大众的车身工艺水平

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 04:32:39

还没看清楚吗？再来一张近的

不知道比国产的能好到哪里（仅仅就车身工艺而言），看来以严谨讲究而著称的德国货。。。。。。。所以也不用神话什么德国工艺，一汽广告的什么百分百的德国原装品质，是要说德国货就这个样子？

还没看清楚吗？再来一张近的

把图片点开，看得清楚些。

还真没看出什么来啊。

而且这个帖子最吸引我的地方是，人家车主本人在帖子里对这车的评价可以说很一般，特别给出了这个特写说明大众的工艺水平，但是这个帖子一上了汽车之家的首页以后，大家再看看标题

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-9351969-1.html

这个链接是车主的原帖。对比前面的标题，很有趣，很有趣，这不得不让人怀疑车托之家被大众公关了。

中国工厂的装配工艺还有待提高阿?

中国人的冲压技术，装配工艺还是人西方90年代。

车托之家这是在干什么
话说要是再有其他品牌的车子做个对比更能说明问题

从来都坚决抵制大众汽车

原因无他

那副加价提车高高在上的嘴脸，俨然若卖劳斯莱斯状

殊不知连人家真正卖劳斯莱斯的都比卖大众的殷勤

要求就是这样，还能怎么样

大众本来就是一2流厂

在中国,本田才是最坚定的最悠久最频繁的加价者,怎么没见大家那么反感?

介个介，乃竟敢用小日本吹毛求疵的眼光看待纯正德国DNA的优良工艺。。。。。。

你们不要太夸张了，大众/奥迪的车身精度是德国车里面最好的，
我这不是反话。
德国品牌车里面，大众/奥迪比梅奔好，梅奔比巴伐利亚好得多。
看看巴汽的车身质量吧，惨不忍睹了，对比一下江淮（国内车身做得比较好的）
会气死西突厥斯坦人的。巴汽现在完全不在乎车身品质了，因为他知道，就是
再凤兮凤兮（缝），东突厥斯坦的敌人中间的JY和“锐意进取”的官员也会买的。

你们不要太夸张了，大众/奥迪的车身精度是德国车里面最好的，
我这不是反话。
德国品牌车里面，大众/奥迪比梅奔好，梅奔比巴伐利亚好得多。
看看巴汽的车身质量吧，惨不忍睹了，对比一下江淮（国内车身做得比较好的）
会气死西突厥斯坦人的。巴汽现在完全不在乎车身品质了，因为他知道，就是
再凤兮凤兮（缝），东突厥斯坦的敌人中间的JY和“锐意进取”的官员也会买的。

中国人的冲压技术，装配工艺还是人西方90年代。
先行不孤发表于 2011-2-6 15:18

不如，所以我一直建议汽车界，趁火打劫，趁日本人那几家什么哦给哈喇，富鸡什么的中小型模具厂买下来，
然后把里面的鬼子培养成林保毅，全心全意为八路服务。欧洲人这样的小公司很多，但质次价高，人也是
养不家的狗。（我目前正在研究如何培养中国人的狗腿子，带着中国人进这个顿，那个维尔，这个堡，那个
玻璃丝，去找花姑娘快活快活。）

中国人的冲压技术，装配工艺还是人西方90年代。
先行不孤发表于 2011-2-6 15:18

回复 12# 造汽

造气大大能不能找几张相同部位的其他品牌的细节图和巴汽对比一下。我还真不知道这些个部位的做工到底应该是个什么样子

作为奇瑞控，偶很淡定……

回复 13# 造汽

嗯。这个可以有！

tomcat650093 发表于 2011-2-6 18:26

因为他们认为婊子不要脸理所应当，现在良家妇女也不要脸了……

汽车是个宏观的东西。细看还能够精致的东西价格都在100万以上。本人深有体会。

Mcnatsumi 发表于 2011-2-6 20:59

在中国，街上找到巴汽，尤其是进口的巴汽是很容易的一件事情，然后
你可以与旁边的车比较。建议你看一看下列部位：
翼子板-A柱；前门-后门的上部对齐，中部对齐；翼子板-发盖；翼子板-前保的结合处；
行李盖-后侧围。最好找一辆江淮作为对照，也可以比较一下巴汽-奥迪，巴汽-奔驰。
主要看，不同表面的平整度，缝隙宽度，缝隙宽度的一致性（缝的前后，左右缝），非钣金件
和钣金件的结合。

不比不知道啊，一比这差距就出来了，都是30多万的车，那个差距还是很明显的哈。

老大哥也来凑凑热闹。

在看看人英菲尼迪的工艺水准。严丝合缝的。

20万的车我就不贴了哈，有兴趣的朋友可以去汽车之家图库自己做比较，你就把迈腾佳美这些和巴汽奔驰比较一下吧，看看他们在车身上面有差距不？你再把日系几个豪华品牌和他们的普通品牌比较一下，我的结论是车身工艺上日系豪华品牌最好，奔驰宝马和20万价位的德系日系车一个档次。奥迪比奔驰宝马好

车车发表于 2011-2-7 11:14

找几辆凯迪拉克的图片对比对比呀

小方发表于 2011-2-7 11:29

哥，这个真不能比。你自己看吧。那还翘着呢，就拿出来卖啊

好啦好啦，直接贴江淮吧，造汽大哥的话言之非虚。大家都有眼睛，自己对比，自己衡量。

我觉得车身工艺国内厂家很容易跟上来，最难的还是发动机，以及车底盘悬架的设计、调较，这个应该是挺考验造车经验和积淀的。不知道说的对不对，请造汽兄指教。。。！

回复 26# 车车

多谢了，这种同一部位的对比图正是偶想看的

日本车身工艺真好！

每次看到有人对着缝隙谈“车身工艺”就觉得很有喜感……
装配间隙只是工艺的一部分，而且是很小的一部分
貌似中国的很多汽车“砖家”和“记者”也就会看点缝隙
还误导了一堆人……

慈悲为怀发表于 2011-2-7 20:45

就是。掀开发动机舱。区别立马就分出来了。

你会花2万买一件线都露在外面的阿玛尼西服吗？

装配间隙只是工艺的一部分，不等于它不体现工艺水准，阿玛尼西服其他地方做得再好，线没缝好，你会买吗？为什么别人能做好，有些就是做不好呢，还找一大堆理由。

看了英菲尼迪的车身工艺就是四个字——干净，清爽。
再看宝马，也来两个字——粗糙。

表跟我说什么发动机，掀开发动机舱，宝马们的动力技术在英菲尼迪面前没有任何优势可言。谢谢。

头像还是用的凯迪的哦....

头像还是用的凯迪的哦....
本草纲目发表于 2011-2-7 23:11

大哥，要搞清楚，车身工艺只是一部分，凯迪这方面不行，不代表就可以完全否定它，事实上我喜欢的是它的整体造型。凯迪是不能细看的

头像还是用的凯迪的哦....
本草纲目发表于 2011-2-7 23:11

大哥，要搞清楚，车身工艺只是一部分，凯迪这方面不行，不代表就可以完全否定它，事实上我喜欢的是它的整体造型。凯迪是不能细看的

回复 35# 车车

哥们我才来逛这个车版，能不能解释一下什么是神车呢？这个词语到底是夸还是损呢？

凯迪拉克远看真的好漂亮，今天在湖滨路附近停车时看到一辆CTS，远看侧面真的好漂亮！那个电镀轮毂简直毒死人！为了保住这美感，我就没走近看

炸弹超人发表于 2011-2-7 23:32

这也是我喜欢CTS的原因，拉风的外形，加上大马力。虽然工艺水平一般。

本草纲目发表于 2011-2-7 23:29

不光车神，啥玩意都有神的。
从心理学上讲，人是群居动物，需要群体，有人认同，有人附和，自命为同道，卖弄起“专业理论”，引起心理愉悦。
从足球迷到艺员粉丝，没有神的目标也能造一个出来。不过车对于咱们老百姓来说是大事，关乎财产损失乃至生命，不可不神。

车车发表于 2011-2-7 23:35

CTS远看真的很像百万车，凯迪拉克的动力是要打折扣的。。。。

大众的车身工艺水平毛子的最新工艺水平 [注意] 德国人的坦克工艺水平。从这个玻璃球看米蒂的工艺水平围观T-50的工艺水平什么是工艺水平？ LCA与F10谁的工艺水平高？？从细节看中、日韩印的造舰工艺水平求工艺党看看，这56冲是原厂的水平吗？关于脚盆工艺水平的一些个人看法现场感受大众的超强工艺，乃不得不佩服！（有图为证） XY机枪的西仪厂和CQ的华庆厂的工艺水平相比怎么样？