超级军网无意中在同学那里看见一篇关于中秋菊花的论文，公开发表 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:09:38
无意中在同学那里看见一篇关于中秋菊花的论文，公开发表的论文集，如有不适请删除，半年前的论文集无意中在同学那里看见一篇关于中秋菊花的论文，公开发表的论文集，如有不适请删除，半年前的论文集
本来想给海般做做贡献，拉拉人气，看来是不可能的额
ws10h，12800公斤的推理也不给力呀。
dabai 发表于 2011-1-23 22:28 
靠谱
靠谱
针对海上环境做的改进，不减推力已经不错了
还是不错的 的确靠谱
牛人！
希望是真的如此
猫蟹 发表于 2011-1-23 23:07
海改的发动机，不减推力都要烧高香了
海上的环境比陆上恶劣得多
海改的发动机，不减推力都要烧高香了
海上的环境比陆上恶劣得多
是中秋配套的吗?
中秋什么时候出来啊？别到时候又拖后腿。
还可以,至少是TG第一代,慢慢改进呗!
说不定哪天毛子想玩HM ,反过头来再找TG
说不定哪天毛子想玩HM ,反过头来再找TG
多多发现 多多发帖 多多分享 多谢 嘿嘿
希望在南海热带海区也能有这么大的推力。
在海上有12800的推力很好了~
还是不错的~~
hgj101 发表于 2011-1-24 10:27
已经飞了一段了。
已经飞了一段了。
介是个好消息啊
看不到，留名
不错！12800KG
木卫零 发表于 2011-1-24 11:18
通常都是非安装、标准状态的设计推力（实际推力要低些），这个指标就是参照АЛ-31Ф сер.3来的。海TH的关键是控制系统（软硬件）和防腐蚀处理技术...
通常都是非安装、标准状态的设计推力（实际推力要低些），这个指标就是参照АЛ-31Ф сер.3来的。海TH的关键是控制系统（软硬件）和防腐蚀处理技术...
ws10h，12800公斤的推理也不给力呀。
猫蟹 发表于 2011-1-23 23:07
舰载机动力更关键的是油门响应、防喘抗畸变等性能，US Navy统称之为operability（操纵性，亦称适用性），其重要性是位列发动机设计中的最优先项。
全权数控（FADEC）是增强发动机operability的有效技术措施之一，然而发动机自动控制恰恰是TG航发工业的最短板，国产FADEC能否赶上海TH、并可靠发挥各项功能，这着实让人悬心...
ws10h，12800公斤的推理也不给力呀。
猫蟹 发表于 2011-1-23 23:07
舰载机动力更关键的是油门响应、防喘抗畸变等性能，US Navy统称之为operability（操纵性，亦称适用性），其重要性是位列发动机设计中的最优先项。
全权数控（FADEC）是增强发动机operability的有效技术措施之一，然而发动机自动控制恰恰是TG航发工业的最短板，国产FADEC能否赶上海TH、并可靠发挥各项功能，这着实让人悬心...
丝带能上新WS，这个海军型应该能够突破的~~:)
听航空港说 现在的海太行也开始在中秋试机了。、
期待。。。。。。。。。。
请问，此文标题是？
看来中秋动力有戏了
舰载机附件三防及起飞增推技术研究
手机不知道怎么回复个人，只能单开一楼，玛雅大莫怪
aliasmaya 发表于 2011-1-24 14:04
MAYA大, 求教为何不是FWSXXH而是FWSXH呢?
MAYA大, 求教为何不是FWSXXH而是FWSXH呢?
期待。。。。。。。。。。
这个顶一个
这个是否应该祝贺啊
这个应该庆贺，中国的动力系统也要全面发力，全面收获了。
不错的12800kg
看来海改的技术已经靠谱了
技术指标来看，还是挺期待的。
就看实际缩水的厉害不厉害了。
就看实际缩水的厉害不厉害了。
祝贺一下~
不错不错，这个大好~
飘过，，，， 关注下