超级军网专家称中国正研发时速4000公里真空管道磁悬浮列车（ZT）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:27:21
http://www.douban.com/group/topic/11566863/
……
目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空(或低压)管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。
理论上可达2万公里时速
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目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空(或低压)管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。
理论上可达2万公里时速
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目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空(或低压)管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。
理论上可达2万公里时速
……http://www.douban.com/group/topic/11566863/
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目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空(或低压)管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。
理论上可达2万公里时速
……
见识过真空传输管，速度的确很快~
成本要多高啊
，可别又是劳民伤财的活
，可别又是劳民伤财的活回复 1# dmgf
想起了大跃进，技术预研是好的，怕的是研究没动手，想法吹上天啊。蛋定！
想起了大跃进，技术预研是好的，怕的是研究没动手，想法吹上天啊。蛋定！
万一出事全憋死在管子里
理论上可达2万公里时速
亮点~~弱弱的问一下~~怎么刹车啊~~
亮点~~弱弱的问一下~~怎么刹车啊~~
理论上可达2万公里时速
亮点~~弱弱的问一下~~怎么刹车啊~~
亮点~~弱弱的问一下~~怎么刹车啊~~
这个要航天上的氧气再生技术才好
sinoon 发表于 2011-1-28 12:25 
可以考虑弹射。
可以考虑弹射。
ihatethisweb 发表于 2011-1-28 12:17
每人佩戴一个氧气罐
每人佩戴一个氧气罐
chncai 发表于 2011-1-28 12:14
30年前知道现在满地铺的高速公路和高铁几亿一公路的造价 估计也是大喊这么贵的成本。。劳命伤财啊
30年前知道现在满地铺的高速公路和高铁几亿一公路的造价 估计也是大喊这么贵的成本。。劳命伤财啊
希望票价别太高了……如果能到春运民工专列的价格那就万岁了……
市场定位是个问题，难道和航空抢生意？还是和高铁左右互搏?
市场定位是个问题，难道和航空抢生意？还是和高铁左右互搏?
刹车是个问题啊
sunnyway 发表于 2011-1-28 12:16
找你这么说美国人没少研究每动手想法吹上天啊
找你这么说美国人没少研究每动手想法吹上天啊
想法很好！可要真正实现运行还有相当多的问题有待解决~
回复 14# snoopy007
咱学人家好的不学人家的毛病行不，再说MD吹牛有资本，咱有吗？
咱学人家好的不学人家的毛病行不，再说MD吹牛有资本，咱有吗？
转帖。我也看得感觉喝高了。咱有这能力，为什么还要进口飞机呢？
sunnyway 发表于 2011-1-28 12:59
你确定那是不好的？再说这算吹牛么？
你确定那是不好的？再说这算吹牛么？
sinoon 发表于 2011-1-28 12:25
电动变发电
电动变发电
应该吧大气压力、阻力降低到一定水平、不是没空气
支持科技创新
主要问题就是真空管
回复 18# snoopy007
MD吹牛人家有实力，人家可以派3个航妈门口堵门摆摊儿，人家可以在你家院子里把你八爷撞掉，人家可以把你外派的报亭炸掉，人家吹牛换来的只是景仰或者恐惧，小白兔学吹牛，何必呢。
MD吹牛人家有实力，人家可以派3个航妈门口堵门摆摊儿，人家可以在你家院子里把你八爷撞掉，人家可以把你外派的报亭炸掉，人家吹牛换来的只是景仰或者恐惧，小白兔学吹牛，何必呢。
sunnyway 发表于 2011-1-28 13:15
这里在讨论科研问题，你转进干什么?
这里在讨论科研问题，你转进干什么?
按部就班稳步前行不急不躁，科研就应该具有前瞻性，这跟是不是跃进没一毛钱关系。
当时实验的时候是弱压，大概1600KM，达不到4000KM。
回复 24# snoopy007
同志哥，我的意思是别最近出了点儿好事儿就膨胀，咱们差距还很大，少些吹牛，就这文的标题一看就是妓者忽悠的，研发，可能吗，顶多是研究，发，涉及多少工程和材料科学领域，这种忽悠会害人的。
同志哥，我的意思是别最近出了点儿好事儿就膨胀，咱们差距还很大，少些吹牛，就这文的标题一看就是妓者忽悠的，研发，可能吗，顶多是研究，发，涉及多少工程和材料科学领域，这种忽悠会害人的。
sunnyway 发表于 2011-1-28 13:15
一边说中国人缺乏创造力，一边见着有点新意的想法就立马跳出来喷，这又是什么毛病呢？做个中国人怎么就这么难呢？连吹个牛还得分是TG还是MD，MD能吹TG就不能吹，这话还是中国人自己说的，唉！不说了
一边说中国人缺乏创造力，一边见着有点新意的想法就立马跳出来喷，这又是什么毛病呢？做个中国人怎么就这么难呢？连吹个牛还得分是TG还是MD，MD能吹TG就不能吹，这话还是中国人自己说的，唉！不说了
其实以前研究过，理论上是可行，只是真正的用到人体就不一样了，在高速度情况下的加力G就是个问题。如果加速度太慢的话，高速又失去意义了，这就是矛盾的地方。
回复 28# 黑冰狼
尊重事实吧，虚心使人进步，吹牛使人落后，想法是好的，吹牛是错的，本文这个技术上难度太大了，说研发实在是NC用词不当涉嫌大忽悠。
尊重事实吧，虚心使人进步，吹牛使人落后，想法是好的，吹牛是错的，本文这个技术上难度太大了，说研发实在是NC用词不当涉嫌大忽悠。
我就想怎么解决刹车的问题，
sunnyway 发表于 2011-1-28 13:27
那是记者的事情。另外，中国人超前思维就说是在吹牛，保守规划就说体制僵化。你让我们中国人好难做啊。
那是记者的事情。另外，中国人超前思维就说是在吹牛，保守规划就说体制僵化。你让我们中国人好难做啊。
回复 32# snoopy007
文中那么高的速度你考虑过人体的承受能力了吗？思维和吹牛是两回事儿，院士们开会是好事儿，妓者们这标题按研发报道是忽悠。
回复 32# snoopy007
文中那么高的速度你考虑过人体的承受能力了吗？思维和吹牛是两回事儿，院士们开会是好事儿，妓者们这标题按研发报道是忽悠。
额，高速不是问题，是加速度问题。。。其实这个东西都不是新东西了，想我小时候就看过《我们爱科学》上有。当然了，如果想一想，《小灵通漫游未来》也有。。哈哈。
额，高速不是问题，是加速度问题。。。其实这个东西都不是新东西了，想我小时候就看过《我们爱科学》上有。当然了，如果想一想，《小灵通漫游未来》也有。。哈哈。
傻货满天飞 发表于 2011-1-28 13:29
文中说了，“沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通”
这个速度和飞机差不多，加速度应该不会有影响。
只要成本和飞机在一个数量级，还是很有市场的，也有很大的军事意义。
文中说了，“沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通”
这个速度和飞机差不多，加速度应该不会有影响。
只要成本和飞机在一个数量级，还是很有市场的，也有很大的军事意义。
还是要加强磁悬浮技术的研发啊，日德在这方面还是领先的
虽然现在磁悬浮不比高铁快多少，但是潜力比高铁大很多，可以再修一些短线的磁悬浮轨道，锻炼下科研队伍
虽然现在磁悬浮不比高铁快多少，但是潜力比高铁大很多，可以再修一些短线的磁悬浮轨道，锻炼下科研队伍
cdjw 发表于 2011-1-28 13:36
请看标题，4000KM，当然还不包括背后的2WKM。知道4000KM意味着什么。跨洲际还有可能，如果是国内的话，估计刚加到全速，就要刹车了。
请看标题，4000KM，当然还不包括背后的2WKM。知道4000KM意味着什么。跨洲际还有可能，如果是国内的话，估计刚加到全速，就要刹车了。
sunnyway 发表于 2011-1-28 13:31
请看清楚，我的回复中是用想法而不是用方案或者计划来描述这件事。我只是支持有些看来不切实际的想法或者预研，而不是说见谁说什么就是什么。这种东西用脚后跟想也知道不可能立马实现。归根结底一句话：有些看起来不切实际的想法并不代表不可行。最简单的道理，原子弹发明之前谁能想象它的杀伤力？不要以为别人都是没脑子的狂热分子，只是想说对一件事要有包容性，理论上可行就不能说人家是纯忽悠。
请看清楚，我的回复中是用想法而不是用方案或者计划来描述这件事。我只是支持有些看来不切实际的想法或者预研，而不是说见谁说什么就是什么。这种东西用脚后跟想也知道不可能立马实现。归根结底一句话：有些看起来不切实际的想法并不代表不可行。最简单的道理，原子弹发明之前谁能想象它的杀伤力？不要以为别人都是没脑子的狂热分子，只是想说对一件事要有包容性，理论上可行就不能说人家是纯忽悠。
回复 26# 傻货满天飞
真有这回事？
真有这回事？
在技术上没有什么不可行的，关键还是经济上是否可行。
专家称中国正研发时速4000公里真空管道磁悬浮列车（ZT）
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