超级军网简氏称中国五大军工系统存在功能重叠现象
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:19:53
环球时报驻英国特约记者郝平报道：7月30日出版的《简氏防务周刊》刊发分析中国军工部门的文章，对中国五大军工系统做了一番评析，主要内容如下：
中国国家国防科技工业局(SASTIND)在高层决策中起的作用有渐小的趋势，这给了各个国防工业公司一些发挥的空间。中国现有11家国有国防工业公司，在上世纪90年代末期中央政府试图打破一家垄断的格局，采取将一些军工部门一份为二的措施，以便加强竞争，但从那时开始形成了两家卖主统领(军工)市场的局面。
核工业领域：中国核工业集团公司(CNNC)负责国家核武库和民用核能项目，中国核工业建设集团公司(CNECC)则主要负责核电站的建设以及与国防相关的核设施。
舰船制造方面：中国船舶工业集团公司(CSSC)是基本的中国海军装备提供者，包括导弹驱逐舰、护卫舰、潜艇以及相关辅助舰艇。2007年整个中国造船产值中，中国船舶工业集团公司占据22%强，另外，该集团公司还争取在2015年成为世界上最大的造船企业。中国船舶重工集团公司(CSIC)尽管在军舰建造方面占据相当比重，但主要还是建造民用船只。该公司拥有中国最大的船坞，能够建造30万吨级的船只。
航天及导弹方面：中国航天科技集团公司(CASTC)和中国航天科工集团公司(CASIC)在功能上存在一定的重叠，前者的核心力量在于发射飞行器、有人驾驶飞船、人造卫星(包括通讯卫星、气象卫星、地球资源卫星和科学试验卫星)，以及战略和战术导弹；后者则注重导弹系统的研发和制造(尤其是地对地导弹、防空导弹和巡航导弹)，以及微型卫星和信息技术的研发。
军械武器方面，中国两大集团在地理位置和职能上是分开的。中国兵器工业集团公司(COIGC)也就是人们熟知的中国北方工业公司(NORINCO)，其大部分厂房和研发设施位于中国北方省份，该公司负责坦克和装甲车的研制，以及弹药供应。而中国兵器装备集团公司(COEGC)主要集中在南方地区，其主要业务是民用车辆的生产，这要占到其年产值的50%以上。
航空工业方面：中国航空工业第一集团公司(AVICI) 和中国航空工业第二集团公司(AVICII) 的优化重组整合已从7月底启动，分析人士认为，1999年中国航空工业集团一分为二并没有收到预期效果，反而削弱了中国航空工业的竞争力，在国际市场上受到西方大航空公司的挤压。例如，美国波音公司的年销售值是中国一航和二航的总销售额的4倍。重组后的中国航空工业集团公司将拥有200多家下属单位，总资产达320亿美元。
另外，中国一航和二航属下的商业航空部门组建了单独的中国商用飞机有限责任公司(CACC)，该公司将负责自主研发新的150座大型军民两用运输机。此举旨在减轻中国对西方航空巨头(如波音和空客)的依赖；目前为止，中国仅仅在研发中型飞机方面有经验。那就是90座的ARJ21支线客机。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0950514927.html环球时报驻英国特约记者郝平报道：7月30日出版的《简氏防务周刊》刊发分析中国军工部门的文章，对中国五大军工系统做了一番评析，主要内容如下：
中国国家国防科技工业局(SASTIND)在高层决策中起的作用有渐小的趋势，这给了各个国防工业公司一些发挥的空间。中国现有11家国有国防工业公司，在上世纪90年代末期中央政府试图打破一家垄断的格局，采取将一些军工部门一份为二的措施，以便加强竞争，但从那时开始形成了两家卖主统领(军工)市场的局面。
核工业领域：中国核工业集团公司(CNNC)负责国家核武库和民用核能项目，中国核工业建设集团公司(CNECC)则主要负责核电站的建设以及与国防相关的核设施。
舰船制造方面：中国船舶工业集团公司(CSSC)是基本的中国海军装备提供者，包括导弹驱逐舰、护卫舰、潜艇以及相关辅助舰艇。2007年整个中国造船产值中，中国船舶工业集团公司占据22%强，另外，该集团公司还争取在2015年成为世界上最大的造船企业。中国船舶重工集团公司(CSIC)尽管在军舰建造方面占据相当比重，但主要还是建造民用船只。该公司拥有中国最大的船坞，能够建造30万吨级的船只。
航天及导弹方面：中国航天科技集团公司(CASTC)和中国航天科工集团公司(CASIC)在功能上存在一定的重叠，前者的核心力量在于发射飞行器、有人驾驶飞船、人造卫星(包括通讯卫星、气象卫星、地球资源卫星和科学试验卫星)，以及战略和战术导弹；后者则注重导弹系统的研发和制造(尤其是地对地导弹、防空导弹和巡航导弹)，以及微型卫星和信息技术的研发。
军械武器方面，中国两大集团在地理位置和职能上是分开的。中国兵器工业集团公司(COIGC)也就是人们熟知的中国北方工业公司(NORINCO)，其大部分厂房和研发设施位于中国北方省份，该公司负责坦克和装甲车的研制，以及弹药供应。而中国兵器装备集团公司(COEGC)主要集中在南方地区，其主要业务是民用车辆的生产，这要占到其年产值的50%以上。
航空工业方面：中国航空工业第一集团公司(AVICI) 和中国航空工业第二集团公司(AVICII) 的优化重组整合已从7月底启动，分析人士认为，1999年中国航空工业集团一分为二并没有收到预期效果，反而削弱了中国航空工业的竞争力，在国际市场上受到西方大航空公司的挤压。例如，美国波音公司的年销售值是中国一航和二航的总销售额的4倍。重组后的中国航空工业集团公司将拥有200多家下属单位，总资产达320亿美元。
另外，中国一航和二航属下的商业航空部门组建了单独的中国商用飞机有限责任公司(CACC)，该公司将负责自主研发新的150座大型军民两用运输机。此举旨在减轻中国对西方航空巨头(如波音和空客)的依赖；目前为止，中国仅仅在研发中型飞机方面有经验。那就是90座的ARJ21支线客机。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0950514927.html
中国国家国防科技工业局(SASTIND)在高层决策中起的作用有渐小的趋势，这给了各个国防工业公司一些发挥的空间。中国现有11家国有国防工业公司，在上世纪90年代末期中央政府试图打破一家垄断的格局，采取将一些军工部门一份为二的措施，以便加强竞争，但从那时开始形成了两家卖主统领(军工)市场的局面。
核工业领域：中国核工业集团公司(CNNC)负责国家核武库和民用核能项目，中国核工业建设集团公司(CNECC)则主要负责核电站的建设以及与国防相关的核设施。
舰船制造方面：中国船舶工业集团公司(CSSC)是基本的中国海军装备提供者，包括导弹驱逐舰、护卫舰、潜艇以及相关辅助舰艇。2007年整个中国造船产值中，中国船舶工业集团公司占据22%强，另外，该集团公司还争取在2015年成为世界上最大的造船企业。中国船舶重工集团公司(CSIC)尽管在军舰建造方面占据相当比重，但主要还是建造民用船只。该公司拥有中国最大的船坞，能够建造30万吨级的船只。
航天及导弹方面：中国航天科技集团公司(CASTC)和中国航天科工集团公司(CASIC)在功能上存在一定的重叠，前者的核心力量在于发射飞行器、有人驾驶飞船、人造卫星(包括通讯卫星、气象卫星、地球资源卫星和科学试验卫星)，以及战略和战术导弹；后者则注重导弹系统的研发和制造(尤其是地对地导弹、防空导弹和巡航导弹)，以及微型卫星和信息技术的研发。
军械武器方面，中国两大集团在地理位置和职能上是分开的。中国兵器工业集团公司(COIGC)也就是人们熟知的中国北方工业公司(NORINCO)，其大部分厂房和研发设施位于中国北方省份，该公司负责坦克和装甲车的研制，以及弹药供应。而中国兵器装备集团公司(COEGC)主要集中在南方地区，其主要业务是民用车辆的生产，这要占到其年产值的50%以上。
航空工业方面：中国航空工业第一集团公司(AVICI) 和中国航空工业第二集团公司(AVICII) 的优化重组整合已从7月底启动，分析人士认为，1999年中国航空工业集团一分为二并没有收到预期效果，反而削弱了中国航空工业的竞争力，在国际市场上受到西方大航空公司的挤压。例如，美国波音公司的年销售值是中国一航和二航的总销售额的4倍。重组后的中国航空工业集团公司将拥有200多家下属单位，总资产达320亿美元。
另外，中国一航和二航属下的商业航空部门组建了单独的中国商用飞机有限责任公司(CACC)，该公司将负责自主研发新的150座大型军民两用运输机。此举旨在减轻中国对西方航空巨头(如波音和空客)的依赖；目前为止，中国仅仅在研发中型飞机方面有经验。那就是90座的ARJ21支线客机。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0950514927.html环球时报驻英国特约记者郝平报道：7月30日出版的《简氏防务周刊》刊发分析中国军工部门的文章，对中国五大军工系统做了一番评析，主要内容如下：
中国国家国防科技工业局(SASTIND)在高层决策中起的作用有渐小的趋势，这给了各个国防工业公司一些发挥的空间。中国现有11家国有国防工业公司，在上世纪90年代末期中央政府试图打破一家垄断的格局，采取将一些军工部门一份为二的措施，以便加强竞争，但从那时开始形成了两家卖主统领(军工)市场的局面。
核工业领域：中国核工业集团公司(CNNC)负责国家核武库和民用核能项目，中国核工业建设集团公司(CNECC)则主要负责核电站的建设以及与国防相关的核设施。
舰船制造方面：中国船舶工业集团公司(CSSC)是基本的中国海军装备提供者，包括导弹驱逐舰、护卫舰、潜艇以及相关辅助舰艇。2007年整个中国造船产值中，中国船舶工业集团公司占据22%强，另外，该集团公司还争取在2015年成为世界上最大的造船企业。中国船舶重工集团公司(CSIC)尽管在军舰建造方面占据相当比重，但主要还是建造民用船只。该公司拥有中国最大的船坞，能够建造30万吨级的船只。
航天及导弹方面：中国航天科技集团公司(CASTC)和中国航天科工集团公司(CASIC)在功能上存在一定的重叠，前者的核心力量在于发射飞行器、有人驾驶飞船、人造卫星(包括通讯卫星、气象卫星、地球资源卫星和科学试验卫星)，以及战略和战术导弹；后者则注重导弹系统的研发和制造(尤其是地对地导弹、防空导弹和巡航导弹)，以及微型卫星和信息技术的研发。
军械武器方面，中国两大集团在地理位置和职能上是分开的。中国兵器工业集团公司(COIGC)也就是人们熟知的中国北方工业公司(NORINCO)，其大部分厂房和研发设施位于中国北方省份，该公司负责坦克和装甲车的研制，以及弹药供应。而中国兵器装备集团公司(COEGC)主要集中在南方地区，其主要业务是民用车辆的生产，这要占到其年产值的50%以上。
航空工业方面：中国航空工业第一集团公司(AVICI) 和中国航空工业第二集团公司(AVICII) 的优化重组整合已从7月底启动，分析人士认为，1999年中国航空工业集团一分为二并没有收到预期效果，反而削弱了中国航空工业的竞争力，在国际市场上受到西方大航空公司的挤压。例如，美国波音公司的年销售值是中国一航和二航的总销售额的4倍。重组后的中国航空工业集团公司将拥有200多家下属单位，总资产达320亿美元。
另外，中国一航和二航属下的商业航空部门组建了单独的中国商用飞机有限责任公司(CACC)，该公司将负责自主研发新的150座大型军民两用运输机。此举旨在减轻中国对西方航空巨头(如波音和空客)的依赖；目前为止，中国仅仅在研发中型飞机方面有经验。那就是90座的ARJ21支线客机。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0950514927.html
原帖由 mhzd 于 2008-8-5 14:17 发表
例如，美国波音公司的年销售值是中国一航和二航的总销售额的4倍。重组后的中国航空工业集团公司将拥有200多家下属单位，总资产达320亿美元。
加起来销售额能有波音的1/4，平均一家1/8，不错了啊，波音去年663.9亿美元，我们一航二航加起来销售额超过150亿美元？
卖车卖冰箱卖...加起来算的吧
美国人几家公司竞争一个项目就叫公平竞争
中国几家公司竞争一个项目就叫功能重叠
很好很强大
中国几家公司竞争一个项目就叫功能重叠
很好很强大
不但重叠，而且还刻意把工厂研究所分散，这里一个所那里一个院，要装配出成品那得从全国范围内的各个工厂调运零件。单从经济学角度讲非常的不划算，但是没办法，军工就是这样，总不能把所有鸡蛋放一个篮子里吧？给人端了咋办？[:a12:]
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原帖由 dark_knight 于 2008-8-5 14:36 发表
加起来销售额能有波音的1/4，平均一家1/8，不错了啊，波音去年663.9亿美元，我们一航二航加起来销售额超过150亿美元？
成飞集团今年的目标是产值超百亿，即约14亿美圆。
成飞一年的产值才这么少啊?
原帖由 我心飞扬1234 于 2008-8-5 17:30 发表
成飞一年的产值才这么少啊?
成飞基本不搞副业。
原帖由 GBYY 于 2008-8-5 17:09 发表
搞雷达的搞TV, 搞飞机搞面的,搞核电的搞电梯
80年代就是这样
结果钱没赚到多少，贪官出了一大串，99把年国有资产一清算，反而比82年还少，最至命的是人材99%都流失了
运十下马不也流失一大批技术人员吗？
美国重叠最厉害，有波音还有落马，有ibm还有霍尼韦尔，简直浪费
从某种意义上讲，外国的这类公开报道是为国内的精英买办们服务的，现在他们又可以理直气壮的倒买倒卖了。
原帖由 从此 于 2008-8-5 17:04 发表
不但重叠，而且还刻意把工厂研究所分散，这里一个所那里一个院，要装配出成品那得从全国范围内的各个工厂调运零件。单从经济学角度讲非常的不划算，但是没办法，军工就是这样，总不能把所有鸡蛋放一个篮子里吧？给人 ...
空客要出个成品还要从整个欧洲来调零件呢!
适当的重叠是必要的，不知道还有冗余度吗．
原帖由 风之洲 于 2008-8-5 17:20 发表
成飞集团今年的目标是产值超百亿，即约14亿美圆。
真惨，偶们就一家3000人的代工厂，一年也出口10亿美刀。。真是羞愧阿。。离3000亿500 强太远太远了。。。:Q
基本反映实际情况，94不知道俺们军工全部改行儿做民品啦，哈只
原帖由 西沙群岛 于 2008-8-5 19:40 发表
运十下马不也流失一大批技术人员吗？
跑回原单位也叫“流失”的话。
程老贼没流走，20多年做了啥？