具意味。该人士透露，沃尔沃中国技术中心未来将与瑞典研发总部一起工作，包括汽车造型、整车设计、研发能力，开发和设计面向全球和中国市场的产品。
“核心是为沃尔沃汽车在中国的本地化生产提供大力支持，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品。也就是说，未来沃尔沃中国的产品规划将上升到更高战略层面。”上述人士进一步解释。
目前中国汽车市场上跨国公司在中国的研发中心更多的都是做某款新车型引进的本土化改进、测试等工作，鲜有具备整车设计、开发等能力的研发机构，众多豪华车品牌的研发中心更是在酝酿阶段。
“近两年，中国已经成了全球豪华车增长最快的市场，到了足以决定其全球排名的战略层面，因为在中国的大获成功而促使奥迪在全球的崛起就是一个证明，奔驰、宝马的本土化战略也在不断深入。可以说，沃尔沃全球复兴的最大希望也就是中国市场能否取得成功。”汽车分析师贾新光认为，“沃尔沃在中国实施这样大力度的本土化思路完全正确。”
但也有不少业内人士认为，沃尔沃在中国的挑战仍在。首先是颇具战略意义的中国技术中心面临人才的考验。虽然可以预想这个技术中心会得到总部的更多支持，但这样完整功能的技术中心需要大量人才。
另外，沃尔沃的挑战也在于本土化战略能否快速推进，一方面，沃尔沃需要更具竞争力的本土化产品，另一方面，作为支撑沃尔沃中国快速发展的国产工厂应尽快上马，目前沃尔沃国产由长安汽车代工，但产能不足且不大。
挑战还包括如何在扩大沃尔沃中国销量、本土化产品研发的同时，保持沃尔沃品牌的豪华性。目前中国豪华车市场竞争激烈，奔驰、宝马、奥迪“三驾马车”间早已硝烟弥漫，沃尔沃如何突出重围需要全方位的考量。
对此，沃尔沃汽车公司高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖在接受本报采访时曾表示，虽然沃尔沃资产交割完成没有几个月时间，但过去这几个月一直在强化中国管理团队，深入了解、研究中国市场，着手制定新的沃尔沃全球战略，中国战略也会在不久后正式发布。“我们会保持沃尔沃的豪华定位。”
据另一消息人士透露，沈晖口中的沃尔沃中国战略总体名称为《沃尔沃汽车中国成长计划》，发布的日期应该在3月份前后，大的规划是2015年中国销售20万辆，市场占有率提升至20%。
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至此，自去年8月2日，吉利与福特完成资产交割后，在经历一系列全球及中国高管人事调整后，沃尔沃终于在中国“首演”，掀开了中国战略的一角。
“其实，25日中国总部挂牌还只是一小步，真正的亮点应该在春节之后。”上述消息人士还透露，“沃尔沃会在中国建立具有整车设计能力的技术中心，春节后应该就会宣布成立，同时，备受关注的沃尔沃中国战略也会在2月底或3月份正式发布。”
如果建立“沃尔沃中国技术中心”消息属实，则意味着此前吉利董事长李书福与沃尔沃管理层之间对于沃尔沃产品定位及开发计划等已经达成一致。在2011年中国车市豪华车将领跑的预期下，李书福或要抓住时机，开始大规模的中国本土化战略。
全职能的中国总部
临近中国传统节日春节，汽车业进入淡季的时候，沃尔沃却在酝酿着给出并购后的第一个爆发点。本月25日，沃尔沃将在上海举行发布会，宣布中国总部落户上海并正式挂牌。
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春节后的动作
春节后沃尔沃中国的动作会加速，上述消息人士透露，其中包括成立中国技术中心，以及正式发布沃尔沃汽车中国战略等。
而相比沃尔沃中国总部的挂牌，“沃尔沃中国技术中心春节后成立”的消息则更具意味。该人士透露，沃尔沃中国技术中心未来将与瑞典研发总部一起工作，包括汽车造型、整车设计、研发能力，开发和设计面向全球和中国市场的产品。
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“近两年，中国已经成了全球豪华车增长最快的市场，到了足以决定其全球排名的战略层面，因为在中国的大获成功而促使奥迪在全球的崛起就是一个证明，奔驰、宝马的本土化战略也在不断深入。可以说，沃尔沃全球复兴的最大希望也就是中国市场能否取得成功。”汽车分析师贾新光认为，“沃尔沃在中国实施这样大力度的本土化思路完全正确。”
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据另一消息人士透露，沈晖口中的沃尔沃中国战略总体名称为《沃尔沃汽车中国成长计划》，发布的日期应该在3月份前后，大的规划是2015年中国销售20万辆，市场占有率提升至20%。
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突围德系 沃尔沃未来将主打北欧牌
“我们希望沃尔沃品牌能够展现与其他品牌不同的风采，一种源于这个品牌的历史积淀，体现斯堪的纳维亚风格的产品。”沃尔沃中国销售有限公司市场部总监孙玮在接受《第一财经日报》采访时表示。
对于沃尔沃来说，“斯堪的纳维亚”风格是最近被提得比较多的一个词汇，在这个新定义背后，是沃尔沃期望与竞争对手加以区隔，同时主打目标人群的迫切心态。
这个关键词背后，是一系列来自斯堪的纳维亚半岛的品牌，宜家、诺基亚、伊莱克斯、绝对伏特加等等。沃尔沃正试图和它们站在一起，依托北欧背景来打一场绝地反击战。
2010年，对于沃尔沃中国来说是收获颇丰的一年，根据刚刚发布的数据，中国市场在2010年完成了3万辆的销售，同比增幅达到了36.2%。而从全球范围来看，沃尔沃销售达到37.4万辆，同比增幅11.2%，从2010年第一季度开始即取得盈利，从全年来看，实现盈利也无悬念。
然而对于沃尔沃中国区来说，任务依然艰巨。去年奥迪在华销售22.558万辆，同比增长43.5%，而奔驰在华销售14.767万辆，增长115%，宝马销售16.90万辆，增长87%。
应该说德系“三强”不仅牢牢把握住豪华车市场的主要份额，同时正在拉开与沃尔沃在这一市场的差距。不仅是沃尔沃，包括雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌，均面临着被边缘化的危险。而对于已经有两款轿车实现国产的沃尔沃来说，情况尤其不能接受。
针对德系品牌在全球的强势特征，沃尔沃正在进行着战略调整，沃尔沃CEO雅各布此前详述了沃尔沃的新定位：“打造豪车品牌听起来更像是一个定价策略，并且有众多对手，沃尔沃需要做的是斯堪的纳维亚简约风的高雅本色，而不去模仿其竞争对手。”
沃尔沃正在通过两方面的工作使得自己与竞争对手区隔开，一方面，沃尔沃仍在不断强调自己在安全领域取得的成绩，凸显一贯的传统。另一方面，提出了“斯堪的纳维亚”的新概念，希望用整体品牌形象，让“沃尔沃”不被德系声浪所淹没。
事实上，在沃尔沃被吉利并购后不久，吉利方面就提出一个计划，在5年内让沃尔沃实现年销量100万辆。如果这个目标想如期实现的话，沃尔沃首先需要在中国实现国产，不仅是一处国产，而是像李书福设计的那样，在三处国产。
此外，沃尔沃要摆脱和奔驰、宝马、奥迪直接争夺的状态。多年来与德国“三强”死磕的那些品牌，结果都不好。不管是以凯迪拉克、林肯、沃尔沃、萨博为代表的欧美系，还是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系。
在第一个层面，不久前，国家发改委产业协调司副司长陈建国在接受本报采访时表示：“现在吉利国内生产项目的落地工作还在审批过程中，对于项目能否落地，我们的要求是一贯的，那就是沃尔沃在海外是否已经获得了盈利。”
从沃尔沃2010年的销售业绩来看，现在关键看美国市场的走弱会不会对沃尔沃全局带来影响，2010年沃尔沃在美国的销量下降了12.2%，而美国是沃尔沃最大的市场。
在第二个层面，管理层的思路也趋向统一。刚刚收购后，李书福曾多次在不同场合“挑战”奔驰、宝马。不过，雅各布所代表的经营团队显然在这一点上与他们的董事长意见相左。他们认为，要找到真正需要沃尔沃车的人，那一定是一群真正欣赏北欧风格的人。
而李书福也公开表示，虽然与管理团队的很多观点不一致，但沟通顺畅且坦诚，未来会尊重对方的意见。
而作为打造斯堪的纳维亚简约风的一种表现，1月20日，沃尔沃携手阿里巴巴，正式启动“创赢中国——沃尔沃·阿里巴巴精英企业家评选”活动。“我们的对手在找明星做代言，他们的营销声势浩大，也很奢华。不过，我们希望沃尔沃传达给消费者的形象更加务实、低调。”孙玮表示。
(编辑：路宁宁)
“我们希望沃尔沃品牌能够展现与其他品牌不同的风采，一种源于这个品牌的历史积淀，体现斯堪的纳维亚风格的产品。”沃尔沃中国销售有限公司市场部总监孙玮在接受《第一财经日报》采访时表示。
对于沃尔沃来说，“斯堪的纳维亚”风格是最近被提得比较多的一个词汇，在这个新定义背后，是沃尔沃期望与竞争对手加以区隔，同时主打目标人群的迫切心态。
这个关键词背后，是一系列来自斯堪的纳维亚半岛的品牌，宜家、诺基亚、伊莱克斯、绝对伏特加等等。沃尔沃正试图和它们站在一起，依托北欧背景来打一场绝地反击战。
2010年，对于沃尔沃中国来说是收获颇丰的一年，根据刚刚发布的数据，中国市场在2010年完成了3万辆的销售，同比增幅达到了36.2%。而从全球范围来看，沃尔沃销售达到37.4万辆，同比增幅11.2%，从2010年第一季度开始即取得盈利，从全年来看，实现盈利也无悬念。
然而对于沃尔沃中国区来说，任务依然艰巨。去年奥迪在华销售22.558万辆，同比增长43.5%，而奔驰在华销售14.767万辆，增长115%，宝马销售16.90万辆，增长87%。
应该说德系“三强”不仅牢牢把握住豪华车市场的主要份额，同时正在拉开与沃尔沃在这一市场的差距。不仅是沃尔沃，包括雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌，均面临着被边缘化的危险。而对于已经有两款轿车实现国产的沃尔沃来说，情况尤其不能接受。
针对德系品牌在全球的强势特征，沃尔沃正在进行着战略调整，沃尔沃CEO雅各布此前详述了沃尔沃的新定位：“打造豪车品牌听起来更像是一个定价策略，并且有众多对手，沃尔沃需要做的是斯堪的纳维亚简约风的高雅本色，而不去模仿其竞争对手。”
沃尔沃正在通过两方面的工作使得自己与竞争对手区隔开，一方面，沃尔沃仍在不断强调自己在安全领域取得的成绩，凸显一贯的传统。另一方面，提出了“斯堪的纳维亚”的新概念，希望用整体品牌形象，让“沃尔沃”不被德系声浪所淹没。
事实上，在沃尔沃被吉利并购后不久，吉利方面就提出一个计划，在5年内让沃尔沃实现年销量100万辆。如果这个目标想如期实现的话，沃尔沃首先需要在中国实现国产，不仅是一处国产，而是像李书福设计的那样，在三处国产。
此外，沃尔沃要摆脱和奔驰、宝马、奥迪直接争夺的状态。多年来与德国“三强”死磕的那些品牌，结果都不好。不管是以凯迪拉克、林肯、沃尔沃、萨博为代表的欧美系，还是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系。
在第一个层面，不久前，国家发改委产业协调司副司长陈建国在接受本报采访时表示：“现在吉利国内生产项目的落地工作还在审批过程中，对于项目能否落地，我们的要求是一贯的，那就是沃尔沃在海外是否已经获得了盈利。”
从沃尔沃2010年的销售业绩来看，现在关键看美国市场的走弱会不会对沃尔沃全局带来影响，2010年沃尔沃在美国的销量下降了12.2%，而美国是沃尔沃最大的市场。
在第二个层面，管理层的思路也趋向统一。刚刚收购后，李书福曾多次在不同场合“挑战”奔驰、宝马。不过，雅各布所代表的经营团队显然在这一点上与他们的董事长意见相左。他们认为，要找到真正需要沃尔沃车的人，那一定是一群真正欣赏北欧风格的人。
而李书福也公开表示，虽然与管理团队的很多观点不一致，但沟通顺畅且坦诚，未来会尊重对方的意见。
而作为打造斯堪的纳维亚简约风的一种表现，1月20日，沃尔沃携手阿里巴巴，正式启动“创赢中国——沃尔沃·阿里巴巴精英企业家评选”活动。“我们的对手在找明星做代言，他们的营销声势浩大，也很奢华。不过，我们希望沃尔沃传达给消费者的形象更加务实、低调。”孙玮表示。
(编辑：路宁宁)
把萨博也吞了吧，我现在成萨博控了
务实、低调才是官车嘛.:lol
把萨博也吞了吧，我现在成萨博控了
背嵬军 发表于 2011-1-25 10:13
{:cha:}北汽已经吞了一部分。。
把萨博也吞了吧，我现在成萨博控了
背嵬军 发表于 2011-1-25 10:13
{:cha:}北汽已经吞了一部分。。
回复 5# 疯狂的伊万伊万
糊弄人呢！北汽吞了的话，那世爵吞的是个什么？？
糊弄人呢！北汽吞了的话，那世爵吞的是个什么？？
北汽拿了几个车型和发动机
回复 疯狂的伊万伊万
糊弄人呢！北汽吞了的话，那世爵吞的是个什么？？
背嵬军 发表于 2011-1-25 12:48
http://auto.ifeng.com/topic/sabo/
http://auto.qq.com/a/20101201/000037.htm
http://www.carxoo.com/info/news-118720.html{:wuyu:}
回复 疯狂的伊万伊万
糊弄人呢！北汽吞了的话，那世爵吞的是个什么？？
背嵬军 发表于 2011-1-25 12:48
http://auto.ifeng.com/topic/sabo/
http://auto.qq.com/a/20101201/000037.htm
http://www.carxoo.com/info/news-118720.html{:wuyu:}
背嵬军 发表于 2011-1-25 12:48 
北汽把技术买来了，世爵把车标买了{:2_68:}
北汽把技术买来了，世爵把车标买了{:2_68:}
回复 8# 疯狂的伊万伊万
中将同志，你给我三个网址，每个网址都说了北汽购得的这是非核心资产，而核心和品牌都被世爵给买了去了。
中将同志，你给我三个网址，每个网址都说了北汽购得的这是非核心资产，而核心和品牌都被世爵给买了去了。
背嵬军 发表于 2011-1-25 13:10
北汽获得了技术。。{:cha:}
北汽获得了技术。。{:cha:}
回复 11# 疯狂的伊万伊万
北汽购得的技术似乎有点过时，重要的是品牌没买到啊
北汽购得的技术似乎有点过时，重要的是品牌没买到啊
背嵬军 发表于 2011-1-25 13:16
就算是过时技术，在国内一样能赚到钱。。而且可以作为自主创新的成绩。上汽的MG和双龙就是例子。。{:jian:} 各个合资厂多代同堂也说明了这一点
就算是过时技术，在国内一样能赚到钱。。而且可以作为自主创新的成绩。上汽的MG和双龙就是例子。。{:jian:} 各个合资厂多代同堂也说明了这一点
回复 13# 疯狂的伊万伊万
如果收购的话，像吉利收购沃尔沃那样，才真是让人鼓掌啊，只是收购技术的话，总是觉得少了品牌的话有些可惜了
如果收购的话，像吉利收购沃尔沃那样，才真是让人鼓掌啊，只是收购技术的话，总是觉得少了品牌的话有些可惜了
运营品牌可比玩技术难多了{:jian:}
不是我吹吹冷风，感觉不把奥迪定为主要竞争对手，沃尔沃现存的价值不经过广告和技术的创新创新，真的会没落，我现在在大街上看到S80L真的很茫然，外观很中庸，内饰很低端。。。
吉利时代的沃尔沃应该比福特时代的沃尔沃更具有生命力 福特当时只管拿沃尔沃的研发成果 不管沃尔沃的升级换代 结果是只抽血 而造血功能渐渐失去 所以在吉利收购后 也就斩断了福特插在沃尔沃身上的吸血管 沃尔沃重回正常状态 事实上沃尔沃新技术的研发没有停止过 只不过福特根本没希望沃尔沃的技术用在沃尔沃的车上 吉利放虎归山 不过恢复到正常态 得需要时间 S60就是一款沃尔沃振兴的重要车型
volvo去年以来一直降价,估计漫漫会对日韩车的中档车造成压力.
我实在不懂volvo哪里高端了？
炸弹超人 发表于 2011-1-26 21:26
被炒出来的。顶多只能说是中端车。和MAZDA都共地盘了。再高端都高端不起来了。
被炒出来的。顶多只能说是中端车。和MAZDA都共地盘了。再高端都高端不起来了。
福特根本不关系沃尔沃的升级换代 看看沃尔沃 的高端 s80 都什么年代了 烂了好几年了 失去了活力 沃尔沃拿的出手的 就只有xc60 和s60 这两个稍微新点 其余都是老旧产品
prcecd 发表于 2011-1-26 19:09
沃尔沃在福特十年，很多技术都是福特授权的，沃尔沃自己独立的研发体系已经很弱了，李书福想让沃尔沃再次腾飞，要下本钱的
沃尔沃在福特十年，很多技术都是福特授权的，沃尔沃自己独立的研发体系已经很弱了，李书福想让沃尔沃再次腾飞，要下本钱的
fengxiang 发表于 2011-1-27 20:26
是交叉授权 福特也拿了沃尔沃很多技术 萨博的涡轮技术也被福特拿走了 基本上福特是搜罗沃尔沃跟萨博的核心技术 我觉得李书福没有能力投入研发资金的 即使有也很少
是交叉授权 福特也拿了沃尔沃很多技术 萨博的涡轮技术也被福特拿走了 基本上福特是搜罗沃尔沃跟萨博的核心技术 我觉得李书福没有能力投入研发资金的 即使有也很少
我以前一直没搞明白沃尔沃和沃尔玛的关系。
VOLVO给李书福的印象是:安全，低调，高品位
以后吉利沃尔沃会坚持这个定位.
以后吉利沃尔沃会坚持这个定位.