超级军网直升机可靠性工程领域的开拓者——记六○二所可靠性专业 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:48:27
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彭海鑫，1982年毕业于西北工业大学自动控制系，曾留学日本。研究员。历任六○二所设计员、总师助理，现任六○二所可靠性专业副总设计师。荣立部级功2次，获国防科技进步奖二等奖1项，省部级科技成果奖4项。</P>
在现代武器装备中，可靠性工程对装备的作战效能、生存力、部署机动性、维修和使用保障费用有着重要的影响，可靠性维修性保障性已成为与性能同等重要的设计要求，并越来越受到用户的重视。六○二所经过十几年的实践和探索，已经在直九系列、直十一以及重点型号研制中开展了可靠性维修性保障性设计，按照国军标要求建立了直升机可靠性维修性设计标准体系，实现了可靠性维修性保障性与性能设计同步，极大地提高了直升机的作战效能，提高了部队的战斗力。六○二所可靠性专业副总设计师彭海鑫为开创这一局面做出了突出贡献。</P>
彭海鑫1982年大学毕业后被分配在特设室电气组，从事直八型机电源系统和发动机起动系统的设计和研究工作。1986年参加了北京航空航天大学可靠性工程研究所举办的可靠性工程硕士研究生预备班的学习，1987年以课题组长的身份主持完成了原国防科工委下达的“直升机寿命和可靠性工作暂行办法”课题及其他几个直升机可靠性的基础课题，为直升机可靠性工程奠定了良好的基础；1992年初从日本国立东京工业大学留学回国，义无反顾地回到了六○二所工作。</P>
1994年彭海鑫被任命为某重点型号副总师，负责可靠性维修性保障性方面的工作。为了使我国武装直升机具有与国外同类直升机相当的可靠性维修性保障性水平，他凭借扎实的理论功底、丰富的工程经验和对可靠性工程的深刻理解，从指标论证、顶层策划、设计规范的编制、技术培训、工程实施和管理等方面亲历亲为，并在工作中注重创新，如全机电子元器件的控制、软件工程化、测试性设计、综合保障等诸多创新、开拓性的工作中他都花了很大的精力，使其在型号中实施。他在技术上严格把关，保证了重大节点的顺利实现，并取得了丰硕的成果，该型号可靠性总体方面的工作获国防科工委国防科技进步二等奖。</P>
在某型直升机的研制中，他兼任可靠性专业副总师，他提出了切实可行的工作方案，将重点型号的部分成果应用于该型号，解决了一批技术难点。</P>
作为可靠性专业副总师，彭海鑫一方面积极投入可靠性工程技术的研究和实践，同时注重专业人才的培养。在他长期不懈的努力下，六○二所可靠性技术专业已经形成老中青相结合的合理的可靠性专业人才梯队，广大科技人员已经具备较强的可靠性工程意识和较高的可靠性设计水平，已经能在并行工程的框架内同步开展性能和可靠性设计，为提高直升机的设计水平做出了贡献。</P>
经年辛苦，结出了累累硕果。彭海鑫主持的两个型号的可靠性工作都表现出良好的效果，得到总装备部、国防科工委、陆航等上级机关有关领导和专家的高度评价。他在《航空学报》、《直升机》等杂志和学术交流会上发表多篇学术论文，并获2003年国防科工委主办的国防科技工业可靠性技术交流会优秀论文奖。作为直升机可靠性工程领域的知名专家，彭海鑫被国防科工委聘任为军工产品可靠性和环境标准化技术委员会委员、航空器总体和结构科技委综合保障专业组成员；被总装备部聘任为装备可靠性维修性保障性标准化技术委员会委员。同时，他还担任中国航空学会可靠性专业委员会委员、国防科技工业可靠性工程研究中心主办的《可靠性工程》杂志编辑委员会委员。 （曾菊敏）</P>
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彭海鑫，1982年毕业于西北工业大学自动控制系，曾留学日本。研究员。历任六○二所设计员、总师助理，现任六○二所可靠性专业副总设计师。荣立部级功2次，获国防科技进步奖二等奖1项，省部级科技成果奖4项。</P>
在现代武器装备中，可靠性工程对装备的作战效能、生存力、部署机动性、维修和使用保障费用有着重要的影响，可靠性维修性保障性已成为与性能同等重要的设计要求，并越来越受到用户的重视。六○二所经过十几年的实践和探索，已经在直九系列、直十一以及重点型号研制中开展了可靠性维修性保障性设计，按照国军标要求建立了直升机可靠性维修性设计标准体系，实现了可靠性维修性保障性与性能设计同步，极大地提高了直升机的作战效能，提高了部队的战斗力。六○二所可靠性专业副总设计师彭海鑫为开创这一局面做出了突出贡献。</P>
彭海鑫1982年大学毕业后被分配在特设室电气组，从事直八型机电源系统和发动机起动系统的设计和研究工作。1986年参加了北京航空航天大学可靠性工程研究所举办的可靠性工程硕士研究生预备班的学习，1987年以课题组长的身份主持完成了原国防科工委下达的“直升机寿命和可靠性工作暂行办法”课题及其他几个直升机可靠性的基础课题，为直升机可靠性工程奠定了良好的基础；1992年初从日本国立东京工业大学留学回国，义无反顾地回到了六○二所工作。</P>
1994年彭海鑫被任命为某重点型号副总师，负责可靠性维修性保障性方面的工作。为了使我国武装直升机具有与国外同类直升机相当的可靠性维修性保障性水平，他凭借扎实的理论功底、丰富的工程经验和对可靠性工程的深刻理解，从指标论证、顶层策划、设计规范的编制、技术培训、工程实施和管理等方面亲历亲为，并在工作中注重创新，如全机电子元器件的控制、软件工程化、测试性设计、综合保障等诸多创新、开拓性的工作中他都花了很大的精力，使其在型号中实施。他在技术上严格把关，保证了重大节点的顺利实现，并取得了丰硕的成果，该型号可靠性总体方面的工作获国防科工委国防科技进步二等奖。</P>
在某型直升机的研制中，他兼任可靠性专业副总师，他提出了切实可行的工作方案，将重点型号的部分成果应用于该型号，解决了一批技术难点。</P>
作为可靠性专业副总师，彭海鑫一方面积极投入可靠性工程技术的研究和实践，同时注重专业人才的培养。在他长期不懈的努力下，六○二所可靠性技术专业已经形成老中青相结合的合理的可靠性专业人才梯队，广大科技人员已经具备较强的可靠性工程意识和较高的可靠性设计水平，已经能在并行工程的框架内同步开展性能和可靠性设计，为提高直升机的设计水平做出了贡献。</P>
经年辛苦，结出了累累硕果。彭海鑫主持的两个型号的可靠性工作都表现出良好的效果，得到总装备部、国防科工委、陆航等上级机关有关领导和专家的高度评价。他在《航空学报》、《直升机》等杂志和学术交流会上发表多篇学术论文，并获2003年国防科工委主办的国防科技工业可靠性技术交流会优秀论文奖。作为直升机可靠性工程领域的知名专家，彭海鑫被国防科工委聘任为军工产品可靠性和环境标准化技术委员会委员、航空器总体和结构科技委综合保障专业组成员；被总装备部聘任为装备可靠性维修性保障性标准化技术委员会委员。同时，他还担任中国航空学会可靠性专业委员会委员、国防科技工业可靠性工程研究中心主办的《可靠性工程》杂志编辑委员会委员。 （曾菊敏）</P>
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彭海鑫，1982年毕业于西北工业大学自动控制系，曾留学日本。研究员。历任六○二所设计员、总师助理，现任六○二所可靠性专业副总设计师。荣立部级功2次，获国防科技进步奖二等奖1项，省部级科技成果奖4项。</P>
在现代武器装备中，可靠性工程对装备的作战效能、生存力、部署机动性、维修和使用保障费用有着重要的影响，可靠性维修性保障性已成为与性能同等重要的设计要求，并越来越受到用户的重视。六○二所经过十几年的实践和探索，已经在直九系列、直十一以及重点型号研制中开展了可靠性维修性保障性设计，按照国军标要求建立了直升机可靠性维修性设计标准体系，实现了可靠性维修性保障性与性能设计同步，极大地提高了直升机的作战效能，提高了部队的战斗力。六○二所可靠性专业副总设计师彭海鑫为开创这一局面做出了突出贡献。</P>
彭海鑫1982年大学毕业后被分配在特设室电气组，从事直八型机电源系统和发动机起动系统的设计和研究工作。1986年参加了北京航空航天大学可靠性工程研究所举办的可靠性工程硕士研究生预备班的学习，1987年以课题组长的身份主持完成了原国防科工委下达的“直升机寿命和可靠性工作暂行办法”课题及其他几个直升机可靠性的基础课题，为直升机可靠性工程奠定了良好的基础；1992年初从日本国立东京工业大学留学回国，义无反顾地回到了六○二所工作。</P>
1994年彭海鑫被任命为某重点型号副总师，负责可靠性维修性保障性方面的工作。为了使我国武装直升机具有与国外同类直升机相当的可靠性维修性保障性水平，他凭借扎实的理论功底、丰富的工程经验和对可靠性工程的深刻理解，从指标论证、顶层策划、设计规范的编制、技术培训、工程实施和管理等方面亲历亲为，并在工作中注重创新，如全机电子元器件的控制、软件工程化、测试性设计、综合保障等诸多创新、开拓性的工作中他都花了很大的精力，使其在型号中实施。他在技术上严格把关，保证了重大节点的顺利实现，并取得了丰硕的成果，该型号可靠性总体方面的工作获国防科工委国防科技进步二等奖。</P>
在某型直升机的研制中，他兼任可靠性专业副总师，他提出了切实可行的工作方案，将重点型号的部分成果应用于该型号，解决了一批技术难点。</P>
作为可靠性专业副总师，彭海鑫一方面积极投入可靠性工程技术的研究和实践，同时注重专业人才的培养。在他长期不懈的努力下，六○二所可靠性技术专业已经形成老中青相结合的合理的可靠性专业人才梯队，广大科技人员已经具备较强的可靠性工程意识和较高的可靠性设计水平，已经能在并行工程的框架内同步开展性能和可靠性设计，为提高直升机的设计水平做出了贡献。</P>
经年辛苦，结出了累累硕果。彭海鑫主持的两个型号的可靠性工作都表现出良好的效果，得到总装备部、国防科工委、陆航等上级机关有关领导和专家的高度评价。他在《航空学报》、《直升机》等杂志和学术交流会上发表多篇学术论文，并获2003年国防科工委主办的国防科技工业可靠性技术交流会优秀论文奖。作为直升机可靠性工程领域的知名专家，彭海鑫被国防科工委聘任为军工产品可靠性和环境标准化技术委员会委员、航空器总体和结构科技委综合保障专业组成员；被总装备部聘任为装备可靠性维修性保障性标准化技术委员会委员。同时，他还担任中国航空学会可靠性专业委员会委员、国防科技工业可靠性工程研究中心主办的《可靠性工程》杂志编辑委员会委员。 （曾菊敏）</P>
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彭海鑫，1982年毕业于西北工业大学自动控制系，曾留学日本。研究员。历任六○二所设计员、总师助理，现任六○二所可靠性专业副总设计师。荣立部级功2次，获国防科技进步奖二等奖1项，省部级科技成果奖4项。</P>
在现代武器装备中，可靠性工程对装备的作战效能、生存力、部署机动性、维修和使用保障费用有着重要的影响，可靠性维修性保障性已成为与性能同等重要的设计要求，并越来越受到用户的重视。六○二所经过十几年的实践和探索，已经在直九系列、直十一以及重点型号研制中开展了可靠性维修性保障性设计，按照国军标要求建立了直升机可靠性维修性设计标准体系，实现了可靠性维修性保障性与性能设计同步，极大地提高了直升机的作战效能，提高了部队的战斗力。六○二所可靠性专业副总设计师彭海鑫为开创这一局面做出了突出贡献。</P>
彭海鑫1982年大学毕业后被分配在特设室电气组，从事直八型机电源系统和发动机起动系统的设计和研究工作。1986年参加了北京航空航天大学可靠性工程研究所举办的可靠性工程硕士研究生预备班的学习，1987年以课题组长的身份主持完成了原国防科工委下达的“直升机寿命和可靠性工作暂行办法”课题及其他几个直升机可靠性的基础课题，为直升机可靠性工程奠定了良好的基础；1992年初从日本国立东京工业大学留学回国，义无反顾地回到了六○二所工作。</P>
1994年彭海鑫被任命为某重点型号副总师，负责可靠性维修性保障性方面的工作。为了使我国武装直升机具有与国外同类直升机相当的可靠性维修性保障性水平，他凭借扎实的理论功底、丰富的工程经验和对可靠性工程的深刻理解，从指标论证、顶层策划、设计规范的编制、技术培训、工程实施和管理等方面亲历亲为，并在工作中注重创新，如全机电子元器件的控制、软件工程化、测试性设计、综合保障等诸多创新、开拓性的工作中他都花了很大的精力，使其在型号中实施。他在技术上严格把关，保证了重大节点的顺利实现，并取得了丰硕的成果，该型号可靠性总体方面的工作获国防科工委国防科技进步二等奖。</P>
在某型直升机的研制中，他兼任可靠性专业副总师，他提出了切实可行的工作方案，将重点型号的部分成果应用于该型号，解决了一批技术难点。</P>
作为可靠性专业副总师，彭海鑫一方面积极投入可靠性工程技术的研究和实践，同时注重专业人才的培养。在他长期不懈的努力下，六○二所可靠性技术专业已经形成老中青相结合的合理的可靠性专业人才梯队，广大科技人员已经具备较强的可靠性工程意识和较高的可靠性设计水平，已经能在并行工程的框架内同步开展性能和可靠性设计，为提高直升机的设计水平做出了贡献。</P>
经年辛苦，结出了累累硕果。彭海鑫主持的两个型号的可靠性工作都表现出良好的效果，得到总装备部、国防科工委、陆航等上级机关有关领导和专家的高度评价。他在《航空学报》、《直升机》等杂志和学术交流会上发表多篇学术论文，并获2003年国防科工委主办的国防科技工业可靠性技术交流会优秀论文奖。作为直升机可靠性工程领域的知名专家，彭海鑫被国防科工委聘任为军工产品可靠性和环境标准化技术委员会委员、航空器总体和结构科技委综合保障专业组成员；被总装备部聘任为装备可靠性维修性保障性标准化技术委员会委员。同时，他还担任中国航空学会可靠性专业委员会委员、国防科技工业可靠性工程研究中心主办的《可靠性工程》杂志编辑委员会委员。 （曾菊敏）</P>
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当年的直五就存在这样的问题,优质过关是以后的事情了.
<P>关于这篇文章，最奇怪的一点是，我是在中航一集团的网站上找到的，相反在二集团的网站上居然没有。这是很令人不解的，因为以前类似的文章都在二集团的网站发表，一集团从来没有登过类似文章。</P><P>我甚至怀疑是不是602要划给一集团了。</P>
我也看了,估计只是作为一条新闻刊登出来的吧.
从来没有过！我注意过，几年了。
留学到日本去做什么了？
日本在航空方面缺少的只是实践,技术方面丝毫不差.