青春飞翔——六○二所青年研究员胡和平

<P>来源：中国航空报 作者： 发布时间：2004-8-20 </P>
<P>胡和平，某型号主任设计师。先后荣立部级三等功1次，获部级科技进步二、三等奖3项。    </P>
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“鸷鸟将飞，先修羽翼”。作为直升机标志性部件的旋翼，如飞鸟的翅膀，决定着直升机的命脉。几代人为了实现中国人自己的旋翼腾飞之梦，不懈追求，推动旋翼技术发展到一个新的阶段。一批旋翼技术的骄子也脱颖而出。胡和平就是其中的典型代表。    </P>
1989年，胡和平从华中理工大学研究生毕业后，来到地处三线地区的六○二所，从事直升机旋翼动力学设计研究工作。十五年来，他潜心钻研，爱岗敬业，开拓进取，攻克了一个又一个难关，在推动直升机旋翼技术跨越式发展中卓有建树，从莘莘学子成长为一名技术专家，从普通设计员成长为专业技术带头人。    </P>
直11型直升机是我国第一个拥有自主知识产权的军民通用直升机型号，其先进的星型柔性旋翼系统也是依靠国内技术自行设计研制。胡和平深知要胜任直升机旋翼设计工作绝非易事，他一方面从直升机旋翼专业基础入手，废寝忘食地学习相关知识，一方面虚心向老同志请教；不仅顺利完成承担的计算任务，而且在直11型机尾桨动力特性计算模型的处理上提出了独到见解，从理论上解释了困扰尾桨设计多年的避开二阶主要激振力的动力学问题，得到老同志和专家的认可。    </P>
某旋翼原理样机是我国直升机旋翼技术发展史上的里程碑式项目，完全立足国内，采用国内的材料、工艺和试验技术，并由预先研究走完了一副先进的球柔性旋翼系统从设计研制到试验和上天飞行演示验证的全过程。胡和平在该项目中先后负责复合材料桨叶的设计分析、设计协调及试制技术问题处理等主要工作，在旋翼原理样机飞行演示验证中，首次解决了无标准桨叶条件下的机上旋翼动平衡调整难题，再次显示出他扎实的专业功底和高超的技术水平。    </P>
某型号对外合作过程中，胡和平凭着深厚的理论功底、较高的外语水平以及在型号和预研项目中的丰富经验，与国外专家的交流如鱼得水。在设计思路上，他通过交流讨论，仔细梳理外方的旋翼动力学设计思想，将多年的工作实践积累的经验与教训同国外的先进方法相结合，并在国内的项目中进行实践检验，形成了有利于我国旋翼设计研制的新思路。在工程研制技术方面，胡和平特别注重了解和学习外方的技术细节。他和其他中方派出的旋翼工程师一起，在合作中把外方的工程经验转化成自己的诀窍。为了能尽可能多地发现题材、提出问题，胡和平在每一次的工作内容明确后，总是要先于国外工程师拿出设计方案或计算结果，并且经常通过一些问题使得外方的专家高手亲自出面讨论协调，赢得合作方工程师的高度赞誉和中方派驻代表的首肯。    </P>
随着对直升机的地位和作用的日渐重视，“十五”期间旋翼技术又迎来一次重大发展机遇。仅胡和平担任组长的专业组里，就承担了相当于有6套旋翼系统同时开展设计研制的艰巨任务，难度之大，压力之重，前所未有。面对繁重的任务，胡和平身先士卒，精心组织，合理调配力量．和全组人员一起出色地完成了一项又一项科研任务。在国内首次开展的氟洛德数动力相似数模型旋翼研制中，他以创新思路解决了五支臂微小型桨毂的总体设计、小型扭转粘弹性阻尼器的设计以及双路传力复合材料桨叶的结构布置与相似参数处理等难题，在部级工程设计评审中获得专家好评。在处于目前世界顶尖技术水平无轴承尾奖设计研究项目中．他提出并主导了三种方案柔性梁构型设计，并且将研究成果应用到某型机旋翼系统国产化的尾奖研制上。正是由于他这种埋头苦干、迎难而上、全身心地投入到工作中的精神，深深地感染全组同志，大家不分昼夜，加班加点，主动攻关，取得了多项技术创新成果。    </P>
胡和平的心里只有一个目标：为我国旋翼技术的跨越式发展再创新的辉煌。                            </P><P>来源：中国航空报 作者： 发布时间：2004-8-20 </P>
<P>胡和平，某型号主任设计师。先后荣立部级三等功1次，获部级科技进步二、三等奖3项。    </P>
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“鸷鸟将飞，先修羽翼”。作为直升机标志性部件的旋翼，如飞鸟的翅膀，决定着直升机的命脉。几代人为了实现中国人自己的旋翼腾飞之梦，不懈追求，推动旋翼技术发展到一个新的阶段。一批旋翼技术的骄子也脱颖而出。胡和平就是其中的典型代表。    </P>
1989年，胡和平从华中理工大学研究生毕业后，来到地处三线地区的六○二所，从事直升机旋翼动力学设计研究工作。十五年来，他潜心钻研，爱岗敬业，开拓进取，攻克了一个又一个难关，在推动直升机旋翼技术跨越式发展中卓有建树，从莘莘学子成长为一名技术专家，从普通设计员成长为专业技术带头人。    </P>
直11型直升机是我国第一个拥有自主知识产权的军民通用直升机型号，其先进的星型柔性旋翼系统也是依靠国内技术自行设计研制。胡和平深知要胜任直升机旋翼设计工作绝非易事，他一方面从直升机旋翼专业基础入手，废寝忘食地学习相关知识，一方面虚心向老同志请教；不仅顺利完成承担的计算任务，而且在直11型机尾桨动力特性计算模型的处理上提出了独到见解，从理论上解释了困扰尾桨设计多年的避开二阶主要激振力的动力学问题，得到老同志和专家的认可。    </P>
某旋翼原理样机是我国直升机旋翼技术发展史上的里程碑式项目，完全立足国内，采用国内的材料、工艺和试验技术，并由预先研究走完了一副先进的球柔性旋翼系统从设计研制到试验和上天飞行演示验证的全过程。胡和平在该项目中先后负责复合材料桨叶的设计分析、设计协调及试制技术问题处理等主要工作，在旋翼原理样机飞行演示验证中，首次解决了无标准桨叶条件下的机上旋翼动平衡调整难题，再次显示出他扎实的专业功底和高超的技术水平。    </P>
某型号对外合作过程中，胡和平凭着深厚的理论功底、较高的外语水平以及在型号和预研项目中的丰富经验，与国外专家的交流如鱼得水。在设计思路上，他通过交流讨论，仔细梳理外方的旋翼动力学设计思想，将多年的工作实践积累的经验与教训同国外的先进方法相结合，并在国内的项目中进行实践检验，形成了有利于我国旋翼设计研制的新思路。在工程研制技术方面，胡和平特别注重了解和学习外方的技术细节。他和其他中方派出的旋翼工程师一起，在合作中把外方的工程经验转化成自己的诀窍。为了能尽可能多地发现题材、提出问题，胡和平在每一次的工作内容明确后，总是要先于国外工程师拿出设计方案或计算结果，并且经常通过一些问题使得外方的专家高手亲自出面讨论协调，赢得合作方工程师的高度赞誉和中方派驻代表的首肯。    </P>
随着对直升机的地位和作用的日渐重视，“十五”期间旋翼技术又迎来一次重大发展机遇。仅胡和平担任组长的专业组里，就承担了相当于有6套旋翼系统同时开展设计研制的艰巨任务，难度之大，压力之重，前所未有。面对繁重的任务，胡和平身先士卒，精心组织，合理调配力量．和全组人员一起出色地完成了一项又一项科研任务。在国内首次开展的氟洛德数动力相似数模型旋翼研制中，他以创新思路解决了五支臂微小型桨毂的总体设计、小型扭转粘弹性阻尼器的设计以及双路传力复合材料桨叶的结构布置与相似参数处理等难题，在部级工程设计评审中获得专家好评。在处于目前世界顶尖技术水平无轴承尾奖设计研究项目中．他提出并主导了三种方案柔性梁构型设计，并且将研究成果应用到某型机旋翼系统国产化的尾奖研制上。正是由于他这种埋头苦干、迎难而上、全身心地投入到工作中的精神，深深地感染全组同志，大家不分昼夜，加班加点，主动攻关，取得了多项技术创新成果。    </P>
胡和平的心里只有一个目标：为我国旋翼技术的跨越式发展再创新的辉煌。                            </P>